Машина на данный момент не шитая и ездит без датчиков кислорода, ездит машина нормально, но разгон какой то вялый у нее на мой взгляд…
Вопрос: поможет ли прошивка под евро 2, будет ли машина шустрее? И подойдет ли такой датчик кислорода?
Comments 44
Сейчас работает по запасным таблицам. От этого и расход может быть завышен, и динамика никакая.
Но так же не стоит забывать о катализаторе — он мог разрушиться от такой работы, и существенно осложняется выхлоп, что так же влияет на мощность.
Хорошая, грамотная прошивка решит вопрос, но один ДК нужно оставить, и удалить катализатор!
Катализатор уже удалён, стоит паук 4-2-1, вот вкрутил в него этот датчик и подключил. Жду мастер когда свободен будет, что бы прошиться
А что за датчик на фото ?
Где маркировка ?
С октября 2004 года и по настоящее время на все ВАЗы (кроме Ш-нивы с Е-газом) стоит ДК Bosch 0 258 006 537 или его аналог Delphi
Прошиваться нужно однозначно Евро-2 с правленной прошивкой под поршневую 124.
Такие есть у Паулюса.
Называются-Циковка
И
ЭБУ Bosch не любит работать вообще без ДК.
Без ДК можно ездить, если ЭБУ Январь и ДК вышел из строя и купить нет денег или возможности .
Датчик Бош, с машины 2005 года выпуска, цифры на нем уже не читаемые…
А что за датчик на фото ?
Где маркировка ?
С октября 2004 года и по настоящее время на все ВАЗы (кроме Ш-нивы с Е-газом) стоит ДК Bosch 0 258 006 537 или его аналог Delphi
Прошиваться нужно однозначно Евро-2 с правленной прошивкой под поршневую 124.
Такие есть у Паулюса.
Называются-Циковка
И
ЭБУ Bosch не любит работать вообще без ДК.
Без ДК можно ездить, если ЭБУ Январь и ДК вышел из строя и купить нет денег или возможности .
Без ДК нет петли обратной связи! Если прошивка настроена не по дросселю или не по дад+дтв, а как на стоке по ДМРВ, то без обратной петли по ДК долго не поездишь нормально! ДМРВ со временем начинает врать (уход характеристик), что неизбежно приводит к нарушением состава смеси. Без ДК — это практически карбюратор, который нужно было чуть ли не под каждую погоду подстраивать.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I.
MIKAS 11/M73A – только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУ M73A ).
J72+/M73I – все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73(далее ЭБУ M73I ).
Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
| · | чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ). |
| · | чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ). |
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 24808
SMS Enigma – программа для декрипта прошивок
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 16593
Скачать прошивки на ЭБУ М73
Прошивки от Ледокола на ВАЗ с ЭБУ М73.
На всех прошивках снижен расход, добавилось динамики, стал мягче работать двигатель во всем диапазоне оборотов.
Убран провал при резком дросселе во всех прошивках.
На прошивках 1.5 8кл, отключен датчик фаз!
Версии LR – комплектация ЕВРО 2.
Версии LX – комплектация ЕВРО 0.
Программирование блока классики прошивкой I327LR09_v7.2, рекомендуется проводить следующим образом:
Записать FLASH, потом записать чистый EPROM(прилагается), подключить эбу к автомобилю, включить зажигание, сразу сделать сброс с инициализацией, выключить зажигание, включить зажигание, завести двигатель, дать поработать 2-3 минуты, заглушить двигатель, дождатся отключения главного реле, включить зажигание, завести двигатель, регистратор активирован.
Если регистратор активирован-значит программирование успешно и блок будет работать точно по выставленным калибровкам,сразу упадет расход!
Процедуру активации регистратора следует проводить только при замене прошивки на I327LR09_7.2.
После программирования блока обязательный сброс с инициализацией. На м73 на прошивках Е2 нужно отцеплять ДК2. Классика LR настоятельно рекомендуется отключать ДК2. Если LX то ДК1. В блоках м73,софты автел и ителма классики и калины 8кл-взаимозаменяемы .
г. Омск,
Официальный представитель Ayashiko tuning
Отключение катализатора, ЕГР, DPF (сажевого фильтра), мочевины
Привязка ключей, удаление ИММО
Диагностика автомобилей
- Разместил: Bouton;
- Прочитано: 1 429;
- Дата: 9-07-2016, 12:42;
На прошивку приехала Лада Приора с блоком управления М73. Для данного блока давным давно есть обкатанные прошивки.
Хозяин машины удалил катализатор. Загорелся "Чек", вот и приехал.
Записали в блок прошивку под ЕВРО2 с отключенным катализатором. И отправили кататься.
Машинка поехала веселее.
Дополнительно по данной категории
Новости
Опрос
Автомобилем какого рынка вы владеете? [?]
Источник: