Можно ли ставить камеру в бескамерную шину

В процессе эксплуатации авто бывает так, что бескамерная шина уже не может эксплуатироваться в обычном режиме, но в целом состояние ее еще позволяет дальнейшее использование, но уже с использованием пневматической камеры.

В этом ничего особенно нет, просто внутрь шины помещается камера, затем все бортируется на обод и можно дальше эксплуатировать колесо. Вот только основного преимущества бескамерной шины – удержание воздуха внутри после прокола уже не будет. Любое повреждение камеры приведет к выходу воздуха из нее, просачиванию его по ободу и выходу через отверстие для вентиля в ободе, который у камерных шин не является герметичным.

Но есть способ восстановить главное достоинство бескамерной шины, даже если она используется уже вместе с пневматической камерой. Для этого необходимо несколько переработать саму камеру.

Для этого срезаем вентиль с камеры так, чтобы остался резиновый наплыв высотой 2-3 мм.

Схема среза вентиля: 1 – пневматическая камера; 2 — срезанная часть вентиля;

Затем образовавшийся срез тщательно зачищаем напильником или наждачной бумагой, так, чтобы наплыв полностью исчез, и образовалась ровная поверхность с отверстием – прилив.

Руками несколько растягиваем отверстие и устанавливаем в него вентиль от бескамерной шины, который ранее использовался на этом же колесе. Далее потребуется текстолитовая или фторопластовая шайба, толщина которой должна составлять 0,8-1,0 мм. Важно, чтобы кромки шайбы были закругленными.

Затем удерживая установленный вентиль от проворота, притягиваем его головку гайкой, толщина которой должна быть не больше 3,0 мм. Далее на вентиль надеваем ступенчатую втулку из резины, после чего вместе с ней вентиль вставляем в отверстие обода, и затягиваем все гайкой, предварительно надев резиновую и стальную шайбы.

Перед монтажом камеры, шину, а также обод необходимо полностью очистить от грязи и мусора, а после нанести равномерно присыпку из талька.

Видео — как установить камеру в бескамерную шину

Усиление покрышки бескамерной — камерой. Поясню или опровергните!? Из опыта. При пробое(ударе) в диск бескамерка не держит воздух и в точке пробоя 99% сбрасывает его. Замерьте насосом до и после удара давление. В случае с камерой давление одинаковое. Вывод, с камерой, в случае если диск «пластилиновый» ремонт минимум. 1000р если дюраль лопнет больше шанса лёгкий испуг только словить

  • Выщипывает резину ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Тянет руль в сторону на 2112 – 3 ответа
  • Подойдёт ли резина 185/65/r14 на диски 185/60/r14? – 2 ответа
  • Какие последствия установки шин разных размеров, ВАЗ 2112? – 2 ответа
  • Чем грозит перекачка резины? – 2 ответа

Не рекомендуется ставить камеру в бескамерную шину, почитайте по ссылке.

Без проблем люди ездят и со вставленными камерами.
Давно ли мы стали ездить на безкамерках?
А диски колёс часто и не изменились, они остались те же самые. Меняются лишь соски, на безкамерной шине свой сосок удлинённый, на камере сосок покороче.
Сам на «Волге» вставлял камеры в бескамерные шины и прекрасно катался много тысяч километров (потому что без камеры, надоело подкачивать колёса через каждые три дня).

Безкамерные шины были созданы для того, чтоб избавится от камер! Если ударил диск на дороге, вышел, молотком выстукал, подкачал и дальше поехал. Камеры-это прошлое и использование их происходит в момент когда резина уже умирает и не может держать давление на протяжении длительного времени-надрывы обода, расслоеная резина, много проколов.

Читайте также  Как снять блок управления печкой на газели

Езда более жёсткая, чем на бескамерках, но управляемость лучше.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

"к опасности перегрева и разрушения шины при движении с высокой скоростью" – :-))) в Германии – да.

причем тут Германия – источник то наш – российский и специалисты тоже наши

Источник – ага наш. Но том специалистического особо ничего нет

Прописные истины собрал в кучу и всё. Табицы привел. Высказал свое мнение. Вот если бы там был конкретный тест, я не знаю МАДИ, к примеру, чтобы его провел. И еще. Высокая скорость – это сколько? Потом – как долго надо ехать на "выскокой скорости"? И последнее – где в Якутске можно развить и, самое главное, долгое время поддерживать эту высокую скорость? В центральной части страны – возможно. Даже не так – в Москве и Московской области, возможно, несколько федеральных трасс. Потом, в большинстве своём камера ставится в зимнюю/всесезонную резину.

Всегда езжу на бескамерке

но в нашей суровой реальности ставят камеру почему: при – 50 возможно разбортировка колеса, для легковушек особенно. Но главное: мало денег – у людей нет возможности покупать новую резину, берут б/у и не всегда с малым износом, да и ездят на резине такой, что правда без камеры не обойтись.

давление должно быть всегда в колесах

а то смотрю многие на полуспущеных зимой катаются, вот разбортировка происходит. от лени это все, от лени

этой зимой оставил машину на 40 минут в мороз

Бескамерка. Прихожу – два колеса спущены. Пришлось вставлять камеры на все 4. Незнаю, наскока это вредно, но какие варианты-то? Вытащить обратно камеры, продать, и купить "камерную" зимнюю чтоль? Чем будет отличаться? ЗЫ Про высокую скорость и Якутск – верные замечания. Вещи пока несопостовимые..

А если в мороз поехал в район и по дороге спустит три-четыре колеса?

при бескамерных шинах надо уделить особое внимание на качество самих шин и обода диска на который садится шина, если шино новая и спускает то вероятнее всего обод диска с царапинами или овальный. также важен способ бортовки, при бортовке должны намазать черную гадость – герметик. если все ок то бескамерка ездит и ездит.

На старой машине одна покрышка мне всю зиму моск компостировала.

Днем стоишь, ездишь – все путем. Утром придешь – стоит на ободе. Плевался-плевался, поставил камеру. А сейчас стоит в гараже машинка замороженная на четырех бескамерках нормально. Каждому свое.

Я тоже думал что спускает на стыке шины и обода диска мазал герметиком и т.д., оказывается спускает ч/з сосок, где сосок крепится к диску там и отходит из-за мороза вот так вот.

что и требовалось доказать, а то тут ипланы всякие обратное доказывали.

наыфига мне ваше поведение шины на дороге и опасности перегрева и разрушения

поехали кто нибудь на бескамерке , я с камерой до Улуу хотя бы. посмотрим. сегодня топаю на автовокзал у таксистов спрашивать, кто на бескамерках в район топает

я с Владивостока приехал на бескамерках

ни одного прокола!

я тоже приехал с хабары на бескамерках, и что в итоге ,

я потерял 8 колес(спускания), напарник 5 колес, после томмота невесело, когда на выходе спустило 30 км до томмота, а впереди еще много. пришлось напарнику возвращаться в томмот, чтобы сделать мою камеру, в итоге пока он ехал у него 2 раза спустило. может я невезучий, но впечатлений море – и итог, я лучше выберу камеру, чем поведение на дороге. каждый для себя сам решает, просто на меня произвел шок тот момент когда я уувидел чела на 3 колесах, на четвертой ступице было привязано бревно, в форме лодки. я ехал по его следу и думал что за трактор тут проехал. его слова были "спасибо тебе бескамерка, выручаешь" =))))))))

Читайте также  Название цвета лада гранта

это все от скорости если топать то гравийка режет резину

причем надо заметить если бы у вас стояла камера и порезало бы резину эффект был бы тот же. при скорости 40-60 по гравийки почти не рвется, на крупном скальнике скорость еще ниже.. А если лететь как угарелые (как и я летел, ездили вдвоем с другом) то рвется тока в путь ИТОГ: у меня 4 пореза у него 0 бескамерки в обоих случаях

знаешь почему я так подумал, потому что мы по приезду в алдан , поменяли все на камерку

и что в итоге, я ехал под АББу всю дорогу, ни одного прокола

Ну говорю что видел

всех кого обгонял потом меня обходили :)) было не притяно дальше поехали медленней и ни одного прокола и пореза. эксплуатирую машину круглый год без гаража! вторую зиму дальние поездки присутствуют (правда только летом, зимой максимум "мох") за 2 года НИ РАЗУ не был в шиноматаже по причине спускания колеса, только когда переобувался и КАЮСЬ два раза этой зимой подкачивал колеса (для самоуверенности на самом деле давление было в норме)

Ездил на новогодние праздники

в Благу на бескамерке туда и обратно. Все нормально.

также с владика приехал на бескамерках

поймал несколько гвоздей по дороге , спустило только в городе, а если бы камера, то хз, насоса не было.

про массу колеса-очень правильно. На атлас 1.5 т ставлю литье какое нить недоро .отличие при езде кардинальное и подвеска ходит оччен дольше,особенно зимой

забыли одно самое важное –

при разрушении (проколе – разрыве) на траассе на высокой скорости (100-120 км/ч) машину стащит в сторону, занесет – в лучшем случае – кювет, в худшем – сами понимаете. поэтому я надел камеры и на душе спокойно. а летом чо буду делать -не знамо пока..

Аргументы-то какие веские – 60 кг, разрушение изнутри, поведение на дороге – надо же, блин, как все серьезно. Покажите мне покрышку умершую изнутри – ха-ха, на наших дорогах все покрышки умирают с внешней стороны – со стороны дороги. 60 кг – еще весомей аргумент, те кто ставят 15 размер вместо 14 выходит возят все 120 лишних килограм. Дык 60 кг для моей телеги вообще ни что – разница между полным и пустым баком. А поведение на дороге – вообще нонсенс. Пузырь дорогого коньяка челу который распознает по поведению машины с камерой колеса или без. Я приведу весомей аргумент в пользу бескамерок – в форуме есть чел, который 15 лет ездит на бескамерках! Счастливчик, он ни разу не улетел в кувет, ни разу не поставил свою машину на крышу и ни разу не погиб! Вот это аргумент! Ули там эти килограмы с поведением и разрушением изнутри – 15 лет чел ездит на одном везении! ПОСОРЕВНУЙСЯ С НИМ, ПОБЕЙ РЕКОРД. БАРАН!

Читайте также  Нет давления в топливной рампе ваз 2114

да задрал ты своими измами мля

на барана скорее сам походишь – таксёра)) по теме – что задумано и опробовано умными людьми не менять, раз сказали безкамерка – значит так и есть! Хотя надо узнать как у них всякие дефендеры да роверы ходют с камерами или без

вообще не доверяю бескамерке

даже когда новое литье покупал с новой резиной, сразу камеры вставил, так намного надежнее и безопаснее. а разницу в поведении на дороге наверное можно только на гоночном треке ощутить.

А я не доверяю камере

при проколе спускает очень быстро. Как то менял резину бескамерку после лета, нашел в одной два гвоздя, в другой гвоздь и саморез. Не знаю чтоб было бы если камеры стояли, возможно и кювет.

здорово наверное где-нибудь по трассе лететь 150 км/ч с тремя гвоздями и саморезом в колесах, летишь-летишь. а камера спустит раньше полетов, причем не на "выстрел"..

Выше, все сторонники бескамерки писали о приемуществе – выдерживании всяких гвоздей и саморезов, которые по сути являются "пробками". Бескамерку можно отремонтировать в дороге, не снимая колеса, при помощи двух нехитрых инструментов (типа "шарошка" и "впихивалка"), и двух нехитрых компонентов – реактив (цемент) и жгут. По поводу пропускания по ободу и соску, рекомендую изготовить свой герметик ("крошка" от резины – можно взять в любой шиномонтажке, образуется (производится) когда они камеры на наждаке зачищают, + солярка + немного бензина. Получается "масса" которую надо выдержать в тепле, типа на батарее.) этим герметиком с обоих сторон мажется обод диска, который предварительно на совесть надо обработать металлической щеткой. Сосок взять новый (около 25 р.), обработать герметиком тоже. Давление не ниже 2,1. Ну и насос (компрессор) возить с собой, тогда в шиномонтажку – в исключительных случаях.

бескамерка зимой – очень остроумно

Лучше на трассе- на выстрел не бывает прокола, резина тоньше, позволяет удержать машину до остановки. Мой случай: на табагинской горе, первый спуск после границы районов, ехал в сторону города, на крузаке-охотнике, колесико стояло дермовато староватое. Скончалось. Снежок падал, из первых, в начале октября, правое переднее гавкнуло, на 50км/час. Машину повело в бровку, но в рыхлой бровке меня не стащило в кювет, даже смог подрулить. Авто не хилое, конечно ГУР помог, но и то, то безкамерка именно спустила, хот и быстро, а не стрельнула. Я по трассе предпочту безкамерку. Скорость на трассе держать надо, на гравийке надо ехать, а не стоять, если резина иномарная отказывает по трассе- возраст. Сечас уже надо минимум 2005 год выпуска покупать, применительно к бриджстоун – мз3 не ранее, близзак – рево не ранее. Я тоже в 2006 году устал от колес по трассе, на лит- айсе, 3 штуки порвал в хлам- просто год у них оказался 1998, прогляделся – сам виноват. Кстати, по трассе лучше, если не зима, на летней перегоняться- лучше ходит по гравийке.

Источник: automotogid.ru

Автоматика