Здравствуйте дорогие читатели vaz-remont.ru . Учитывая многочисленные просьбы постояльцев сайта, мы решили написать о том, как установить короткоходную кулису на Лада Приора. Как вы помните, совсем недавно мы выложили детальную инструкцию по установке короткоходной кулисы на ВАЗ 2109, учитывая это мы не будем вдаваться в детали, что такое короткоходная кулиса и в чем ее преимущества, а перейдем непосредственно к реализации. Те, кто не знает, что это и для чего, могут узнать это в предыдущей статье, пройдя по ссылке выше.
Установка короткоходной кулисы на Лада Приора — пошаговая инструкция
1. Для доступа к болтам необходимо снять декоративный чехол с рычага коробки вместе с набалдашником. Второй никак не закреплен на рычаге, поэтому чтобы его снять достаточно просто сильно потянуть.
2. Затем нужно снять с кардана тягу рычага КПП, для этого сначала ослабляем хомут ключом на "13".
3. Перед тем как освободить рычаг, нужно освободить шарик блокировки включения задней передачи, тот, который пружинит при включении. Для этого нужно снять стопорное кольцо. Внимание! Не тяните вверх за рычаг, для того чтобы его освободить.
4. Снимите стопорное и рычаг вместе с шариком и пружинкой, которые вставлены в пластиковый корпус.
5. Рычаг вместе с тягой достаем через салон, для удобства можно отсоединить рычаг от тяги, хотя можно этого и не делать.
6. Снимите карданчик. Первым делом нужно стянуть резиновый пыльник, затем используя ключ на "10" открутить болт крепления с левой стороны карданчика.
7. Как вы видите на фото, штоки карданчиков отличаются по длине. Проблема решается посредством укорачивания "Калиновского" штока, делать это необходимо с учетом типа короткоходной кулисы. В некоторых случаях шток может полностью не заходить, в результате рычаг коробки сместится в сторону ручника. Если вам также нужно укорачивать, то знайте, отрезать нужно примерно 1-2 см.
8. Итак, ставим "Калиновский" кардан предварительно смазав его литолом изнутри. Болт вкручивается легко, поскольку имеет конусообразную форму, однако перетягивать не стоит.
9. Устанавливается тяга также через салон. Это удобнее делать в паре с помощником: один держит ее за резинку в салоне, а вы и аккуратненько протягиваете тягу.
Теперь сборка. Она производится в такой последовательности
- Оденьте тягу на шток карданчика.
- Далее соберите механизм блокировки задней передачи. Пружинящий шарик смазываем.
- Производим регулировку рычага КПП.
- Теперь затяните хомут на тяге.
Примечание! если механизм блокировки задней передачи собирать первым, то из-за длинного штока вы не сможете надеть тягу на шток карданчика. Если укоротить карданчик проблема может решиться. Не забудьте одеть пыльник на карданчик.
5. Отрегулируйте механизм блокировки задней передачи, поскольку из-за подгонки кулисы механизм может не совпадать с пластиной, за которую он цепляется. Решение этой проблемы следующее: снимаете пластину и регулируете зацеп. В кронштейне крепления пластины есть вырез, с которым происходит зацеп ваша задача произвести регулировку или модернизацию пластикового зацепа при помощи наждачки или напильника.
Пример отрегулированного зацепа.
Вот и все! Осталось одеть чехол РКПП с набалдашником и испытать на деле короткоходную кулису Лада Приора.
Решил поделиться опытом изготовления короткоходной кулисы (далее КК), затратив на это дело только время и парочку электродов для сварки.
КК — механизм довольно полезный, как мне кажется, и очень удобный!
В общем суть переделки состоит в том, чтобы поднять выше шарнир крепления кулисы к рычагу переключения передач.
Разбираем механизм переключения передач и снимаем его с автомобиля. Это не сложно!
Один болт под машиной возле КПП, второй болт на рычаге переключения передач и стопорное кольцо внизу рычага. Кулису вытягиваем в салон.
Пока пилил, подумал: "А почему бы не сделать крутой рычаг!".
Сделал еще распил на родном рычаге и на его место приварил хромированный шток от старой девятошной передней стойки.
Далее в места распилов ввариваем кусочки метала длинной 5-6 см, лишь бы оба куска были одинаковые.
Ну и последнее — наболдажник! У меня им стал поршень от мотоцикла Минск.
Хорошенько отполировал его и все. В него вмонтировал гайку, и теперь он накручивается на рычаг.
В дальнейшем приобрету бильярдный шар и нарежу в нем резьбу. Буду менять наболдажники под настроение!
Установка короткоходной кулисы на Лада Приора делает переключения передач более четкими, к тому же сам ход кулисы будет меньше, следовательно и переключать удобнее.
Как установить короткоходую кулису своими руками:
Снимаем чехол рычага КПП и набалдашник. Набалдашник на рычаге никак не крепится, он стягивается, достаточно приложить некоторое усилие.
Снимаем тягу рычага КПП с кардана, предварительно ослабив хомут (понадобится ключ на “13”).
Для того, чтобы освободить рычаг, необходимо освободить шарик из механизма подпружинивания (необходим для включения задней передачи с блокировкой). Для этого снимаем стопорное кольцо.
Внимание! Ни в коем случае не следует тащить вверх за рычаг, пытаясь его освободить.
Немного терпения и стопорное кольцо снято.
Вынимаем стопорное кольцо, рычаг, со вставленным в пластиковую оправку шариком и пружинку.
Пластиковая оправка состоит из двух частей: верхней цилиндрической части (слева) и нижней (справа). Верхняя часть – с разрезом и одевается на рычаг. В нижнюю часть вставляется шарик рычага и обхватывается верхней так, чтобы совпали пазы, и все в сборе целиком держалось на рычаге.
Вынимаем рычаг вместе с тягой через салон. Кому удобно можно и отсоединить рычаг от тяги, но с моей точки зрения совсем не обязательно отсоединять.
На фото короткоходная кулиса снизу и стандартная кулиса сверху.
Снимаем карданчик. Сначала стягиваем резиновый пыльник и ключом на “10” выкручиваем болт слева на карданчике.
Карданчик от приоры (вверху) и калины (внизу). Сразу заметно, что штоки карданчиков разные по длине. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от типа короткоходной кулисы, т.к. кулисы бывают разных фирм, то шток полностью может и не залезть, вследствии чего рычаг КПП будет смещен в сторону рычага ручного тормоза.
Для тех, кому нужно будет укорачивать шток, необходимо знать, что отпиливать надо 1-1,5 см.
Устанавливаем кардан от Лада Калина, и желательно негусто смазать его изнутри литолом. Вкрутить болт не сложно, так как он с конусом, но не нужно перетягивать.
Вставляем тягу через салон, желательно делать вдвоем с помощников: один держит резинку в салоне (сквозь которую проходит тяга), второй помогает и аккуратно тянет тягу.
Собираем в такой последовательности:
– Надеваем тягу на шток карданчика
– Собираем механизм подпружинивания рычага (не забываем смазать шарик литолом)
– Центрируем рычаг (устанавливаем в удобное для вас положение)
– Затягиваем хомут на тяге
Возможно с первого раза нормально не отцентруется, тогда повторяем 3-4 шаги.
Внимание: если сначала собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на шток карданчика (возможно проблема исчезнет, если укоротить карданчик). Не забываем одеть пыльник на карданчик.
Так выглядит установленная короткоходная кулиса.
Теперь необходимо отрегулировать механизм блокировки включения задней передачи. Так как мы подгоняем кулису, может получиться так, что не совпадет механизм блокировки с пластиной, за которую он цепляется.
Проблема решается снятием пластины и кропотливой регулировкой зацепления. Кронштейн крепления пластины имеет вырез, за который зацепляется механизм (достигается тщательной регулировкой). Возможно, придется доработать пластиковый зацеп напильником, чтобы он свободно зацеплялся.
Так выглядит отрегулированный зацеп.
Остается надеть чехол рычага КПП и набалдашник. Также необходимо знать, что после сборки рычаг КПП может иметь небольшой наклон вправо.
Если же Вы уже начали возиться под автомобилем, советую обратить внимание на состояние кузова. При необходимости нанесите антикоррозийную защиту.
Источник: