На СТО мне сказали, что после зимы нужно поменять «насвечники» на свечах. Объясните, что это за детали и может ли их состояние заметно влиять на работу двигателя при исправных свечах?
На СТО мне сказали, что после зимы нужно поменять «насвечники» на свечах. Объясните, что это за детали и может ли их состояние заметно влиять на работу двигателя при исправных свечах?
С. Петрович, Киев
Насвечники (наконечники) предназначены для подключения высоковольтных проводов системы зажигания непосредственно к свечам двигателя. Изготавливаются из пластика, резины или эбонита. Их форма и размер зависят от расположения и глубины «посадки» свечей в головке блока двигателя. Внутри наконечника находится электрический контакт с фиксатором, соединенный с высоковольтным проводом. Некоторые конструкции включают добавочный резистор, предназначенный для снижения уровня радиопомех, создаваемых системой зажигания. В отечественных автомобилях («Жигули», «Москвич» и др.), наконечники обычно съемные. В иномарках, как правило, наконечник и высоковольтный провод изготавливаются как одно целое, поэтому их раздельная замена невозможна.
В процессе эксплуатации двигателя (в том числе и зимой) высоковольтные провода и наконечники загрязняются. На их поверхности откладываются дорожная грязь и пыль, которые при повышенной влажности становятся проводником электричества, подаваемого для искрообразования. В пластиковых наконечниках из-за частых перепадов температуры возможно образование трещин. В этих случаях даже при исправных свечах нарушается работа системы зажигания.
Возникают трудности с запуском двигателя, наблюдаются неустойчивая работа мотора на холостом ходу, «троение» и вибрации, ухудшение динамики разгона и т.д.
Неисправности, вызванные загрязнением, устраняют очисткой наконечников и проводов ветошью, смоченной растворителем (например, уайт-спиритом). После окончания процедуры детали следует вытереть насухо. Предотвратить утечки электричества в сырую погоду можно, обработав высоковольтные провода препаратами, вытесняющими влагу (например, составом WD-40).
Съемные наконечники подлежат замене, если произошла поломка контакта с фиксатором, образовались трещины корпуса или случился пробой наружной изоляции. Последнюю неисправность можно выявить в темное время суток, заглянув в моторный отсек. При попытке запуска или работе мотора заметен пробой искры, образующейся поверх корпуса наконечника.
На иномарках провода с наконечниками меняют при внутреннем обрыве токопроводящих элементов, повреждении изоляции (трещины), а также при перегорании помехоподавительного резистора.
Подготовил Владимир Корницкий
Фото Юрия Нестерова
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите .
Опции темы Поиск по теме Оценка этой темы Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Влага/вода в свечных колодцах
Друзья, поделитесь мнениями? Речь только о воде – не об антифризе, не о масле!
1. Может ли вода в свечной колодец попасть снаружи при исправных уплотнителях?
2. Может ли вода в свечном колодце образоваться вследствие конденсации при исправных уплотнителях?
То есть – если все уплотнители сидят как надо, не рассохлись, свеча закручена достаточно – то попадание/образование воды должно быть исключено? Или ее непопадание/необразование не гарантировано?
Конкретно в части конденсата просто как я мыслю – уплотнение должно быть достаточно герметичным, чтобы исключить конденсацию вследствие перепада температур. Иначе конденсат появлялся бы очень часто, на любых двигателях.
3. Может ли конденсат на стенках колодца, на электродах (не если залитые напрочь, а просто влага), быть причиной неоднократного пропуска зажигания при работающем двигателе? То есть я понимаю, что влага может препятствовать образованию искры, но когда двигатель уже заведен, поработал нормально 5 минут, конденсат еще не испарился со стенок – и тут бац – нет искры, снова и снова.
начнем сначала.
у тебя вода в колодцах?
или пропуски? (предположительно из-за воды)
или подтраивает при прогреве?
Кратко пример. За бортом +10, дождь, утренний пробег садик-работа, в обед погода та же, 5-минутный прогрев, холостые. дальше гуляние оборотов, вибрация, мигающий чек, вентилятор в аварийном режиме; по результатам диагностики пропуски в 1 и 4 банке, в них же влага, свечи в норме. За влагу принимаем воду, хотя тосол я не исключаю полностью (не вкусил лично к сожалению), но пока раз мастер говорит вода – пусть будет вода.
Если предположить, что вода хоть как-то попала под капот и теоретически свечи негарантировано защищены от ее попадания внутрь, – это один вопрос, и надо искать источник.
Если же это конденсат, и он там быть всяко не должен с учетом предполагаемой мной (как должно быть) предусмотренной герметичности в целях защиты от его образования, – другой вопрос и надо разбираться с герметичностью уплотнений и затяжек свечей.
Однако, с одной стороны если герметичность должна присутствовать чтобы не было конденсата, то наверно она же защитит и от проникновения воды извне, с другой стороны, вода частенько попадает туда у людей во время мойки движка, а значит раньше проявлялась бы проблема конденсата, наверно опять же.
Должна ли конструкция предусматривать герметичность для защиты от конденсата?
В общем вся моя писанина сводится к двум вопросам: последнему – должна ли конструкция предусматривать герметичность для защиты от конденсата? и еще одному – чем серьезным грозит его наличие? пробои например. выход из строя катушки.
Последний раз редактировалось miannik; 07.02.2015 в 14:51 .
#1 kurochkin_67
именно конденсат(дистилированная вода без вкуса и цвета). залит антифриз-не уходит.мотор у нас стоит под наклоном,поэтому колодец и свеча 4 цилиндра постоянно в воде,как затопит в течении 2-3недель начинает троить и пропуски зажигания!если так и ездишь дальше то потом топит и колодец 3го цилиндра.потом выкручиваешь свечи ,продуваешь все колодцы от воды ,ставишь все на место и опять на 2-3недели((((((((в чем дело?может подскажет кто?буду очень благодарен)))))замотала эта ерунда,вроде и не неисправность и ездить не как(
#2 Fenrir23
#3 kurochkin_67
Серег, проковыряй в декоративной крышке пару отверстий для вентиляции или шайбы под нее подложи- чтоб вода испарялась за пределы дрыгателя.
Честно понять немогу откель вода там может взяться. Мож барабашка завелся и пакостит.
не!пространство где колодцы-замкнутое и герметичное должно быть,иначе там будет влага кондексироваться!потом под декоративной крышкой нет еще этих колодцев-они под свечными колпаками),сегодня снял крышку ,на поиск трещин в ней,оказалось все нормально(свеча даже лопнула в 4 цилиндре от воды!
одно понять не могу-вся полость должна быть герметичная,даже свечные провода на этом моторе имеют специальную гофрирофанную форму для более плотной посадки ,но !!на последней фотке перемычка на прокладке както не по месту расположена.там целое хайло открытое остается )))))))вода до сих пор ,еще видно на фото в направляющей крышки!
Источник: