Hyundai Solaris 2017: краш-тест. Безопаснее, чем Volkswagen Polo и Лада Веста?
КРАШ ТЕСТ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО, VW Polo Sedan crash test 4 star safety rating
Краш тест Volkswagen Polo 2018
Подборка ДТП polo volkswagen + краш тест
Краш тест Volkswagen Polo Sedan
Краш тест VW Polo 2018
Лада Веста: краш-тест Авторевю
Краш-тесты. 8 самых безопасных автомобилей от EURO NCAP
УБИЙЦЫ НА КОЛЕСАХ КРАШ ТЕСТЫ БЮДЖЕТНЫХ АВТО
Краш тест WV Polo
Краш тест VolksWagen Polo Sedan. Насколько немец безопасен? + Видео и результаты теста
Несомненно, это заслуга немецких инженеров, которые продумали конструкцию автомобиля до мельчайших деталей. После сильного столкновения с барьером Polo отлично себя чувствует и даже работает вся электроника внутри салона.
Таким образом, вы всегда сможете выбрать из автомобиля если вдруг после столкновения он начнет воспламеняться. Хотя если заглянуть под капот, то можно убедиться, что даже там все в порядке.
Краш тест VolksWagen Polo Sedan на самом деле очень яркий пример того как нужно правильно делать систему безопасности в автомобиле. Немецкий производитель всегда славился своим качеством и поэтому кузов машины не подводит даже на серьезных краш тестах. Боковые и фронтальные удары Поло выдерживает отличено.
Водитель в салоне Polo чувствует себя отлично. Во время краш теста был использован манекен среднего роста и после ударов, он получил только небольшой удар в грудную клетку. Но удар был настолько слабым, что эксперты посчитали он не сможет привести к серьезным травмам. В любом случаи водителю поможет подушка безопасности, которая размещена в руле. Впрочем, .
Единственная проблема Фольксваген Поло седан в том, что вам придется купить его в максимальной комплектации, если вы хотите чувствовать себя безопасно. В базовой комплектации не предусмотрены боковые подушки безопасности, поэтому пассажиры на задних сидениях могут получить серьёзные травмы, но только в случае действительно серьезной аварии.
BIG Crash Test 2016 Большой Краш Тест 2015
Причем наверняка свою положительную роль сыграла и правильная подгонка посадки манекенов в пределах допусков методики EuroNCAP. При боковом краш-тесте и ударе о столб грудь защищена хорошо, а голова и бедра — отлично. Нормально сработали и ремни:
Стоит отметить, что в результате краш теста Фольксвагена Поло седан водительская и пассажирская передние двери…
С аккумуляторной батареей также не произошло сюрпризов. После сильного столкновения с барьером Polo отлично себя чувствует и даже работает вся электроника внутри салона.
Впрочем, Volkswagen Polo имеет свои недостатки.
Вскоре появились и первые результаты обработки данных, полученных от манекенов. И в полтора раза меньше, чем в Логане, где аппаратура зарегистрировала HIC в единиц.
Нормально сработали и ремни: Лонжерон не смялся гармошкой, как кронштейн балки бампера, а завязался в узел. Однако свою главную миссию — эффективное поглощение энергии столкновения — он выполнил с честью Передок с левой стороны полностью смят, даже мощный подрамник перекосило.
Но на днище — ни складочки В итоге за защиту головы передних пристегнутых седоков Polo получает полновесные четыре балла, за защиту груди — 3,6 балла.
Из четырех баллов за защиту бедер и коленей мы, как и эксперты EuroNCAP, по всей строгости методики вычитаем один балл за металлические конструкции, близко расположенные за кожухом рулевой колонки. Педальные узлы хэтчбека и седана идентичны: Итого — 14,3 балла, лишь на полбалла меньше, чем у европейского Polo!
Кстати, Глас все-таки дал нам посмотреть на результаты того пробного краш-теста заводского прототипа седана: А серийная — 14,3 балла! Причем наверняка свою положительную роль сыграла и правильная подгонка посадки манекенов в пределах допусков методики EuroNCAP.
Euro NCAP Crash Test of VW Polo
Так что знайте, водители Polo: Еще парочка, в которую входит знаменитое автомобильное общество ADAC, ведущее свою историю с года, расположено в Германии.
После чего в машину врезается тяжелая телега, играющая роль второго автомобиля.
Прежде всего, такой коэффициент был достигнут благодаря качественным материалам. Уж на чем немцы не стали экономить, так это на несущих конструкциях кузова: Технологию создания стоек кузова подсмотрели у конкурентов из Ингольштадта: Например, дверной проем после фронтального удара сократился лишь на парочку миллиметров.
Ко всему прочему дверь как открывалась свободно и беспрепятственно, так и теперь отлично здравствует. Все благодаря хитрой дверной скобе, которая даже в результате сильной деформации не застрянет в замке.
Рулевая колонка также превосходно отреагировала на удар. Подушка безопасности позволила показать седану Фольксваген Поло хороший результат по критерию повреждения головы и грудной клетки, равномерно распределив и снизив нагрузку на тела манекенов.
С ремнями тоже не возникло проблем. Что касается верхнего лонжерона, то высокопрочный сплав из стали лишь немного деформировался.
С аккумуляторной батареей также не произошло сюрпризов. Главный тормозной цилиндр не достиг цели: Таким образом, вот они отработанные 14,3 балла:
Источник: