Лада веста амт проблемы

"АвтоВАЗ" предложил покупателям Lada Vesta дешевую автоматизированную трансмиссию, но забыл рассказать о ценах на дальнейшее содержание пресловутого "робота" АМТ. Но мир должен знать, сколько на самом деле стоит замена актуаторов, которые отвечают за переключение передач.

Если вы искали наиболее дешевый, но понятный (и не китайский) автомобиль с автоматическим переключением передач, то дорога вам – прямиком к официальным дилерам "АвтоВАЗа" за новой Lada Vesta. Мало того, что российский бюджетный седан сам по себе стоит дешевле популярных моделей вроде Solaris, Rio и Polo, так еще и доплата за двухпедальную версию у тольяттинской машины вдвое ниже, чем у конкурентов – всего 25 тысяч рублей!

Секрет адекватной стоимости – в роботизированной коробке АМТ собственного производства "АвтоВАЗа", за основу которой взяли модернизированную тросовую "механику" с индексом 2180. Впервые агрегат АМТ 2182 был опробован еще на "Приоре". В качестве исполнительного механизма выбора здесь используются немецкие электроактуаторы производства ZF. Они размещены на месте обычного механизма переключения передач и на внешнем конце вилки сцепления. По сути, это та же 5-ступенчатая "механика", и даже сборка двух трансмиссий производится на одной линии. Отсюда и низкая себестоимость АМТ. А еще "робот" лишь на ничтожные 5 кг тяжелее механической трансмиссии.

Выпуск нового российского автомобиля стал легендарным событием, Lada Vesta войдет в историю, как первая машина, которая догнала время на автомобильном заводе ВАЗ. Тем не менее, машина далеко не во всех своих чертах оказалась актуальной. Работа с дизайном стала основой выпуска Весты, поэтому на техническую часть денег выделилось меньше. Это объясняет определенный ряд неполадок и реальных претензий покупателей к заводу. Хорошо, что гарантийные условия компания немного переписала, сделав их более человеческими. Первые проблемы Лада Веста обусловлены достаточно слабой технической частью машины. Скорее всего, большинство покупателей столкнется с техническими неполадками, неточностью работы основных и периферийных агрегатов, а также с достаточно слабым качеством реализации того или иного узла в сердце автомобиля.

Сегодня мы будем искать проблемы в Lada Vesta, но сразу хочется напомнить, что и положительных особенностей у этой машины есть огромное количество. Это бесспорно лучший русский автомобиль за все время существования отечественного автомобилестроения. Именно поэтому следует отдавать определенные скидки при рассмотрении неполадок и минусов. Тем более, поездка на этом автомобиле оказывается достаточно приятным занятием. Это первое русское авто, на котором можно с удовольствием прокатиться по русским дорогам и получить приятные ощущения от эксплуатации. Вы можете воспользоваться той же суммой денег, что стоит Веста, и купить другой бюджетный автомобиль в предложении корейского или европейского бренда, но нет гарантии, что в этом случае вы также не столкнетесь с детскими болезнями машины.

АМТ – настоящий бич русского производителя для Lada Vesta

Автомобиль получил механическую коробку передач в базовых версиях и отечественный роботизированный вариант трансмиссии АМТ. Эта разработка призвана была заменить дорогой японский автомат, цена которого полностью зависела бы от курса иностранных валют в стране. Да и робот стоит в производстве дешевле автомата в полтора раза. Так что решение поставить робот на Весту оказалось вполне предсказуемым. Только вот качество поездки стало заметно страдать. Среди основных особенностей роботизированной коробки такие черты:

  • переключения робота обещали мягкие и незаметные, на деле же оказывается, что АМТ переключает передачи, как неумелый практикант, который бросает сцепление;
  • если вам захочется разогнаться для обгона или показать свою динамику на трассе, нажатие на педаль газа вызовет определенный ступор на несколько секунд;
  • можно было бы решить проблему ручным режимом, но сбрасывание передач также работает достаточно долго и не очень так, как хотелось бы водителю;
  • говорят, что компания пошла в угоду качеству и надежности, убрав некоторые функции комфорта, но ведь перед нами автомат, которые покупают именно для удобства;
  • нередко робот включает повышенную передачу слишком рано, прямо слышно, как двигатель недовольно замирает от такой нагрузки и пытается раскрутиться до удобных оборотов.

Можно продолжать выписывать критику отечественной коробке АМТ и активно следовать массовой истерии по этому поводу. Но давайте вспомним и о том, что пару лет назад представить на «Жигулях» автомат было и вовсе невозможно. Это вторая доработка коробки АМТ (первая была на Приорах). Будем верить в то, что авторская разработка робота будет продолжать эволюционировать. Если же вы не хотите получить все эти распространенные проблемы с роботизированной коробкой, покупайте механику и наслаждайтесь поездкой на Весте.

Датчики, концевики и проводка – комплект раздора для Lada Vesta

Автомобиль был создан ля универсальной эксплуатации, поэтому в любых условиях он должен себя вести прилично. Но нужно заметить, что большинство владельцев отмечают просто ужасные особенности эксплуатации машины на трассе. Начнем с того, что на скорости возникает ужасный шум из арок – покупателю машины следует дополнительно изолировать от лишних звуков колесное пространство. Но эта беда просто дополнение к основным проблемам при поездках на трассе. Датчик-концевик капота у многих водителей Весты срабатывал как открытый на высокой скорости. Это наталкивает на такие мысли:

  • система датчиков создана достаточно сложно, их немало, они выполняют определенные задачи, но качество этой системы специалисты ВАЗа обеспечить не смогли;
  • нужно признать, что проводка реализована по принципу Калины или Приоры – здесь есть множество недостатков, включая слишком тонкие провода и прочие проблемы;
  • разъемы многих деталей, таких как фары, задняя оптика, датчики, придется регулярно снимать и чистить, потому как производитель не защитил эти слабые для любой машины места;
  • можно также отметить самопроизвольное срабатывание сигнализации и некоторых других функций автомобиля из-за не слишком продуманной проводки и системы датчиков.

Сигнализацию на Весту следует ставить с двусторонней связью, иначе один из ваших соседей вполне может сбросить на машину кирпич, чтобы усмирить ее стремление к общению. Срабатывание штатной сигнализации происходит самопроизвольно, а настройке она особо не поддается. Так что этот элемент лучше заменить на более функциональный вариант, который можно настроить на меньшую чувствительность. Это еще раз говорит о том, что концевики в машине никуда не годятся.

Сборка и компоновка – проблема русского автопрома

С одной стороны, корпорация ВАЗ создала революционный автомобиль, это потребитель начинает выискивать различные неполадки. С другой же стороны, за эти деньги можно купить и ряд других машин, так что потребитель вполне себе вправе критиковать машину за определенные недостатки. Сборка автомобилей никогда не была коньком АвтоВАЗ, но на этот раз все оказалось не так уж и плохо. Главные проблемы следующие:

  • многие элементы салона не работают так, как вам хотелось бы, сидения не складываются достаточно удобно, регулировки водительского места довольно сложные;
  • сборка пластиковых элементов салона более или менее нормальная, но поскрипывания появляются уже на первой тысяче километров пробега;
  • качество отделки салона довольно бедное, ткань сидений самая обычная, а пластик весьма жесткий, также ругают качество пошива всех тканевых элементов;
  • зазоры между кузовными деталями идеально, но кузов оказался динамичным, эти зазоры постоянно плавают и смещаются, пусть и не в видимом спектре размеров.
Читайте также  Восстановление лямбда зонда своими руками

В общем, претензии к сборке автомобиля Lada Vesta примерно такие же, как к любому другому бюджетному автомобилю. Если выбирать между французским Логаном с такой же комплектацией и Вестой в той самой цене, лучше отдать предпочтение русскому авто по причине явных преимуществ. У Логана то детских проблем оказывается не меньше, если не больше.

Остальные тонкости и неприятности Весты в начале эксплуатации

Владелец Vesta прямо с салона заметит еще несколько неприятностей, которые доставляют определенный дискомфорт. Нужно помнить о том, что компания серьезно сэкономила на электронном оборудовании, поэтому концерн не старался предоставить достаточно качественные варианты сигнализации, охранных модулей и датчиков – об этом мы уже успели поговорить. Но подобные неприятности наталкивают и на другие проблемы. Среди мелких недостатков Весты владельцы выделяют такие особенности:

  • невозможно открыть крышку багажника с брелка, на нажатие нет никакой реакции, на самом деле, наживать нужно с задержкой в несколько секунд, тогда багажник будет открываться;
  • подлокотник не фиксируется – многие скажут больше спасибо за сам факт наличия стильного подлокотника в автомобиле бюджетного сегмента, но зафиксировать его все же можно, нужно очень медленно опускать в нужное положение;
  • рулевое управление на трассе сводится к тому, что вы пытаетесь поймать колею и держаться на своей полосе – так и есть, но это бюджетная машина, а не невероятный спортивный болид;
  • в городской поездке вообще не слышно двигателя, зато колеса на шипованной резине просто не дают слушать музыку – придется поставить дополнительную звукоизоляцию;
  • расход в городском цикле оказывается несколько выше обещаний производителя, автомобиль получил определенные проблемы с пробками и простоями.

Все эти недостатки можно списать как конструктивные особенности бюджетного автомобиля. Но ведь они доставляют определенный дискомфорт владельцу транспорта. Конечно, вы можете выбрать автомобиль, у которого всех этих неприятностей просто нет, но он будет стоить значительно дороже Лады Весты. К тому же, российское авто такого класса вышло из-под крыла концерна впервые, так что можно простить определенный ряд недоработок и надеяться на успешное продолжение начатой работы. Предлагаем посмотреть небольшое видео о ремонте Lada Vesta от авторитетного автомобильного издания:

Подводим итоги

Веста стала начинателем нового сегмента в исполнении АвтоВАЗа. Уже вскоре мир увидит хэтчбек X-Ray, а за ним и первый кроссовер русского производства. Автомобиль получил массу интересных особенностей, которые стали не просто прорывом, но настоящей революцией сознания и восприятия машин русского производства. Именно поэтому столь много внимания вокруг обычной, казалось бы, новинки. Концерн предложил новый взгляд на дизайн отечественной техники и на отношение к ней в общих чертах.

Но тем самым компания якобы дала вызов критикам, которые активизировались и начали изо всех сил ругать машину за присущие и выдуманные грехи. Так что слушать серьезно беспочвенные обвинения не стоит, лучше прислушаться к советам специалистов, которые выделяют все несколько конструктивных особенностей и мелких недостатков автомобиля. А с ними в бюджетной технике вполне можно мириться. А как вы относитесь к новому проекту АвтоВАЗ под названием Lada Vesta?

Опубликовано 14 Октября 2018

рассказываю про поломку двигателя и проблемы с трансмиссией

Как всегда Ладу гнобят. Думаете на иномарках нет проблем, просто кто берет иномарку им стыдно признавать проблемы, тем более снимать это на публику, "у них же иномарка")) не видитесь, проблемные машины везде и их мало в соотношение с хорошими. У меня Рио 2015 года, думаю поменять на Весту, пока жалоб не слышал, только на ютубе

ни куя себе. ВАЗ даёт подменную машину. кто-бы сказал не поверил. ну молодцы.

Автор, что за пердешь? Ты видео снимаешь или что ? Дымит или не едет – покажи. Где документы по диагностике от дилера? Из-за таких тролей как ты у людей неадекватное мнение складывается.

Спасибо за видео! Сочувствую! Печально !

Как был автоваз лотереей так и остался

Посмотрел,хочу про свой случай написать. Купил весту с 1.8 выехал из салона,непроехал и 3 км, темпер на двигателе 130, чек загорелся. ошибка перегрева. Устранили за 1 день,дефектная трубка ОЖ после помпы которая. Потом сопливила кпп, вроде как снимали,герметили заново. на 100 км заскрипели втулки, появился стук, заменили втулки и стойки стаба. за 2000 съело уровень масла.к Амт после Акпп с гранты так и не привык, вроди и ничего и в то же время бесит. а вой особенно напрягает. К диллеру вопросов нет,принимают устраняют. но к производителю. у меня пока какие то смешаные чуства от приобритения весты. в целом лучше гранты, но робот. Гранта кстати за 65 тыс,только опорник заменил на 30к,остальное расходные по СК. извиняюсь что тут написал.

я на веставодов смотрю как на камикадзе, экстремальные ребята в шикарную лотерею играют владея вестой. ))

теперь ты постоянный клиент у диллера

В чём причина была? исправили или нет ещё?

У меня 1.6 тоже робот, бывает загорается шестеренка и не переключает передачи , то заклинивает на второй передаче, но двигатель не глохнет

вот купи это корыто за 700 т.р и ебись с ней тут проклеил там прошумил там отпало тут панель отошла

как так то,ведь весты не ломаются.

Едит слева, медлено наверно права купил?

Случайно не Техинком на 14 км?

45 дней ремонта в год превысят – можешь требовать забрать деньги за это ведро. Читал тут на дроме, как мужик Киа Соренто взял за 2.6 млн. На пробеге 1700 помер дизель. Не дымил и ехал, как у тебя, а просто помер. Дилер решил ему шорт-блок поменять. Ждём продолжения, там ещё не конец.

Вот зачем вы покупаете это гавно Ладу а потом жалуетесь на нее сам виноват ска

ПОКУПАЙТЕ ЛАДУ ! ДЛЯ НЕЁ ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА А НОРМА! ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА В ДАЛЁКОМ ПРОШЛОМ. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ БЛЯ!

к сожалению это проблема не только Ваза,а практически всех современных машин,делают их только что бы выхаживали гарантийный срок,езжу пока на ЦРВшке старой и менять не собираюсь

Да ну нах!? Хотел весту для невесты-буду рекомендовать тёще!

У меня x Ray. 1.8 движок такой-же. Вчера забрал с салона.43 дня был ремонт.Проблема была в масленном насосе.Брак.Заменили насос вкладыши прокладку сальник и головку.Собрано было отвратительно.Визуально то есть хомутики проводка недолив жидкостей в движке пол литра, в гидрач .Ну короче уволили двух работяг.Нашли крайних.А у меня осадок остался.Проверяй все хорошо.Надеюсь что еще приеду на ремонт.Думаю со второго раза буду с ними судиться.Пробег 4000

Уже раздумывают менять это г робот на вариатор ниссановский либо автомат обычный. Вообще раз уж поршневую у корейцев для 1.8 закупают могли бы и автоматы у них же брать. роботы это зло вон ВАГ сколько лет уже с ними мозг е. короче гарантия у АвтоВАЗа ублюдство просто

ебань вам говорили что робот ебань даже на иномарках

Не, ну можно быть патриотом. Похоже автоВАЗ проклятое место. Предлагаю выгнать импортных директоров закрыть АВТОВАЗ и поручить сделать хорошую тачку тов. Сергею Кожугетовичу.

смеетесь над хавалом за лям, который в сша продается как у нас солярис, а покупайте уэсты за 800.

Читайте также  Как правильно настроить зеркала заднего вида

1,8 – "сырой" двигатель, по старой русской традиции "допиливать" новинку будут ещё не один год. РОбот- геморный, едва ли не самая главная причина, почему некоторые люди хают неплохой, в общем- то, автомобиль. Идеальная комплектация- 1,6 МТ, прошить и вперед)))

Лучший паказатель цена-качество у товаров из юго-восточной Азии,только факты,смотрим на прилавки магазинов.Китай-локомотив мировой экономики.

На иномарках гемору не меньше.

В пробке не переключались в нейтраль, а удерживали автомобиль тормозом на передаче? Собственно данная практика не только для робота вредна но и для бублика тоже правда в меньшей степени.

Покупать ВАЗы нужно только в самых дешевых комлектациях как дежурную машину для езды в огород, природу, рыбалку, гараж и все никаких дальних поездок.

Скажу грубо, но честно. Наблюдая как ты тупишь в левом ряду МКАД, при свободных правых, это наводит на мысли, что ты либо новичок за рулем, либо тупой, ну и возможно типо патриот. Новички не разбираются в авто и могут взять любой кусок г. Патриотам пофиг, что автоваз уже принадлежит рено-ниссан, их это не смущает. Ну и либо тупой – любитель третий раз наступить на грабли под названием отечественный автомобиль.

Знакомый на POLO тоже два раза на подменном ездил авто по 2 недели)))

Хорошо что ремонтируют идут на встречу.Но скоро такого сервиса будет мало.

Вы зря взяли 1,8 – там весьма проблемный движок и очень не надежный. Его нельзя крутить, нельзя увеличивать мощность за счет прошивок и т.д. Если появится серый дым – рекомендую от нее избавляться или требовать двигатель под замену. Это значит что двигатель уже загибается. Симптомы они убрать смогут (можно даже элементарно прошивкой задушить), но долго такое не протянет. Если нужен резвый сложноубиваемый движок смотрите в сторону Солярисов -Рио(самые быстрые атмо) – Рапидов – Поло(чуть медленее и менее надежны).

почему вот только у нас подход такой к сервису – сняли агрегаты в сборе двигатель и кпп,заменили на новые,а с неисправными потом разбирались.пусть человек едет и занимается своими делами,проблемы с деталями не его проблемы.он заплатил за автомобиль и ждать решения не обязан так как купил он новый автомобиль,мог бы и с пробегом брать .теперь будет ждать,ездить на подменном автомобиле.потом писать все начнут что веста тот же таз.надо в суд и не чего ждать,заводской брак или что то еще это вы сами разбирайтесь – мне ехать надо.

на иномарках за 200 000т,проедишь без проблем, только расходники меняй, а новая веста сыпится

Ну да конечно, так и поверили.

Идите лесом эксперты сраные гоните на ваз ,у него гарантия и делать по-любому будут. Владел многими Иномарками сейчас на мандео 4 + все они сыпаться начинают на не больших пробегах. К примеру у меня на мондео на пробеге 60к сдох бензо насос ,подшипники ступицы летят чуть не каждое то . У жены новый нисан жук так нанем в пробеге 30к антифриз оказался в двигле к чему привело к замеранию . И кто бы что не говорил про Ино тазики там тоже качества нет ,так что не гоните на ваз у них ценники на авто хоть дешевле

Поло был,30 тыс неотходил,сломался, ИНомарка.

А почему когда дымит не засняли?

Производитель советует же в пробках и на светофорах переводить селектор в нейтраль, чтобы не перегревалась коробка. В режиме "D" по сути как стоишь с выжатым сцеплением на механике.

дизлайк за левый ряд(

Веста – древнее, технологически устаревшее ломучее ведро. Автор, о чем ты думал, когда брал этот драндулет?

Лучше имхо,япошку взять во Владике.

то ли еще будет

Потребуй чтоб машину заменили и все!

Все авто хороши и даже лады, ниша должна быть заполнена. Я привык на рио 2013г.в. сел, поехал до халтуры, до работы, на юг отдохнуть, едет хорошо. Ну а у кого времени и средств хватает, можно и ладу взять, весёлая машинка, на форумах позависать, на сервисах, как повезёт, может и ездить будет, лотерея. Мой знакомый по работе, ездит на весте и доволен.

"Не запостил -не было"! очень похоже на слив "дезы". Гоняю на гранте год, два пробега по 1600 км. -никаких проблем: ни с двигателем, не с подвеской.

не надо путать патриотизм с идиотизмом и таких проблем не будет

Веста неплохая машина. Не пойму, почему бы не сделать, чтобы на начальных двух комплектациях ставить дешёвые запчасти , а на другие более дорогие, но качественней,чтобы людям не приходилось самому допиливать? По крайней мере меньше гнали на неё.

Всё как в старые добрые времена, "ВАЗ это лотерея","нет денег на машину, купи ВАЗ",итд,итп.

Прокуратура есть!В суд подай!

Мои соболезнования. терпения автору.

Авто я думаю до модернизации узла сцепления ? Вроде в вестах 17 года эту проблему устранили.

Где ремонт то . Ебланское название видео.

я так и знал, что АМТ от таза ненадежен. поэтому берите механику

Идиоты те ,кто принимал решение по внедрению амт в весту.Мало того,что потенциальных клиентов потеряли,так ещё и тех которые приобрели,рискуют потерять

О чем видео? Я один не понял??

брат причина шестрионк почему горит 87003900007 у.ж пж..

Основной показатель ресурса ЦПГ ДВС – это отношение высоты шатуна R (Rod) к диаметру коленвала S (Shaft). Чем больше это отношение, тем меньше износ ЦПГ, тем долговечнее мотор. На миллионниках R/S от 2,2 и выше. На грантовском восьмиклапаннике 11186 (он же 21116) R/S=1,77 + охлаждение поршней маслом, на нивовском 21214 R/S=1,70. На вестовском 21179 R/S=1,52. Прикиньте сами, сколько отходит этот двиг при таком R/S.

Да блин машина обходит обкатку все норм .

Купил ведресту и теперь радуйся.

Славный чебуратор получился из панели приборов :))

Знаю это место , тоже по щелковскому шоссе езду часто.

Зачем покупать жигули за такие деньги? У меня рено сандеро степвей, 55 тыс.км. Ни одной даже мелочной поломки. Сел, завел прогрел немного и поехал. Масло не берет ни грамма.

Вообщем ничего удивительного это ваз. Расходимся)

Самое грустное это, когда кончится гарантия остатся один на один со всеми поломками . Владел вазом знаю , но на 2112 хотя бы цены на запчасти были недорогие.

все фигня. веста зэ бэст. бежим покупать

зачем люди кормят этот завод,который выпускает вёдра и ещё за такие деньги,вас что насильно заставляют покупать? да некогда автотаз не будет делать машины нормальные.

Требуй. Настаивай. Все они меняют. Лично менял головку блока в 15 году на ваз 14. Пока всех не собрал и не отчихвостил у дилера не хотели менять, 3 недели голову пудрили.

вестовский робот по сравнению с dsg вага мега надёжный

НЕ ЗАНИМАЙ ЛЕВЫЙ РЯД. п9.8 ПДД

Очень нравится читать комменты диванных школьников под такими видосами и поражаться тому как же велико количество идиотов в стране, которые думать не могут от рождения. Вы ребятки наглухо страдаете отсутствием адекватного суждения и вот почему: 1. Те кто приводит в пример свой опыт беспроблемной эксплуатации иномарок – врут процентов на 50. Это человеческая сущность, ничего удивительного здесь нет. Каждому хочется преукрасить свой рассказ и восхвалить своё авто. Так делают все, ну или почти все, не пытайтесь меня переубедить. Также как и рассказы про то что вазы сыплются с новья неправдоподобны на те же самые процентов 50. Всё обычно сводится к тому, что "одна бабка сказала". Если вы постараетесь заглянуть подальше собственного носа и погуглите примеры неудачных решений в мировой автоиндустрии и примеры "качества" современных иномарок, вы просто дар речи потеряете. Ваши стереотипы может и не сломаются, но треснут, как минимум. Только гуглите не по РФ а вообще везде. 2. Претензии к автовазу немного не по адресу. Ибо это раньше автоваз принадлежал государству, и можно было с полным правом приписывать ему все грехи сборки, окраски, качества деталей, кидать помидоры и тухлые яйца и т.п. Теперь же это не более чем сборочная площадка для Рено-Ниссана. Да да, не удивляйтесь. Так что все претензии к французикам. С их подачи внедряются все решения, как удачные, так и не очень. Как думаете почему 1,8 вышел не таким удачным? Да всё проще некуда. Объявляется, что движок гавно и исчерпал все возможные ресурсы. Сборка останавливается а на его место приходят моторы рено. Плюсом денежка в карман рено и загубленное производство в России. Годика так через 4-5 рено окончательно выкупит автоваз, свернёт производство гранты (точнее переведет её на платформу логана), нивы и всё. От советского-российского автопрома останется лишь воспоминание. Но вам то ведь конечно плевать, ведь солярис с айфоном же круче! Кстати, про айфоны тоже можете прочитать, как на вас лохах зарабатывают. 3. Корыто за 700 тыс вам дорого ибо постоянная возня, обращения в сервис и тд и тп. А вы вообще в курсе что процент брака у автоваза не выше чем в среднем по статистике? Количество машин больше, соответственно процент брака выше, вот и всё. А как вам иновёдра с инженерными решениями для детского автомобильчика а не для 500 сильной дуры, которые стОят 4-5 миллионов и в сервис приезжают чаще чем я в магазин хожу? (Утрирую конечно, но так и есть) Просто вы об этом ни черта не знаете, вы смотрите те видосы, которые плавают на поверхности, которые популярны. Это же модно, это как там называется? хайп? Поищите, погуглите как трескаются рамы на ниссанах и тойотах, как крошится и попадает в цилиндры оставляя задиры катализатор на киях, как цветут креты, камри. Как мнутся рычаги от незначительных ударов. А ещё можете посмотреть как ваши богоподобные дилеры иновёдер трахают голову клиентам, ремонтируя машины по нескольку недель или отказывая в гарантии там, где она есть. Нет, вы не будете этого делать. Ибо обосрать свое (теперь уже даже не своё ) гораздо проще. А иномарки. Ну а что иномарки. Они не ломаются. Просто не могут по определению.

Читайте также  Нива удлиненная 3 х дверная 21218

За всю историю автоваза достойных автомобилей у этой компании не было и не будет.

потому что долбаебы на автовазе со вкладышами накосячили в районе крепления к постели, будут задиры на колене, буду вкладыши выбиваться, масло будет жрать как не в себя и так далее

Можно поменять на новый автомобиль если в сервисе более 30 дней была за год.Меняй хоть каждый год!))

Очень медленно рассказываешь (

Веста хорошая машина лучше чем солярисы поло да рапиды с киа

Люди зачем вы покупаете авто с роботом? Покупайте автомат

не ври! такого быть не может, ты сам виноват! Это так мне пишут про Весту))) Конечно печально, 1,8 мотор головняк!!

двигатель 1,8 проблемный жрет сука масло на равне с бензином. 1,6 надежнее на мой взгляд.

Нормальные двигателя закончились 2005 года потом их задушили и загнали под евро нормы теперь так и будем с ними мучатся

Китай станет первой экономикой мира, только факты.

У меня икс рей обычный и я рад тачки жду выхода икс рей кросс буду брать второй. Да масло у меня через 18.500 пробега меньше уровня стало я просто не смотрел он подъедает но не критично как и всех машинах в бмв канистру ставят в багажник некоторые салоны продавец говорил бмв судите сами что лучше лада или иномарка инструкцию читайте своих машин.

Агрессивные защитники автоваза сейчас такие , если хаешь автоваз то урод и все такое , хочется вам ездить на бракованном говне , ездите , других не засирайте , сейчас столько альтернатив автовазу , может чуть подороже , но сэкономишь на дальнейшей эксплуатации и меньше потеряешь при перепродаже и будешь ездить как человек а не ущербное говно , нехрен было выпускать недоделаное сырое , на патриотизме играют , твой автоваз твоя дорога , я в своё время с двенашкой намучился и больше никогда не куплю продукцию ваза , надо было собирать нормально , тогда бы не было столько недовольных

Что за езда в левом ряду? Комплексы? Из-за таких ездюков пробки! Перестройка в правый ряд и тошни никому не мешая

Я не знаю какая веста по надежности, но я в 2014г Купил люксовую Приора 2 новую, накатал на ней 138тыс км за 2,5 года и продал. За всё это время были поломки: 38тыс км датчик скорости (600р), сцепление закончилось 93тыс км(3200р лук полный комплект +1500 работа), 104тыс км генератор (4600р+1000работа). По обслуживанию: поменял ремень грм с роликами и помпой на 70тыс км. (3300гейтс+1100помпа+1500работа), регулировка рулевой(подтяжка) 200р ну и масло, фильтра, колодки и на 63тыс км тормозные диски(1600р). Очень надежный автомобиль оказался. Причём я очень экстремально езжу и дороги в Астрахани убитые. Колёса r15. В первый раз в жизни Купил автоваз и был удивлён его надёжностью и простотой.

Ваз как был гавном так и остался раньше хоть стоил дешево можно было глаза закрыть.

Получилось ли устранить эту проблему с коробкой? Какая была причина перегрева трансмиссии? Может быть в пробках надо на нетралку сбрасывать?

Проблему устранили, перепрошили робот и что-то там дорегулировали, сейчас все в норме. Сцепление мне сказали что не заменяли (я почему-то в это верю, хотя сам не досматривал :-). Двигатель полностью отремонтировали по гарантии, была микротрещина в головки блоки цилиндров (замена в сборе по предписанию с завода). Причину объявили в пробуксовки диска сцепления, были необратимые термические изменения (фото мне не показывали и заключения с отчетами не предоставляли, только на словах). И да в гарантии отказано, благо собрали и перепрошил дилер бесплатно. Кстати за замену сцепления попросили 34 тыс. руб., на что я ответил отказом, так как эксплуатация автомобиля с моей стороны была штатной. Первое ТО прошел, сказали в машине все в норме.

Ино уже не те((((( стали делать на уровне ваза или на миллиметр лучше, но на порядок дороже. Двигатели одноразовые, капиталке не подлежат(((( только на гарантийный срок машина, а дальше за копейки отдать и за рубли взять новую. Схема не рабоче крестьянская. Всегда был за ино, но уже наелся ино проблемами до сыта ( машины брал новые ), и уже смотрю в сторону весты. Даже если проблемная, то не одноразовый ДВС и стартовая цена ниже.

Источник: automotogid.ru

Автоматика