" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-82/#part10834">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21051 чертеж
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2105-6/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-87/#part17390">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21072 чертежа
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-125/#part24515">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-126/#part24553">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21091 чертеж
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-119/#part32911">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21102 чертежа
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-140/#part10000614">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/filtr_vozdushnyiy-122/#part40820">Пробка сливнаяСистема питания / Фильтр воздушный
Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21122 чертежа
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/nasos_vodyanoiy_i_truboprovody-140/#part10000616">Пробка сливнаяСистема охлаждения / Насос водяной и трубопроводы
" href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/filtr_vozdushnyiy-122/#part49436">Пробка сливнаяСистема питания / Фильтр воздушный
Для этого товара еще нет обзоров.
Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.
Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».
Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.
В серии статей "«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей" мы расскажем Вам о характерных проблемах, которые встречаются при эксплуатации машин Волжского автомобильного завода. В данной статье речь пойдет об автомобиле ВАЗ-1111 («Ока»).
Опции темы Поиск по теме
Капает ОЖ из сливного краника
Капает ОЖ из сливного краника, началось это не то после мойки, не то после более интенсивного дневного пробега нежели обычно. В магазине порекомендовали залить какую-то муть герметизирующую, а стоит ли это делать? п.с. капает не очень сильно, однако ж очень неприятно обнаруживать в гараже лужицу, жду ваших советов!
Никаких герметиков не лей – забиваются каналы охлаждения. Попробуй довернуть кран. Если не поможет, слей через него ОЖ, поставь новое уплотнительное кольцо ($1) под кран и все верни на место. Минут за 10 управишься.
У меня та же проблема появилась после замены антифриза. Новое колечко тут вряд ли поможет, ибо капает (у меня, по крайней мере) непосредственно из штуцера, а не из-под колечка. Краник закручен уже по-максимуму; дальше – сломается.
Да, кстати: капает только первые минуты работы движка, когда ОЖ еще холодная. В незаведенном состоянии не капает.
Либо конец настал пластмассовому кранику, либо той части радиатора, куда он вкручивается. Уплотнителей внутри никаких не нашел.
Думаю, чтобы не гадать и не париться, надо заткнуть отверстие штуцера чем-нибудь подходящим по диаметру, только так, чтоб при замене ОЖ затычку можно было вытащить
Затянут кран по самое не балуйся, даже не смог его приоткрыть(боюсь поломать), капает действительно из самого штуцера, на первое время воткну туда перемотанную аптечную трубку, но это не дело, буду разбираться детальнее.
была такая же ситуация – после смены антифриза надо довернуть краник в обратную сторону – до тех пор пока капать перестанет
была такая же ситуация – после смены антифриза, вылечил так, подмотал пару витков изоленты под резиновое колечко. И всё вылечилось, тьфу-тьфу-тьфу. до этого на базаре искал это колечко не нашел, да и продавцам блин пока объяснишь, язык устанет. Хотя по начало тоже одевал как бы резиновый колпачек (из шланга длинной 4 см., с одной стороны заглушенный) нифига не помогало, он наполнялся с него выдавливало охлождающую жидкость.
С наступлением холодов (-20) снова стала капать ОЖ с краника радиатора – как вылечить то быстро ? Кто как сделал?
Блин, только что сам хотел поднять эту тему из недр форума, а меня уже опередили :)))
Собственно, по поводу чего я хотел высказаться: пришел мне оригинальный краник. Я выкрутил протекающий и сравнил, они разные!! Старый на вид такой же, как новый, только чуть толще. Зато на конце, который вставляется в радиатор, у нового выемка с надетым на неё колечком, а у старого нет даже выемки, т.е. он целиком пластмассовый. Или ТЕПЕРЬ пластмассовый – если там раньше и была резина, то она конкретно задубела. И еще, у старого краника резиновая шайба – типа прокладка между ручкой краника и радиатором. Старый краник откручивался только плоскогубцами и с характерным треском, и закручивался так же, а новый закрутился руками, легко и до конца. Не знаю, откуда такое чудо взялось в моем радиаторе. На картинке Toyota EPC изображен такой же, как новый.
Я теперь понял, какое уплотнительное кольцо имел в виду SX [Moscow]; только раньше у меня даже место под это кольцо не было.
Самое главное: больше не капает 🙂
Меняйте резиновое колечко и все будет ОК. У нас во Владике оно 10-20 руб стоит и продается в каждом магазине. Колечко одевается на пробку, оно со временем становится квадратное и поэтому его можно не увидить.
Т1 207-410D. Система охлаждения. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Темы без ответов
Активные темы
ПоискМобильная версия
Т1 207-410D. Система охлаждения ⇒ Кран для слива антифриза
Сообщение =T1-fan= » 06 фев 2012, 16:22
Может быть, кому-то пригодится…
Как известно, пробка слива охлаждающей жидкости на двигателях 617/616 расположена ОЧЕНЬ неудобно. Поэтому, если ОЖ пришлось слить, установка крана может существенно упростить жизнь в будущем. Отверстие пробки имеет цилиндрическую резьбу М14х1.5.
Среди продукции отечественного автопрома наиболее подходящим показался кран от «Волги». Он тоже имеет резьбу М14х1.5, но коническую. Поскольку кран изготовлен из латуни, резьбу вполне можно перенарезать обычной плашкой. Перед ввинчиванием крана, резьбу лучше уплотнить сантехнической лентой и/или герметиком.
Если на вашем автомобиле установлен медный радиатор BEHR, такой же кран можно применить для слива ОЖ и из него. Пробка имеет аналогичную блоку резьбу. Чтобы ручка крана не мешала при откручивании, ее можно подогнуть как у верхнего, на фото крана.
Еще одно достоинство этого крана в том, что если после откручивания его ОЖ не польется, канал можно прочистить, выкрутив полностью сердцевину.
Источник:
Вам также может понравиться
В мире бизнеса также существует пространство для знакомств.
