Мой ребенок спрашивает: «Папа, ты на какой «Ладе» приехал – на старой или на новой?» Это он так называет «Калину» — редакционный автомобиль, на котором я ездил раньше, и «Ларгус», на котором езжу сейчас. Забавно — старая и новая «Лада». Кстати, а почему бы не сравнить двух представителей одного модельного ряда.
Сколько народу на улицах поворачивали головы в сторону «Калины», которая была одной из первых появившихся в Москве. Честно признаться, думал, на «Ларгус» будут реагировать примерно также. Но, видимо, за эти годы окружающие стали толи менее эмоциональными, толи более искушенными. За день в Москве лишь двое ребят на «девятке» с вологодскими номерами проявили неподдельный интерес к вазовской новинке. Остальные жители и гости мегаполиса не показывали никаких чувств – машина и машина. Обидно, хотя сразу ощутил и положительный эффект. По сравнению с «Калиной» к «Ларгусу» относятся более уважительно. По крайней мере, он не вызывает такой яростной, непонятно откуда появившейся антипатии и агрессии, как землячка. И пропускают чаще при перестроениях, и на трассе не сгоняют в соседний ряд прямо под медленную фуру. Реванш мы взяли через пару часов, отъехав на пару сотен километров от первопрестольной. «Ларгус» стал главным героем. На заправке полчаса отвечал на вопросы белорусских дальнобойщиков. Забежав в пять минут в магазин, вернулся к автомобилю, облепленному местными таксистами. Что спрашивали? Про расход, вместительность, чей мотор и сколько сил, ну и как вообще машина? Сейчас вкратце перескажу.
Помню, был приятно удивлен тем, как собрана последняя редакционная «Калина». И это было уже в далеком 2008-м. «Ларгус» из 2012 года не отличается ни в лучшую, ни в худшую сторону. Тем более, что пока новые модели окрашивают на линии «Калины-Гранты». Машина собрана аккуратно, зазоры между деталями равномерные, покрашена с небольшой шагренью, но в целом вполне нормально для бюджетного автомобиля. А до конца года для автомобилей на платформе В0 откроют новый окрасочный цех площадью 35 м 2 , а оборудование для него поставят фирмы Geico (Италия) и Eisenmann (Германия), и качество лакокрасочного покрытия станет выше. Антикоррозионная обработка, как уверяют на заводе, лучше, чем у остальных моделей АВТОВАЗа – что ж, зимы покажут. А как сборка? Придраться можно разве что к задней большой створке двери, которой приходится хлопать (нет, скорее прихлопывать), чтобы закрыть. Кстати, у «Калины» тоже поначалу посредственно закрывалась пятая дверь – разработалась.
А в целом, хоть и не красавец, но все же обаятельный. А вкупе с добротной и аккуратной сборкой вызывает исключительно положительные эмоции. Хотя надо быть объективным – характерные черты бюджетного автомобиля не прикроешь даже люксовой комплектацией. Внешне «Калина» на его фоне выглядит предпочтительнее.
Переходим к ездовым дисциплинам. Огромную для этого класса базу «Ларгуса» ощущаешь, когда начинаешь крутиться на тесных парковках или во дворах. Иногда кажется, что управляешь не легковым универсалом, а автобусом. Будьте внимательны, кто пересаживается на «Ларгус» с более компактных машин. Заносите передок автомобиля чуть дальше, чем обычно и чаще смотрите в боковые зеркала – ничего не цепляете боками. Хотя надо отдать «Ларгусу» должное, он достаточно маневренный. При 2,9-метровой базе радиус разворота вполне скромный – 5,6 м. Хотя парктроник бы не помешал, особенно семиместным машинам – третий ряд затрудняет обзор назад. Тем более, что стеклоочиститель установлен лишь на одну створку, а вторая не всегда бывает прозрачной.
Шестнадцатиклапанного 1,6-литрового мотора вполне хватает для безопасного и комфортного перемещения в пространстве: это касается и города, и трассы. И это при том, что двигатель я старался не крутить — молодой еще, необкатанный. Правда, и груженным под завязку не ездил. Как сложится – обязательно поделюсь впечатлениями. «Калина» с 1,4-литровым 89-сильным двигателей тут проигрывает вчистую. С низких оборотов мотор не едет, чтобы поддерживать бойкую динамику, его приходится крутить и чаще пользоваться пониженными передачами. Одно слово – не комфортно.
Правда, неплохая динамика «Ларгуса» в том числе объясняется «короткими» передачами. И за это приходится платить, особенно, при езде по скоростным трассам. При разрешенных 110 км/ч тахометр показывает 3,5 тысячи оборотов. Отсюда и повышенный шум (шумоизоляция у «Ларгуса», мягко говоря, слабенькая), от которого через некоторое время начинаешь уставать, и переваливающий за 8 л/100 км расход топлива. Кстати, суммарный расход на тысячекилометровом отрезке оказался немногим ниже – 7,7 л/100 км. Немало! С другой стороны было бы наивно ждать более скромного аппетита от машины массой 1,3 т и аэродинамикой как у кирпича. И как тут не вспомнить добрым словом «Калину» — средний расход на сотню примерно на полтора литра ниже. Более того, на крейсерской скорости по трассе старая «Лада» тише новой. И это существенно для тех, кто ездит на часто и много по скоростным трассам. Так что, тут боевая ничья.
Осталось сравнить поведение на дороге. Энергоемкость подвесок что у «Ларгуса», что у «Калины» избыточная – довести ее до пробоя надо еще постараться. Шасси глотают одинаково хорошо неровности любого калибра. Правда, «Калина» жестче потряхивает обитателей салона на мелочевке. А на «Ларгусе» через некоторое время просто перестаешь обращать внимание на ямки и кочки – все равно все сбреет. При этом и крены у новой «Лады» меньше, и на движение рулем машина реагирует адекватно и без промедлений в отличие от своей родственницы. В общем, однозначно, этот раунд за «Ларгусом».
По сумме всех «за» и «против» «Ларгус» оказался впереди. Но для меня важнее другое, о чем пока говорить рано. Насколько надежнее предшественника окажется этот автомобиль. А это покажет дальнейшая эксплуатация.
Lada Largus иKalina – автомобили единого класса и приблизительно одной ценовой категории. Выбор силовых установок у них также кардинально не отличается. Богатая линейка моделей позволяет выбрать подходящий по стоимости вариант. Ходовые характеристики Lada Largus иLada Kalina во многом схожи. Среди плюсов Lada Largus – наличие в линейке семиместного агрегата. Выбор зависит от предпочтений покупателя.
Lada Largus, выпускающийся с индексом RF-90, представляет собой автомобиль, относящийся к малому классу. Производство этой модели является совместным проектом компаний «АвтоВАЗ» и Renault. Первые авто Lada Largus сошли с конвейера в 2011-м, однако в серийное производство модель поступила в 2012-м.
Выпускается Largus в трех модификациях: пассажирском универсале, универсале с повышенной вместимостью и грузовом фургоне. Кузов пассажирских моделей рассчитан на пятерых и семерых пассажиров. Внешний вид автомобиля имеет сходство с Renault Logan. Отличить эти модели можно благодаря разным решеткам радиатора. Остальные элементы, в том числе и оптика Рено досталась Largus «в наследство».
Lada Largus – автомобиль, принадлежащий к бюджетному сегменту. Он разрабатывался для среднестатистических семей, нуждающихся в недорогом и комфортном автомобиле. Приобрести Largus можно с бензиновым мотором объемом 1,6 литра. В линейке представлены восьми- или шестнадцатиклапанные варианты. Среди недостатков автомобиля выделяется сравнительно большой расход топлива, который при городской езде превышает двенадцать литров на сотню.
Lada Largus выпускается с двигателями мощностью 84 или 105 л.с. Менее мощная модель имеет комплектации «Стандарт» и «Норма». Largus «Стандарт» оснащен одной подушкой безопасности и хорошей аудиоаппаратурой, в том время как «Норма» включает в себя усилитель руля, АБС, передние электростеклоподъемники и центральный замок. За отдельную плату можно заказать дополнительные опции, такие как обогрев сидений и кондиционер.
Largus с шестнадцатиклапанным двигателем выпускается только с комплектацией «Люкс», которая оснащена электрозеркалами, аудиоаппаратурой, задними электростеклоподъемниками, бортовым компьютером, противотуманками, двумя подушками безопасности и кондиционером.
Lada Kalina, как и Largus, представляет собой автомобиль малого класса. Первое поколение, выпущенное компанией «АвтоВАЗ» появилось в 2004 и выпускалось до 2013 года. Ему на смену пришли модели второго поколения, выпускающиеся в виде пятидверного хэтчбека или универсала. Представители второго поколения получили улучшенный кузов. Новые Lada Kalina во многом похожи на автомобили модели Гранта. Так, от этого авто Калине достался двигатель, конструктивные особенности кузова и рулевое управление.
Lada Kalina выпускается с тремя разными двигателями, мощностью 87, 106 и 98 л.с. Во всех вариантах мотор имеет объем 1,6 литра. Управляется автомобиль механической коробкой передач. Также выпускается версия с четырехступенчатым автоматом.
Базовая комплектация Lada Kalina включает в себя подушку безопасности для водителя, передние электростеклоподъемники и дневные ходовые огни. Максимально укомплектованная версия второго поколения дополнена системами ABS, BAS, TCS и ESP, подушкой безопасности для пассажира, подогревом передних сидений, современной аудиосистемой, кондиционером и другими полезными новинками.
Довольно часто людям приходится искать недорогой, но достаточно надёжный и практичный автомобиль в кузове универсал. Основными требованиями считается низкая начальная стоимость, неплохие технические характеристики и разумная цена эксплуатации.
Несмотря на обилие предложений из Китая, россияне в большей степени склоняются к отечественным автомобилям. Поэтому сравнение между универсалами Kalina и Largus не теряет своей актуальности.
Largus доступен только в кузове универсал. Из-за этого объективным конкурентом для модели может считаться только кузов универсал в исполнении Lada Kalina. Хотя последняя также доступна в кузовной версии хэтчбек. Это более компактный городской вариант.
Универсал высоко ценится за счёт своей практичности, удобного в плане погрузки багажного отсека, возможности разместить больше груза без ущерба комфорту задних пассажиров.
Представленные машины находятся примерно на одинаковом уровне в плане технических аспектов, цены и эксплуатационной стоимости. Это вызывает множество вопросов и многим интересно понять, какая из двух машин лучше, почему и что предпочтительнее приобрести в 2019 году.
Особенности универсалов
Lada Kalina уже успела сменить одно поколение. Поэтому актуальным считается именно вторая генерация. Речь идёт о полноценном проекте компании АвтоВАЗ. Официальный дебют машины в кузове универсал состоялся в рамках московского международного автосалона, прошедшего ещё в августе 2012 года. Но продажи начались лишь в мае 2013 года.
С тех пор никаких существенных модернизаций и обновлений для Kalina универсал не предлагалось. Некоторые изменения коснулись лишь коробок передач, о которых вы узнаете позже.
Основой для создания Kalina 2 поколения в кузове универсал выступила компактная пятидверная версия хэтчбека. А потому здесь используется передняя независимая подвеска, а также полунезависимая задняя конструкция. Рулевое управление оснащается электроусилителем, впереди стоят вентилируемые диски торможения, а сзади барабаны.
Largus является совместным творением АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. Первые слухи о появлении совместного проекта поползли ещё в 2009 году. Но официальная презентация прототипа состоялась лишь в 2010 году. Тогда проект носил кодовое название R90, но затем превратился в Largus.
Предсерийную версию показатели в августе 2010 года в Москве. Причём тогда демонстрировали именно семиместный вариант универсала. На конвейер машина поступила летом 2011 года, а до продаж дело дошло только к апрелю 2012 года.
Автомобиль построен на модульной бюджетной платформе B0, которая принадлежит альянсу Renault-Nissan. Но в действительности Largus является перелицованной копией Renault/Dacia Logan MCV. Впереди поставили классические стойки типа МакФерсон, а сзади оказалась полунезависимая балка. Рулевой механизм имеет гидроусилитель. Причём в базовой версии его нет. Впереди дисковые вентилируемые тормоза, а сзади стандартные барабаны.
Экстерьер
Если взглянуть на Lada Largus, поставив рядом Renault Logan первого поколения в кузове универсал, то вы увидите два практически одинаковых автомобиля. Отличительные черты у российского авто есть, но они весьма незначительные. Хорошо это или плохо, судите сами.
Largus в полной мере соответствует параметрам стандартного недорогого универсала. Капот покатый, крыша практически идеально ровная, остекление по бокам огромное, массивная корма и вертикально ориентированная оптика. Всё предельно просто и лаконично. Если вам нравится Logan, то и к Largus в плане внешности претензий не будет никаких.
Kalina в кузове универсал спереди совершенно ничем не отличается от хэтчбека. Потому тут искать какие-то различия не приходится. При этом машина получила весьма гармоничные пропорции, немного наклонённую заднюю стойку, почти идеально ровную крышку, солидную площадь остекления, симпатичные рейлинги на крыше и пр.
Сзади машина смотрится весьма симпатично за счёт грамотно подобранной светотехники, скроенного бампера, защитных накладок и крупной двери, через которую существенно упрощается процесс погрузки и выгрузки.
Говорить о том, что Kalina 2 или Largus превосходит конкурента по экстерьеру, вряд ли можно. Хотя внешность Kalina более современная, учитывая почтенный возраст модели. Но это сугубо дело вкуса лично каждого.
Возможно, если сравнить автомобиль Lada Kalina 2 в кузове универсал, а также Largus, по габаритным размерам, это даст несколько больше поводов задуматься о приоритете той или иной модели. Сравнивать Largus с кузовом хэтчбек будет некорректно, сами понимаете.
Kalina универсал имеет следующие цифры:
- длина 4084 мм.;
- высота 1504 мм.;
- ширина 1700 мм.;
- колёсная база 2476 мм.;
- дорожный просвет (клиренс) 170 мм.
Причём колёсная база и клиренс у универсала и хэтчбека Kalina идентичные.
Грузопассажирская машина Lada Largus отвечает такими параметрами:
- длина 4470 мм.;
- высота 1636 мм.;
- ширина 1750 мм.;
- колёсная база 2905 мм.;
- дорожный просвет 160 мм.
Но учтите, что у Largus 160 мм. клиренса доступно лишь при снаряжённой массе. В условиях полной загрузки просвет снижается до скромных 145 мм.
Объективно Largus больше. Это видно по цифрам. Сказывается то, что Largus выпускается не только в виде пассажирского универсала, но и в коммерческой версии, где основной упор сделан на возможности грузоперевозок. Это же даёт возможность Largus устанавливать в пассажирской версии дополнительный 3 ряд кресел.
Если вас интересует более компактный семейный универсал для 2 взрослых и детей, тогда Kalina станет хорошим выбором. Для более большой семьи или тех, кто планирует совмещать семейные поездки с грузоперевозками, объективно правильным решением будет покупка Largus.
Интерьер и багажник
Внутри Largus ничего интересного, современного и необычного вы не увидите. Не удивительно, ведь машина построена на базе первого Logan и переняла от него не только все сильные стороны, но и ряд недостатков.
Салон простой, но довольно удобный. По эргономике есть масса претензий. Приборная панель лаконичная, удобно читаемая, бортовой компьютер довольно информативный. Рулевое колесо обычно, лишённое различных кнопок. На центральной консоли также минимум органов управления. Даже в базе вы не увидите простейшую магнитолу, на месте которой в первых двух версиях будут стоять заглушки из пластика.
Салон универсала Lada Largus
Largus получил тканевый салон, дополненный жёстким и недорогим пластиком. Некоторые декоративные вставки есть, но они существенно ситуацию не спасают.
Впереди установлены кресла с плоским профилем, боковой поддержки практически нет. Если взять топ комплектации, тогда можно будет регулировать поясничный подпор и управлять лифтом на водительском кресле. Зато сзади у Largus пространства хоть отбавляй. Причём во всех направлениях. Даже на заднем ряду смогут комфортно разместиться взрослые пассажиры. Единственный минус в неудобстве посадки на галёрку.
Если брать семиместный вариант Lada Largus, под багажный отсек останется всего 135 литров свободного пространства. Убрав третий ряд или купив 5-местный вариант, багажник увеличится до 560 литров. При сложенных креслах погрузочные возможности достигают 2350 литров. Багажник открывается с помощью пары ассиметричных дверей.
Внутреннее убранство на универсале Lada Kalina полностью повторяет интерьер хэтчбека. Потому тут вы увидите достаточно крупное рулевое колесо, информативную и стильную приборную панель. В дорогих комплектациях центральная консоль украшается цветным дисплеем. Здесь же имеются блоки, отвечающие за управлением музыкой и климатическим оборудованием.
Салон универсала Lada Kalina
Салон выполнен преимущественно из дешёвых материалов и жёсткого пластика. Хотя реализовано всё довольно неплохо. Салон явно выглядит современнее и богаче, нежели у Largus.
Передние кресла сравнительно комфортные, хотя ощутимой боковой поддержки здесь нет. Широкий диапазон регулировок позволяет подстроить сиденья под разных по весу и росту водителей и пассажиров. Задний диван при длительных поездках готов с комфортом разместить 2 взрослых пассажиров. При коротких поездках можно сесть и втроём. Диван не особо продуманный, но существенных претензий к нему нет.
В грузовом отсеке Kalina может разместиться 355 литров багажа. Сложив задний ряд, вы увеличите пространство только до 670 литров.
Подведём предварительные итоги. По внешним параметрам выигрывает Kalina. Салон продуман лучше, эргономика превосходит конкурента, плюс внутри Kalina выглядит современнее и интереснее.
Но с позиции практичности вперёд вырывается Largus. Это машина с огромным багажником, повышенной вместительностью для пассажиров, большим запасом пространства впереди и сзади. Kalina рационально покупать для города и для семьи из 2-4 человек. Если нужна машина для большого семейства, включающая необходимость частой перевозки солидного количество багажа, берите Largus.
Это предварительные итоги, которые не дают возможности окончательно выбрать между Lada Largus или Kalina 2 универсал.
Моторы, коробки и их возможности
Для второго поколения Lada Kalina в кузове универсал компания АвтоВАЗ предлагает несколько атмосферных бензиновых двигателя
- Роль младшего мотора отведена 8-клапанному ДВС с отдачей в 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Комплектуется этот двигатель пятиступенчатой механической коробкой или 4-диапазонным автоматом на выбор покупателя.
- Далее следует мотор на 98 лошадиных сил и 145 Нм. Этот двигатель комплектуется исключительно автоматической коробкой передач.
- Топовым считается мотор на 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента. Такой мотор изначально комплектовали лишь механической трансмиссией. Но с 2015 года добавили в список роботизированную коробку, построенную на базе вазовской МКПП.
Универсал имеет аналогичную динамику и расход, как и у хэтчбека. А потому с нуля до сотни Kalina разгоняется за 11-14,2 секунды. Максимальная скорость варьируется в пределах от 161 до 181 километра в час. Что же касается экономичности, то в смешанном цикле Lada Kalina требует от 6,7 до 7,7 литров бензина на 100 километров пути.
Примерно аналогичные характеристики имеет и Lada Kalina Кросс, с которой Largus также конкурирует на российском рынке по причине наличия кроссовой модификации Largus.
Стандартный грузопассажирский универсал Lada Largus доступен с 2 двигателями. Это атмосферные 4-цилиндровые ДВС, работающие только вместе с 5-ступенчатыми механическими коробками передач.
- Базовым является двигатель объёмом 1,6 литра с 8 клапанами, 87 лошадиными силами и 140 Нм крутящего момента. До сотни Largus разгоняется за 14,4 секунды, а максималка не превышает 158 километров в час. В смешанном цикле расход составляет около 8,2 литров на 10 км.
- Топовым является 1,6-литровый, но уже 16-клапанный бензиновый ДВС с отдачей 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента. Ускорение с 0 до 100 км/час занимает 13,5 сек, достигая пиковой скорости на отметке 165 километров в час. Расход при этом в комбинированном цикле 7,9 литров на 100 км.
После своего дебюта никаких визуальных обновлений для Largus не предлагалось. Зато изменились технические характеристики. Изначально под капотом стоял мотор от Рено мощностью 84 л. с. и 124 Нм. В 2015 году его заменили на вазовский 87-сильный двигатель. А в 2017 году убрали старый атмосферник на 102 лошадки и 145 Нм (тоже от Рено), поставив мотор на 106 л.с. производства АвтоВАЗ.
Одинаковые моторы, не считая промежуточного варианта для Kalina, всё равно дают превосходство модели Kalina. Ведь машина компактнее, весит меньше, а потому моторам легче работать с таким автомобилем. Это выражается в меньшем расходе топлива при лучшей динамике и экономичном расходе топлива.
Потому в этом компоненте сравнения Largus занимает второе место, а Kalina вырывается в уверенные лидеры. Причём вполне справедливо.
Безопасность
Тут говорить о современных системах пассивной и активной безопасности не приходится. Отечественные авто изначально не отличаются хорошей безопасностью, уступая в этом компоненте многим конкурентам.
Если говорить про Kalina, то здесь уже в базовой комплектации можно получить водительскую подушку безопасности, иммобилайзер, систему ABS и усилитель руля. Хотя некоторые считают, что рулевой усилитель влияет лишь на комфорт, на практике возможность быстро и легко вращать рулевое колесо сильно влияет на безопасность.
В этом компоненте у Lada Largus дела обстоят несколько хуже. В базовой комплектации покупатель не получает систему ABS. Также отсутствует гидроусилитель руля. Всё это появляется лишь со второй по иерархии комплектации. Но хотя бы водительскую подушку безопасности здесь добавить решили.
Отечественные авто не проходят краш-тесты уровня Euro NCAP. Но вряд ли стоит рассчитывать на высокие оценки. Largus имеет потенциально более надёжный кузов за счёт применения платформы от Рено-Ниссан. Но здесь не идёт речи о существенном превосходстве над Kalina.
Если судить по базовой комплектации, то Kalina по уровню безопасности несколько опережает Largus. В топ оснащении они идут на равных.
Стоимость и комплектации
Lada Largus предлагается в 2019 году в 3 стандартных комплектациях. Это версии Стандарт, Норма и Люкс. А вот Largus Cross, как и Kalina Cross, имеют несколько иной подход к оснащению, предлагая более интересные комплектации. Причём кроссовая версия Largus в России продаётся лишь в 1 комплектации Люкс.
Обычный универсал Lada Largus стоит от 555 тысяч рублей за базовую комплектацию. В неё входит:
- водительская подушка безопасности;
- аудиоподготовка;
- штампованные диски на 15 дюймов;
- тканевая обивка;
- 3 подголовника и пр.
За промежуточную комплектацию придётся выложить около 580 тысяч рублей минимум. Дополнительно вы получите пару электростеклоподъёмников, гидроусилитель руля, молдинги, центральный замок и ABS.
В топ версии машина стоит минимум 610 тысяч рублей, а за модификацию с самым мощным мотором готовьте от 670 тысяч и выше. Доплата за 3 ряд кресел составляет 25 тысяч рублей. Зато тут появится подушка безопасности для переднего пассажира, противотуманки, аудиосистема на 4 динамика, электростеклоподъёмники на все окна и пр.
Kalina доступна также в 3 версиях, которые носят название Классик, Комфорт и Люкс. Стартует Kalina от 460 тысяч рублей. Зато тут уже есть:
- подушка безопасности для водителя;
- стальные диски на 15 дюймов;
- передние электростеклоподъёмники;
- бортовой компьютер;
- электроусилитель руля;
- имм.обилайзер;
- рейлинги;
- электропривод зеркал;
- аудиосистема на 4 динамика;
- ABS, EBD и BAS.
Комплектация уровня Норма стартует от 520 тысяч рублей. Тут можно получить обогрев зеркал, электропривод для боковых зеркал, сигнализацию, подогрев передних кресел, климат-контроль, неплохую аудиосистему и пр.
В самом богатом исполнении Lada Kalina имеет:
- 2 подушки безопасности;
- противотуманки;
- задние электростеклоподъёмники;
- мультимедийную систему;
- легкосплавные диски;
- обогрев лобового стекла и пр.
За такую версию придётся выложить порядка 600 тысяч рублей.
Какую машину выбрать
И вот остаётся сделать выбор между двумя довольно неплохими и бюджетными универсалами.
Сложно отдать кому-либо предпочтение, не зная, какие цели преследует конкретный покупатель. Если это человек, которому нужен практичный, вместительный автомобиль, в будние дни используемых для работы и коммерческих целей, а на выходных как семейное авто, тогда Lada Largus окажется более правильным приобретением.
Да, Largus морально и технически устарел, у него скучный и дешёвый салон. Зато уровень практически превосходный. Низкая цена сочетается с огромным багажником, очень вместительным салоном. Дешевизна машины не мешает ей быть достаточно надёжной, простой в обслуживании и доступной в ремонте.
Lada Kalina на фоне Largus выглядит намного современнее и интереснее. При этом Lada Kalina имеет более скромные габариты, салон, полноценно рассчитанный на 4 человека, компактный багажный отсек. Если вам нужна машина для города и семейных поездок с детьми, для периодических выездов на природу, тогда берите эту модель.
Сравнивать два автомобиля оказалось довольно сложно. Они ориентированы на разных потребителей и обладают своими объективными преимуществами. Определившись с задачами, которые будут стоять перед приобретаемым универсалом, вы сможете легко для себя решить, что же лучше выбрать между Largus и Kalina.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Источник: