Re: Метод-то известный, как и известно давно > Думаю что Вы во многом правы, но:
> -обработка в виде пропитки и обработка вылитая на землю – это совсем не одно и то же, даже обсуждать не хочется.
** А чего тут обсуждать. Пропитка дерева или земли. Не знаю, что хуже для природы. Для человека даже наверно вреднее когда в дерево.
Вдогонку – не удивлюсь если через пару лет обнаружат что и какой-нибудь пинотекс ужасно вреден для здоровья.
** Обнаружать, хоть будем знать, что и это вредно. А отработка – яд, ещё тот.
> -смену масла за 200р и за 5 минут на сервисе – используйте сами, мне машину жалко. У меня уходит не менее 4 часов (с раскоксовкой, медленным стеканием масла, измерением компрессии и т.д.). Плюс за это время еще много чего нужного и важного для машины удается сделать, но это к теме не относится.
** Да я не настаиваю, это Ваше дело. Хотя можно было бы за 5 минут поменять там, а остальное сделать самому, если охото. Так же на сервисе можно попросить, чтобы сливали не 5-ть, а 10-ть минут, это Ваше право.
> -пункты приема отработки должны быть в каждом городе и поселке и сам процесс сдачи отработки не должен занимать более 5 минут (желательно чтобы еще и платили за это, пусть даже чисто символически), вот тогда будет заметна забота государства об экологии. Как вариант – те же сервисы должны принимать, раз у них договоры есть. А как сейчас – все отмазки и профанации, позор просто.
** Ваше желание и правильная постановка дела, диаметрально направлены. Так как хотите Вы, нигде в мире не делают. Как правильно законодательно запрещены самостоятельные смены масел, а если заметят, то солидный штраф. Вот это забота государства об экологии. И это правильно. Никто не будет ставить на каждом углу маслосборники. Так как отработанное масло не даёт достаточной прибыли, то с чего Вам ещё и платить должны. А если хотите, чтобы обязали кого-то, например маслопроизводителя, то Вы же и будете платить за программу утилизации в виде надбавки к цене свежего продукта. В некоторых странах существуют налоговые послабления для производителя, который собирает отработку. Но и там никто не собирает от каждого частника, так как это нереально. Забрать определённый объём у СТО, это целесообразнее. Мы на своём СТО платим деньги, чтобы у нас забирали отработку, а Вы говорите платить Вам.:) Забота об экологии, дело каждого, а не какого-то дяди или например государства. Это простая позиция. Понимаю, что вопрос насущный и серъёзный. Только пинять на нерасторопность одних чиновников, несерьёзно. Вот разочек бы они Вас оштрафовали, за нанесение вреда, даже ввиде помазания забора, тогда бы глядишь и пришлось бы сделать как надо. Кстати СТО-шки за это штрафуют постоянно, потому многие мелкие и не связываются с заменой масла. Вроде высказался.:)
Re: Метод-то известный, как и известно давно А, ну все понятно. Вы имеете шкурный интерес и желаете пролоббировать в думе закон о запрещении самостоятельной смены масла? Флах в руки, мне с Вами не по-пути. Думаю что и прочие Ваши выводы сильно зависят от материального интереса (например мне кажется что Вы явно преувеличиваете опасность от пропитки забора, а уж вывод о том что пропитка эквивалентна выливу в землю вообще не нуждается в комментариях).
Касаемо рентабельностинерентабельности, платитьне платить за отработку – в том и должна состоять политика государства, (которое собирает налоги и нещадно эксплуатирует недра) – чтобы доплачивать даже за нерентабельное, потому что это необходимо. Если взять статистику по всей стране, то думается что на настоящий момент не менее половины водителей меняют масло сами, так уж получилось (в результате не очень умной политики государства за последние лет 20), хотя ситуация и меняется. Так вот, эти миллионы автолюбителей вынуждены избавляться от отработки путем выливаниявыбрасывания – и в этом прямая вина государства, которое имея все средства и возможности ничего не делает для исправления ситуации. Штрафовать конечно надо, но после того как будет создана приемлемая система утилизации, иначе это бесполезно и неэффективно.
Re: Метод-то известный, как и известно давно > А, ну все понятно. Вы имеете шкурный интерес и желаете пролоббировать в думе закон о запрещении самостоятельной смены масла? Флах в руки, мне с Вами не по-пути.
** Была бы возможность, пролобировал бы, чтобы не выливали на землю и не мазали бетон и заборы.:)
Думаю что и прочие Ваши выводы сильно зависят от материального интереса (например мне кажется что Вы явно преувеличиваете опасность от пропитки забора, а уж вывод о том что пропитка эквивалентна выливу в землю вообще не нуждается в комментариях).
** А я думал, что выводы зависят от заботы об экологии.:(
>
> Касаемо рентабельностинерентабельности, платитьне платить за отработку – в том и должна состоять политика государства, (которое собирает налоги и нещадно эксплуатирует недра) – чтобы доплачивать даже за нерентабельное, потому что это необходимо.
** Решая роль государства, мы очень сильно ушли от темы. Да и думаю, что роль человека в обществе не менее значима.;-)
Если взять статистику по всей стране, то думается что на настоящий момент не менее половины водителей меняют масло сами, так уж получилось (в результате не очень умной политики государства за последние лет 20), хотя ситуация и меняется.
** Опять неверно. Не государство виновато, что основная масса водителей хочет сэкономить 200 руб. на смене масла, в ущерб экологии. Вина государства в плохом просвещении и отсутствии реального наказания за ущерб экологии обычным гражданином. Закон есть, а наказывать принято только организации. Надо бы Митволю проехаться по гаражам и он сразу увидит каков урон природе. А оно и понятно, что лучше проехать туда, где больше денег, например водные клубы. А в масштабах страны больше урон в других местах.
Так вот, эти миллионы автолюбителей вынуждены избавляться от отработки путем выливаниявыбрасывания – и в этом прямая вина государства, которое имея все средства и возможности ничего не делает для исправления ситуации.
** Это чистая вина автолюбителей.:( Сам так делал, виноват, каюсь.
Штрафовать конечно надо, но после того как будет создана приемлемая система утилизации, иначе это бесполезно и неэффективно.
** Ну да, ещё лет 100 погадим, да и не нам убирать. А в это время СТО существуют, не путать с дядями Васями, которые Ваше масло тоже выльют в землю или подобное. Я видел "приемлемую" систему утилизации при советской власти, даже немного денег когда-то давали за сданое, так как отработка гналась за границу. Только вот картину портил пейзаж-гаражный кооператив, ёмкость для сбора, метров на 10 вокруг всё в масле.
Re: Метод-то известный, как и известно давно Ага, хотите бабла на халяву нарубить как автостраховщики 🙂 Тогда лоббируйте уж покруче, чтоб запретить автолюбителям любые работы со своим автомобилем (типа штрафовать за снятие колеса, потому что надо было звонить в сервис). Все равно в нашей стране ничего из этой затеи не выйдет (можно конечно в пределах Садового кольца этого добиться, но Россия немного поболее размером будет).
А вообще Вы себе немного противоречите. Да, при коммуняках хоть как-то отработку но собирали, я тоже помню, и это в плюс тому государству. Сейчас вообще ничего не делается – и это в минус государству нынешнему (а Вы автолюбителей в несознательности обвиняете). Кстати, думаю что при правильной постановке нерентабельность сбора отработки можно сильно уменьшить либо вообще сделать рентабельным делом – существуют же специальные печи, способные энергию генерить и экологию не портить. Так что тут дело только и исключительно в отсутствии у государства ума и воли, "разруха в головах".
ЗЫ : сам я никогда не сливаю отработку в землю, так и стоят канистры уже лет десять, ждут своего часа, когда наконец в чиновничьих задницах (или головах) просветление наступит. Так что не только Вы о будущих поколениях думаете, даже при полном остутствии материального интереса. Ну или на пропитку пущу, Ваши доводы меня не сильно убедилинапугали. Думаю, флейм пора завязывать, точки над i вроде все уже расставлены, спасибо за дискуссию.
Re: Метод-то известный, как и известно давно > Ага, хотите бабла на халяву нарубить как автостраховщики 🙂
** Угадал.:) Присоединяйся к халяве.:))
Тогда лоббируйте уж покруче, чтоб запретить автолюбителям любые работы со своим автомобилем (типа штрафовать за снятие колеса, потому что надо было звонить в сервис).
** Я не такой жадный.:)
>
> А вообще Вы себе немного противоречите. Да, при коммуняках хоть как-то отработку но собирали, я тоже помню, и это в плюс тому государству.
** Дело было в выгоде, халяве, если угоднее.:)
Сейчас вообще ничего не делается – и это в минус государству нынешнему
** Делается, но медленно.
(а Вы автолюбителей в несознательности обвиняете).
** Был бы судьёй, обвинил бы.:) А вообще сознательность в москве, по поводу экологии, гораздо выше. А у нас, в глубинке, дела гораздо хуже, с сознательностью.
Кстати, думаю что при правильной постановке нерентабельность сбора отработки можно сильно уменьшить либо вообще сделать рентабельным делом – существуют же специальные печи, способные энергию генерить и экологию не портить. Так что тут дело только и исключительно в отсутствии у государства ума и воли, "разруха в головах".
** Вчера оформлял доверенность. Через 2-а человека после меня занял очередь один мужик, так он извёл всех своей болтовнёй (я не о Вас). Так вот он очень громко всем рассказывал, что нотариальную контору открыть как 2-а пальца обо***ть. Главное никто с ним не разговаривал, а он рассказывал как это просто и что завтра нотариаты будут на каждом углу, а очередя канут в лепту. А всего-то надо юр. диплом и немного ума.:) Я такое называю упрощением проблемы.;-) Кстати, сжигающие отработку обогреватели, очень сильно повышают ПДК вредных компонентов в атмосфере. А процесс очистки отработки будет посложнее.
>
> ЗЫ : сам я никогда не сливаю отработку в землю, так и стоят канистры уже лет десять, ждут своего часа, когда наконец в чиновничьих задницах (или головах) просветление наступит.
** А если просветление не наступит. А у Вас "бомба" замедленного действия. Да и заборы Вы отработкой мажете.;-)
Так что не только Вы о будущих поколениях думаете, даже при полном остутствии материального интереса.
** Да что толку, что думаю. Делаю мало, да и сам нарушаю.:( Но советовать использовать отработку для промазки забора или фундамента, не буду.
Ну или на пропитку пущу, Ваши доводы меня не сильно убедилинапугали. Думаю, флейм пора завязывать, точки над i вроде все уже расставлены, спасибо за дискуссию.
** Да не за что. Про пропитку я особо-то и не убеждал. О вредности отработанного масла можете сами найти в интернете. Потом поймёте, чем чревато пропитывать доски.
Никому она толком не нужна в столь малых масштабах.
Применение отработанного масла (отработки)
Многие автомобилисты не знают, куда применить отработку. Поэтому сливают прямо в почву. Они совершенно не задумываются о последствиях для природы. Но варианты, куда применить отработанное масло, есть – хотя бы определенную его часть.
Что такое отработка
Отработанное моторное масло – это нефтепродукт, образующийся в результате эксплуатирования двигателя автомобиля. Под воздействием внешних факторов, например, воздуха и высоких температур, оно меняет полезные характеристики и свойства. Такой элемент больше не пригоден для дальнейшего применения.
В неликвидной жидкости накапливается целый комплекс шлаков в виде сажи, смолистых соединений, металлических частиц и солей. Такое моторное масло сливают и заменяют свежей порцией смазки, необходимой для оптимальной работоспособности двигателя.
Слив старой смазочной жидкости в грунт губителен для окружающей среды, об этом следует помнить всегда. Поэтому следует искать альтернативные варианты использования.
Сдать ее можно в специализированный пункт приема либо применить на хозяйственные потребности, а это принесет существенную полезность. Решая вопрос, куда девать отработанный смазочный материал, следует предварительно обдумать вопрос, какое же количество отработки требует утиля.
В случае, когда отработанного элемента незначительное количество, то этот состав прекрасно подойдет на антикоррозийное покрытие транспорта.
Варианты применения малых объемов отработанного масла
Как быть, когда в наличии небольшое количество смазочного материала? Способов решения проблемы более чем предостаточно. Некоторые применяют его для смазки инструментария. К примеру, бензиновые пилы.
Так делать можно, только если у устройства отсутствует запрет изготовителя на осуществление подобного действия.
Отработанное машинное масло применимо:
- Для обработки трущихся деталей и механизмов;
- Как смазка деталей легкого транспорта, например велосипедов;
- С целью пропитки железнодорожных шпал.
В незначительных количествах использованная масляная жидкость может потребоваться при сооружении костра. Она применима как средство для разжигания и в качестве поддержки горения пламени. Стоит отметить, что отработанный нефтепродукт прекрасно подойдет для грунтовки деревянных элементов.
Использованное моторное масло надежно оберегает от неблагоприятного воздействия окружающей среды. На практике, например, отработка нашла применение в строительном секторе. Рабочие покрывают этой смазкой битумные поверхности.
В эпоху энергетического коллапса использованное моторное масло применялось как топливо для печей, которое отапливало жилые помещения. Именно поэтому для хозяйственных сооружений такой вид обогрева является наилучшим и не требующим больших денежных затрат.
Большие объемы
Если у человека есть голова на плечах, то способов, куда применить незначительное количество отработки, множество. Но как быть, когда объем масла превышает мыслимый предел? Ответ прост – сдать на переработку. Этот способ выгоден, так как за это можно получить наличные деньги.
Согласно статистике, на сегодня существует множество приемных пунктов, куда люди сдают отработанную масляную жидкость. Как правило, сумма прибыли зависит от объема продукта, с которым собственник автотранспорта хочет расстаться. Подобные компании уже давно легализованы в нашей стране.
В специализированных пунктах приема отработанное масло подвергается обработке, вследствие чего получается новый продукт с заданными свойствами. Та часть отработки, которая не подлежит восстановлению, транспортируется на большие производственные участки, где применяется как дешевое горючее.
Сдать отработанное машинное масло в подобный пункт – это, во-первых, позволит защитить окружающую среду от загрязнения, во-вторых, принесет немалый материальный достаток.
Отходы в виде отработанного масла требуют специальных условий хранения и транспортировки. Несоблюдение правил утилизации продукта или отсутствие подходящей тары может привести к загрязнению окружающей среды вредными веществами. Законодательство предусматривает особые способы и норму утилизации подобных отходов. Скупкой отработки масла занимаются некоторые компании, с которыми можно обсудить подробности вывоза и переработки продукта.
Виды отработки масла
Не все виды масла могут подлежать утилизации или переработке. Отработанная жидкость должна иметь в составе нефть, уголь или горючие сланцы. Животные и растительные виды не поддаются утилизации. От вида продукта зависят условия его эксплуатации и стоимость. Современные компании классифицируют такие типы масел:
-
Источник: