Можно ли покрасить машину баллончиком

Просто не раз встречал в конфе подобные вопросы и вообще вопросы
новичков, тех, кому по разным причинам хотелось бы красить самому.
Сам я крашу сейчас вторую свою машину, поэтому, по кр. мере в той части, в которой
сам сталкивался, могу рассказать интересующимся процесс.

Для того, чтобы самостоятельно красить машину (неважно, баллоном, кистью
или компрессором – в последнем случае нужен компрессор), необходимы следующие условия:
1. Теплое достаточно большое помещение, желательно с водой.
2. Сильное желание.
3. Некоторое, сравнительно небольшое количество денег.
4. Самое главное – неограниченное время.

Если 1, 2 ИЛИ 4 НЕТ, либо если все – таки есть достаточно денег для
того, чтобы заплатить проффесионалам – я настоятельно советую платить, серьезно!

Дальше. Идеально покрасить машину или деталь, не имея опыта или условий – очень
сложно. Поэтому принимаем во внимание и то, что на этой машине будем ездить сами, а не продавать ее
или выставлять как концепт кар. Все равно, какое – то количество пыли или соринок,
кое- где подтек всегда будет после покраски в условиях гаража. Поэтому, если вы НЕ
можете ездить на любой машине, кроме идеальной – сорри 🙂 Это не значит, что нельзя добиться
удовлетворительного качества. На 4 с минусом – можно, а это уже достаточно, по кр. мере для меня,
а уж для тех, кто видел мои машины – и вовсе отлично. ( я то прекрасно знаю, где у меня чего
плохо получилось 🙂

Первую машинку я вообще красил с помощью компрессора для подкачки шин и советского
краскопульта, найденного в гараже, и не имея понятия, КАК именно на нем
надо регулировать качество смеси. В качестве ресивера использовал здоровый
металлический баллон. Дело я тогда сделал, но, вообщем, решил, что надо
найти какие-то другие способы, например, взять компрессор напрокат.

Вообщем, ладно. Я напишу подробно, что и как я делал, если кому-то
это покажется интересным. На самом деле. Я провел много – много дней
в гараже за этим занятием и мне есть чем поделиться. :))

Черканите ответ на пост, если интересно.

Дмитрий ака Dime

переделывал три раза. Итак – на машину среднего размера нужно примерно 30 – 35 баллонов по 140 грамм, в

зависимости от укрывистости цвета.

По деньгам, я думаю, на все про все – где-то 1800 р.р, включая такие экзотические штуки, как грунт для пластика.

Конечно, если вы зарабатываете по часам, да еще неплохо, да еще если работы сколько хочешь, то выгоднее отдать

авто в руки профессионалов, хотя смотря какой.

Я вот никак не могу смириться с тем, что для покраски машины металликом надо отдать около тысячи долларов, тогда

как сама машина стоит тыщи четыре.

Так что в следующий раз буду писать про то, как красить машину из баллонов краской металлик 🙂
По идее это возможно, так как у некотрых фирм есть прозрачный лак для нанесения поверх основного цвета.
ВОт только там указано, что его надо наносить через 48 часов, а не сразу, как при обычной покраске. Ну да

С уважением, Dime

полчаса начинаем шпателевать. Через каждые двадцать минут накладываем тонкие слои шпатлевки, пока вмятина или

царапина не выведется, т.е. не станет чуть выступать над поверхностью. На сухую или на мокрую ( т.е. смачивая

поверхность водой, а шкурку прополаскивая) с помощью бруска добиваемся того, чтобы практически полностью

выровнять очаг со шпатлевкой. Начинаем со шкурки, скажем, 180 и заканчиваем 320-ой.

Выровняли. Если на сухую делали, можно грунтовать. Если на мокрую, ждем, пока полностью не высохнет ( а это,

если прохладно, лучше оставить до сл. дня). Грунтуем. Берем нашу 2 компонентную грунтовку, смешиваем в нужной

пропорции и грунтуем. Если компрессором, понятно. Баллоном – тоже. Кстати, лучше загрунтовать ( как здесь ребята

учили) всю деталь, при этом заматировав краску шкурочкой 500.

Грунтовать можно и кистью. Подойдет любая, но лучше для рисования от номер 7 – до 10 размером. Чем мягче кисть,

тем меньше вам потом работать шкуркой. Я грунтую в два слоя начиная второй слой сразу, как закончил первый.

Ждем. Минимум час, а лучше – больше. А еще лучше поставить обогреватель – ветродуй напротив детали. А еще лучше

– поехать куда-нить, чтобы вернуться на следующий день :))

Как только грунт полностью высохнет, начинаем шлифовать. На мокрую ( ну, впрочем, кому как нравится).
Тем, кто грунтовал кистью, придется работать намного дольше, поскольку слой получился толстый, но очень

неровный.
Поэтому начинаем с 180 шкурки, убираем ею наплывы, а затем уменьшаем шкурочное зерно до 400. Шлифуем,

периодически полоская шкурку в ведре с водой, а поверхность протираем губкой. Если вы не ленились, когда

шлифовали поверхность после шпатлевания, то шпателевка вылезти не должна. А если нет, то у вас опять обнажится

пятна шпатлевки в тех метах , где она была. В любом случае, в итоге ( в идеале) на поверхности детали у нас

должен быть только грунт. Т.е если после шлифования обнажилась краска или шпатлевка, прийдется ждать, пока все

это высохнет, нанести грунт, подождать, пока он высохнет и продолжать до упора.

Кстати, в случае, если вы просто решили покрасить машину и на детали нет сколь – нибудь существенных

повреждений, я все-же посоветовал бы рискнуть и, тщательно сняв глянец и зашпаклевав и загрунтовав какие-либо

мелкие повреждения (которые всегда есть), не грунтовать всю деталь. Этим вы сэкономите себе много здоровья,

С другой стороны, иногда может понадобиться ( например, в случае невезения с покраской), снять всю краску до

металла со всей детали. Я занимался этим сегодня. В моем случае, смывки краски не помогли, а только осложнили

ситуацию ( они воняют и ядовиты, а если у вас на детали есть шпатлевка или слоев краски много – вообще дело

дрянь). Так вот, лучше снимать с помощью механики. Берем резиновый круг на дрель с липучкой, лучше –

качественный, и покупаем два – три круга шкурки – от номера 60 до номера 100 – 180. И вперед. Сегодня я отодрал

таким способом заднюю дверь универсала примерно за полчаса ( при том, что слоев на ней было как минимум

девять). После того, как деталь будет железная, делаем все так же, обращая внимание на качество грунтования. В

любом микронном месте, где не будет слоя грунта и краски, возникнет ржа. Вот 🙂 Продолжение будет.

Читайте также  Грейт вол сейф или уаз патриот

Кстати, если интересно продолжение или есть какие вопросы наводящие, вы пишите, а то непонятно, нужно кому это

Я бы сделал так – очень хорошо выправил бы все хорошей шпатлевкой, затем отгрунтовал бы и покрасил дверь. Насколько я помню, молдингов никаких на ней нету, на копейке. Ну вот, взял бы три – четыре баллона твоего цвета, и хорошенько все выровняв, покрасил бы. Но для этого нужно тебе иметь время и теплое помещение.

Дмитрий ака Dime

Купив баллон с краской твоего цвета ( если не хочешь платить спецам) ты получишь примерно твоей цвет, не думаю что это будет супер цаметно – кузов, кончено, выцвел, но. Все равно.

Из расходников понадобится:
-двухкомпонентная грунтовка
-если есть участки открытого металла, фосфатирующий ( травящий)
двухкомпонентный грунт
-двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка и шпатель
-по листу хорошей водостойкой шкурки – размером от 180 до 400 (180,240,320,400) и
брусочек из дерева или резины
-баночку протирки от силикона
-салфетку для протирки поверхностей
-бумажная лента для маскировки поверхностей
-краска (баллон, или, если есть компрессор – в баночке).

Грунтовки и шпатлевки я покупаю дорогие и качественные PPG, в розлив.
Но по идее можно пойти в магазин и купить все Body ( в аэрозоли).

По краске – если у вас есть компрессор и краскопульт или вы знаете, где одолжить –
лучше всего. Если так, то можете купить краску, какая вам понравится – хоть Мл, хоть Mobihel,
хоть акрил какой-либо системы. от денег зависит.

Если нет компрессора, но есть краскопульт – есть тут хитрая возможность. Вообщем, в качестве источника давления

– хороший компрессор для шин. Но это долго рассказывать.

Если ничего нет, то берем баллоны аэрозольные. Я нашел своего цвета распродажные
позиции, и мне краска обошлась очень дешево ( краска – Dupli Color синтетика в баночках по 140 гр.).
Таких баллонов в зависимости от детали надо 6 – 8 штук на деталь. Но если распродажа недоступна, то
прийдется покупать по рыночным ценам ( такая баночка в Москве – от 80 р.р.). Разумеется, про металлик речи не

Описать словами, как красить баллоном, непросто. В первую очередь, у вас должна быть твердая рука
и крепкие нервы, поскольку пара неверных движений (например, задержали руку чуть дольше на одном месте)
может свести на нет всю подготовительную работу. Переделывать испорченное труднее, чем делать с нуля.

Итак, мы остановились на том, что полностью подготовили деталь.
(Здесь я еще раз уточню, как сказали здесь уважаемые мастера, что по фосфатирующему грунту нельзя класть

шпатлевку или красить. Поэтому этот грунт необходимо полностью перекрыть порозаполнителем.)

Подготовленная деталь – полностью покрыта грунтом, матовая и ровная. Вы, впрочем, можете сделать себе
послабление – и оставить пятна старой краски или даже непрокрытой шпатлевки. Но результат может оказаться

неожиданным – например, краска может подняться в этих местах, а может и нет. Сегодня , например, на одной детали

в одном месте краска поднялась. я так до конца и не смог уловить закономерность.

Как именно красить, зависит от многих фактров. Температура в помещении, размер детали, и , главное, состав

краски – все важно учитывать. Я пишу на примере использования синтетической краски в баллоне – Duply Color.
Краска быстросохнущая, что позволяет довольно быстро покрыть деталь в три – четыре слоя, избежав попадания

мусора на поверхность.

Так. Перед покраской увлажняем пол ( желательно, чтобы он заранее был чистый, что в гараже..хм :))
так. увлажняем, брызгая из бутылки с дырявой пробкой. Затем маскируем окружающие деталь участки. Как угодно,

но , желательно, тщательно. Надо учитывать, что струя краски может сдвинуть незакрепленные листы бумаги или

пленку. Или струя может попасть в какой-нибудь уголок и выдуть оттуда кучу пыли. Вообщем, смотрим.

Затем достаем специальную салфетку для протирки поверхностей ( рублей 30, что-ли) и тщательно протираем

деталь.Правда, в условиях гаража немного пыли все равно сядет на покрашенную деталь. Но я предупреждал – для

себя красим, не для выставки.

Вперед. Сначала "отбиваем" кромки детали, если необходимо. Скажем, дверь – снизу, с боков. Далее с расстояния

пр. см. 20 обливаем всю деталь быстрыми движениями. Повторяем это два раза. Не красим, а , так сказать, цвет

изменяем ( я крашу темно синим по белому, в данном случае). Третий слой ( первый баллон закончился) даем уже

капитально, движениями из стороны в сторону от конца в конец детали сверху вниз. Не нужно добиваться полной

прокраски. Для этого будет 4 слой. Как бы это объяснить. Нужно смотреть на факел (струю краски) не прямо, а под

углом, чтобы вы видели край той области, которая смачивает поверхность. Ну, на второй – третей двери – крыле –

капоте это станет понятно :))

Итак, 4 – 5 слоев – и мы имеем блестящую мокрую поверхность, даже почти без подтеков, если повезло. У меня

совсем без подтеков не получается пока, но подтеки эти после высыхания практически незаметны, и черт с ними.

Как- нибудь потом отполирую. Тихонько отходим от места работы и идем курить.

В закрытом помещении воняет будь здоров, поэтому работаем в респираторе, а то плохо будет.

Ну вроде и все. На деталь у меня уходит от 3 до 7 баллоном по 145 грамм.

Если вопросы какие, с удовольствием постараюсь ответить.

С уважением, Дмитрий ака Dime

Поскольку денег, в принципе, достаточно, я накупил себе с женой машин кучу и вожусь с ними :)) К тому же машина всегда может накормить, если очень захотеть.

Чаще всего верхний слой краски повреждается при парковке, когда неудачно были открыты двери или же на дороге были камни. Приятного в этом мало и главное что как бы ни старался автомобилист ухаживать за своим автомобилей, полностью избежать появления мелких царапин и повреждений практически нереально. Ежедневно все автомобилисты передвигают по дорогам, и многие из них, к сожалению, очень далеки от идеала. Но отчаиваться никогда не стоит, есть как минимум один эффективный способ вернуть красоту автомобилю. Для этого можно использовать покраску баллончиком. Как это сделать самостоятельно и что учесть подробно рассказываем в этом материале.

Содержание
  1. Плюсы и минусы покраски из баллончика
  2. Правила покраски баллончиком
  3. Достоинства и недостатки метода
  4. Подготовительные процедуры, как правильно красить
  5. Инструкция по окрашиванию автомобиля баллончиком
  6. Как покрасить бампер из баллончика самому
Читайте также  Верхний рычаг передней подвески ваз 2107 цена

Плюсы и минусы покраски из баллончика

Если лакокрасочные покрытия повреждены незначительно, то многие стараются избежать дорогостоящей процедуры по покраске. К тому же эту процедуру можно осуществить своими силами, закупив соответствующие баллончики с краской. Важно проводить процедуру в соответствующем помещении и с соблюдением всех технологий. Что же касается достоинств такого метода, то они вполне очевидны. Автомобилисту для проведения подобной покраски не потребуется особых навыков и подготовки, составом можно осуществить качественный ремонт, покрыть любые поверхности, труднодоступные места и сгибы. Баллончиком намного легче прокрасить самые сложные участки, не потребуется применение валика, краскопульта и прочих инструментов. Несмотря на все это, у покраски баллончиком есть и характерные минусы. выглядят они таким образом:

  1. Отсутствие инструкции по применению и по покраске;
  2. Могут попасться баллоны низкого качества;
  3. Оттенок краски может отличаться от заявленного.

При этом хотелось бы отметить, что если глубина скола или царапины незначительная, то не обязательно прибегать к покраске, можно осуществить полировку.

Правила покраски баллончиком

Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее. Для этого используются специальные салфетки и растворитель. Пропитав им одну салфетку, второй насухо протрите поверхность. Чтобы обеспечить себе больший комфорт, необходимо снять деталь, с которой будут вестись работы. Все остальные участки кузова, которые не подлежат окрашиванию, покрываются защитной пленкой и малярным скотчем. Перед тем как распылить баллончик, его стоит хорошенько встряхнуть. Старайтесь не выходить за границы и не замазать остальные компоненты. Если нет уверенности в результате, то можно опробовать свои силы на старой детали перед тем наносить краску на основной элемент.

Подробнее о покраске баллончиком будет рассказано в этом видеоролике:

Как бы старательно вы не осуществляли уход за своим авто, избежать мелких царапин и повреждений не реально.

Чаще всего верхний слой краски повреждается при парковке, когда неудачно были открыты двери или же на дороге были камни.

В любом случае повреждения не значительны, их не всегда возможно заметить сразу, но со временем они могут превратиться в серьезную угрозу и стать проблемой.

В таком случае просто необходимо обращаться в автосервис. Там уже придется выложить более серьезную сумму средств.

Поэтому пока проблема незначительная ее предпочитают устранить в корне, никуда не ехать, а просто осуществить покраску своими силами с использованием краски из баллончика.

Метод весьма экономичный и не требует особых знаний.

Достоинства и недостатки метода

Если лакокрасочные покрытия повреждены незначительно, то многие стараются избежать дорогостоящей процедуры по покраске.

К тому же эту процедуру можно осуществить своими силами, закупив соответствующие баллончики с краской. Важно проводить процедуру в соответствующем помещении и с соблюдением всех технологий.

Перед этим вы можете оценить все преимущества данного метода:

  • для проведения подобной покраски не потребуется особых навыков и подготовки;
  • с применением баллончика можно осуществить качественный ремонт;
  • покрываются любые поверхности, труднодоступные места и сгибы намного легче прокрасить;не потребуется применение — в работах дополнительных компонентов в виде валика, краскопульта и т.д;
  • при отсутствии опыта проведения малярных работ вы сможете нанести равномерный слой краски;
  • для нанесения ровного слоя не потребуется работать валиком или кисточками;
  • покраска баллончиком обойдется дешевле остальных средств, такая услуга доступна многим автомобилистам.

Однако необходимо осознавать, что все методы покраски имеют свои нюансы и недостатки.

Покраска баллончиком в этом вопрос не исключение, поэтому будьте готовы к таким недостаткам:

  • на баранчиках отсутствует подробная инструкция проведение работ по покраске;
  • порой попадаются баллоны с плохим качеством, поэтому перед нанесением на авто, протестируйте на другой поверхности;
  • порой заявленный оттенок и реальный может отличаться, поэтому стоит сразу же закупить необходимый объем.

Подбирайте цветовую гамму в соответствии с маркировкой, если же вы все-таки не уверены в своем выборе, то стоит проконсультироваться со мастерами своего дела.

Он сможет провести колеровку с применением специального оборудования.

Если глубина скола или царапины незначительная, то не обязательно прибегать к покраске, можно осуществить полировку.

Если же в поверженном месте виднеться грунтовка или металл, то работы проводиться уже более серьезные и устранение дефекта займет большее время, как и окраска поврежденной части кузова.

Проведение покраски авто из баллончика – поэтапная процедура, которая идеально подходит для проведения самостоятельных работ, что позволяет в тоже время сэкономить.

Такой метод подходит для работ с небольшим участком повреждений, если же проблемы серьезные, то обращения в СТО не избежать. Там в специальном боксе осуществят все работы.

Подготовительные процедуры, как правильно красить

Если вы решили осуществлять все ремонтные работы своими силами, то стоит проделать все в кратчайшие сроки. Как только вы обнаружили повреждения, не оттягивайте процесс, ведь проблема может усугубиться.

Когда царапина достигнет металла, начинается процесс окисления, что приводит к ржавчине и коррозии. Из-за этих дефектов потребуется уже более серьезная работа.

Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее.

Для этого используются специальные салфетки и растворитель. Пропитав им одну салфетку, второй насухо протрите поверхность. Чтобы обеспечить себе больший комфорт, необходимо снять деталь, с которой будут вестись работы.

Все остальные участки кузова, которые не подлежат окрашиванию, покрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Чтобы не проявились дефекты от покраски, необходима специальная камера, помещение должно быть полностью чистым от пыли и прочих загрязнений. Свет, как и устройства, должны быть направлены на рабочую поверхность, чтобы не возникло бликов.

Работы не стоит осуществлять на улице, ведь попадание солнечных лучей негативно сказывается на результате. При высокой температуре снаружи подсыханию подвержен только первый слой, ждать полного высыхания придется дольше.

Поэтому прежде чем нанести новый слой, подождите, пока высохнет предыдущий.

Перед тем как распылить баллончик, его стоит хорошенько встряхнуть. Старайтесь не выходить за границы и не замазать остальные компоненты.

Если не уверены в результате, то можете опробовать свои силы на старой детали, которая у вас есть.

Не забывайте действовать согласно существующим инструкциям и запаситесь такими инструментами:

  • краской,
  • наждачной бумагой разного уровня,
  • шпаклевкой и грунтовкой,
  • антисиликоном,
  • полиэтиленом,
  • малярным скотчем,
  • элементами для защиты.

Проделывая все работы самостоятельно, обязательно продумайте средства защиты рук, используйте резиновый или силиконовый шпатель, чтобы не нанести лишних повреждений поверхности.

Работа аэрозоля начинается только после нанесения, высыхания и полировки грунтовки.

Читайте также  Лучшие присадки для раскоксовки колец

Инструкция по окрашиванию автомобиля баллончиком

Процесс окрашивания делиться на определенное количество этапов. На первом этапе осуществляются подготовительные работы , которые включают очистку кузова, работа по обезжириванию, а также применение антисиликона.

На следующем этапе необходимо определиться с оттенком . Предварительно сверивши указания маркировки кузова, в специализированном магазине вам помогут подобрать необходимый вариант.

Чтобы предотвратить ошибку, проведите колировку кузова. Специализированное оборудование и программа оценят уровень выцветания оттенка и прочие факторы.

Стоит отметить, что на процедуру придется изрядно потратиться. Кроме того, такие варианты краски как «металлик» или же «хамелеон» стоят гораздо больше, ведь данные оттенки самые популярные.

Если на кузове уже есть ржавчина, то от нее необходимо избавиться, в этом случае понадобиться наждачная бумага, которая превратит поверхность в матовую.

После обезжиривания приступаем к процессу шпаклевки . Если дефекты более серьезные, то стоит использовать шпаклевку со стеклоомывателем.

Не переборщите с ее слоем, ведь она может и отслоиться. Слои наносятся постепенно до тех пор, пока поверхность полностью не будет выровнена.

Чтобы шпаклевка высохла быстрее, существует секрет – стоит добавить в шпаклевку большое количество отвердителя.
Но в этом случае стоит не переборщить, ведь можно превратить шпаклевку в крошащийся элемент.

Шпаклевка считается готовой, когда создана однородная смесь. Наносите ее максимально быстро, ведь застывать она начинает моментально, уже на седьмой минуте. Если не провести процедуру своевременно, то могут образоваться комочки.

Самая оптимальная методика нанесения шпаклевки – наноситься поперек царапин и сколов, а затем выравнивается вдоль. Таким образом, легко заполнить появившиеся пустоты.

Температура, при которой максимально быстро высыхает смесь 25С. Далее используется наждачная бумага, которая позволяет выровнять поверхность. Если повреждения глубокие, то используйте крупнозернистую бумагу, мелкозернистая — при меньших царапинах.

Следующий этап – грунтовка . В современном мире популярна грунтовка в баллончиках, она наноситься легче, чем экономит время. Но приготовить грунтовку можно и самостоятельно, смешав все по инструкции. Как правило на упаковке указывается необходимая пропорция.

Перемешивается полученная смесь деревянной палочкой, а процеживается через фильтр. В качестве фильтра многие автолюбители используют обычный чулок.

Полученная грунтовка заливается в краскопульт, который поможет нанести ее равномерно. Помните, что раствор можно использовать на протяжении 2х часов, потом он начинает подсыхать.

Засохшую грунтовку обрабатывают наждачной бумагой, но для экономии времени подходит больше рубанок. Те сферы, где старая покраска будет совмещаться с новой необходимо подготовить: заматировать их брайт скотчем с абразивной пастой или же отшлифовать части кузова наждачной бумагой Р1000.

Поверхность следует очистить от стружки и пыли, чтобы краска равномерно легла на поверхность.

Чтобы избежать прочих дефектов пройдитесь по поверхности антистатической салфеткой и обработайте обезжиривателем.

Далее идет покраска . Баллончик с краской держится перпендикулярно от окрашиваемой поверхности и строго на небольшом расстоянии. Продвигаясь вверх окраска производиться по горизонтали.

Расстояние, на котором держится баллончик – 30 см, покраска проводиться при комнатной температуре. Таким образом, достигается равномерность и отсутствие потеков. Когда был нанесен первый слой, стоит дать ему подсохнуть и нести следующий.

Не обязательно применять всю краску, как только вы достигли желаемого цвета можно прекратить работы. Когда краска высохнет, ее необходимо покрыть лаком и отполировать.

В процессе вы на себе ощутите насколько простая и быстрая покраска авто из баллончика. В завершении на покрытие можно нанести прозрачный лак. Нанесение этого вещества осуществляется по такому же принципу, что и краска.

На протяжении двадцати секунд рекомендуется наносить, как минимум, три слоя краски.

Если было нарушение процедуры покрытия, то могут образоваться определенные дефекты:

  • если поверхность не подготовили, как следует, то со временем покрытие может начать отслаиваться. В таком случае придется провести все работы заново.
  • краска может быть нанесена неравномерно, причина в составе краски или толстом нанесении, работы придется провести заново.
  • в некоторых местах краска может выцветать, следует зачистить покрытие до металла и снова провести процедуру.

Следуя вышеизложенной инструкции, вы сможете проделать все работы быстро и качественно. Лакокрасочное покрытие будет радовать вас еще долгое время.

По завершению покраски можно осуществить полировку места , которое было отремонтировано. Данная процедура осуществляется с помощью пасты, а необходима она, чтобы устранить видимые различия между новой покраской и старой.

После полировки поверхность авто блестит как новенькая.

Популярные методики полировки — абразивная и защитная. Самые популярные пасты для полировки в своем составе имеют воск или тефлон.

После проведения работ, оставьте авто в закрытом помещении или в тени. Мелкие дефекты легко устраняются аэрозольным баллончиком.

Процедуры проводятся своими усилиями, что позволяет сэкономить. Вот только значительные повреждения устраняются уже вмешательством мастеров в специализированной камере.

Как покрасить бампер из баллончика самому

Если покрасочные работы ведутся только по бамперу, то предварительный работы никто не отменял, речь идет об очищении поверхности, шпаклевке, грунтовке, шлифовке.

После чистки поверхность стоит обработать растворителем, таким образом, удастся устранить следы скопившихся смол.

1. Старое покрытие краски снимается шлифовальной машинкой, зачищаются и углы. Если работы проводятся наждачной бумагой, то постепенно снижается используемая зернистость шкурки.

Все вмятинки выравниваются шпаклевкой. После высыхания раствора, проводится шлифовка и устранение пыли после нее.

Завершающая процедура – обезжирить поверхность.

2. Одного слоя шпаклевки порой недостаточно, зачастую требуется нанесение дополнительного покрытия.

3. нанесение грунтовки осуществляется после обезжиривания бампера. Зачастую используются специальные баллончики, с которыми проводить все работы гораздо легче.

Грунтовка равномерно покрывает пострадавшую поверхность, обрабатывается шкурка и в результате вы должны получить матовую поверхность. Если же были обнаружены неровности, стоит снова проделать все этапы подготовительных работ снова.

Только после этого можно приступить к покрытию краской. Результат покраски любой части кузова из баллончика на 80% зависит от качества проведенных подготовительных работ.

Процедура весьма простая и в завершении проводиться очистка антистатической салфеткой.

Чтобы не оставить отпечатки пальцев на очищенной поверхности, необходимо надеть перчатки. Проводите нанесение краски балончиком снизу вверх, это позволит избежать потеков и комочков краски.

После создания первого слоя подождите пока он подсохнет, и только потом осуществляйте второе покрытие. Не стремитесь расходовать все составляющее балончика, ведь можно переборщить.

Проделав один раз все работы от начала до конца, вы станете уже специалистом, и устранить мелкие царапинки не составит особого труда.

Быстрое решение проблемы при минимальных затратах – это покраска с использованием баллончика. Преимущества метода вы оцените на себе, он поможет обеспечить полноценный уход своему транспортному средству на высшем уровне.

Источник: automotogid.ru

Автоматика