Долгое время – более шестнадцати лет — отечественные автолюбители ждали выхода новых автомобилей. Казалось, что выпустив ВАЗ 2121, волжский автозавод перестал производить легковые «внедорожники». Но затем на дорогах можно было увидеть новые машины с довольно привлекательным внешним видом и хорошими внутренними характеристиками. Многие автолюбители хотели иметь машину с современным дизайном, но с характеристиками ВАЗ 2121. Выход был найден – тюнинг ВАЗ 21213. В результате в 1994 году появляется модернизированный ВАЗ 21213.
Внешний вид
Вначале кажется, что легковой автомобиль совсем не изменился. Но стоит лишь присмотреться немного и можно заметить новую световую систему, дизайн дверей, обода и др. Внешне «Нива Тайга» изменилась из-за расширения колесных арок. Если вы установите лебедку, пневмошину и заглушку от грязи, то получится настоящий агрессивный «внедорожник». Кстати, также важно какие будут установлены колеса на Ниву, от них в большей степени и будут зависеть внедорожные способности автомобиля. В автомобиле изменена конструкция задней двери – она удлинена до самого бампера. Задние фары квадратной формы – позаимствовано это было у ВАЗ 2106. А спереди фары – круглые, поэтому можно запросто сделать ангельские глазки своими руками.
Салон автомобиля
В тюнинг салона Нивы Тайга входит установка обновленной приборной доски. Это создает дополнительный комфорт в автомобиле. Передние сидения заменены на спортивные. Это поможет вам увеличить пространство для установки приборов в салоне автомобиля. Для улучшения внутренней отделки можно воспользоваться перетяжкой внутри машины. Так вы полностью измените зрительное восприятие автомобиля.
Тюнинг ВАЗ 21213: шумоизоляция
Важным этапом тюнинга является шумоизоляция, делать ее надо так, как и во время тюнинга Гольфа 2-го. Если автомобиль уже проехал несколько тысяч километров, то, скорее всего, он создает неприятные шумы. С помощью шумоизоляции вы избавитесь от этого и получите акустический комфорт.
Технические характеристики
С помощью современного синхронизированного механизма, установленного в коробке передач, вы добьетесь хорошей управляемости машины на дорогах с препятствиями. Для движения не по дороге стоит установить гидроусилитель ZF. Спортивный руль идет уже с электроусилителем, с помощью которого вы сможете ездить даже по бездорожью, как настоящая проходимая машина.
Тюнинг машины не обойдется без полиуретановых элементов подвески, а также установки амортизаторов Плаза. Усовершенствование трансмиссии включает в себя изменения спортивного ряда, главной пары, дифференциала с самоблокировкой и коробки передач. Чтобы экономно расходовать топливо следует сделать систему зажигания бесконтактной, а также отключить у переднего моста машины механизм.
Модернизация ВАЗ 21213 влияет на трансмиссию автомобиля. Теперь в ней применяются высокоскоростные редукторы, а также новый карданный вал вместе с крестовинами от Москвича. Кстати, такое решение можно сделать и в ВАЗ 2115 тюнинг.
Двигатель
Тюнинг изменяет также и внутренние характеристики машины. Устанавливается агрегат с мощностью 1,7 литра и карбюратор Солекс (81,1 л). Чтобы показатели родного двигателя улучшились, увеличился его объем стоит установить длинноходный коленвал и штампованный поршень.
Тормозная система
Тормозная система Нивы Тайга перенята из автомобиля ВАЗ 2108. Оттуда же был взят вакуумный усилитель и тормозной цилиндр. Благодаря этому получилась достаточно надежная система торможения, кстати можно в случае чего легко прокачать тормоза благодаря простоте конструкции. А так в целом, Нива — это надежный внедорожник если им правильно пользоваться и ухаживать вовремя.
Спортивный тюнинг Нивы Тайга это установка спортивных колес, сидений спортивного вида, накладок на педаль, а также специальной рукоятки от коробки передач.
Для тюнинга ВАЗ 2121 следует обратиться к специалистам. Ваш автомобиль будут модернизировать в оборудованной мастерской, где имеется все нужное и необходимое для осуществления задуманного. Если вы хотите сделать тюнинг автомобиля своими руками, то при помощи видео инструкций и необходимой литературы это будет сделать не сложно.
Всего один раз увидев Ниву Тайга, вы будите поражены с какой легкостью она проходит сложные дороги. Мощь и сила это автомобиля не может не изумить. Анализирую возможности автомобиля, становится ясно, почему он имеет такую популярность за рубежом. ВАЗ 21213 справедливо можно назвать одним из самых мощных «внедорожников». Поэтому модернизированный автомобиль имеет не только усовершенствованные характеристики, но и является одним из востребованных автомобилей.
Нива является воистину народным внедорожником в нашей стране. На автомобильном рынке он пользуется огромным успехом, это происходит прежде всего благодаря его низкой цене, ведь это самый дешевый полноприводный джип в России. Кроме цены он еще удивляет своей проходимостью и приспособленностью к отечественным дорогам, которые далеки от совершенства.
Конечно, в нем есть недостатки, но от них можно избавиться, достаточно сделать модернизацию Нивы своими руками. В первую очередь нужно поработать с его подвеской. Это несложный узел, который можно легко доработать своими руками без использования специального оборудования. Демонтируем передние пружины и вместо них устанавливаем от Шевроле Нива. Также следует заменить шины и поставить более подходящие, ими могут быть шоссейные шины с литыми легкосплавными дисками или же шины с повышенной проходимостью и внедорожным рисунком на протекторе.
Штатные амортизаторы хороши, но если только ездить на автомобиле в городских условиях, а это не то, что нужно, так что вместо них ставим иностранные с газовым наполнением. Дорабатываем трансмиссию, поставив короткие главные пары от Ваз 2102. Разработчики Нивы установили под капот тот двигатель, который был на производстве, однако для внедорожника он несколько слабоват, это приводит к значительному снижению ресурса мотора. Если установить более короткие пары, то это снизит максимальную скорость, но зато заметно увеличится тяговая сила машины.
Соответственно, снижается нагрузка на двигатель, что предотвращает его преждевременное изнашивание. Ставим импортные подшипники в КПП и в раздаточной коробке, благодаря этому их шум. Монтируем на кузов защиту, это особенно актуально для тех людей, которые выезжают на машине на рыбалку или охоту.
Усиливаем бампер силовыми бамперами. Их можно сделать из швеллеров либо толстых труб. На переднем бампере оставляем площадку крепления лебедки и привариваем кенгуринг с защитной решеткой для фар. Под двигателем ставим защиту картера. Примерно такую же защиту можно установить под раздаточной коробкой, топливным баком и другими легко уязвимыми агрегатами. На крышу Нивы инсталлируем дополнительный багажник, а вдоль дверей — силовые пороги.
Это еще не весь тюнинг кузова, который мы задумали. Следует установить на колесные арки пластиковые вставки и производим антикоррозийную защиту кузовных панелей. На заводе антикоррозийная обработка делается, но она очень слаба и через некоторое время от нее и следа не остается. На поверхности капота и его боковинах врезаем дополнительные воздухозаборники, что улучшит охлаждение мотора. Что касается двигателя, то его модернизация — дело трудоемкое и затратное.
Тут уже желательно обратится к помощи специалистов, которые обладают достаточным опытом и необходимым оборудованием. Но можно своими силами провести легкую модернизацию, например, загерметизировать электропроводку, заменить свечи зажигания на более качественные, сделать чип-тюнинг. Можно расточить цилиндры и поршни двигателя, установить модернизированный распредвал. Если все сделать правильно, то двигатель не только прибавит в мощности, но и станет более тяговитым в нижнем диапазоне оборотов.
Переходим к модернизации салона. Во-первых, устанавливаем аудиосистему, делаем шумо-, тепло- и виброизоляцию. Дорабатываем отопительную систему, используя детали от Шевроле Нива. Не помешает установить подогрев рулевого колеса, сидений, зеркала заднего вида и стеклоочистителей. В зимнее время эти доработки придутся весьма кстати.
Задуманная в период развитого социализма, «Нива» олицетворяла собой автомобиль, на котором «и в пир, и в мир, и в добрые люди». «Нива» должна была стать машиной, пригодной как для асфальта, так и для бездорожья, и даже для парадного выезда.
Жизнь расставила приоритеты по своим местам. Старая «Нива», проявившая бойцовский характер в борьбе с маршрутом Париж-Дакар, оказалась незаменимой в условиях отечественной концепции автодороги. Поэтому конструкторы из Тольятти, встав перед необходимостью совершенствования популярного внедорожника, пошли по пути усиления специфических возможностей модели.
ВАЗ 21213 обрел чуть более мощный двигатель, усовершенствованную погрузочную платформу, продвинутый карбюратор и бесконтактную систему зажигания. «И это все?» – поразились отечественные умельцы. «Смотрите, как нужно совершенствовать «Ниву» своими руками! – сказали они и засучили рукава.
Стандартная «Тайга» (таково неприжившееся имя автомобиля ВАЗ 21213 «Нива») сегодня не вызывает восторга даже у неприхотливых поклонников отечественного автопрома, не говоря уже о любителях свежей струи в облике «советского джипа».
Спартанская обстановка салона и симпатичный, но скромный экстерьер сделали этот автомобиль «бедным родственником» на фоне породистых заграничных собратьев. О фабричной звукоизоляции «Нивы» сложены легенды – по большей части неприличные. Сами собой родились саги о неудобстве водительского места этого авто. Рассказы об ощущениях задних пассажиров носили выражено трагедийный характер. Сетования по поводу недостаточной мощности двигателя заменили нивоводам слова приветствия. Поэтому с мотора мы и начнем!
Сделать эту работу своими руками сможет каждый, кто ранее самостоятельно разбирал карбюраторный вазовский двигатель, менял прогоревшие клапана, изношенные кольца или поршни.
Поскольку вся электронная начинка «Нивы» 21213 представлена единственным блоком зажигания, то о сложном стендовом чип-тюнинге с различными вариантами перепрошивки «мозгов» под новые динамические режимы речи не идет. Основной задачей является повышение мощности и тяговитости мотора за счет установки тюнинг-комплекта, а также снижение потерь в тракте подачи топливной смеси и отвода выхлопных газов.
Некоторые специалисты предлагают начинать форсирование двигателя с замеров параметров подачи топлива и проверки уровня компрессии в каждом цилиндре. Однако данные операции жизненно необходимы лишь как предварительный этап чип-тюнинга, требующего безупречной работы двигателя. В нашем случае (после замены штатных деталей мотора на усиленные спортивные) доводка компрессии и расхода топлива будет выполнена на завершающем этапе.
Снизить потери полезной мощности помогут облегченные кованые поршни (диаметр 82,4 мм), адаптированные под стандартный 82 мм коленвал.
Глубокий тюнинг двигателя «Нивы» требует расточки впускных и выпускных каналов и установки облегченных клапанов. Эта операция улучшает наполнение и продувку цилиндров, что увеличивает мощностную отдачу двигателя. По сравнению со стандартными, усовершенствованные клапана менее склонны к «зависанию». Поэтому уровень риска при раскручивании мотора до предельно высоких оборотов у тюнингованной «Нивы» минимален.
Для улучшения разгонных характеристик и снижения нагрузки на коренные вкладыши коленвала на VAZ 21213 следует установить облегченный маховик. Он не менее чем на 2 кг легче штатного. Плавность работы мотора на низких оборотах от такой замены несколько снижается, зато машина становится более резвой и четче откликается на открытие и закрытие дроссельной заслонки.
Спортивный (длинноходный) распредвал рекомендуется ставить в том случае, когда требуется существенная прибавка в мощности на высоких оборотах. Если же вы преимущественно используете автомобиль для бездорожья, и ездите по буеракам на пониженных передачах, не спешите ставить скоростной распредвал. Работу двигателя на низких оборотах он заметно ухудшит.
А вот составную (регулируемую) звездочку привода ГРМ приобрести и установить необходимо. Эта деталь помогает устранить мелкие неточности в слаженной работе газораспределительного механизма. Регулируемая звездочка дает возможность оптимально настроить двигатель ВАЗ под новое расположение и профиль кулачков.
Карбюратор – в прямом смысле самое узкое место тракта подачи топлива. Вычислено, что именно в карбюраторе происходит потеря 5-10% от общей мощности мотора. Облегчите мотору вашей «Нивы» процесс приготовления горючей смеси за счет установки воздушного фильтра нулевого сопротивления. Учтите: вместо привычного карбюраторного «нулевика» специалисты рекомендуют ставить инжекторный фильтр, используя специальный переходник. В результате этой операции точка забора воздуха отдаляется от нагретого мотора.
Выпускной коллектор – еще одна зона потери мощности двигателем. Штатный узел труб малого сечения придется заменить на спортивный «паук» 4-1. Данная операция позволит существенно (примерно на 5%) поднять тяговитость и мощность двигателя в диапазоне средних и высоких оборотов.
Прямоточный глушитель станет логичным завершением тракта выпуска, освобожденного от лишнего сопротивления.
Рост крутящего момента мотора требует повышения выносливости сцепления, поэтому не пожалейте денег и замените родную корзину и диск на комплект немецкого производства.
Тюнинг подвески VAZ 21213
Заменив передние пружины на более высокие (+35 мм), вы улучшите внешний вид автомобиля и снизите риск повреждения картера и днища кузова при езде с полной загрузкой по пересеченной местности. Если же вы установите на подвеску полноценный лифт-комплект, то дорожный просвет увеличится как минимум на 10 см.
Тюнинг подвески ВАЗ 21213 немыслим без установки надежных газомасляных амортизаторов. Для снижения вероятности возникновения ударных нагрузок на штанги амортизаторов и стабилизаторов нужно поставить износостойкие эластичные полиуретановые подушки.
Тюнинг трасмиссии ВАЗ 21213
Проводя тюнинг трансмисси ВАЗ 21213 своими руками, не забудьте установить в редуктор заднего моста дисковый самоблокирующийся дифференциал. Он намного эффективнее и выносливее штатного винтового. Почему именно дисковый? Эта конструкция дешевле и практичней иных систем. Хотя отрицать превосходство электронной системы распределения тягового усилия по колесам полноприводного авто бессмысленно.
Для обеспечения «беспровальной» разгонной динамики и увеличения максимальной скорости в КПП ставится спортивный ряд шестерен (7 или 18) вместе с усиленными синхронизаторами.
О некоторых других аспектах технического тюнинга Нивы 21213 можно прочитать в статье http://www.autodela.ru/main/top/diy/Chevrolet_Niva_tuning.
Внешний тюнинг ВАЗ 21213
Толика внедорожной брутальности внешнем виду ВАЗ 21213 не повредит. Начинать стайлинг кузова следует с установки расширителей в колесные арки. Это – самый полезный (и самый сложный в установке) кузовной обвес «Нивы».
Лебедка и шноркель не только придадут машине суровый шарм внедорожного «крейсера», но и окажутся весьма полезными в период демисезонной распутицы. Оба устройства необходимы для успешного преодоления водных и грязевых преград. Шноркель, между прочим, снижает пылевую нагрузку на воздушный фильтр двигателя.
Кенгурятник на капоте красив, но малофункционален. Зато яркая «люстра» на крыше вместе с широкопрофильной внедорожной резиной (тридцать с половиной дюймов) на литых дисках, органично дополняют внешний вид тюнингованного ВАЗ 21213.
Завершающим действом стайлинга станет аэрография, придающая машине индивидуальный облик. Для боевой раскраски внедорожника лучше всего подходит камуфляжный рисунок. Однако преобладать должен цвет, прописанный в техпаспорте авто.
. начинается с шумоизоляции. Она особенно важна для автомобиля, который уже успел намотать на спидометр несколько десятков тысяч километров. «Ушатанность» дверей и пластиковых элементов салонной облицовки болезненно режет слух владельца разноголосыми скрипами и «сверчками». Кроме того, качественная шумоизоляция дверей повышает качество звучания акустических динамиков, которые в них установлены.
Начиная эту работу, не следует ограничиваться полумерами, поскольку лишь последовательная и полная шумоизоляция салона и подкапотного пространства даст требуемый акустический комфорт. Да и тепло в такой машине держится лучше, чем в необработанной. Видеоролик о проведении шумоизоляционных мероприятий вы можете посмотреть на странице http://www.autodela.ru/main/top/v >
После завершения установки шумоизоляции в салоне ВАЗ 21213, следует непременно произвести замену старых ковшовых сидений на новые спортивные. Они не только намного удобнее, но и компактнее стандартных.
В освободившемся пространстве появится место для боковых поручней и мини-сейфа. Сложная геометрия спинок не раз поможет вам сохранить удобную посадку (а значит, и контроль за органами управления машиной) во время преодоления препятствий.
Спортивный руль – верный помощник любителя внедорожного драйва. Только не забудьте перед его установкой приобрести электроусилитель, который сведет к минимуму усилие вращения «баранки». Установка и подключение электрического усилителя руля не требуют специальных навыков и производятся за час.
Завершается тюнинг VAZ 21213 полной перетяжкой салона. Возможных вариантов решения проблемы повышения визуального и тактильного комфорта кабины волжского внедорожника не счесть. Помимо приятного для кошелька стилистического лаконизма можно воплотить шедевральные дизайнерские идеи, посильные арабским шейхам.
Источник: