Может ли тосол попасть в масло

Тосол в масле – причины, как уже можно было понять заключаются в основном в ГБЦ. Каждому водителю в голову сразу приходит мысль, что износилась прокладка. Пробой такого плана бывает направлен как внутрь блока, так и во вне.

Если прокладка оказалась прогоревшей непосредственно в сторону силового агрегата, в таком случае, можно довольно-таки просто отыскать место, где жидкость начала вытекать из самой системы. Но это представляется возможным исключительно в том случае, если за мотором водитель следит и периодически моет его.

Некоторые владельцы транспортных средств предпочитают красить движок серебрянкой. Это дает отличную возможность заметить абсолютно все потеки. Примечательно, что краска должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур.

Серебрянку можно считать настоящим помощником заботливого водителя. Она позволяет моментально заметить проблемы и сразу их устранить, без дополнительных трат. Естественно, на грязном двигателе ничего подобного не выйдет. Есть только вариант, что человеку повезет и он застанет выделения из-под головки в тот момент, когда они будут свежими.

Увы, прокладка не только прогорает, но и выгорает непосредственно со стороны самого блока. В этой ситуации можно со стопроцентной уверенностью заявить, что ОЖ попадет в масло. С поиском такой проблемы могут возникнуть определенные трудности даже у опытных водителей. Необходимо только постоянно заглядывать под капот, присматриваться и прислушиваться ко всем изменениям, которые имеются в работе движка.

Всего есть три признака, по которым можно заметить, что тосол попал в систему смазки:

• Обратить внимание на то, какого цвета выхлопные газы. Их цвет станет более белым и больше будет напоминать густой пар. Конечно, зимой могут возникнуть трудности, если водитель захочет определить что-либо, пользуясь таким признаком. Дело в том, что зимой такой цвет газов может быть и из-за холода.
• Следует проверить состояние масла. Его цвет будет меняться на темный. В случае, если замена была проведена относительно недавно, но оно уже стало черным, можно с уверенностью заявлять, что в него попал тосол.
• Плавно будет снижаться уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Достаточно только установить за ним ежедневный контроль, чтобы точно удостовериться есть проблема или нет.

Кстати, медленное уменьшение тосола – это не повод для паники. Да, это может показывать, что проблемы с прокладкой, а может также на утечку жидкости в местах, где соединяются между собой элементы магистрали. С течением времени могут возникнуть незначительные трещины в шлангах, что вызовет аналогичный эффект. ОЖ и масло могут меняться между собой и непосредственно в теплообменнике, а всему виной – проблемы с герметичностью.

Если речь идет конкретно о том, что в масло попал тосол, тогда серьезных проблем возникнуть не должно. Проблему можно достаточно быстро устранить, посетив станцию технического обслуживания. Все может быть гораздо хуже, если с маслом смешается антифриз, который к тому же разбавлен обычной водой. В этом случае произойти может абсолютно все что угодно, вплоть до полного выхода из строя силового агрегата.

Изучая химический состав антифриза, удастся выяснить, что в нем содержится этиленглколь. Это вещество крайне негативно скажется на работе движка:

• В момент соединения масла и такой жидкости, на стенках масленых проводов будут формироваться отложения, снижающие их пропускную способность. Плюс, забьются фильтрующие элементы.
• Взаимосвязь этиленгликоля с маслом способна образовывать достаточно твердые фракции, напоминающие абразивные материалы. Как итог, повышенный износ всех подшипников.

Избежать подобных проблем можно, и в этом нет ничего трудного. Стоит лишь следить за тем, на каком уровне находится охлаждающая жидкость, а также не помешает пару раз в неделю смотреть на уровень масла. Времени будет потрачено всего лишь несколько минут, но удастся сэкономить на ремонте.
Собственно, теперь стало понятно, почему тосол в масле – причины этого. Также водители теперь осознают, что это действительно может навредить их автомобилю. Никогда не стоит забывать про посещение станции технического обслуживания для проведения самой обычной диагностики.

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

• Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
• Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
• Белесые следы тосола на щупе.
• При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
• Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
• На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
• Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
• Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

• Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
• Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
• Отсутствие герметичности теплообменника.
• Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
• Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
• Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Почему антифриз попадает в масло Способ устранения причины проникновения тосола в масло

Изношена прокладка головки блока цилиндров	Демонтировать и установить головку блока. Поменять прокладку уплотнения.
Пробита прокладка ГБЦ. Треснула перегородка масла от антифриза.	Ремонт трещины.
Деформирована прокладка.	Замена внутренней части деформированной головки, прилегающей к мотору.
Плохо установлена прокладка.	Переустановка, качественная затяжка болтов.
Антифриз низкого качества.	Замена жидкости на качественную. Ремонт, замена прокладок и цилиндров.
Неправильно установлен жидкостный насос.	Переустановка насоса.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

Владельцы машин часто сталкиваются с проблемой попадания моторного масла в охлаждающую систему автомобиля. Масло в тосоле – плохой признак, такое смешивание масла и тосола неприемлемо. Внутри автомобиля их движение происходит по независимым герметичным и изолированным одна от другой системам.

Почему это происходит

Признаки бывают разные: повреждение масляного радиатора или неполадка головки блока цилиндров. Соприкосновение систем охлаждения и масляной происходит только в данных точках. У некоторых авто есть необходимость в поддержании конкретной температуры масла от семидесяти пяти до восьмидесяти пяти градусов. Такие транспортные средства оснащены масляным радиатором, который взаимодействует с системой охлаждения, и теплоносителем является антифриз.

Масло в тосоле говорит о том, что нужно будет перебрать маслоохладитель и устранить проблему или придется поменять все полностью. Теряются смазочные свойства, идет большая нагрузка на двигатель, который в итоге выходит из строя. Состав тосола содержит гликоль с токсичными показаниями, поэтому при попадании в смазку двигателя происходит разрушение потенциала. Это приводит к блокировке молекул масла и смазочных свойств.

Причины и способы устранения проблемы:

• пробита прокладка головки блока – снять головку и заменить прокладку;
• деформация плоскости головки – шлифовка (фрезерная работа);
• плохое затягивание болтов – затянуть с помощью динамометрического ключа;
• микротрещина блока цилиндров – заделать эпоксидной пастой, зачистить поверхность, приварить, наплавить сталь.

Причина попадания масла в тосол – прогорела прокладка или неисправна сама головка блока. Такая проблема всплывает, когда водители начинают проверять уровень жидкости. Меняется окрас и густота ОЖ, у хладагента появляется резкий запах. Это «первый звонок» для водителя машины.

Сегодня используют этиленгликоль как основу для охлаждающих жидкостей. Он разбавляется водой в определенных пропорциях, но, имеет недостаток по токсичности.

Меньшая температура кипения, но, лучшее качество у пропиленгликолевых жидкостей, хотя при их производстве необходимо больше затрат.

При разгерметизации системы или повреждении патрубков, моторная жидкость мгновенно оказывается в системе охлаждения и наоборот. Существует много факторов возникновения этой проблемы. Один из самых важных – несоответствие хладагентов, используемых водителем транспортного средства.

Определение проблемы

Бывает довольно затруднительно самим определить с точностью, почему масло попадает в антифриз. В основном такая проблема определяется по белому дыму из выхлопной трубы. Качество масла имеет большое значение. Если масляный щуп с белым налетом – это говорит о наличии данной проблемы. Лучшим выходом для водителей будет, конечно же, обратиться к специалистам. Чтобы выявить проблему, используют специальную светящуюся добавку. Она помогает определить точные места трещин, разгерметизацию и другие недостатки. Когда проблема не решается таким способом, идет постепенная разборка всей системы охлаждения и некоторых деталей двигателя. Все детали проходят диагностику на всевозможные поломки и неисправности.

После обнаружения масла в тосоле нужно определить причину его появления, сделать тестирование и устранить этот недостаток. Чтобы не допустить попадания масла в тосол, необходимо регулярно контролировать уровень жидкости, цвет и ее состояние. Во время обнаруженная поломка позволяет сэкономить на ремонте и свести до минимума все последствия. Иногда ситуацию еще можно спасти самостоятельно заменой прокладки, опрессовкой и шлифовкой ГБЦ, а также заменой маслосъемных колпачков.

Что может произойти:

• снижение пропускной способности фильтров;
• образование шариков с этиленгликолем и маслом;
• образование кислот, вызывающих химическое разрушение, разъедание;
• снижение антифрикционных свойств;
• изношенность подшипников скольжения.

Попадание масла в охлаждающую жидкость связывают с блоком цилиндров. Опытный автомобилист сразу определяет, что это прогорание прокладки.

Следствие – изменение цвета и насыщенности выхлопных газов, уменьшение уровня жидкости охладителя в бачке распределения.

Вышеприведенная информация говорит о том, что причины попадания масла в тосол немногочисленны. Хотя последствия могут быть катастрофические для двигателя транспортного средства. Необходимо проводить каждый день визуальный осмотр деталей и регулярное обслуживание автомобиля. Не игнорируйте проблему и сигналы тревоги от внутренностей вашего транспортного средства. Малейшие дефекты и поломки необходимо сразу устранять, обратившись в специализированные сервисные центры или на станции технического обслуживания.

Источник: automotogid.ru