Лада веста кросс на автомате

Споры и разговоры о прошлогодней новинке Лада Веста СВ Кросс от АвтоВАЗ не только не утихли спустя год со старта продаж, но, похоже, только набирают силу. Покупатели активно мониторят форумы в сети, ищут информацию от владельцев и с увлечением изучают авто обзоры на автомобиль. Многие, кто раньше относился со скептицизмом к детищу отечественного производителя, меняют свое на противоположное и этому есть разумное объяснение. Автомобиль разительно отличается от более ранних моделей ВАЗа, имеет современный дизайн и, что самое главное, стоит вполне реальные деньги.

Однако, при детальном изучении Веста СВ Кросс многие автовладельцы заметили отсутствие в техническом оснащении коробки автомат. Разработчики обуславливают исключение такого агрегата удешевлением общей стоимости автомобиля. Дело в том, что классическая коробка автомат неизбежно привела бы к повышению себестоимости, что отрицательно сказалось бы на конкурентоспособности Лада Веста СВ Кросс с остальными представителями сегмента ее продаж. Вместо этого отечественный производитель пошел иным путем и предусмотрел установку коробки типа АМТ.

Помимо “робота” Лада Веста СВ Кросс оснащается классической пятиступенчатой механикой. Поскольку в ней нет ничего необычного, тщательнее рассмотрим роботизированный вариант коробки передач. Перед началом разбора отметим, что, в отличие от механической коробки, робот будет устанавливаться исключительно в паре с двигателем объемом 1.8 литра и мощностью 122 л.с.

Роботизированная КПП — история создания

Короба АМТ, которая устанавливается на Лада Веста СВ Кросс, не является абсолютно новой. Опытные автовладельцы уже знакомы с этой КПП, поскольку она устанавливается на такие модели как Приора, Гранта, Калина и Х-рей. Да, изначально в сети ходили слухи, что этот вариант коробки передач является разработкой инженеров Рено-Ниссан, однако слухи оказались фальшивыми. Представители АвтоВАЗ подтвердили, что АМТ является собственной разработкой.

Начало разработке этого робота было положено в 2015 году. Тогда же и был выпущен первая роботизированная коробка для серийного производства. В качестве основы использовали проверенную пятиступку МКПП 2180. К ней добавили электроактуаторы ZF, которые использовали в качестве исполнительного механизма. Они задействованы в момент нажатия педали сцепления и выбора необходимой передачи. Помимо этого КПП обзавелась датчиком оборотов вращения валом. Собранная конструкция и является тем самым роботом под индексом ВАЗ-2182.

Видео тест-драйв Лада Веста СВ Кросс коробка АМТ:

Исполнительный механизм

Если вы совсем или не совсем понимаете, что такое исполнительный механизм, мы сейчас наглядно вам продемонстрирует что это такое и для чего необходим. Как мы отметили выше, он отвечает за выбор и переключение скоростей непосредственно на АМТ. Иллюстрация ниже подробно все описывает.

1. Привод выбора передач.
2. Электромотор.
3. Привод включения передач.
4. Электромотор.
5. Шток выбора передач.

В конструкции использованы электромоторы ZF от немецкого производителя.

Отзывы владельцев о АМТ на Лада Веста СВ Кросс

Если немного “пробежаться” по форумам можно найти много отзывов автовладельцев о работе КПП. Как и бывает в таких случаях, отзывы разнятся между собой, но при этом большинство пользователей отмечают АМТ как хороший и беспроблемный агрегат. Есть и те, кому повезло меньше. Собственно основное количество плохих отзывов исходит от таких людей. Ниже предлагаем вам несколько случайных отзывов об АМТ на Лада Веста СВ Кросс:

Данный отзыв пишу на пороге 7 000 километров пройдённого пробега. В первую очередь отмечу то, что моё мнение об АМТ или роботе от Автоваза, кому как угодно, ни капли не изменилось. Конечно, принцип работы другой, нежели чем у той же механики, но это дело привычки. Видно, что производитель постарался, работая над роботом, до гидроавтомата далековато, но всё же. Удобные режимы работы робота (город, трасса, спорт) лично мне по душе, так как помогают нормально подстроиться под ту манеру движения, в которой я езжу. В целом, на счёт АМТ хочу сказать, что система хорошая и надеюсь на дальнейшее развитие от Автоваза в этом направлении. Принцип работы робота Лада Веста пусть специфичный, но адаптироваться под него не сложно.

Коробка АМТ, кстати, не просто терпимая, а достаточно удобная в эксплуатации. Привыкать пришлось, но сейчас уже вплотную освоился. Что о роботе можно сказать, так это мягкая и плавная работа. Небольшой минус – короткая первая передача. В общем работой робота доволен, но, повторюсь, придется к нему привыкать (говорю как 6-летний владелец 99-ой с МКПП).

Бралась Лада Веста из-за дизайна и неплохого клиренса. По ощущениям езда мягкая, комфортная. На мокрой дороге слышится скрип передней подвески. Робот оставил неоднозначные впечатления. Вроде работает нормально эта АМТ, но в то же время как-то не понятно и странно. Может быть чисто из-за привычки, жене вроде нравится и проблем в эксплуатации не возникает.

Из отзывов становится очевидно, что в большинстве своем робот от АвтоВАЗа показывает себя вполне надежным и хорошим агрегатом. Да, возможно со временем вылезут другие проблемы, но на данный момент особых нареканий нет. К тому же эта коробка уже обкатана на ранних моделях: Приоре, Гранте и Калине. Проблемы, если они и есть, по большей части такие же, как и на механике. В конце концов на плавность переключения можно слегка закрыть глаза, ведь на иномарках такого же класса робот работает не лучше, а где-то и хуже.

Видео-отзывы Лада Веста СВ Кросс коробка (робот):

Передаточное число АМТ Лада Веста СВ Кросс

Впрочем, не совсем справедливо считать робот, установленный на Гранте, Калине и Приоре аналогичным с роботом Весты. Дело в том, что в новой модели инженеры АвтоВАЗ существенно доработали настройки самой КПП. Да, тут нет кардинальных изменений, но небольшие отличия, все же, имеются. Например, разница в передаточном числе. На АМТ СВ Кросс оно составляет 3.9, у остальных — 3.7.

В ходе практических испытаний было установлено, что при достижении скорости движения равной 120 км/ч тахометр Весты показывал 3200 об/мин, в то время как на “старых” моделях этот же показатель застыл на отметке в 3000 об/мин.

Стоимость коробки 1.8 АМТ на Лада Веста СВ Кросс

Заводом-изготовителем было принято решение, согласно которому роботизированная коробка на Лада Веста СВ Кросс будет устанавливаться только совместно с бензиновым двигателем, объемом 1.8 литра и мощность 122 л.с. Комплектации АМТ с двигателем 1.6 не предусмотрено по экономическим соображениям. В свою очередь более мощный двигатель можно совместить и с механической коробкой передач.

Цена “робота” на Веста СВ Кросс составляет 25 000 рублей. Согласитесь, не такая большая сумма за качественную автоматизированную КПП. Даже несмотря на то, что это не автомат в классическом понимании, а только робот.

Доступные комплектации

Если вы зайдете на официальный сайт lada.ru, то увидите, что самой доступной комплектацией Веста СВ Кросс, на которую можно установить роботизированную коробку, является Luxe с присвоенным кодом GFK32-52-X00. Ее стоимость составляет 845 900 рублей. Машина такой комплектации оснащена практически всем необходим, очень комфортабельна и безопасна.

Следующая за ней комплектация модели называется Luxe Multimedia с кодом GFK32-52-XK2. Ценник на нее выше, чем на предыдущую и равняется 873 900 рублям. Как понятно из названия комплектации, разница между ним заключается в мультимедии. Более дорогая комплектация оснащается системой с навигацией и шестью динамиками, в то время как более бедная комплектация имеет “лишь” четыре динамика.

Последняя, самая дорогая комплектация — Luxe Prestige. Кодовое обозначение GFK32-52-XSH. Отличается от “мультимедийной” версии наличием заднего подлокотника, тонировке задних стекол, розетки сзади и подогревом заднего ряда сидений. За самую “жирную” комплектацию надо отдать 891 900 рублей.

Чтобы подтвердить наши слова о стоимость роботизированной коробки, предлагаем вам несколько простых действий. Обратите внимание на комплектацию Luxe Multimedia, но с механической коробкой передач.

Как видно на картинке, стоимость модели с таким оснащением составляет 823 900, что ровно на 25 000 дешевле, чем с АМТ. Простая математика в действии.

Динамика разгона Лада Веста СВ Кросс 1.8 АМТ

В заключении предлагаем ознакомиться с видео, на котором демонстрируется разгон Vesta SW Cross. Если верить заводу-изготовителю, то разгон с 0 до 100 км/ч универсал осуществляет за 13.3 секунды, что для автомобиля таких размеров очень неплохие цифры.

Лада Веста СВ Кросс 2019 произвела фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, кузовными накладками, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице полная информация о Ладе Весте 2019 в новом кузове, комплектации и цены, видео тест-драйв, фото, технические характеристики и отзывы владельцев.

Обзор нового кузова

Lada Vesta SW Cross несмотря на передний привод отличается высокой проходимостью. При этом в отличие от предыдущих моделей, в основе дизайна которых лежала выкройка версии «универсал» Fiat 124, отличающаяся квадратными формами, новая Лада обладает плавными и изящными линиями.

В основе конструкции нового кузова использован унифицированный пол от седана. Бампер, фонари, пол и нижняя часть проема багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross SW от классического седана отличают 60 новых деталей. Кстати у новой Весты Спорт 2019 года 205 новых деталей в отличии от обычной версии.

В результате получился необычный универсал, который выполнен неожиданно в спортивном стиле. Благодаря инновациям в конструкции кузова, внесенным разработчиками, Лада Веста Св Кросс 2019 больше напоминает паркетник компактных размеров.

Отличие SW Cross от обычной Весты

От базового универсала СВ Кросс отличается наличием пластикового обвеса, диаметром колес в 17 дюймов. Величина дорожного просвета увеличена до 20,3 см (вместо стандартных 17, 8 см). Новую Ладу уже сравнили с кроссовером Рено Дастер. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по параметрам длины и даже клиренса.

Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, были заменены амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta Sw Cross 2019 держит дорогу и управляется еще лучше, чем Лада без приставки “Кросс”.

Экстерьер

Проем задней двери увеличился, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологий. Это делает положение пассажиров на заднем сидении более комфортным, т.к. между их головами и потолками остается достаточный объем пространства.

Наклон задних стоек такой же, как у всех кузовов с укороченным задним свесом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит по верхней части стоек.

Кузов Лады Весты СВ Кросс 2019 года выше, чем классический седан, на 15 см, и немного шире благодаря колесным аркам. Новая Лада оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На лючке бензобака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и защелкивается. Торчащее «ушко» убрано. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается при помощи кнопки. Она расположена под автомобильным номером.

Изменился дизайн антенны: вместо прутика, который останется на седане, она наконец то приобрела форму изящного плавника. Выхлопная труба оборудована двуствольной насадкой (в конструкции базовой модели этого обновления нет).

Цветовая гамма Лады Весты СВ Кросс 2019 года включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще большую харизму. Каждый, по традиции АвтоВАЗа, имеет свое название — «Марс», «Ледниковый», «Черная жемчужина». Это «растяжка» из монохромных цветов — от жемчужного белого до элегантного черного, а также оранжевый и красный оттенок.

Интерьер

Спереди, между сиденьями, внедрен бокс-подлокотник. А задний диван оснащен откидным подлокотником. Шкалу приборов отличает стильный дизайн.

Внутри обивка салона Lada Vesta SW Cross 2019 выполнена в тех же тонах, что и наружная отделка. Например, оттенок «марс» — это металлик оранжевого цвета. Внутри салона стандартная темная, как графит, окраска отделки кресел сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В том же стиле оформлены внутренние стороны дверей и панель управления.

В комплекте к рулевому колесу идут блоки управления и массивная подвеска. Оформление приборной консоли в виде трех «колодцев» — прям как на спортивных авто. На центральной панели установлен небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лады Весты СВ Кросс 2019 — трехместный диван. Он раздельный, спинки складываются. В качестве отделки используются износоустойчивые материалы или текстиль. Кожа не применяется.

Багажное отделение:

Техническая начинка

Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом оборудован новым мотором объемом 1,8 л. Также, в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л/с (при 5800 оборотах в минуту) и 122 л/с (при 5900 оборотах в минуту).

1,6 106 л.с;
1,8 122 л.с.

Мотор 1,8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Ладу Весту с седаном 2016 года выпуска. У него были недостатки — стук гидрокомпенсаторов и слишком высокий расход топлива. Но в новой доработанной версии эти недочеты устранены.

Классическая автоматизированная коробка передач в этой версии Лады не установлена. Разработчики объяснили свое решение тем, что иначе стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя объемом 1,6 л будет установлена механическая КПП, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Лады Весты СВ Кросс 2019 года оборудованы антигравийной защитой. Материал изготовления наружных панелей кузова — сталь с двойной оцинковкой.

В систему безопасности включены передние и боковые подушки, подголовники на задних сидениях, крепления для детского кресла, автоматическое отпирание дверей и включение аварийного сигнала в случае столкновения, автоматичекое запирание в момент начала движения по дороге, включение аварийной сигнализаци при внезапеом торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и ЭРА-ГЛОНАСС, всё это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года на одну ступень с конкурентами иностранного производителя.

Комплектации и цены

Комплектации Мотор КПП Расход топлива Привод Разгон до 100 км/ч Цены

Comfort	бензин 1,6 л. (106 л.с)	MT	9,7/6/7,5	Передний	12,6 c	779 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	MT	10,7/6,4/7,9	Передний	11,2 c	804 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	AMT	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 c	829 900 рублей
Luxe	бензин 1,8 л. (122 л.с)	MT	9,7/6/7,5	Передний	12,6 c	830 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	MT	10,7/6,4/7,9	Передний	11,2 c	855 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	AMT	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 c	880 900 рублей
Luxe Multimedia	бензин 1,8 л. (122 л.с)	MT	9,7/6/7,5	Передний	12,6 c	858 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	MT	10,1/6,3/7,7	Передний	11,2 c	883 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	AMT	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 c	908 900 рублей
Luxe Prestige	бензин 1,8 л. (122 л.с)	MT	10,1/6,3/7,7	Передний	11,2 c	901 900 рублей
бензин 1,8 л. (122 л.с)	AMT	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 c	926 900 рублей

Технические характеристики

Модификации 1.6 л 106 л.с (бензин) МКПП 1.8 л 122 л.с (бензин) МКПП 1.8 л 122 л.с (бензин) AMT

Общие

Год производства:	2019 –
Страна марки	Россия
Страна сборки	Россия
Кол-во мест	5
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Гарантия	3 года или 100 000 км
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км/ч	12,3	11,2	13,3
Максимальная скорость	178	180	180
Дорожный просвет	203	203	203
Расход топлива (л):
Город	9,7	10,7	10,1
Трасса	6	6,4	6,3
Средний	7,5	7,9	7,7
Мотор
Тип мотора	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	ВАЗ-21129	ВАЗ-21179	ВАЗ-21179
Мощность	106	122	122
Крутящий момент Hm	148	170	170
Степень сжатия	–
Используемое топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Тип наддува	–	–	–
Габариты и масса
Длина мм	4424	4424	4424
Ширина мм	1785	1785	1785
Высота мм	1532	1532	1532
Колесная база мм	2635	2635	2635
Обьём бака, литры	55	55	55
Обьём багажника, литры	480 (825)	480 (825)	480 (825)
Масса автомобиля, кг	1280	1280	1300

Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Смотрите также:

Лада Веста Св Кросс 2019 в новом кузове комплектации и цены фото

На смену Весте SW, которая прожила в редакции «За рулем» несколько месяцев, пришел такой же «вагон», но с приставкой Cross. Пробег уже превысил 15 тысяч километров, и этого вполне достаточно, чтобы выявить все плюсы и минусы Кросса по сравнению с обычным универсалом.

LADA > Vesta SW

Лада Веста SW Cross

Изготовитель — АВТОВАЗ
Год выпуска — 2018
В эксплуатации «За рулем» — с апреля 2018 года
Пробег на момент отчета — 15 390 км
Публикации в ЗР 2018, № 5, 9

«Рыжик» прописался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с пробега к Крымскому мосту (ЗР, № 5, 2018).

А что меняет приставка Cross? Помимо рыжих вставок в салоне и больших 17‑дюймовых колес такие машины отличают внедорожный пластиковый обвес и две сотни миллиметров клиренса под защитой двигателя. Причем полноценной, металлической!

По параметрам геометрической проходимости Лада Веста SW Cross вполне сопоставима с паркетниками В‑класса. И если углы въезда и съезда сравнимы, то просвету под днищем и бамперами позавидовали бы многие кроссоверы. Жаль, что полный привод на Cross даже за доплату не поставить — вот вездеход получился бы! Но раз Cross, всё же будьте любезны съехать с асфальта. Что я и сделал почти сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя прекрасно, но обычная Веста SW по разбитой дороге едет мягче: подвеска не задрана, у 16‑дюймовых шин высокий профиль. А 17‑дюймовые колеса Кросса остужают пыл на проселке. Энергоемкость подвески великолепная, и довести ее до пробоя непросто. А вот повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямам и ухабам — как нечего делать.

Впереди — участок дороги с многочисленными поперечными буграми. Самое время проверить жесткость кузова и ход подвески. Вывешивается Cross не раньше большинства паркетников. И, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения в усилиях при открывании дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без особых проблем. Но на совсем кривой грунтовке, когда едущий автомобиль близок ­к ди­агональному вывешиванию, панели салона всё же поскрипывают. Впрочем, на «тарированной» дороге, которую я давно облюбовал в подмосковном Раменском районе, подобным образом вели себя многие кроссоверы. Причем не только дешевые. Так что с жесткостью кузова у Весты полный порядок.

Источник: automotogid.ru