Мазда ц икс 5 интеллектуальная система зарядки

Неожиданным способом удалось победить назойливое уведомление "Требуется проверка системы оптимизации зарядки АКБ".
Самое неприятное заключается не в самом сообщении, выводимом на информационный дисплей. Его-то можно каждый прятать от глаз кнопкой "Info".
Особая благодарность инженерам Mazda за мигающий оранжевым цветом индикатор i-stop. Видимо, это главная система в машине, и о её состоянии нужно информировать наиболее назойливо. Например, в случае срабатывания системы контроля давления в шинах её индикатор на панели не моргает, а просто горит.
Постоянно горящий главный предупреждающий сигнализатор (в виде красного аварийного треугольника) прекрасно дополняет картину заботы производителя о счастливом обладателе автомобиля.
В моем случае, начиная с осени и заканчивая весной приходилось наблюдать эту иллюминацию.

Поиски решения проблемы на просторах интернета по сути свелись к двум вариантам.
1. Заряжаем АКБ несколько раз в год. При этом необходимо отключать аккумулятор от бортовой сети. А потом, если следовать инструкции по эксплуатации, производить ритуал знакомства АКБ с автомобилем. Наверное, к этому можно привыкнуть. Но поскольку таких манипуляций мне не приходилось делать на всех предыдущих отечественных и импортных автомобилях, то для себя я решил, что заниматься несколько раз в год зарядкой аккумулятора на машине 2012 года мне не подходит.
2. Не обращать внимание. Я старался так делать и, вроде, это удавалось. Но со временем эта иллюминация стала меня очень сильно раздражать. Видимо, переферическое зрение упорно доносило до подсознания, что машина сообщает о неисправности.

Вариант с отключением датчика тока не решает проблему и приводит к сообщению о неисправности.

Совершенно неожиданно родилась идея подключиться к батарее в обход датчика тока. Для этого достаточно открутить минусовые провода со штатной шпильки на датчике тока и одеть на болт затяжки крепления минусовой клеммы на аккумуляторе. Перед выполнением манипуляций необходимо отключить провод датчика тока.
Обращаю внимание на ньюас. При откручивании гайки затяжки минусовой клеммы выяснилось, что верхние витки резьбы на болте сплющены (может быть специально, чтобы гайка не скручивалась). Я принес клемму с датчиком тока в гараж, и там прошел заплющенную часть плашкой, чтобы гайку можно было свинтить. Можно было просто обточить напильником.
Результат наглядно показан на фотографии.

О чудо! Сообщение тут же пропало! Инициализацию батареи я не производил.
После подключения в обход датчика тока стал более регулярно наблюдать за параметрами с помощью программы forscan.
Из замеченного сразу — несколько выросло напряжение зарядки скажем с 14,15V (утром) — 13,9V (вечером) до 14,35V — 14,1V соответственно. Утром получается больше где-то на 0.2-0.25V. Могу предположить, что это зависит от температуры АКБ (утром она меньше).
Ток зарядки теперь всегда 0 (полагаю, ввиду подключения в обход датчика тока).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,00 Ом
Через пару дней bat_socc проинициализировался и составил 48.

Прошло полтора месяца. Никаких ошибок не было. Любимое сообщение не появлялось. Продолжаю наблюдать.
Сейчас batt_soc — 56 (несколько подрос).
Предполагаемое внутреннее сопротивление 7,24 Ом.

Если кто-нибудь еще повторит обман датчика тока, то прошу отписаться о результатах.

Аккумулятор – основной источник энергии, который способен запустить силовой агрегат автомобиля. Если заряд батареи исчерпан, то завести машину в штатном режиме не удастся, поэтому автомобилист должен следить за состоянием АКБ и вовремя ее заряжать. В этой статье мы расскажем как заряжать аккумулятор Мазда СХ-5 и дадим несколько рекомендаций по выбору подходящего зарядного устройства.

Аккумулятор Мазда СХ-5

Современный японский кроссовер Мазда СХ-5 оборудован системой i-stop, которая автоматически запускает и останавливает двигатель, таким образом экономно расходуя топливо. Использование новой технологии негативно влияет на состояние и уровень заряда аккумуляторной батареи, поэтому производитель установил под капот кроссовера специально разработанные свинцово-кислотные аккумуляторы. К их основным достоинствам относят хорошую восприимчивость к пополнению заряда и пониженную потерю емкости (тип Q-85, 52 А-ч).

Если уровень накопления заряда (SOC) упал ниже 65%, то система i-stop перестает функционировать.

Еще одной особенностью аккумулятора Мазда является то, что при длительных поездках батарея не требует подзарядки, ведь энергия восполняется благодаря работе генератора. Оптимальным для езды считается SOC 80-100%, а ежедневная потеря в пределах нормы – 1,17% SOC.

Как зарядить аккумулятор

Чтобы не заряжать АКБ слишком часто, стоит избегать основных утечек тока из аккумулятора. Причиной увеличенного саморазряда могут стать:

• забытые водителем включенные габариты, магнитола или другие потребители энергии;
• заводской брак АКБ;
• систематический полный разряд батареи;
• температура воздуха;
• длительный простой автомобиля;
• оставленный ключ в замке зажигания;
• открытый капот или двери.

Перед подключением ЗУ необходимо убедиться в необходимости пополнения энергии путем измерения плотности электролита (с помощью ареометра).

Плотность, г/см.куб	SOC, %
1,280	100
1,262	85
1,234	65
1,194	50
1,159	25
1,1 и ниже	полностью разряжен

Вот основные рекомендации от Мазда, которые важно соблюдать при заряде АКБ:

1. Пополнение энергии аккумулятора должно осуществляться только при действии постоянного тока в 10 А.
2. Если такого ЗУ нет, то автовладельцу придется постоянно регулировать подачу тока до регламентированного значения.
3. При подключении зарядного устройства необходимо помнить о полярности.
4. Продолжительность заряда зависит от минимальной плотности электролита.
5. После заполнения АКБ ее лучше оставить в покое на 6 часов для поляризации.
6. Спустя время можно приступать к настройке систем (контроля давления в шинах, часов, аудиосистемы, электростеклоподъемников).

Производитель рекомендует проводить зарядку аккумулятора Мазда СХ-5 каждые 2 месяца для автомобиля, который эксплуатируется, и каждые 4 месяца для хранящегося в гараже.

Плотность при заряде аккумулятора Мазда СХ-5

Минимальная допустимая плотность – 1.17. При таких показателях зарядки в 360 минут достаточно. Период распада свинцового купороса PbSO4, соответствующий вышеупомянутым временным рамкам, лучше выждать до начала процесса восстановления потенциала аккумуляторной батареи. Игнорирование последней рекомендации допустимо. В данном случае, компенсирующим действием окажется газовыделение.

• 1.18 (показатель по ареометру) – 330 (минуты);
• 1.19 – 290;
• 1.20 – 270;
• 1.21 – 240;
• 1.22 – 220;
• 1.23 – 200;
• 1.24 и больше – 180.

Послезарядный период – 6 часов. Игнорирование требования чревато нарушением поляризации. Следствие – ускоренный износ.

Практические рекомендации свидетельствуют о возможности превышения порога напряжения в 17 Вольт, при условии тока менее 15 А.

Плотность по денсиметру:

• ниже 1,17 г/см3 – замена;
• 1,17 и более – зарядка;

Для комнатной температуры после заполнения АКБ плотность в каждой из банок должна быть не менее 1,25. Если этот показатель ниже, значит имеет место неисправность системы. Проводить замеры лучше по истечению 6-48 часов.

Рекомендации по выбору зарядных устройств

Некоторые автомобилисты не знают, что возобновление заряда АКБ – это совсем не трудоемкий процесс, так как зарядить аккумулятор на Мазда СХ-5 можно даже под капотом автомобиля. Автоматизированное зарядное устройство поможет быстро и бережно заполнить батарею. Наибольшей популярностью среди автовладельцев пользуется модель CTEK MXS 10. Она соответствует всем требованиям Мазда, а также имеет ряд преимуществ:

• компактный размер;
• разработана специально для свинцово-кислотных батарей;
• брызгозащитная и пыленепроницаемая;
• способна заряжать АКБ с емкостью до 200 А-ч;
• имеет зарядный ток 10 А (именно такой рекомендует использовать производитель для постоянного тока);
• датчик температуры, который может самостоятельно корректировать алгоритм наполнения батареи;
• 8-этапный режим автоматической зарядки.

Чем ниже сила тока проходит при заряде АКБ, тем дольше прослужит аккумулятор. Некоторые владельцы Мазда СХ-5 отходят от рекомендаций производителя и используют ЗУ на 5А чтобы сохранить работоспособность батареи на более длительный срок.

Вывод

АКБ Мазда требует особого внимания за счет работы системы i-stop. Автовладелец должен ежедневно проверять не сел ли аккумулятор Мазда СХ-5 и не допускать полной разрядки. При использовании зарядных устройств необходимо учитывать рекомендации производителя.

С проблемой разряженного аккумулятора сталкивался каждый автомобилист. Причины скоропостижного выхода из строя разные: плохое качество изготовления, нарушение условий эксплуатации, естественный износ.

Решение о замене батареи принимает мастер СТО, который проводит комплексную диагностику технического средства.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Какой аккумулятор стоит на Mazda CX 5

Наступает момент, когда нужна замена АКБ. И вот здесь у владельцев возникает проблема: какую марку купить, какой емкости, по какой цене.

Ряд водителей приобретают аналогичную АКБ, которая была установлена ранее. Возможно, это и верно, но что делать, если модель батареи уже не изготавливается. Очевидно, нужно искать пути решения вновь.

Параметры АКБ, которые необходимо обязательно проверять перед покупкой:

• Размер: длина, высота, ширина;
• Схема подключения клемм;
• Номинальная емкость аккумулятора;
• Сила пускового тока.

Применительно для источника питания автомобиля Мазда СХ 5 параметры АКБ следующие:

• Правая полярность плюсовой клеммы;
• Емкость 95 Ah;
• Сила тока 800 А;
• Тип клемм: стандарт.

Габариты заводского аккумулятора на Мазда СХ 5: длина 308 мм х ширина 229 мм х высота 175 мм., вес 23.9 kg.

Каталожные артикулы, цены аккумуляторных батарей на Мазда СХ 5

Наименование / артикул / номер ОЕМ Цена (Руб.)

DETA DA954	От 5400
–/– DB974	–/–
–/– DB797	–/–
–/– DB710	–/–
–/– DB736	–/–
–/– DB620	–/–
–/– DB454	–/–
BOSCH 0092S40280	От 6100
EXIDE EB954	От 5500
–/– EA954	–/–
YUASA YBX5335	–/–
–/– YBX5027	–/–
BOSCH 0092S5A150	От 6100
BOSCH 0092S5A110	–/–
–/- 0092S5A080	–/–
–/– 0092S5A050	–/–
–/– 0092S50150	–/–
–/– 0092S50080	–/–
–/– 0092S50074	–/–
–/– 0092S50040	–/–

*цены уточняйте у производителей на момент покупки.

Характерные признаки неисправности АКБ Mazda CX 5

• Мутная консистенция электролита в банке;
• Свинец осыпается с пластин;
• При зарядке кипят несколько банок;
• Обильное кипение всех банок;
• В процессе зарядки аккумулятора сила тока не уменьшается, а увеличивается;
• При нагрузке вилкой силой тока в 100А, напряжение снижается до 10 Вольт;
• Проверка состояния путем активации ближнего света на 4 – 5 минут. В исправном состоянии напряжение показывает не менее 12.2 В. При показателях ниже 12.0 В — батарея подлежит утилизации;
• Проверка времени до полной разрядки при помощи лампочки 100 Ватт;
• Проверка батареи на саморазряд: заряжаем по максимуму, после чего проводим контрольный замер. Если показатель свыше 0.4 В — источник питания подлежит замене;
• В процессе зарядки батарея чрезмерно нагревается;
• В пластиковом корпусе трещина, вмятина, прочие дефекты, что привело к утечке электролита;
• Вблизи батареи слышен запах сероводорода;
• Утечка электролита из-под пробки (крышки);
• Напряжение на тоководах ниже 9.0 В;
• На приборной панели загорелась лампа — индикатор, оповещающий об отсутствии заряда аккумулятора.

Что делать если сел аккумулятор на Mazda CX 5

Если вы забыли выключить на ночь магнитофон, габариты в автомобиле, то зарядить АКБ не сложно. Даже в пути можно прикурить клеммами от другой машины. Другое дело, когда батарея вышла из строя по сроку «службы», реанимация — дело сложное.

Главная задача состоит в очистке свинцовых пластин от окислительного налета. Накипь образовывается в процессе систематического заряда – разряда батареи. С каждым разом толщина слоя все увеличивается. В конечном итоге заряд перестает поступать на свинцовые пластины.

Очистку проводим при помощи специальной жидкости, перед этим необходимо снять источник питания со штатного места. Покупаем новый электролит, проверяем его плотность, она должна быть не ниже 1,28 г/куб.см. В нем разводим присадку, заливаем полученную смесь в аккумулятор.

Закручиваем пробки, подключаем клеммы, выставляем силу тока в 10-ть раз выше номинальной, запускаем заряд. После нескольких часов зарядки, полностью разряжаем батарею. Повторяем цикл 3 – 5 раз.

Повторно замеряем напряжение на клеммах, оно не должно быть ниже 13.8 В. При необходимости повышаем плотность электролита до 1,28 г/куб.см., добавляем дистилированную воду.

Если автомобиль в зимнее время «ночует» в гараже, ресурс эксплуатации увеличивается на треть. Негативное воздействие отрицательных температур минимизировано, в отличие от тех машин, которые на открытых стоянках.

Периодически проводите осмотр АКБ на предмет целостности, отсутствия следов разгерметизации, утечки электролита. Ежеквартально подзаряжайте от пускового устройства не менее 8-ми часов. Лучше всего заряжать АКБ ночью, когда ее заряд не расходуется.

Периодически подтягивайте крепления клемм, очищайте их от наслоений, окиси. Избыточное количество серы ухудшает контакты клемм.

Средний срок службы батареи 5 – 7 лет, в зависимости от марки, технических характеристик, качества изготовления.

Источник: automotogid.ru