|
Доступные способы оплаты:
- Наличными при получении
- Кредит, рассрочка
- С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
- Яндекс.Деньги
- QIWI
- ROBOKASSA
Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.
Лада 4х4 (ранее Нива) — автомобиль с историей в 40 лет. Отчасти такая длинная конвейерная жизнь связана с переходным периодом в истории нашей страны, а отчасти с тем потенциалом, который был заложен при разработке этой модели. Даже сейчас для этой машины сложно найти достойного конкурента, который бы обладал схожими внедорожными способностями, но при этом бы оставался доступным для широких потребительских масс.
Конечно же, конструкция разработанная в далеких 80-х, в настоящее время не может похвастаться всеми технологичными решениями, доступными для автомобилей, разработанных в 21 веке. Но, к счастью, некоторые современные технологии в свой автомобиль может внедрить любой владелец. Примером такой доработки может служить замена штатного гидравлического корректора на более современный электрокорректор фар.
Принципиальной разницы при использовании исправных гидрокорректора и электрокорректора не существует, владелец ее даже не почувствует. Но ключевое слово в предыдущем предложении — это «исправных». К сожалению, гидрокорректор очень часто выходит из строя и поэтому требует к себе постоянного внимания, а также денежных затрат.
Замена гидрокорректора на электрокорректор на Ниве позволит обеспечить более длительный срок службы это узла. Надежность электрокорректора позволит владельцу вообще забыть о необходимости уделять внимание этому узлу. Достаточно один раз купить электрокорректор фар для Лада 4х4 (Нива).
Если кто-то не разбирается, то поясним: и гидро-, и электрокорректор фар для Лада 4х4 (Нива) предназначен для регулировки наклона света фар. Регулировать его приходится тогда, когда передняя часть автомобиля меняет наклон относительно земли в связи с загрузкой автомобиля. А изменить угол наклона требуется для того, чтобы:
не слепить водителей автомобилей из встречного и попутного потока;
обеспечить для себя хороший обзор дороги в темное время суток.
Удачного Вам тюнинга и приятной эксплуатации!
Установить электрокорректор своими руками достаточно просто:
- Демонтировать гидрокорректор;
- Установить электрокорректор в штатные места;
- Провести проводку вместо трубок гидрокорректора;
- Подключить электрокорректор.
Для тех, кто не совсем понял, процесс установки электрокорректора более детально:
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ. Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары путем поворота его против часовой стрелки. Меняем уплотнительное кольцо. Устанавливаем механизм электрокорректора.
В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар (гайка на 21)
"Плюс" жгута проводов электрокорректора подключаем в 20е гнездо колодки Ш2 монтажного блока.
"Минус" регулятора закрепляем на одной из кузовных шпилек под панелью приборов.
Прокладываем жгут проводов электрокорректора фар вдоль заводского жгута проводов либо вместо трубок гидрокорректора.
Присоединяем колодки жгута проводов электрокорректора фар к исполнительным механизмам.
Подключаем "минус" к АКБ и проверяем работу электрокорректора фар.
Электрокорректор фар на Лада 4х4 Нива (ВАЗ 21213, 21214, 2131)
Э лектро корректор предназначен фар для изменения угла наклона пучка света фар, в зависимости от загруженности автомобиля, в автоматическом режиме.
В комплект входят:
- Регулятор положения фар;
- Два механизма с уплотнительными кольцами (моторы);
- Монтажный набор проводов для подключения электрокорректора фар;
- Паспорт, инструкция по установке и подключению.
Установка идентична штатному гидравлическому корректору, однако отличается высокой надежностью, особенно при длительной работе на высоких и низких температурах.
Если вдруг кто-то не знает для чего нужен электрокорректор фар и сомневается в покупке, мы дадим ответ. Он нужен для изменения угла наклона пучка света фар в зависимости от загруженности автомобиля. Почему выходит из строя гидрокорректор и почему его стоит заменить на электрокорректор?
Мы ответим очень просто и доступно. В первую очередь из-за надежности. В большинстве случаев после установки электрокорректора на автомобиль, владельцы забывают о его поломках. В случае гидрокорректора поломки гораздо чаще и связано это из-за его конструкции.
Максимальное давление в системе гидрокорректировки фар создается в "нулевом" положении корректора. А когда мы опускаем пучок света фар, то давление в системе снижется. Таким образом получается, что система все время под давлением и из-за качества уплотнительной резины поршня зимой она приходит в негодность и система выходит из строя (могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок).
Применяемость:
Лада 4х4 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131
Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:
Порядок отгрузки в регионы РФ.
- Оформляете заказ через сайт или по телефону.
- Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
- Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.
Способы оплаты:
1. Оплата на карту Visa СберБанк.
2. Оплата на Яндекс.Деньги
3. Оплата на QIWI
4. Оплата на расчетный счет
5. Наложенный платеж – Оплата при получении на почтовом отделении (Только для доставки Почтой России)
1.Почта России
Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.
2. Курьерской службой Почты России EMS
Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.
3. Первым классом Почты России.
Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.
4.Транспортная Компания
(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).
Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.
5. Доставка курьером по г.Тольятти
Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.
6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.
У меня причиной отказа было вытекание жидкости через уплотнения рабочих цилиндров (даже капли ее были видны спереди в цилиндрах).
Ремонтировать надо в тепле, т. к. при низкой температуре все пластмассовые детали и трубки хрупкие, гнутся с трудом, а ломаются легко.
1) Снять оптику фары и подкрылок (у кого есть) – нужен доступ к кожуху фары с обеих сторон.
2) Вытащить рабочий цилиндр – он на защелке в нижней части кожуха.
3) Отрезать от него шланг (подводящую трубку) как можно ближе к штуцеру, даже на его конусе, т.к. снять шланг без повреждений все равно не получится, потом держаться не будет, а вырывая, можно и штуцер из цилиндра вывернуть. Сам шланг залепить пластилином, чтоб не вытекала жидкость (по моим наблюдениям и рассказам знакомых, там залит обычный тосол).
4) Вытащить спереди пластмассовое стопорное кольцо пружины (выпрыгнет – осторожно!), разобрать и хорошо промыть цилиндр, удалить со штуцера остатки шланга.
5) Смазать внутреннюю поверхность цилиндра, штуцер и резинку (манжету поршня) невысыхающей силиконовой мазью (думаю, подойдет много чего, только чтоб резинку и пластик не портило и тосолом не смачивалось).
6) Собрать цилиндр аккуратно, но без пружины и стопорного кольца, медицинским шприцем через штуцер заполнить его тосолом так, чтобы шток с резинкой высунулись немного не до конца (ступеньки) внутренней рабочей поверхности цилиндра – примерно на половину-2/3 полной длины цилиндра.
7) Повернуть штуцером кверху, выдавить обратно немного жидкости с воздухом и опять заполнить (прокачка, можно повторить раза два), убрать пластмассовый шток поршня, т.к. держать его там пока нечем.
8) Немного повернуть регулятор на щитке в сторону подъема фар, чтобы выдавить воздух из шланга, слегка разогреть отрезанный конец шланга (твердый и легко плавится!) и быстренько надеть его на штуцер, желательно сразу в том положении, как он будет стоять, чтобы не шевелить потом остывший. При этом выдавится несколько капель тосола.
9) Поставить на место шток поршня, пружину и стопорное кольцо (я изрядно повозился, т.к. пружина все время норовит выпрыгнуть, а сжимать надо почти до полного смыкания витков и аккуратно, чтобы не сковырнуть резиновую манжету, в которую упирается шток, и не сломать сам цилиндр). Лучше это делать, упирая его пяткой во что-то солидное (колесо, например), до установки на свое место, чтобы не сломать фиксатор.
10) Поставить все на место и отрегулировать фару (с первой у меня едва хватило длины регулировки, чтобы не светила в небо, так постарался заполнить цилиндр).
Через неделю упала вторая фара. Уже имея опыт, я с ней сделал то же самое за час, вместе с разборкой-сборкой (на первую потратил часа два с промежуточными размышлениями и чаепитием).
Вот и все. Прошло уже около четырех месяцев – никаких признаков нарушения герметичности и опускания фар. Запас регулировки так и остался. Гораздо приятнее ехать, чем с заглушками.
Дополнение от 23.12.10, автор PROHODIMEC
Ставить стопорное кольцо при сборке гидрокорректора удобнее, если цилиндр установить на свое место (резиновый чехольчик снят и со стопорного кольца, и с поршня). После берем головку на 13 (у меня Force), в неё собираем стопорное кольцо+пружина+поршень. Теперь, придерживая под крылом одной рукой цилиндр, чтобы он не сломался, вторрй рукой всю эту конструкцию головка+стопорное кольцо+пружина+поршень вставляем в поршень. Далее следует легкое нажатие – и стопорное кольцо на месте. Резиновый чехольчик легче одеть на своё место, если снова вынуть гидрокорректор с посадочного места.
