Машина плохо едет на холодную

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Энерджи, 23 мар 2012 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Добрый день! У меня АКПП F3A. На холодную не едет ни назад, ни вперед, а вот на горячую все нормально. Помогите, пожалуйста, разобраться в причине! (Вадим)

Вадим, доброго времени суток. Причина такой проблемы, скорей всего, кроется в расходной трансмиссионной жидкости. Сейчас постараемся объяснить подробнее.

Почему машина с АКПП не едет на холодную?

Как мы уже сказали, скорее всего, суть проблемы заключается в трансмиссионном масле. Принцип работы АКПП следующий. Масляный насос осуществляет воздействие на фрикционные диски, в результате чего те прижимаются друг к другу, что способствует обеспечению сцепления между собой и валом.

Если машина стояла на морозе, то трансмиссионная жидкость в коробке передач, по всей видимости, загустела. А от этого масляный насос не может обеспечить должный уровень давления, чтобы произошло хорошее сжатие фрикционных шкивов. По этим причинам коробка передач, как правило, буксует или вовсе не едет. Это значит, что шкивы не могут сцепиться друг с другом. По факту они просто трутся между собой, но никакого сцепления не происходит.

Так выглядит коробка автомат в разрезе

Если вы долгое время будете пытаться тронуться с места, то со временем шкивы и вовсе сотрутся до своей железной основы. В том случае, когда это произойдет, автоматическая трансмиссия, скорей всего, и вовсе выйдет из строя, в результате того, что фрикционные шкивы не могут обеспечить сцепления. Но когда транспортное средство прогревается, масляный насос может обеспечить давление на диски, соответственно, автомобиль будет двигаться в привычном режиме.

Таким образом, как вы видите, дело заключается в необходимости прогрева автоматической трансмиссии зимой, это аксиома. Об этом вам скажет любой специалист. Другой вопрос, если вчера машина могла тронуться с места в таких же условиях, а сегодня уже не может. Это значит, что необходимо проверить уровень масла в коробке передач, а также его качество. При недостатке расходного материала такой исход вполне возможен, проблема решается добавлением жидкости в систему.

Читайте также  Как определить неисправность шруса видео

Если же масло некачественное и уже отработало свой ресурс службы, то его необходимо заменить, причем как можно скорее. Некачественный расходный материал, если он потерял свои вязкостные характеристики, не сможет обеспечить нужного давления, да и в принципе густая «жижа» не очень полезна для коробки передач в целом. Если с маслом все в порядке, то единственный для вас выход — это произвести диагностику «автомата», этот процесс как ни что другое поможет выявить настоящую причину неисправности.

Видео «Диагностика машины с автоматической КПП»

На примере Ниссан Санни можно посмотреть, как происходит диагностика авто.

Доброго времени суток!

Ситуация такая, ни как не хочет ехать на холодную, я конечно всё понимаю что машине нужен прогрев, но и на 50-60 градусов она должна ехать, а её трясёт в канвульсиях пока не прогреется хотя бы до 70, из за чего может быть?, просто раньше такого не было, мог запросто завестись, покурить и смело ехать, а теперь приходиться минут 15-20 стоять, не представляю что зимой будет.

Лада 2112 2006 — поломка

Машины в продаже

Лада 2112, 2007

Лада 2112, 2007

Лада 2112, 2007

Лада 2112, 2007

Комментарии 30

нашел ли ты причину?

Да, дело было в бензонасосе, хоть он и был новым, поставил другой, и проблема ушла

Я конечно не спец в этом, но может масло слишком густое?

У меня тоже самое один в один! Пока по бк не прогрею хотябы до 55 градусов машину дергает!((( Грешу на прошивку! Единственный вариант это топливный фильтр поменять попробовать…

Тоже думал что прошивка, но что странно раньше такого не было, мог спокойно завестись и ехать, мне кажется если в прошивке косяк такой, то он был бы всегда, а не появился сам

У меня по сути это 5 или 6 прошивка, до этого не помню просто было или нет…((( Летом форсы промывал, все резинки рессивера заменил… Незнаю на что и грешить(((

Прошивок я не менял, но стоит вроде не сток, а вот поменял я практически всё, датчики, резинки, фильтры, насос, форсунки чистил, метки выставлял по новой, свечи. модули вообщем почти всё, вот и кончились идеи((( Может и вправду как то из за масла может зависить?, у тебя какое залито?

У меня синтетика valvoline)

У меня тоже синтетика, только ZIC)

Читайте также  Паровой двигатель из двс ваз 06

Дело не в фирме, а в вязкости

Ну я на лето заливал, луше значит теперь 5 w40 лить?

И еще одна проблема которую немогу решить… При переключении на 2-ю передачу и газ в пол, машина секунды 3 думает, а потом разгоняется. И на холостом когда стою и жму на газ то обороты сначала падают до 720-740 потом на 1100 потом на положенные 900-880. Датчик рхх менял, дпдз тоже.

Та же история, тоже читал что это как раз из за Я7.2, болезнь такая у них на эти провалы при резком разгоне, и на холостых, кому то помогла прошивка

На драйве один человек уверял, что если на корпус эбу протянуть доп массу, с пола до корпуса то уйдут 90% проблем. Так я за лето и не сделал(((

Да да, слышал такое, нужно будет попробовать, хуже думаю не станет)

Полюбому!) Я в последний раз от минуса акб протянул провод до массы креплений эсуд. Как по мне ничего не дало!)

Кое что нашёл, так инфа

Полюбому!) Я в последний раз от минуса акб протянул провод до массы креплений эсуд. Как по мне ничего не дало!)

Дергается на холодную
Многие владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что рывки происходят на холодную, а уже прогревшись, на ходу машина входит в ритм и ее перестает «колбасить». Основной причиной при этом случае называют обедненную смесь, из-за того, что подсасывается воздух на холостом ходу. Или же «умер» один из датчиков.

Если часто возникают провалы на холодную (впрочем, как и при движении), кроме всего уже перечисленного, нужно проверить:

свечи — если они имеют сильный нагар, да еще и плохо «контачат» с проводами, это нужно срочно исправлять. В первом случае – заменой, во-втором, зачисткой и укреплением контактов;
высоковольтные провода. Проверяются омметром (мультиметром). Но если они даже на вид старые, пошарпанные, лучше просто их все сразу заменить;
катушку зажигания. Проверять бронепровода и модуль зажигания нужно, одев резиновые перчатки, иначе может не слабо ударить током, если есть обрыв;
ремень ГРМ может перескочить на пару зубцов, тогда на холодную вполне могут быть провалы. Поэтому проверьте, совпадают ли метки на шкивах.Если нет – ремень нужно снять и выставить правильно;
обязательно проверьте датчики – кислорода (ДК); массового расхода воздуха (ДМРВ); регулятор холостого хода (РХХ), при обнаружении неисправности замените их;
фильтры. В принципе, их нужно проверить первыми, еще до того, как грешить на серьезную поломку. Воздушный и топливный фильтры призваны давать машинам чистую смесь. То есть, они берут на себя все частички сора, поэтому забиваются, ухудшая динамику машины, кроме того — повышая расход топлива. Менять их нужно регулярно.
Если вы все проверили, попробовали исправить, но ничего не помогает, причину нужно искать лишь в самом двигателе.

Читайте также  Колпачок ступицы лада ларгус кросс

Возможно, что в инжекторном автомобиле засорились топливные форсунки. Тогда вам понадобится профессиональная диагностика в сервисе.

Не стоит упускать еще один момент, из-за которого на холодную, а также при движении с машиной могут происходить такие метаморфозы, как дерганье: а тот ли бензин вы в нее залили? Совет всем автолюбителям вечно актуален: по возможности заправляйтесь на надежной проверенной заправке. Некачественное топливо может не только давать рывки, но и вывести из строя не только бензонасос, но и весь двигатель.

Источник: automotogid.ru

Автоматика