Можно ли на старлайн а61 поставить автозапуск

Охранная система Starline A61 стала одной из первых сигналок, наделенных диалоговым кодом. Сейчас в арсенале продукции «Старлайн» есть две похожих системы – A61 и A91. У них есть единственное отличие – конструкция второй сигналки дополнена модулем автозапуска. Жаль, что брелок, который идет в комплекте A91, не подходит к сигналкам более «простой» версии. По идее, можно было бы пользоваться всеми функциями брелока, исключая автозапуск, но фирма «Старлайн» этот нюанс не учла. Впрочем, о совместимости брелоков рассказывается ниже, а сейчас будем говорить только о сигнализации.

Разбираемся с названиями

Модель А61 по определению является диалоговой. Иногда, чтобы подчеркнуть этот факт, в название добавляют слово Dialog. Так сделали, например, создатели официального сайта:

А Starline Twage A61 – это старый вариант названия. Он встречается до сих пор в каталогах некоторых фирм.

Слово «Twage» ассоциируется с моделями, в которых нет диалогового кода. Например, есть две разных сигналки: Twage B9 и B9 Dialog. У них отличаются дополнительные брелоки:

К семейству A61 вышесказанное не относится – есть только одна модель, которая наделена «диалогом». Самый странный вариант названия, которым обозначают ее же, выглядит так: Starline Twage A61 Dialog. В доказательство приводим скриншот:

О подключении этой сигналки будет рассказано сейчас.

Опция «Турботаймер»

Сразу заметим, что сигнализация Starline A61 может быть только таймером-полуавтоматом. То есть, при эксплуатации сначала активируется ручник, а затем ключ поворачивают к метке OFF (ACC). Если последовательность нарушить, таймер не срабатывает – зажигание отключается при повороте ключа сразу.

Время действия турботаймера настраивают программно. По умолчанию задан минимум – одна минута.

Будем считать, что рассмотренный режим эксплуатации владельца устраивает. Останется правильно выполнить все подключения. При установке обычно совершают ошибки:

  1. Для поддержки зажигания пытаются использовать встроенное реле.
  2. Контрольный провод подключают к микрокнопке педали тормоза. В принципе, такой вариант является допустимым, но лучше использовать контроль ручника. В инструкции, кстати, приводятся оба варианта (см. схему).
  3. Сигналку Starline A61 Dialog можно считать системой начального уровня. Но не нужно подключать контрольный шнур к «массе» напрямую – процессор поймет, что его пытаются обмануть, и таймер активироваться не будет.

Правильным будет вариант, показанный слева:

А реле поддержки надо подключать так:

Самих реле может быть несколько, но суммарный ток, идущий через обмотки, не должен превышать 200 мА. В завершении, чтобы таймер начал работать, опции 16 присваивают новое значение – 4.

Блокировка двигателя

Сигнализация Starline A61 Dialog не наделена модулем автозапуска. Но в ней есть силовое реле, контакты которого включают в одну из цепей питания. Таким способом реализуется блокировка.

Чаще всего, кстати, блокируют топливный насос. Электрический бензонасос – атрибут всех двигателей с инжектором.

По умолчанию процессор настроен на использование двух контактов – общего и нормально замкнутого (НЗ). Два этих контакта включают в разрыв цепи. Есть отзывы, где сказано, что использовать другой вариант будет нежелательно. Нормально разомкнутый контакт лучше оставить свободным.

К блоку автосигнализации подключают и внешнее блокирующее реле. При этом реализуется схема:

Рисунок, приведенный выше, взят из базовой инструкции. Как видим, здесь снова используются нормально замкнутые контакты, а клемма «87» остается свободной.

Включив в цепь нормально разомкнутые контакты реле, готовьтесь к следующему: даже если правильно выполнить программирование, при эксплуатации могут возникнуть проблемы. Утверждение верно для разных сигналок Старлайн, включая модель А61. Возможно, в системах четвертого поколения, таких как Е61, проблема решена полностью. Но лучше следовать базовой схеме, не подключая контакт «87».

Читайте также  Показания датчика массового расхода воздуха

Официально допустимым является каждый из вариантов подключения: с нормально замкнутыми и с нормально разомкнутыми контактами. Во втором случае повышается стойкость к взлому, но снижается надежность. Основой последнего утверждения являются отзывы.

Доработка встроенных реле

Центральный замок – стандартная опция современных автомобилей. Есть блок управления ЦЗ, а сигнализацию можно не подключать к нему. Но тогда, чтобы управлять замками дистанционно, придется использовать штатный брелок авто. Чтобы объединить ЦЗ с сигналкой, к ней подключают один или два слаботочных провода. Но такой вариант подключения реализуется не всегда, то есть не на всех авто.

Проблему решает установка добавочного актуатора.

Многие решаются на радикальную доработку: к разъему, показанному на схеме, можно подключить не один, а все штатные актуаторы. На автосигнализацию тогда переходит роль модуля управления. Модель Starline A61 Dialog этим целям отвечает плохо – здесь нет контрольного входа, отслеживающего положение «собачки». В общем, управление ведется только с брелока. А сам основной блок дорабатывают так:

Дорожки, идущие к силовым контактам реле, были зачищены и пропаяны.

Схема, показанная выше, скопирована из инструкции по установке. После доработки номинал предохранителей можно увеличить до 20 А.

Использование разъема «X7»

Главный блок сигналки Starline A61 Dialog оснащен добавочным 4-контактным разъемом. Как сказано в инструкции, к нему подключают внешние датчики:

Для подключения одноуровневого датчика лучше использовать клемму 4 (белый провод). Есть еще один вариант – датчик подключают к любому из входов. Но тогда нужно выполнить настройку, присвоив опции 12 новое значение.

Рассмотрим пример. Установка датчика Starline D10 была выполнена по всем правилам, но, как выяснилось при эксплуатации, тревожный уровень он не активировал. Сам датчик является одноуровневым, а в инструкции к нему говорится следующее:

У проблемы есть два решения:

  1. Еще до подключения белый и синий провод меняют местами;
  2. Никаких доработок не проводят, но выполняют программирование: опции 12 присваивают значение 2, 3 либо 4.

При установке можете использовать любое из двух решений.

Возможно, читателя интересует, как модуль Starline D10 выглядит в реальности:

Устройство, показанное на рисунке, является датчиком наклона. На его корпусе нет регуляторов, что влечет определенные трудности. А вот сигнализация Starline E61, как сказано на сайте «Старлайн», наделена встроенным датчиком наклона, который, вдобавок, можно регулировать. Регулировку проводят в ходе эксплуатации, контролируя систему через смартфон.

Брелоки и антенные модули

Любой антенный модуль, подключаемый к автосигнализации «Старлайн», нужно размещать в салоне авто. На корпусе устройства есть кнопка, предназначенная для быстрого вызова. Не пренебрегайте этой опцией: нажав на кнопку, вы сможете сразу найти брелок. Но если вы знаете, что в ходе эксплуатации кнопка использоваться не будет, нужно спрятать антенный модуль как можно лучше. Разумно выглядит его установка под торпедо. О том, чем можно заменить неисправный модуль, поговорим сейчас.

Разные модули: ищем отличия

В комплекте с сигналкой, о которой идет речь, находится модуль, показанный ниже:

Одинаковые модули вы найдете в разных комплектах: A61 и A91, B9 Dialog и B6 Dialog. Собственно, 9-е семейство от 6-го отличается наличием автозапуска, но протокол передачи команд является схожим. В каталогах указывают, что модуль подходит к двум следующим сигналкам: A61, A91. Реже встречается другое название – Starline Twage A61.

Индивидуальные ключи шифрования хранятся в брелоке. Антенный блок в ходе эксплуатации должен их распознавать. То есть, если вы меняете блок, значения ключей надо прописать обязательно. Видео, приведенное в конце обзора, иллюстрирует смысл этих слов. В общем, избежать процедуры записи не получится. В инструкции есть последовательность:

  1. Когда зажигание выключено, кнопку Valet жмут 7 раз;
  2. Включают зажигание;
  3. Звучат 7 гудков сирены;
  4. На брелоке с дисплеем нажимают клавиши «2-3» (см. рис);
  5. Звучит сигнал;
  6. Шаг 4 в течение 5-ти секунд повторяют для каждого дополнительного брелока, нажимая на нем клавиши «1-2»;
  7. Зажигание выключают.

Поздравляем с успешным выполнением записи.

Доработка брелока

К сигналке Starline A61 Dialog прилагаются два брелока: основной и дополнительный. Второй из них можно доработать, поместив печатную плату в фирменный корпус:

Чтобы при эксплуатации пользоваться одним устройством, внутрь корпуса помещают и чип иммобилайзера. Подключать его к чему-либо не требуется.

Установка печатной платы не всегда проходит успешно. Но текстолит можно стачивать:

Может быть, в один корпус получится поместить три устройства: брелок, чип-ключ, пульт блока автозапуска и прогрева. Главное, помните: разные модули подключать друг к другу не нужно.

Читайте также  Как проверить работу датчика холостого хода

Разумеется, что дополнительный брелок является диалоговым, то есть в его конструкции есть приемник. Но включается этот приемник только при подаче команды. А значит, батарея будет разряжаться медленно. Диалоговый код, в свою очередь, эффективно препятствует взлому.

Выдержки из руководства Старлайн

Наш обзор не был бы полным, если бы в нем не были представлены выдержки из базовых инструкций. В комплекте с сигналкой можно найти две книжечки:

  1. Инструкция по эксплуатации содержит таблицу базовых настроек, а также последовательность, позволяющую прописать брелоки;
  2. В руководстве по установке приводят все схемы, а также недостающие алгоритмы: способ программирования системы и метод сброса к «заводским настойкам».

Посмотрите, как выглядит таблица настроек:

Эту таблицу печатают в каждом из двух руководств: по эксплуатации, по монтажу.

Доступ к настройкам можно получить, если выполнить определенные действия. Их последовательность вы найдете в инструкции по установке:

  1. Выключив зажигание, кнопку Valet нажимают 5 раз;
  2. Зажигание включают, звучат 5 гудков сирены;
  3. Нажатиями на кнопку Valet выбирают одну из опций;
  4. Чтобы задать новое значение, жмут соответствующую клавишу брелока.

Ничего сложного здесь нет. Интервал между шагами должен быть меньше 10-ти секунд.

Схему подключения основного разъема надо рассмотреть тоже:

В инструкции забыли сказать следующее: подключая к «входу дверей» не один, а несколько проводов, нужно использовать диоды. Для входа отрицательной полярности катод будет «смотреть» в сторону кнопок. Руководствуйтесь логикой: ток идет от плюса к минусу, то есть к «массе», а диод должен этот ток пропускать.

Дальше приводится видео. Заменяют антенный блок, и система реагирует на брелоки, поставляемые в комплекте с ним. Свойство, о котором идет речь, способствует проведению взлома. В новых версиях ошибка исправлена:

  1. Подключив новый блок, брелоки требуется прописывать, даже если они шли в комплекте с антенным блоком;
  2. Брелоки, используемые вместе с сигналкой, при замене антенного блока прописывают тоже.

При установке комплекта «из коробки» беспокоиться не надо. Каждый брелок будет прописан в память всех блоков – антенного и основного. Все, что требуется от монтажника – правильно выполнить подключение.

«61-й Старлайн» раньше «взламывали»

cashersmart » Сб 15 сен, 2012 17:54

Здравствуйте. Установлена сигнализация StaLine A61 Dialog и модуль автозапуска Absolute 202m
Управляю запуском через управляющий выход №2 при появлении зажигания срабатывает сигналка и я быстро переключаю на охрану с работающим двигателем. На дисплее загорается индикатор ключа – это и является для меня уведомлением о том что двигатель запущен. Но это не очень удобно.

В самом брелке есть пиктограмма выхлопных газов как на сигналках с автозапуском, хотелось бы узнать возможно ли чтобы она загоралась при запуске ?
2. Вообще что является условием включения этого индикатора?

3. Или быть может есть какой-то другой способ более удобного использования модуля автозапуска на данной сигнализации?

Заранее спасибо за ответ

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Сб 15 сен, 2012 19:06

Re: Вопрос по автозапуску А61

shuma13 » Вс 16 сен, 2012 0:10

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Вс 16 сен, 2012 9:40

Re: Вопрос по автозапуску А61

Старик » Вс 16 сен, 2012 10:25

Re: Вопрос по автозапуску А61

Иван Поважнюк » Вс 16 сен, 2012 10:26

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Вс 16 сен, 2012 12:07

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Вс 16 сен, 2012 12:12

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Вс 16 сен, 2012 12:20

Re: Вопрос по автозапуску А61

Иван Поважнюк » Вс 16 сен, 2012 16:08

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Вс 16 сен, 2012 18:17

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Вс 16 сен, 2012 18:18

Читайте также  Как проверить тестером зарядку генератора

Re: Вопрос по автозапуску А61

shuma13 » Вс 16 сен, 2012 22:54

cashersmart
Ну говорил же, путь будет тернистый. Если не хотите заменить на А 91, приготовьтесь на решение проблем в течение нескольких дней. Вам конечно помогут, но по инету это будет немножко долго. Ну как то так.

Ad astra per aspera.

Re: Вопрос по автозапуску А61

cashersmart » Ср 26 сен, 2012 11:57

Re: Вопрос по автозапуску А61

Старик » Ср 26 сен, 2012 20:22

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Не удается осуществить автозапуск двигателя с помощью Starline M32+ F1, при этом M32 подключена к сигнализации А61, режим IM. Подключения проводил согласно схеме в инструкции. При попытке запуска приходит СМС "Команда не выполнена". M32 с помощью семикратного нажатия сервисной кнопки и включения/выключения зажигания прописал.

Почитал тему http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=17105 , но там M31. Подскажите что еще попробовать?

Ответы 15

Подключить правильно оборудование и настроить его.

Основным фактором, препятствующим выполнению необходимого действия, является отсутствие функционала запуска двигателя в сигнализации А61.

Для реализации запуска двигателя необходимо учитывать этот факт при настройке системы:

Антон, эту настройку я включил: SF:2321141113. Попытки запуска не происходит, это какая-то программная блокировка в M32, может автозапуск без участия сигнализации в режиме IM нужно как-то специально настроить?

Куда и как подключены следующие провода от М32:

Для чего вы задали 3 вариант функции №10?

Сине-красный – к тахометру

Сине-серый – ни к чему не подключен, поэтому и задал 3 вариант функции №10, чтобы M32 не ждал появления 12 В на нем.

Сине-черный – ни к чему не подключен.

В вашем автомобиле отсутствует аналоговый сигнал тахометра. Повторюсь, куда и как подключен этот провод?

Подключите этот провод в соответствии со схемой и запрограммируйте должным образом функцию №10.

Данный провод и оранжево-фиолетовый провод от А61 должны быть подключены к цепи стоп-сигналов автомобиля (масса в нормальном состоянии, +12В при нажатии на педаль тормоза).

Антон, вы правы, уточняю:

сине-красный подключен к генератору(+) (синий провод на большом разъеме приборной панели).

Остальные провода буду подключать по схеме и вашим рекомендациям, думаю тогда все получиться.

Большое вас спасибо за оперативность в ответах.

В таком случае, функция №6 должна иметь 1 или 2 вариант, а не 4.

Параллельно стоит задуматься и о том, что запуск двигателя при помощи М32 будет провоцировать на сработку по зоне зажигания сигнализацию А61, находящуюся в режиме охраны. Если применяется блокировка двигателя от А61, у вас появляется дополнительная задача по её преодолению.

А М32 не сможет "договориться" с сигнализацией по шине SL-Data?

В А61 нет функционала запуска двигателя, поэтому отсутствует функционал по игнорированию охранных зон и восстановление блокировки двигателя в режиме охраны.

SL-Data используется для синхронизации режимов охраны, получения статусов охранных зон и управления через GSM и GPRS.

А если отключить вход зажигания у А61 (желтый провод) и отключить управление радиореле блокировки R2 (функция 10 из таблицы программирования А61), то если силовой модуль подключен в обход встроенной в А61 блокировки зажигания все должно заработать?

Да, именно так и надо поступить, оставляя блокировку активной.

Единственная проблема, которая возникла при реализации такого подключения – это радиореле блокировки R2, даже если функция 10 автосигнализации (активация выходов на блокировку двигателя) запрограммирована на работу без радиореле, оно продолжает работать (в моем случает оно рвет цепь стартера, поэтому автоматический запуск не получается без снятия с охраны), поэтому приходится дистанционно заводиться так: смотрим что рядом с машиной никого нет, снимаем с охраны, запускаем двигатель, ставим на охрану.

Если такой вариант кажется совсем страшным, то можно отключить провода управления замками дверей и открывать двери ключом.

в моем случает оно рвет цепь стартера, поэтому автоматический запуск не получается без снятия с охраны

Подключите выход силового модуля М32 "стартер" после реле.

Дело в том что реле под капотом, специально кидать туда провод не буду. R2 основательно усиливает противоугонные свойства в связке с замком капота, с учетом надежности 128 битного диалогового кода. Так что в самом крайнем случает буду открывать дверь ключом.

Источник: automotogid.ru

Автоматика