21 февраля 2017 Александр Круглов
Сегодня, 21 февраля, официально стартовали продажи седана «Лада Веста» в Германии. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа в страну уже поставлена первая партия из двухсот машин.
«Лада Веста» для европейского рынка оснащается бензиновым мотором объёмом 1,6 литра и мощностью 106 л. с., адаптированным к экологическому стандарту «Евро-6». Коробки передач — пятиступенчатые, механическая или роботизированная. Европейские машины отличаются от российских наличием плафона освещения задних мест в салоне и датчиками давления в шинах, но скоро такое оснащение должно появиться и на автомобилях для нашего рынка.
Цены на автомобиль были объявлены ранее. Базовая «Лада Веста» с фронтальными и боковыми подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером, аудиосистемой, датчиками света и дождя, парктроником, круиз-контролем и легкосплавными дисками обойдётся немецким покупателям в 12490 евро (примерно 760 тысяч рублей по текущему курсу).
Вскоре после Германии «Лада Веста» появится у дилеров в Словакии, Венгрии и Болгарии: туда уже отправлены первые партии автомобилей.
У «Весты» есть несколько преимуществ перед конкурентами, что заставляет немцев покупать именно её.
Популярный российский седан LADA Vesta продаётся и в Германии – его стоимость составляет от 661 900 до 845 600 рублей. «АвтоВАЗ» сделал немало рекламных акций новой «Весте», а немцы положительно отреагировали на детище отечественного автопрома.
Стоит ли брать вместо Ford Focus: О типичных недостатках Mazda 3 со «вторички» рассказал эксперт
Имея на руках 400 000 рублей, российские автолюбители привыкли приобретать Ford Focus, хотя аналог, представленный Mazda 3, не особо ему уступает, как может показаться на первый взгляд.
«13.500 евро? Это дешево! Посмотрите на сопоставимых кандидатов, таких как Dacia или Renault – Веста современнее», «Я считаю, что цена/качество соответствует. Более дорогие западные/азиатские автомобили не намного прочнее», «Очень интересная машина. Смелый дизайн, так почему бы и нет?», «Отличный автомобиль, сегодня ездил на Весте. Я планирую купить универсал, когда они будут продаваться. Был приятно удивлен, как едет Веста», «Высокий дорожный просвет и есть обогрев лобового стекла. Это также сделано для плохих дорог и экстремальных температур. Проблема в том, что у нас не продают универсал. Я бы предпочел XRAY», – множество таких комментариев о LADA Vesta пишут немцы.
Также есть немало сравнений «Весты» с конкурентами на авторынке Германии: «Веста» является лучшим соотношением цены и качества в этой лиге. Как уже было написано, даже Honda Civic 1,8 л может сравниться с удобствами, но она стоит на 4000$ дороже», «Dacia Logan и LADA Vesta трудно сравнить. LADA лучше оборудован даже в базе, чем Logan в самом высоком уровне оснащения».
«АвтоВАЗ» продолжает наращивать присутствие в Европе. По крайней мере, медийное. Если раньше автомобили Lada в Старом Свете были знакомы либо тем, кто жил в странах Восточного блока, либо фермерам и лесорубам, ценящим модель Niva, то теперь о российской марке узнают все больше. Не осталась в стороне и Германия. Немецкие журналисты начали массово тестировать наши машины еще в 2016 году. Сначала в руки немцев попала Kalina, а потом — «Нива» в версии Urban.
В 2018 году в стране «Фольксвагенов» и «Мерседесов» наконец-то начала появляться внедорожная Lada Vesta SW Cross. Пока что немцам доступен лишь универсал, а не седан, который успел опробовать мой коллега Вадим Гагарин. Но и его оказалось достаточно, чтобы вызвать у немецких журналистов очень интересную реакцию.
Из России с любовью
«Список стереотипов о “Ладе” почти такой же длинный, как русская река Дон. Диапазон эпитетов простирается от “точеной металлической коробки” до “прочного и неубиваемого авто”. Первое, конечно, относится к моделям конца 70-х, второе — к Lada 4×4/Niva», — начинает свой рассказ журналист издания Stern, отмечая, что с момента перехода «АвтоВАЗа» под крыло Renault-Nissan в плане дизайна многое изменилось. С предвзятостью подхода к представителям российского автопрома соглашается и представитель журнала Auto Bild Кристофер Клаузен. «Российская марка Lada пользуется в Германии не лучшей славой. Устаревшие технологии, странный дизайн. Однако с помощью Vesta SW Cross русские хотят показать класс, — отмечает он. — Дизайн автомобиля особенно бросается в глаза благодаря букве “Х”, форму которой можно видеть как в решетке радиатора, так и в выштамповках боковых деталей. В целом универсал длиной 4,41 метра выглядит действительно современно», — добавляет Клаузен.
«Первое впечатление — неожиданно позитивное, — вторит ему автор Autogazette Франк Мертенс. — Ни следа от старомодной оптики. Внешне этот комби выглядит очень свежо», — отмечает журналист. Правда, не у всех внешность «Весты» вызвала однозначные чувства. «Универсал длиной 4,41 метра стоит на 1000 евро больше седана и совсем не красавец. Особенно, если сравнить его с дизайнерскими моделями вроде Seat Ibiza или Peugeot 208», — отмечает представитель издания Frankfurter Rundschau в статье под заголовком «Ценокол Путина». Однако дальше журналист все же признает определенный прогресс. «Если раньше “Лады” просто конструировались, то “Весту” действительно еще и рисовали. Работу дизайнера она демонстрирует своим гордым “лицом” и характерными формами дверей и крыльев», — добавляет автор, который в том же тексте почему-то называет «Ниву» «Новой».
Здесь русский дух, здесь Русью пахнет!
Не меньше споров вызвал у немцев и салон Lada Vesta. Чаще всего интерьер российского автомобиля сравнивали с Dacia Logan и Sandero. Причем в одних случаях это был, скорее, комплимент, в других — критика.
«Пусть салон по расцветке не похож на поле с подсолнухами, а мягких материалов тут не найти, нужно честно признать — благодаря стандартам Renault-Nissan качество существенно выросло по сравнению с тем, что было раньше», — пишет издание Stern. «Современный дизайн, скромные материалы — так можно охарактеризовать “Кокпит” “Весты”. Однако впечатления от качества схожи с теми, что возникают в моделях Dacia. Салон добротный, практичный и даже приятный на вид. Пусть это и не торжество хай-тека, а в салоне доминируют аналоговые шкалы и традиционные клавиши», — отмечает редактор Auto Bild Кристофер Клаузен.
Его коллега из Frankfurter Rundschau куда более критичен. «Интерьер, как и прежде, похож на пустыню из жесткого пластика. Приборная панель незамысловатая, кнопки — грубые, сиденья — тонкие. А если автомобиль подольше подержать на солнце, в салоне начинает сильно пахнуть клеем и растворителем», — делится впечатлениями немецкий журналист. На запах жалуется и редактор Autogazette Франк Мертенс. «Что напрягает, так это — аромат в салоне. Автомобиль пахнет пластиковыми испарениями, и это действительно неприятно. Во время нашего двухдневного теста эта всепроникающая вонь так и не исчезла. Возможно, нам просто не повезло с нашим автомобилем»,— отмечает он.
Чтобы не бояться грузовиков
А вот двигатель и коробка «Лады Весты» вызвали прогнозируемую реакцию у немецких журналистов. Видимо, они понимают, что ждать от бюджетного автомобиля сногсшибательной динамики не стоит, поэтому и требования к нему менее завышенные. В Германии, отметим, Lada Vesta SW Cross предлагается с одним-единственным 1,6-литровым мотором мощностью 106 л.с., который сочетается с пятиступенчатой механикой или пятиступенчатой роботизированной коробкой.
«Такая силовая установка позволяет удачно идти в потоке автомобилей, но не более того, — говорится в публикации Autogazette. — Lada Vesta SW Cross с максимальным крутящим моментом 148 Нм — не эталон мощности и спортивности. На спринт с 0 до 100 км/ч ей требуется долгих 12,6 секунды. Максимальная скорость достигается на отметке 180 км/ч. Любителей прохватить на Lada с ветерком она вряд ли обрадует — на высоких оборотах шум от мотора начинает раздражать», — добавляет Франк Мертенс.
«Четырехцилиндровый двигатель совсем не похож на дикого сорванца, однако он уверенно тянет автомобиль вперед, а на автобане — позволяет не бояться, что справа вас обгонит какой-нибудь грузовик», — пишет журналист издания Stern, считающий, что коробке не помешала бы шестая передача. Вдобавок пожаловались немцы и на системы безопасности. «К сожалению, набор систем безопасности у “Лады” довольно скромный — четыре подушки (как у Dacia Sandero), ABS, ESP и усилитель тормозных усилий. Вот и все, больше получить нельзя даже за доплату», — пишет Кристофер Клаузен из Auto Bild.
Зато что действительно впечатлило представителей страны Гёте и Шиллера, так это — сочетание цены и опций. Хотя базовая «внедорожная» Lada Vesta SW Cross предлагается в Германии по цене от 12 990 евро — то есть по нынешнему курсу от 954 000 рублей, — дороже чем автомобиль в топовой версии Luxe Prestige в России!
«В оснащении Lada отходит от своего простецкого восточноевропейского имиджа и предлагает такие удобства, как кондиционер (а в качестве опции — климат-контроль), камеру заднего вида (опция), круиз-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик и аудиосистему с функцией hands-free и USB-портом», — пишет Stern. «Даже в начальной версии Standard уже есть круиз-контроль, парктроники, электростеклоподъемники и комплекс, поддерживающий подключение телефона по Bluetooth. Пусть последний и не выглядит до конца по-современному, зато работает безупречно», — уверены в Autogazette. Дань оснащению Lada Vesta SW Cross отдали даже в критичной публикации Frankfurter Rundschau. «Опций, которые нельзя было бы получить в “Ладе” за доплату, практически не остается. Нет, здесь нет адаптивного круиз-контроля или системы электронного мониторинга мертвых зон. Но ведь и у нас их заказывают разве что профессиональные водители, а не покупатели-частники. А действительно важные и полезные вещи, как, например, кондиционер, камера заднего вида или подогрев сидений, здесь само собой присутствуют», — говорится в статье немецкого издания.
Со щитом или на щите?
Понравилась ли в итоге Lada Vesta SW Cross немцам или нет? Конечно, чуда не произошло. Однако «Весте», пожалуй, удалось самое главное — сломать стереотипы о марке Lada. «Стоит ли рекомендовать Vesta SW Cross? Зависит от запросов. До качества немецких производителей вроде VW Lada не дотягивает, а вот с Dacia может потягаться», — считают в Autogazette. «В нижнем ценовом сегменте Vesta SW и SW Cross — интересные альтернативы, привлекающие действительно низкими ценами и богатыми опциями, — соглашаются в Auto Bild. — Конечно, ждать чудес не стоит. Но шансы на успех у новых моделей есть в любом случае. При условии, что марка избавится от негативного имиджа и построит разветвленную сеть дилеров». «Ценокол Путина» не подойдет тем, кто хочет впечатлить соседа своим автомобилем. А вот для тех, кому нужен недорогой и просторный автомобиль, и кто лучше потратит деньги на что-нибудь еще, Lada — невероятно удачный выбор, — считают во Frankfurter Rundschau. — Квинтэссенция этого теста звучит так: не нужно быть президентом и заказывать себе собственный роскошный автомобиль, чтобы ездить на машине из России», — подытоживает автор публикации. Как говорится, дополнительные комментарии излишни.
Источник: