Mercedes-Benz G-Class (Мерседес G-класс)

Очень часто случается так, что сам по себе автомобиль в базовой комплектации недостаточно крут. Некоторые владельцы не против доработок базовой версии. Когда же речь заходит о Mercedes Gelandewagen, то здесь огромное множество концептуальных разработок и всевозможных кастомов. О пяти наиболее ярких представителях «доработанных» Gelandewagen сейчас и пойдет речь.

Суперкар появился в 2014 году, производитель Mansory (Мансори), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz (Мерседес), находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 Mansory объёмом 5461 см³ развивает мощность 840 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Цена Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 Mansory — 1 100 000 $ или 72 600 000 ₽.

Путин, Папа Римский, Кокорин и другие владельцы многомиллионных «геликов»

Подпишитесь и читайте «Экспресс газету» в:

Выпускники академии ФСБ не зря выбрали для своего скандального автопробега по Москве Гелендвагены — этот несуразный с виду автомобиль, прозванный в народе «кирпичом», давно стал признаком непомерной роскоши и понтом, который, как известно, дороже денег. Рассказываем, благодаря каким именитым владельцам Mercedes-Benz G-класса обрел такой статус.

Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габаритах. Всё такой же грозный, а в версии G63 AMG еще и неполиткорректно громкий. Как стать успешным в эпоху Илона Маска, если ты угловатый и прожорливый внедорожник, разбирались «Известия».

Сорок лет по человеческим меркам — ерунда, по автомобильным — это очень много, к тому же биография Mercedes-Benz G-Class изобилует фантастическими поворотами сюжета. Рожденный для военной службы, по велению иранского шаха, он прославился на гражданке и превратился в символ больших денег и особого положения. Обладая феноменальной проходимостью и посредственной управляемостью, он постепенно становился всё мощнее и всё быстрее.

Канадский производитель бронированной автотехники Inkas создал единственный в своем роде Mercedes-AMG G63 в виде лимузина. Фотографии машины больше напоминают фотошоп-розыгрыш, однако автомобиль действительно существует.

Кроме толстой брони, способной выдержать попадание из винтовки калибра 7. 62 мм, внедорожник получил круговое видеонаблюдение с инфракрасными и термальными камерами. Изображения и видеозапись можно сразу отправлять на облачное хранилище. Бронелимузин также может похвастаться кожаными массажными креслами, стереосистемой, а также здоровенным телевизором с подключенным Apple TV.

Неизвестно, меняли инженеры компании начинку авто или нет, однако стандартный двигатель у машины представляет собой битурбированный мотор мощностью 537 лошадиных сил и объемом 5,5 литра.

Заводской вариант Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 предлагал покупателям 544-сильный битурбомотор V8 5. 5, совмещенный с семиступенчатым автоматом, дорожный просвет 460 миллиметров и колоссальные углы въезда и съезда: 52 и 54 градуса соответственно. Однако даже это не спасало внедорожник от застревания в грязи или снегу. «Брабус» пошел ещё дальше и повысил мощность двигателя до 700 сил и 960 Нм момента. После доработок шестиколесный G 63 AMG 6×6 разгонялся до первой сотни за 4,4 секунды, в то время как обычной машине на это требовалось около шести.

Помимо модуля увеличения мощности PowerXtra CGI и новых турбокомпрессоров, у G 63 AMG 6×6 в исполнении Brabus появились окрас кузова Mystic White Bright, выхлопная система с активными заслонками, новые детали обвеса и элементы салона, дополнительные секции светодиодных ходовых огней, подножки с электроприводом и защитные пластины под днищем. Под капотом разместилась модернизированная система впуска с традиционными для «Брабуса» позолоченными воздуховодами.

Многим поклонникам бренда Mercedes Gelandewagen показалось невероятным, что легендарный «кубик», может стать «овальным». Но это свершилось, благодаря мастерам из ARES Performance – они сделали реально необыкновенный Гелик.

Этот Mercedes-Benz G-Class мастера Ares делали по заказу одного из очень состоятельных арабов, который решил стать заметнее на дороге. И можно не сомневаться, у него это получилось. Всего за несколько дней Гелендваген покорил социальные сети.

Кому-то эта машина нравится, а у кого-то вызывает саркастическую улыбку. Но с тем, что получилось оригинально, не поспоришь. Причём, впечатляет не только внешний вид этой машины, но и его начинка – под капотом машины мотор мощностью 835 л. Кузов авто сделан из карбона.

G 63 AMG 6×6 7G-Tronic

Пикап. 4 места, 4 двери. Выпускается с 2013 года. Родина бренда — Германия.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

Капот, бамперы, корпуса зеркал заднего вида, декоративные заглушки под капотом, рулевое колесо — здесь все из карбона! А еще этот «Гелик» может похвастать отделкой потолка типа «звездное небо». Такой нет даже у Rolls-Royce! Ведь «звезды» на потолочной консоли с помощью пульта дистанционного управления можно перекрашивать в любой цвет — хоть в синий, хоть в красный, хоть в зеленый.

Даже заводской G-Class сегодня уверенно заступает на территорию, где раньше можно было найти только люксовые марки: начальный G 350 d (дизельная «шестерка», 249 лошадиных сил) стоит 11,5 млн рублей! За бензиновый G 500 (V8, 422 силы) придется выложить минимум 15 030 000 рублей! И, если хотите знать наше мнение, делать этого не надо. Потому что астрономические суммы не сочетаются с компромиссами: надо брать «летающий кирпич» G 63, пусть он и стоит заоблачные 19 440 000 рублей.

Для тех, кому всё равно мало, как раз и создаются монстры вроде Brabus G V12 900 или вот этого 720-сильного G 63 от Mansory. Обо всех его уникальных фишках мы рассказали в новом видео.

Напомним, что роликов об интересных G-вагенах у нас хватит на целый сериал. Например, о длиннобазной машине охраны президента или тяжелом броневике G500, которому не страшны гранаты и Калашников. Есть даже видео о раннем G 500 от Brabus, который был «царем горы» в те времена, когда легендарного G 55 AMG с компрессором ещё не существовало.

Три года назад ателье FAB Speed представило проект Big One – удлинённый Mercedes-AMG G63 прошлого поколения. Всего было выпущено 10 экземпляров, а теперь фирма решила продать один из уникальных внедорожников.

Силовой агрегат тюнеры не тронули: под капотом установлена двухнаддувная 5,5-литровая «восьмёрка» мощностью 571 л. , работающая с семиступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом. Зато в остальном «Гелику» досталось по полной. Кузов удлинили на 75 см, что позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров. Стали длиннее и задние двери, а за передними сиденьями появилась перегородка. Диван второго ряда заменили двумя раздельными креслами, а между ними установили консоль.

Экземпляр, выставленный на продажу, проехал за свою жизнь всего 1000 километров. Его использовали в качестве демо-машины – например, показывали на Женевском автосалоне. Продать лимузин на базе «Гелика» хотят за 499 800 евро. Отметим, что новый Mercedes-AMG G63 в Германии стóит чуть больше 150 тысяч.

Главный редактор Ольга Маркелова

• BMW X5 перекроили в серьёзный внедорожник
• Полюбуйтесь на добротно восстановленный Ford Bronco 1979
• Audi RS 4 обзавёлся тюнерским обвесом, дисками и отдачей 530 л. с.
• Toyota Land Cruiser 300 превратился в пикап

Проект Гелик 6х6 это конверсия военного автомобиля в премиальную гражданскую модель. Изначально мощный пикап производился по заказу для австралийской армии, но концерн Mercedes попробовал повторить успех бренда «Хаммер» на гражданке. В 2013 году с конвейеров заводов несколькими партиями вышла лимитированная серия Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.

Однако, шестиколёсный Гелик это вовсе не новинка. Ещё в 80-х годах прошлого века талантливый автомобилестроитель Кристиан Леотар собирал у себя в гараже мелкие партии Gelandewagen на 6 колёсах, машины успешно показывали себя на ралли Париж-Дакар.

В 90-х годах шестиколёсный Гелендваген можно было заказать у немецкого авто-ателье «Schulz». Несколько единиц таких машин были сделаны под заказ и стоили целое состояние. Ателье было способно выполнить любой каприз клиента, так появились модели с тканевой крышей на электроприводе, модель с жёсткой высокой крышей и даже модель с высоким троном посередине – для соколиной охоты.

Инженеры Mercedes пользовались наработками Леотара при адаптации военной модели. Но Кристиан строил свои машины на заводской версии и не менял компоновку платформы 4х4. Серийный же пикап собран на платформе 6х6, трехосный Гелендваген от Mercedes гораздо выносливее и мощнее. Эта машина покоряет своими внедорожными характеристиками и уникальным шармом.

• Самый дешевый «Гелик»
• Самый дорогой «Гелик»
• Заряженный G 63 от AMG
• G-классы от Brabus
• Внедорожная версия G 500 4×4²
• Самый роскошный «Гелик» от Maybach
• Уникальный шестиколесный «Гелик»
• Сколько стоят б/у «Гелендвагены»

Mercedes-Benz G-класса, который также называют просто Gelendwagen или совсем уж просто «Гелик», не нуждается в представлении. Это легендарный армейский внедорожник, который был разработан Steyr-Daimler-Puch в конце 1970-х в качестве военного транспорта по заказу иранского шаха Моххамеда Реза Пехлеви. А гражданская версия автомобиля для свободной продажи была представлена в 1979 году.

За сорок с лишним лет существования автомобиль претерпел свыше дюжины модернизаций и лишь в 2018 году сменил поколение. Модель с кузовным индексом W460 и W461, которая выпускалась в период с 1979-го по 1990-й и с 1990-го по 2018-й соответственно, ушла на покой. А на конвейер в австрийском Граце встала новая машина с кузовным индексом W463.

Однако благодаря своему уникальному брутальному дизайну и невероятным внедорожным способностям, G-класс все эти годы оставался узнаваем и стал одной из икон автомобилестроения. Сегодня в массовом сознании «Гелендваген» — это не просто дорогой и роскошный внедорожник, а своего рода символ успеха и достатка. О таком автомобиле мечтают миллионы, а армия его фанатов исчисляется десятками тысяч людей.

Презентация этой машины состоялась на автошоу в Женеве. Внедорожник построен на основе Mercedes-AMG G63 прошлой генерации. Особенностью авто является то, что его кузов специалисты FAB Speed удлинили на 75 см. За всё время собрали 10 единиц Big One, и выставленный на продажу в Германии внедорожник является одним из них.

Mercedes-AMG G63 в модификации Big One обзавёлся обновлением как спереди, так и сзади. Особенно следует подчеркнуть наличие боковых «юбок» и больших колёсных дисков на 23 дюйма. Внедорожник приводится в движение битурбированным двигателем V8 объёмом 5,5 литра производительностью 563 л.

За счёт более длинной колёсной базы Mercedes-AMG G63 получилось расширить передние и задние двери, крышу и другие части, а ещё увеличить пространство для задних пассажиров, у которых 2 отдельных сиденья, подлокотник, складные столы и множество иных аксессуаров. Передний и задний отсеки машины отделены стеной с интегрированными вентиляционными отверстиями и несколькими планшетами. Салон оформлен с применением бежевой кожи, имеющей ромбовидный узор.

В настоящее время удлинённый Mercedes-AMG G63 можно приобрести в Германии за 499 800 евро (приблизительно 34,205 млн рублей). В то же время заявленный пробег внедорожника составляет 600 км.

Также ранее на продажу выставили редкую «Волгу» с дизельным двигателем. За ГАЗ-21 1965 производственного года планируют выручить внушительную сумму 5,5 млн рублей.

RedBull
10 июля 2020 13:12

Более полумиллиона долларов дадут вам возможность приебрести множество транспортных средств, не говоря уже об очень хорошем доме в любой точке России. Можно купить практически любой современный суперкар, несколько новеньких Mercedes-Benz G63 или этот кабриолет G500 2012 года от ателье Mansory.

В Германии продают внедорожник Mercedes-Benz G500. Он был выпущен в 2012 году и относится к предыдущему поколению модели. Позже он был модифицирован тюнинг-компанией Mansory и получил название «Speranza», что по итальянски означает «надежда». Одной из главных особенностей внедорожника является наличие мягкого верха.

Кроме того, тюнеры компании Mansory оснастили внедорожник новыми бамперами, оригинальным капотом, боковыми юбками, держателем запасного колеса и некоторыми другими деталями, выполненными из углеволокна. Также автомобиль получил 23-дюймовые колёсные диски с десятиспицевой конструкцией.

Интерьер Mercedes G500 Cabrio выполнен в двухцветном стиле, сочетающем светлую и темно-коричневую кожу. Спинки сидений украшены логотипом тюнера. Также автомобиль оснащён информационно-развлекательной системой со спутниковой навигацией, двухзонным климат-контролем и другими полезными опциями.

Под капотом изменений не произошло. В арсенале внедорожника находится 5,5-литровый мотор V8, который выдаёт 387 л. и 530 Нм максимального крутящего момента. Пробег автомобиля составляет 1850 км.

Стоимость Mercedes G500 Cabrio на сайте mobile. de достигает 455 тыс. евро (это почти 515 тыс. долларов), что примерно равно 36 млн 687 тыс. рублей.

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Пробег эксклюзивной модели составляет всего 711 километровНа сайте Авто. ру выставили на продажу редчайший Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 2018 года выпуска. Эксклюзивную модификацию G-класса представили в 2017 году. Всего немецкий производитель построил 99 внедорожных кабриолетов. Стоимость каждого экземпляра начиналась от 400 000 евро (примерно 47 миллионов рублей по текущему курсу). За идеально сохранившийся автомобиль продавец из России планирует выручить 178 миллионов рублей. Landaulet стал первым внедорожником компании, получившим приставку Maybach. От стандартного G-класса такое исполнение отличается удлиненным на 680 миллиметров кузовом, 22-дюймовыми колесными дисками и типом кузова. Задняя часть взята от трёхдверного кабриолета, а передняя – от пятидверного G-Class. Для эксклюзивной модели подготовили и гибридный салон. Переднюю часть интерьера взяли от стандартного Гелендвагена, пространство для задних пассажиров адаптировали от Mercedes-Maybach S-класса. Кроме того, редчайшая модель оборудована мягким тентом. В движение Landaulet приводит шестилитровый бензиновый V12 с двойным наддувом от Mercedes-AMG G 65. В паре с самым мощным серийным агрегатом марки работает автоматическая трансмиссия. Слайд, который я выбрал вместо рекламы. Слайд, который я выбрал вместо рекламы. Слайд, который я выбрал вместо рекламы. Mercedes-Maybach G 650 LandauletРасстаться с редчайшим внедорожным кабриолетом владелец готов за 178 000 000 рублей, что делает модель самым дорогим Гелендвагеном в России. В ноябре прошлого года в Челябинске появился в продаже Mercedes-Benz SLR McLaren 2009 года с пробегом всего 1300 километров. 626-сильный серебристый суперкар продавец оценил в 80 миллионов рублей. На тот момент автомобиль стал самой дорогой моделью марки, представленной в России.

На портале «Hollman International» появилось объявление о продаже подержанного экземпляра Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, который дополнительно был доработан в немецком ателье Brabus. Заметим, что компания Мерседес представила флагманский шестиколесный внедорожник в еще в две тысячи тринадцатом. Уже с завода данная модель представляла что-то с чем-то, однако специалистам из мастерской Брабус этого показалось мало.

В процессе тюнинга они установили на Brabus G63 6×6 другие бамперы, новую решетку радиатора, светодиодные ДХО, карбоновый капот и множество других компонентов. В интерьере внедорожника обтянули кожей сиденья, переднюю панель и центральную консоль, в то время как потолок и солнцезащитные козырьки были отделаны алькантарой. Плюс автомобиль может похвастать особыми напольными ковриками. В техническом плане трехосный Гелендваген получил более производительную выпускную систему, при этом с помощью специального тюнинг-кита специалистам Брабус удалось поднять отдачу 5,5-литрового двигателя V8 с двумя турбинами до 700 л. (+ 164). Заметим, что в свое время с конвейера австрийского завода Mercedes-Benz в Граце сошло лишь 100 экземпляров G63 6×6, при этом сколько из них впоследствии было доработано тюнерами из Brabus — неизвестно. В любом случае, выставленный на продажу экземпляр модели является крайне редким. Сообщается, что машина имеет пробег 12 700 км, а просят за нее 951 881 евро, включая НДС, но если авто пойдет на экспорт из Европы, то без налога цена составит 799 900 евро (62,2 млн рублей по нынешнему курсу).

Популярные материалы

В мире бронеавтомобилей прибавилось еще одно имя: ателье Brabus занялось защитой мерседесовского G-класса от обстрела и подрыва. Заявлено, что броневик, названный Invicto («непобедимый»), готов противостоять автомату Калашникова. Вот только в нашей стране от калаша он не убережет! А почему — сейчас расскажем.

Для начала — история из девяностых, когда в стране еще толком не было дилеров и владельцы новеньких Мерсов гоняли их для обслуживания и тюнинга в Германию. Однажды привезли такую машину через границы в одно из ателье — кажется, AMG, уже не упомню, — и оставили на время. А оттуда звонят в Россию в легком шоке. «Простите, но у вас в багажнике под запаской автомат Калашникова». Им отвечают: «Ну бывает, забыли! Себе оставьте

Времена были веселые, и мой визит в Штутгарт в 1999 году оказался кстати: мерседесовцы знакомили меня cо своей гордостью, подразделением Guard, которое занимается бронеавтомобилями. Если сторонние компании оснащают защитой уже готовые Мерсы (по-немецки это называется Nachpanzerung, «бронирование после»), то сам Mercedes интегрирует бронеэлементы в кузов прямо в процессе создания автомобиля.

Это гарантирует и безопасность (не только при нападении, но и при ­столкновении: машины проходят стандартные краш-тесты), и надежность в эксплуатации. Кроме того, на Guard распространяется полноценная мерседесовская гарантия, а вот на броневики, переделанные сторонними ателье, — нет: если у них, скажем, просядет подвеска или не будут «держать» тормоза, все вопросы к тому, кто навешивал броню!

Тогда мне удалось порулить, помимо прочего, бронированным Геликом, и запомнилось, что он останавливался не очень охотно. А Игорю Владимирскому, который много лет спустя катался на броневике G-класса уже пассажиром, водитель продемонстрировал, почему журналистов не хотят пускать за баранку: если «дать руля» как следует, тяжеленный внедорожник кренится, как корабль в шторм.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Это плата за надежность !
ЗЫ Нет денег, купи Лифан и будешь сношаться с ним регулярно.

это не оправдание, у него мизерный салон, уродливый кузов, он жрет ведрами топливо и масло, кренится да и вообще, крузак умет все тоже самое что и гелик и живет столько же но крузак стоит в 4 раза дешевле

дед ТТ, Ага, это аргумент из серии дрочевов сяоми, мол топчик за свои деньги. Эныло и необъективно, сравнивать разные по классу автомобили.

Потому, что он почти не чем не отличается от военного варианта. Я думаю вы должны понимать, что в такой стране как Германия, для солдат гавно не делают. А военная техника, это надежность, мощность, проходимость.

это не оправдание, у него мизерный салон, уродливый кузов, он жрет ведрами топливо и масло, кренится да и вообще, крузак умет все тоже самое что и гелик и живет столько же но крузак стоит в 4 раза дешевле

Таможня. Гелик у немцев, как у нас УАЗик. Фермеры на нем гомно возят.

Сила внушения. Внушили мартышкам, что это круто, они и рады башлять за гавновозку, как за самолёт. Так можно что угодно раскрутить. Народ дурак, всё схавает.

На любителя. А дорого потому что там много всяких ассистентов и электроники, чтобы сделать эту машину из военной в гражданский вариант. Например, очень сложно достичь приемлемой курсовой устойчивости с такой формой кузова и неразрезными мостами, помогает электроника, да и с кузовом, у которого коэффициент лобового сопротивления как у кирпича для поддержания высокой скорости нужен очень мощный двигатель. Кроме кузова машина очень совершенна технически. Любители брутальной техники ее любят и покупают, а спрос рождает предложение, не будут покупать-выпуск прекратится, закон рынка. Мне такой и даром не нужен.

Стоимость растаможки около 30% стоимости машины.

От года и табуна лошадей под капотом.

табун не имеет никакого отношения к стоимости растамложки.

Я имел в виду объем двигателя.

ну, как бы и от объема двигателя табун тоже не особо зависит.

Не стоит судить по внешности))) автомобиля))) Заложенное качество стоит того! СУбъективНО!!!

Он неплохо ржавеет, кстати.

Потомучто на его разрабутку потрачено денег больше чем за все внедорожники пойота за всюисторию фирмы.

Что ж ты сопливый школотроль ответы удаляешь ???
Правда глаза колет !??

На автосалоне в Женеве 2017 прошла премьера нового Mercedes-Maybach G 650 Landaulet — первого в истории внедорожника от Майбах. Официальная презентация модели прошла в середине февраля, а первые фото автомобиля засветились в сети еще раньше. Своему названию Мерседес-Майбах G 650 Landaulet (2017-2018) обязан кузову типа ландоле, ключевой особенностью которого является откидная крыша над задним рядом. Покупателям доступно три варианта цвета тканевого верха и четыре эксклюзивных оттенка для окраски кузова.

В салоне G 650 Landaulet немцы установили лимузинную перегородку, а к услугам задних пассажиров предложены отделанные перфорированной кожей кресла-оттоманки от седана Maybach S-Class X222 с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Плюс здесь имеются отдельный климат-контроль, мультимедийная система с двумя 10-дюймовыми мониторами, а также подстаканники с функциями охлаждения и подогрева. Автомобиль построили на базе вездехода G 500 4×4. По сравнению исходником, колесная база первого внедорожника Maybach выросла на 580 миллиметров (до 3 428), дорожный просвет (клиренс) равен 450 мм, общая длина составила 5 345, высота — 2 235.

В ходовой сохранены портальные мосты и блокировки всех дифференциалов, но подвеска здесь оригинальная — ее настройки рассчитаны на максимальный комфорт, 22-дюймовые колеса «обуты» в шины размерностью 325/55. В движение Мерседес-Майбах G 650 Ландоле 2022 приводит 6,0-литровый битурбовый V12, развивающий 630 л. и 1 000 Нм от «заряженного» внедорожника Mercedes-AMG G 65. Вот только динамические характеристики модели пока не уточняются.

Популярные материалы

Самая доступная модификация внедорожника Mercedes носит индекс G 350 d. Под капот такой версии автомобиля устанавливается рядный шестицилиндровый турбодизель объемом 2,9 литра, который развивает 249 л. А с ним в паре работает 9-ступенчатый автомат. Энерговооруженности этого силового агрегата хватает, чтобы ускорять машину до 100 км/ч за 7,4 секунды и разгонять ее до максимальных 199 км/ч.

Цена на Mercedes G 350 d начинается от 11 730 000 рублей

Впрочем, в линейке G-класса есть еще одна модификация с точно таким же мотором только с иной степенью форсировки. Она стоит на ступень выше и носит индекс Mercedes G 400 d. Здесь рядная турбодизельная «шестерка» объемом 2,9 литра развивает уже 330 л. и работает паре все с тем же 9-ступенчатым «автоматом». Такой «Гелик» разменивает первую «сотню» за 6,4 секунды, а максималка у него достигает 210 км/ч.

Цена Mercedes G 400 d начинается от 13 280 000 рублей

Самый дорогой «Гелик»

Сразу оговоримся, что под «самым дорогим «Геликом» мы подразумеваем не машину с самой высокой ценой в принципе, а самую дорогостоящую из заводской линейки Mercedes.

Так вот, среди таких версий «Гелика» без каких-либо прибамбасов придворных ателье и тюнеров значится топовая модификация внедорожника с индексом G 500. Такой G-класс оснащается бензиновым V8 с двойным наддувом в развале блока и рабочим объемом 4. 0 л. , который развивает 422 «лошадки». Разгон до 100 км/ч — 5,9 секунды, а максималка — 210 км/ч.

Цена Mercedes G 500 начинается от 15 330 000 рублей

Заряженный G 63 от AMG

Начиная с AMG-версии G-класса, в прайс-листах «Геленвагена» разворачивается настоящее безумие. Под капотом заряженной версии G 63 стоит двигатель, как у топовой G 500, однако он изрядно доработан мастерами из придворного тюниг-ателье AMG и собирается вручную одним из его мастеров в Аффальтербахе.

Такой мотор «Гелика», заряженный гоночными технологиями, развивает уже 585 сил, а ассистирует ему спортивный автомат AMG Speedshift TCT 9G. Возможностей этого тандема хватает, чтобы разгонять внедорожник массой свыше двух тонн до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигать максималки в 240 км/ч.

Цена Mercedes-AMG G63 начинается от 19 840 000 рублей

G-классы от Brabus

Впрочем, ни мощность, ни цена заряженного Mercedes-AMG G 63 — это не предел для «Гелендвагена». За доработку внедорожника берутся и независимые тюниг-ателье и выжимают из него еще больше. Самое известное среди них — это Brabus.

Mercedes G Entdecker

Немецкое ателье ORC занимающееся тюнингом автомобилей создало на базе классического Gelandewagen, весьма себе любопытную модель, предназначенную главным образом для путешествий по дикой природе, экстремальных турне и всевозможных экспедиций. Машина называется Mercedes G Entdecker и отличается мощнейшим двигателем, лебедкой, шинами от внедорожника.

За основу, к слову, был взят G300 с дизельным V6 двигателем мощностью 183 л. с и пятиступенчатой коробкой передач. У внедорожника сразу три топливных бака общим объемом в 230 литров. Еще машина может похвастаться дополнительным багажником на крыше и резервуаром для воды объемом 83 литра.

Mercedes-Benz G 500 Pickup

Специалисты другого немецкого тюнингового ателье – GWF, взялись за интересный эксперимент. Ребята превратили Gelandewagen в настоящий пикап с двойной кабиной и внушительным багажным отделением! За основу был взят Mercedes-Benz G 500 с V8 мотором. Габариты получившегося пикапа составляют 6. 3х2. 2х2. 25 метра. Весит это грузовое чудо около 2. 8 тонн. Назвали кастом не слишком затейливо, а именно: Mercedes-Benz G 500 Pickup. Работает на все том же V8 моторе. Вдобавок к ниму получил отменные внедорожные шины.

Mercedes-Benz G-Сlass LAPV 6

А вот этот автомобиль является напоминанием и живым свидетельством того, что Gelandewagen имеет военные корни. Полное название этого кастома звучит, как: Mercedes-Benz G-Wagon Light Armoured Patrol Vehicle 6. Прототип был создан на базе армейского броневика LAPV 5.

В отличие от «гражданской» версии, получившийся автомобиль дерзко хватается усиленной подвеской, дорожным просветом в 450 мм и углами 50 и 45 градусов (въезд и съезд соответственно). Дизельный мотор позволяет машине разгоняться до 150 кмч при нагрузке в 1 300 кг.

Автомобиль получил и высоконадежные гидравлические тормоза, а также собственную радиостанцию.

Mercedes-Benz Geländewagen 6×6

Автомобиль Mercedes-Benz Geländewagen 6×6 – один из самых известных кастомов 1990-х. Создана модель была по заказу некого, как можно сразу догадаться, весьма состоятельного покупателя, агентством Schulz. Известно, что заказал машину клиент с Ближнего Востока. Что же собой представляет этот зверь? Во-первых, это лимузин. Во-вторых, это очень большой и мощный лимузин.

Модель «6×6» получила 5-литровый компрессорный мотор, мощность которого составляет 325 л. Весит автомобиль 3. 5 тонны, а «кушает» из 110 литрового бака!

G-Camp Pro ORC Edition

Данный образец автомобиля был создан в Москве, представительством немецкой компании ORC. Машина является экспериментальной. Создавалась в рамках соответствующего проекта, по разработке автомобиля с «повышенным уровнем комфорта». Создавался образец по индивидуальному проекту.

В результате кропотливой работы из Гелика получился весьма неплохой дом на колесах. За основу был взят мелкоразмерный автомобиль для кемпинга производства Unicat.

https://youtube.com/watch?v=gQfFO51TJh4%3Ffeature%3Doembed

Суровая внешность Гелендваген 6х6

Армейский вариант Mercedes-Benz G-class 6х6 не требовал изысканной внешности, поэтому над гражданской версией дизайнерам пришлось немало работать. Лимитированная серия пикапов требовала уникальных дизайнерских решений, богатой обстановки и внутри, и снаружи.

От традиционной концепции Gelandewagen решили далеко не отходить, модель Гелендваген 6х6 выполнили в стиле легендарного «кубика». Фронтальная часть автомобиля узнаваема с первого взгляда – характерные биксеноновые фары, оснащённые регулировкой дальности луча и поворотом в сторону руля, квадратные формы капота, привычная решётка радиатора. Разве что линии кузова мягче и меньше агрессивных острых углов.

Знакомые формы крыши и дверей тоже не поменяли до неузнаваемости, а вот корма Mercedes-Benz Gelandewagen 6х6 получилась особенной. Багажное отделение пикапа выглядит огромным за счёт двух пар колёс по бокам, объёмного отсека для груза, усиленных дуг, покрытых хромом. Пол багажника выстлан деревом. При этом Гелик 6 на 6 не может похвастаться по-настоящему вместительным грузовым отсеком, всё-таки он построен на платформе внедорожника, а не пикапа.

Трёхосный Гелик получился на полтора метра длиннее, чем
Гелик 4х4. Габариты Mercedes-Benz G63 AMG 6×6: длина 5875 мм, высота 2280 мм, ширина 2110 мм. Колёсная база увеличена до 4220 мм, а дорожный просвет равен 460 мм.

Принадлежность к люксовому сегменту в Mercedes-Benz G-class 6х6 выдают окрашенные в красный цвет тормозные колодки, намекающие на мощь пакета AMG, подножки на электроприводе, фирменная светящаяся надпись «AMG» на порогах, сделанные «под карбон» колёсные арки и обилие хромированных акцентов. Среди дополнительных опций для Гелендваген 6 на 6 было предложено покрытие всех возможных деталей хромом. У владельцев, выбравших эту опцию, получились действительно ослепительные автомобили.

Роскошь внутри Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

Внутренне убранство Гелика 6х6 впечатляет даже требовательных автолюбителей. Салон эксклюзивной модели поражает богатством отделки и особенностями компоновки. Для каждого из четырёх пассажиров предусмотрено отдельное кожаное кресло, оснащённое контролем температуры, несколькими режимами массажа и электроприводами для регулировки положения.

6-ти колёсный Гелендваген благодаря удлинённому кузову позволяет всем четырём пассажирам разместиться с комфортом. Но, всё же, задняя часть салона выполнена с особенным вниманием к удобству пассажиров. Для заднего ряда есть отдельный климат-контроль, оба пассажира обеспечены мультимедийными системами, в большой подлокотник встроены пара подстаканников, два разъёма для зарядки телефонов, прикуриватель, пепельницы. Опционально можно было приобрести пакет «Комфортные кресла» с дополнительными режимами массажа, памятью настроек и улучшенными подножками.

Водителю и переднему пассажиру придётся довольствоваться меньшим. Архитектура и комплектация элементов управления в Гелендваген 6х6 Пикап повторяет убранство классического Гелика, за исключением широкого экрана мультимедиа, цветного дисплея на приборной панели, обновлённого селектора переключения передач.

Материалы отделки по всему салону премиальные – кожа, карбон, дорогой качественный пластик. Потолок обшит Алькантарой, а коврики сделаны из плотной ткани. Добавляет немалую долю комфорта отличная шумоизоляция, работающий двигатель в салоне Гелика 6х6 практически не слышен.

Несмотря на вес, чуть не дотягивающий до 4 тонн, Гелик 6 на 6 легко управляется и на асфальте, и вне цивилизации. Динамичности способствует хороший гидроусилитель руля, системы контроля спуска и подъёма, регулировка давления в шинах, системы ABS, EBA, ASR, EBD, ESP. Трёхмостовый Гелендваген отлично оснащён в плане безопасности пассажиров и пешеходов – каждому пассажиру полагается отдельная подушка безопасности, движение в тёмное время суток контролируется датчиками столкновения с преградой, усовершенствованная тормозная система остановит машину за несколько секунд.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-class 6х6

Сердце шестиколёсного Гелендвагена представляет 5. 5-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 544 л. Гелик 6х6 разгоняется до 100 кмчас за 6 секунд, но максимальная скорость всего 160 кмчас. В смешанном цикле машина потребляет 22 литра на сотню, поэтому объём топливного бака внушительный – 161 литр.

Трансмиссия Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 состоит из 7-ступенчатой АКПП, зависимых пружинных подвесок с тягой Панара на всех мостах. Передняя и задняя подвески оснащены блокируемыми дифференциалами, на передней стоит стабилизатор. Все мосты портальные, на всех колёсах по вентилируемому тормозному диску.

Mercedes G63 преодолевает брод до метра глубиной, поднимается в гору до 52 градусов и спускается с уклона 54 градуса. Системы контроля колёс способствуют лёгкому передвижению в условиях офф-роуд. Пакет AMG добавил массивному внедорожнику спортивного духа и динамики, в итоге получилась модель, отлично вписывающаяся в городскую жизнь и подходящая для активного отдыха.

В 2013 году новые Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 стоили около 380 тысяч евро, сейчас можно найти подержанный экземпляр в два, а то и три раза дороже. Гелик 6х6 с годами растёт в цене не только из-за курса валют, но и по причине эксклюзивности модели. Машины производились всего 2 года и вышли в количестве чуть больше ста штук, включая не вошедшие в серию модели, сделанные на заказ.

Папа Римский

Пожалуй, самый первый из известных на весь мир владельцев «гелика» — это главный духовник Европы Папа Римский. Тем удивительнее, что в России автомобиль ассоциируется в основном с представителями криминального мира.

Mercedes-Benz G-класса в 1980 году был первым внедорожником, удостоившимся чести стать официальным папамобилем. Он был сделан специально для визита Папы в Германию, а после покушения на понтифика в 1981 году стал его постоянным средством передвижения, так как отличался повышенной безопасностью и способностью перемещаться по любым поверхностям.

Мировые лидеры

На Mercedes-Benz G-class ездят многие мировые лидеры — немецкий «кирпич» любил Борис Ельцин, имеется он и в кортеже нынешних российских лидеров — Дмитрия Медведева и Владимира Путина. На Гелендвагене ездят и президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, и Уго Чавес, и Даниэль Ортега, и даже королева Иордании.

Голливудские актеры

Легенда бодибилдинга Арнольд Шварценеггер обожает большие и брутальные автомобили — в его гараже и Hummer H2 и гигантский джип Mercedes-Benz Unimog U1300, и конечно же, Mercedes-Benz G-class.

Также папарацци не раз засекали на Гелендвагене таких звезд кино, как Брюс Уиллис, Бред Питт и Майкл Дуглас. Неправы и те, кто говорят, что G-class исключительно мужская машина — комфорт и просторность «гелика» ценят и многие голливудские актрисы, например, Меган Фокс и Хилари Дафф.

Спортсмены

Нападающий сборной России по футболу Александр Кокорин, уже доказавший во Франции, что умеет жить на широкую ногу, является обладателем одного из самых крутых и дорогих Генендвагенов в мире — его Mercedes-Benz G 65, тюнингованный самой известной мировой мастерской Mansory, стоит порядка 75 миллионов рублей. Под капотом его Гелендвагена скрывается 6-литровый битурбированный двигатель AMG V12, выдающий 612 лошадиных сил.

Среди прочего имеется Гелендваген и в гараже самого популярного футболиста в мире — Криштиану Роналду. Правда, он куда скромнее, чем у россиянина. Фанатом Гелендвагена является и еще один известный на весь мир российский спортсмен — фигурист Евгений Плющенко.

Бэтмен навсегда

Вряд ли такой будет участвовать в модных флэшмобах, если только это не светофорные гонки, но 2009-й — важная веха для Gelаndewagen. Именно в этом году должна была оборваться его жизнь — внедорожник собирались снять с производства, он всё менее соответствовал нормам безопасности, а спрос падал. Прошло 10 лет, а этот парадоксальный автомобиль все ещё в строю. И это уже не автомобиль, а супергерой.

Что главное для супергероя? Узнаваемость. Вот и новый G-Class не спутать ни с каким другим автомобилем. В то же время в сравнении с самым первым «геликом» конца 1970-х он как Бэтмен в новейшем бронекостюме в сравнении с Бэтменом в трусах поверх трико.

В сравнении с предшественником G 63 AMG прибавил 101 мм в длину, 121 мм в ширину и 40 мм в высоту. Заявленный клиренс в 241 мм — это расстояние от земли до заднего редуктора

Весь набор фамильных черт точно воспроизведен в новой машине, но грани стали менее острыми, а где-то их вообще скруглили. Кажется, впервые утилитарным кузовом «гелика» занялись дизайнеры, специалисты по аэродинамике и безопасности. Неизменными остались только дверные петли и замки, а также кожух запаски. Всё остальное нарисовано заново, а часть кузовных панелей ради снижения веса сделали алюминиевыми.

Новый внедорожник по-прежнему выглядит внушительно и пугающе, но уже не кажется реликтом 1990-х с золотой цепью толщиной в палец и в спортивных штанах с лампасами. Круглые фары горят холодным светодиодным огнем. Громадные выхлопные двустволки высовываются по бокам, но пасть решетки оскалилась тонкими зубами в стиле новых моделей Mercedes-AMG.

Внимание на экраны

Привычно лязгнувшая замком дверь ведет в совершенно новый мир, по-мерседесовски роскошный. Два широченных мультимедийных экрана встык, как на E- и S-Class, новомодные воздуховоды турбины, руль с крохотными тачпадами на спицах, изящные комбинации клавиш. От прежнего внедорожника остались лишь торчащий перед пассажиром поручень, вертикальное стекло с тонкими стойками да клавиши блокировок дифференциалов по центру.

Салон нового G-Class раздался в ширину. Спереди на уровне плеч прибавилось 38 мм, на уровне локтей — 68 мм

За мультиконтурные кресла c массажем придется доплатить даже покупателю G63 AMG

Сетки динамиков — из настоящего алюминия

У базового внедорожника приборная панель настоящая, дисплей предлагают в качестве опции. Водитель может выбрать три стиля отображения виртуальных приборов

На самом видном месте — кнопки блокировок: переднего и заднего межколесных и межосевого дифференциала

Громкий выхлоп можно отключить принудительно, специальной клавишей

Сзади стало просторнее, прибавка для ног — 150 мм

На втором ряду — свой однозонный блок управления климатом

Багажник скромен — всего 454 л. Накладки на колесные арки отнимают много места, а при сложенных спинках заднего дивана не получится ровного пола

Кожа с прострочкой ромбом и углепластик больше не конфликтуют с грубым угловатым армейским дизайном. Передняя панель как бы повторяет носовую часть автомобиля: крайние воздуховоды — это фары, а прямоугольные динамики — корпуса поворотников. Ее дизайн соединяет в монолитное целое казалось бы несоединимые вещи — поручень, мультимедийные экраны, клавиши блокировок, стрелочные часики.

Жизненное пространство

Приверженность высоким технологиям показная — мультимедийная система G-Class осталась от предыдущего поколения, Comand. Тогда как MBUX крохотного Mercedes-Benz A-Class понимает сложные голосовые команды и обладает зачатками искусственного интеллекта.

Тем не менее внутри Gelаndewagen стал комфортнее. Во-первых, за счет более просторного салона. Прибавка габаритов особенно чувствуется на заднем ряду — места для ног здесь намного больше. Благодаря более широкому кузову водитель больше не сидит впритирку к двери.

Селектор «автомата» переехал за рулевое колесо, и на центральном тоннеле нашлось место для подстаканников. Полноценных подстаканников взамен складного «баскетбольного кольца» на предыдущем G-Class. Это может показаться кому-то забавным, но для «гелика» это невероятно важные изменения. На их фоне мелкие эргономические странности вроде расположения кнопки аварийки или внутренних дверных ручек вообще не заметны.

Песни льда и пламени

Под капотом, который стал еще выше, довольно компактный 8-цилиндровый мотор c двумя турбинами в развале блока. Он развивает 585 л. и 850 Нм, прежний агрегат чуть большего объема (5,5 л) раскачали до 571 л. и 760 Нм. Благодаря новому V8 и новому 9-ступенчатому «автомату» G63 AMG стал быстрее в разгоне с места. Теперь, чтобы набрать 100 км/ч, ему требуется 4,5 секунды, то есть выигрыш в сравнении с прежним «шестьдесят третьим» — почти секунда.

После того как ход длинной педали газа выбран до конца, Gelаndewagen делает короткую паузу, а потом, сев на заднюю ось, выстреливает вперед. На скользком асфальте корма виляет, но ускорение такое, что вжимает в кресла пассажиров. И главное не забыть включить режим Sport+ — тогда сдвоенные выхлопные патрубки издают утробный рев.

Справедливости ради голос предыдущего G63 AMG был ярче, басовитее и в кабине звучал громче. В новой музыке меньше эмоций, а чтобы ей насладились не прохожие, а пассажиры — нужно заехать в тоннель и опустить стекла. Вот только снаружи намерз лед и моторчики с ним не справляются. Есть еще «слуховой» люк в крыше, и, сдвинув его, можно в нюансах расслышать, как мотор смачно выплевывает несгоревшие остатки «сотого» бензина. Наконец стекла оттаивают — климатическая система «гелика» очень мощная и создает внутри кузова избыточное давление, так что воздух с шипением вырывается через вентиляционные решетки сзади.

G 63 AMG может ехать без спецэффектов, в «комфортном» режиме. Всё равно двигатель громок даже на холостых оборотах и, несмотря на то что незаметно отключает половину цилиндров на малых нагрузках, потребляет дорогой сорт бензина с аппетитом.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Оптика теперь полностью светодиодная

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Символ веры

Тем не менее новый G-Class укомплектован под завязку даже в варианте AMG вопреки здравому смыслу. Но, несмотря на кажущуюся универсальность, его вряд ли можно назвать автомобилем на каждый день. Он стал лучше в сравнении с собой прежним, но на рынке есть автомобили, которые превосходят его в динамике, управляемости, комфорте, просторе на заднем ряду. И всё это кроссоверы и внедорожники. И в большинстве случаев на сдачу от 12,7 млн — именно столько просят за G 63 AMG — можно приобрести еще один автомобиль.

Выбор «шестьдесят третьего» сложно назвать рациональным. Это тип автомобилей, к которым относится, например, крохотный Mini John Cooper Works. И тесному хетчу и огромному «гелику» явные недостатки можно простить за эмоции, которые они дарят. И если речь идет об «иконе» — а именно так называют Gelаndewagen в концерне Daimler — то выбор такого автомобиля — вопрос веры.

Аудиокассеты бьют рекорды популярности, Железный Арни по-прежнему играет Терминатора — завершились съемки шестого по счету фильма. А мы ездим по Москве на новом Gelаndewagen и по-прежнему в центре внимания.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 190 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 7 сек

Мощность: 840 л. Крутящий момент: 1000 н. (при 2500 об/мин. )

Объём двигателя: 5461 см³

Масса: 3675 кг

• Год выпуска: 2014, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Mansory (Германия) и Mercedes-Benz (Германия)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод 6×6.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 1 фото Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 Mansory и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

2019 годСтоимость
Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe 4Matic+130 000 $
Mercedes-AMG GT R Pro180 000 $
Mercedes-AMG GT C Roadster160 000 $
Mercedes-AMG C 63 S (W205)80 000 $
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe 4Matic+110 000 $
Mercedes-AMG G 63170 000 $
Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+90 000 $
Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+ 90 000 $
Mercedes-AMG A 35 4Matic60 000 $
Mercedes-Benz EQC 400 AMG Line120 000 $

2018 годСтоимость
Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars2 500 000 $
Ferrari 812 Superfast Mansory Stallone800 000 $
McLaren 720S Mansory First Edition450 000 $
Porsche Panamera Sport Turismo Mansory300 000 $
Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition300 000 $
Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition400 000 $
Aston Martin DB11 Mansory Cyrus370 000 $
Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory150 000 $
Rolls-Royce Phantom VIII Mansory Bushukan Edition600 000 $
Mercedes-AMG S 63 Coupe 4Matic+170 000 $
Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic+180 000 $
Mercedes-AMG S 65 (V222)240 000 $
Mercedes-AMG S 63 4Matic+ (V222)150 000 $

2017 годСтоимость
Ferrari Mansory Siracusa 4XX Spider800 000 $
Porsche Panamera Turbo Mansory250 000 $
Bentley Mulsanne Mansory500 000 $
Mercedes-AMG Project ONE2 600 000 $
Mercedes-AMG S 63 Coupe Fostla & PP-Performance Combat Monster (C217)240 000 $
Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic+110 000 $
Mercedes-AMG GT R160 000 $
Mercedes-AMG GT C Roadster160 000 $
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ (W213)110 000 $
Mercedes-AMG GT C Edition 50150 000 $
Mercedes-AMG S 65 Cabriolet250 000 $
Mercedes-AMG GT S130 000 $
Carlsson S 500 Cabriolet Diospyros380 000 $
Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+80 000 $
Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+80 000 $
Mercedes-AMG GLA 45 4Matic (X156)50 000 $
Mercedes-AMG E 43 4Matic70 000 $
Mercedes-AMG GLC 43 4Matic50 000 $
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe60 000 $
Mercedes-AMG C 43 Cabriolet 4Matic 60 000 $
Mercedes-Benz V250d 4Matic MansoryЦена скоро появится

2016 годСтоимость
Lamborghini Huracan Mansory Torofeo600 000 $
Ferrari Mansory 4XX Siracusa750 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition1 250 000 $
Mercedes-AMG GT S Mansory700 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory460 000 $
Bentley Flying Spur V8 Mansory500 000 $
Bentley Bentayga Mansory450 000 $
Rolls-Royce Dawn Mansory750 000 $
Mercedes-AMG G63 Mansory Gronos850 000 $
Mercedes-Benz G500 4×4² Mansory Gronos400 000 $
Mercedes-Benz G500 4×4² Mansory350 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG Posaidon RS850+200 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition1 250 000 $
Mercedes-AMG GT S Piecha Design GT-RSR180 000 $
Mercedes-AMG SL 65220 000 $
Mercedes-Benz S63 AMG Coupe FAB Design Ethon240 000 $
Mercedes-AMG SL 63150 000 $
Mercedes-AMG C 63 S Coupe80 000 $
Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic 180 000 $
Mercedes-AMG GLS 63130 000 $
Mercedes-AMG SLC 4360 000 $
Mercedes-Benz G63 AMG FAB Design Shahin Bi-Color edition230 000 $
Mercedes-AMG CLA 45 (C117)50 000 $
Mercedes-AMG A 45 4Matic50 000 $
Mercedes-Benz Generation EQ Concept3 000 000 $
Mercedes-AMG G 63 Edition 463180 000 $
Mercedes-Benz G500 4×4² Mansory Gronos400 000 $
Mercedes-Benz G500 4×4² Mansory350 000 $
Mercedes-Benz G500 4×4²220 000 $

2015 годСтоимость
Lamborghini Huracan Mansory Torofeo550 000 $
Lamborghini Aventador Mansory Carbonado J. 12 500 000 $
Lamborghini Huracan Mansory MH1460 000 $
Bentley Continental GTC Mansory700 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Mansory M10001 200 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition500 000 $
Bentley Continental GT Race Mansory700 000 $
Ferrari 458 Speciale Mansory600 000 $
Porsche Cayenne Turbo Mansory350 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG Mansory Sahara Edition820 000 $
Rolls-Royce Ghost Series II Mansory650 000 $
Land Rover Range Rover Autobiography LWB Mansory400 000 $
Porsche Macan Turbo Mansory140 000 $
Mercedes-Benz G 6×6 Mansory X-treme1 150 000 $
Brabus Rocket 900590 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Mansory M10001 200 000 $
Brabus 850 6. 0 Biturbo Coupe400 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition500 000 $
Brabus G 850 6. 0 Biturbo Widestar (W463)560 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG S-Model 4Matic (C218)120 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake S-Model 4Matic (X218)120 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG Mansory Sahara Edition820 000 $
Carlsson CC63S Rivage (W205)150 000 $
Mercedes-AMG GT S (C190)130 000 $
Mercedes-AMG C 63 S (W205)80 000 $
Mercedes-AMG С 63 S Estate (S205)80 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic120 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic (W166)110 000 $
Mercedes-AMG G 65260 000 $
Brabus GLA 45 AMG100 000 $
Mercedes-Benz G 6×6 Mansory X-treme1 150 000 $
Mercedes-Benz Concept IAA4 000 000 $
Mercedes-Benz GLA 45 AMG (X156)50 000 $
Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake50 000 $
Mercedes-Benz C 450 AMG 4Matic60 000 $
Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4Matic Coupe (C292)70 000 $
Brabus B40-500 4×4² PowerXtra Mercedes-Benz G380 000 $
Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion12 000 000 $

2014 годСтоимость
Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT2 000 000 $
Lamborghini Aventador Mansory Competition2 000 000 $
Bugatti Veyron 16. 4 Mansory Vivere2 800 000 $
Bentley Flying Spur Mansory600 000 $
Mercedes-Benz G 65 AMG Mansory Gronos950 000 $
Rolls-Royce Wraith Mansory450 000 $
Mercedes-Benz GL 63 AMG Mansory360 000 $
Mercedes-Benz G500 Cabriolet Mansory Speranza580 000 $
Rolls-Royce Phantom EWB Series II Mansory Conquistador800 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG Posaidon RS 850 Raptor290 000 $
Mercedes-Benz S63 AMG Coupe G-Power350 000 $
Mercedes-Benz G 65 AMG Mansory Gronos950 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe IMSA230 000 $
Mercedes-Benz GL 63 AMG Mansory360 000 $
Mercedes-Benz S 65 AMG Coupe (C217)230 000 $
Brabus G 800 iBusiness (W463)670 000 $
Mercedes-Benz S 65 AMG (V222)220 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG Hennessey HPE700310 000 $
Mercedes-Benz G500 Cabriolet Mansory Speranza580 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe 4Matic (C217)160 000 $
Brabus CLA 45 AMG100 000 $
Brabus A 45 AMG100 000 $
Mercedes-Benz S 600 (V222)150 000 $
Mercedes-Benz SL 500 SQUALO VITT Performance150 000 $
Mercedes-Benz G 55 AMG Prior Design G-Class Widebody200 000 $

2013 годСтоимость
Bugatti Veyron Mansory Empire Edition3 000 000 $
Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado1 500 000 $
Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado Apertos1 450 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione2 000 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Mansory Stallone630 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG Mansory Gronos840 000 $
Brabus CLS 63 AMG Shooting Brake 4Matic 850 6. 0 Biturbo340 000 $
Brabus E 63 AMG 4Matic 850 6. 0 Biturbo330 000 $
Brabus S 63 AMG 850 6. 0 Biturbo iBusiness480 000 $
Brabus E 63 AMG S Estate 850 6. 0 Biturbo310 000 $
Brabus 800 Roadster850 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Kleemann460 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake VATH300 000 $
Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Concept3 000 000 $
Carlsson CK63 RSR Mercedes-Benz CLS 63 AMG350 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic Wheelsandmore Seven-11280 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Black Series280 000 $
Brabus G 800 Widestar (W463)650 000 $
Mercedes-Benz SL 63 AMG FAB Design Bayard300 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG S-Model 4Matic (C218)110 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG Mansory Gronos840 000 $
Carlsson CML Royale Revox Mercedes-Benz ML 63 AMG250 000 $
Mercedes-Benz Concept S-Class Coupe2 000 000 $
Mercedes-Benz S 63 AMG 4Matic (V222)170 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive390 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG S-Model Estate (S212)100 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG 4Matic (W212)100 000 $
Mercedes-Benz GL 63 AMG120 000 $
Brabus G 63 AMG B63-620270 000 $
Mercedes-Benz A 45 AMG (W176)50 000 $
Mercedes-Benz CLA 45 AMG (C117)50 000 $
Brabus G 63 AMG 6×6 B63S-700900 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 (W463)400 000 $

2012 годСтоимость
Lamborghini Aventador LP700-4 Mansory750 000 $
McLaren MP4-12C Mansory680 000 $
Ferrari 458 Spider Mansory Monaco Edition800 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Mansory460 000 $
Audi R8 Spyder Mansory300 000 $
Brabus Bullit Coupe 800580 000 $
Brabus 800 Coupe900 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG German Special Customs330 000 $
Mercedes-Benz S 600 Lorinser S70 6. 0 V12 Bi-Turbo840 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster VATH520 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG mcchip-dkr MC700440 000 $
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe VÄTH V63250 000 $
Mercedes-Benz SL 63 AMG Wheelsandmore Seven-11350 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Wheelsandmore Seven-11290 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster FAB Design Jetstream600 000 $
Mercedes-Benz C 63 AMG Edo Competition T-Model280 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Mansory460 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG GT200 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 45th Anniversary580 000 $
Mercedes-Benz SL 65 AMG (R231)220 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster200 000 $
Mercedes-Benz SL 63 AMG (R231)150 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake Edition 1120 000 $
Brabus Mercedes-Benz SL 500 (R231)280 000 $
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series110 000 $
Mercedes-Benz ML 63 AMG Performance Package100 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG Performance Package100 000 $
Mercedes-Benz G 65 AMG230 000 $
Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R172)70 000 $
Mercedes-Benz G 63 AMG140 000 $
Mercedes-Benz A 250 AMG Sport Package (W176)40 000 $

2011 годСтоимость
Mercedes-Benz SLS AMG Mansory700 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Mansory Cormeum600 000 $
Ferrari 458 Italia Mansory Siracusa780 000 $
BMW X5 M Mansory340 000 $
BMW X6 M Mansory340 000 $
BMW 760li Mansory500 000 $
Land Rover Range Rover Sport Mansory100 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren 999 Red Gold Dream Ueli Anliker10 000 000 $
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series MKB P1000700 000 $
Brabus E V12 Cabriolet710 000 $
Brabus CLS Rocket 800320 000 $
Brabus SV12 R Biturbo 800900 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Wheelsandmore 722 Epochal890 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Mansory700 000 $
Brabus 700 Biturbo (Mercedes-Benz SLS AMG)370 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Mansory Cormeum600 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG MKB P640600 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Hamann Hawk600 000 $
Carlsson CK63 RS Mercedes-Benz CLS 63 AMG300 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG FAB Design Gullstream550 000 $
Brabus G 800 Widestar1 050 000 $
Mercedes-Benz C63 AMG Kicherer C63 T Supersport230 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Performance Package100 000 $
Mercedes-Benz CL 65 AMG220 000 $
Mercedes-Benz C 63 AMG Performance Package (W204)60 000 $
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Performance Package (C204)70 000 $
Mercedes-Benz B55 AMG ConceptЦена скоро появится

2010 годСтоимость
Porsche Panamera Turbo Mansory360 000 $
Rolls-Royce Ghost Mansory White Ghost Limited330 000 $
Aston Martin DB9 Mansory Cyrus Gold Edition430 000 $
Maserati GranTurismo S Mansory350 000 $
Mercedes-Benz G 55 AMG Mansory G-Couture580 000 $
Brabus E V12 Black Baron1 070 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster MSO Edition 722S1 000 000 $
Brabus T65 RS Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series (R230)900 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold950 000 $
Brabus GLK V12850 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Edition480 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Kicherer Supersport Black Edition500 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Domanig420 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG Hamann420 000 $
Brabus GL 63 Biturbo800 000 $
Mercedes-Benz SLS AMG180 000 $
Mercedes-Benz G 55 AMG Mansory G-Couture580 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG90 000 $
Mercedes-Benz CLS 55080 000 $
Brabus Viano 6. 1 V8 iBusiness 3D270 000 $

2009 годСтоимость
Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero2 700 000 $
Porsche Cayenne Mansory Chopster Limited Edition590 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss2 500 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Hamann Volcano1 000 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren ASMA Design Perfectus870 000 $
Carlsson Aigner CK65 RS Eau Rouge Dark Edition840 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren FAB Design Desire1 430 000 $
Mercedes-Benz CL 65 AMG Asma Design Phantasma380 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722S520 000 $
Brabus ML 63 Biturbo Mercedes-Benz ML 63 AMG (W164) 410 000 $
Carlsson CK63 RS Mercedes-Benz SL 63 AMG350 000 $
Carlsson CK63 S (Mercedes-Benz C 63 AMG)280 000 $
Brabus G V12 S Biturbo Widestar800 000 $
Mercedes-Benz S 65 AMG (W221)210 000 $
Mercedes-Benz S 600 (W221)160 000 $
Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse310 000 $
Mercedes-Benz G 55 Kompressor AMG (G463)120 000 $

2008 годСтоимость
Mercedes-Benz SLR McLaren Mansory Renovatio1 500 000 $
Ferrari 599 GTB Fiorano Mansory Stallone400 000 $
Bentley Continental GT Le Mansory480 000 $
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air850 000 $
Brabus Bullit Black Arrow750 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Mansory Renovatio1 500 000 $
Brabus S V12 S (R230f)850 000 $
Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont870 000 $
Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge750 000 $
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series300 000 $
Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230f)200 000 $

2007 годСтоимость
Rolls-Royce Phantom Mansory Conquistador1 000 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT820 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (R199)500 000 $
Mercedes-Benz SL 65 AMG Lorinser Nardo 3320 000 $
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series140 000 $
Mercedes-Benz CL 65 AMG210 000 $
Mercedes-Benz S 65 AMG (W221)200 000 $
Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series100 000 $
Mercedes-Benz CLS 63 AMG (C219)100 000 $
Mercedes-Benz GL 500 4Matic (X164)80 000 $

2006 годСтоимость
Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo750 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition480 000 $
Mercedes-Benz E 63 AMG (W211)90 000 $
Mercedes-Benz ML 63 AMG (W164)90 000 $
Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209)90 000 $
Mercedes-Benz R 63 AMG90 000 $

2005 годСтоимость
Aston Martin Vanquish S Mansory680 000 $
Mercedes-Benz Kleemann E50KCC170 000 $

2004 годСтоимость
Mercedes-Benz CLK 55 AMG DTM Street Version400 000 $
Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230)190 000 $
Mercedes-Benz CL 65 AMG (C215)180 000 $
Mercedes-Benz S 65 AMG (W220)170 000 $
Mercedes-Benz C 55 AMG (W203)50 000 $

2003 годСтоимость
Mercedes-Benz SLR McLaren450 000 $
Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)80 000 $

2002 годСтоимость
Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport3 300 000 $
Mercedes-Benz CLK GTR AMG Roadster3 500 000 $
Carlsson CK55 RS Mercedes-Benz E 55 AMG (W211)250 000 $
Mercedes-Benz S 600 (W220)130 000 $
Mercedes-Benz C30 CDI AMG Sportcoupe60 000 $
Mercedes-Benz A210L AMG Evolution40 000 $

1999 годСтоимость
Mercedes-Benz CLR HWA Team2 000 000 $
Mercedes-Benz Vision SLR Concept3 000 000 $
Mercedes-Benz SL 73 AMG (R129)270 000 $
Mercedes-Benz E 55 AMG 4Matic (W210)70 000 $

1998 годСтоимость
Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion (AMG)3 000 000 $
Mercedes-Benz CLK GTR AMG Coupe4 520 000 $
Mercedes-Benz CL 7. 3 AMG260 000 $
Mercedes-Benz CL 7. 0 AMG160 000 $
Mercedes-Benz S600L 7. 0 AMG140 000 $
Mercedes-Benz A38 AMG Tribute (A190 Twin)Цена скоро появится

Источник: skoda-rapid.ru