Можно ли заливать синтетику в ваз 2107

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

[important]«Семерка» от ВАЗа – один из рекордсменов-долгожителей нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люкс-версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сидениями, измененной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке. До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после – инжекторными агрегатами того же объема.[/important]

Ресурс двигателя очень зависит от качества и типа применяемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107? Простой ответ на этот вопрос простой: «Необходимо использовать рекомендованное производителем масло». Но данный вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации завода-изготовителя не регламентируют тип масла, применимого для двигателя «семерки». Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масло можно заливать в двигатель, если оно соответствует требованиям к качеству.

На канистрах моторного масла присутствует маркировка (например, «API SJ» или «API SG/CD»), которая информирует о качестве продукта. При выборе масла именно на нее стоит обратить внимание.

Аббревиатура API ( означает «Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, обеспечивающая регулирование вопросов касательно газовой и нефтяной промышленности. Одно из направлений работы API – разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтяной и газовой промышленности.

Моторное масло нормируется по таким показателям:

  • токсичность;
  • моющая способность;
  • коррозийная активность;
  • эффективность защиты деталей от трения;
  • количество отложений, остающихся на деталях за период срока эксплуатации;
  • температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых двигателей или дизелей.

Буква, стоящая после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка идет в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше характеристики масла.

Подходящее для ВАЗ 2107 масло – минимум «API SG/CD».

Примечание: методика SAE (типа «5W40» квалифицирует масло только по показателям вязкости. Эксплуатационные характеристики и качество эта классификация не учитывает.

Какой тип масла лить в ВАЗ 2107

Если говорить о том, какое масло лить в ВАЗ 2107, «синтетику», «минералку» или «полусинтетику», то «семерке» наиболее подходит синтетическое масло. Как компромисс — полусинтетическое.

Синтетические масла синтезируются из разных химических веществ и обладают большей текучестью при низких температурах. Этот тип масел нечувствителен к перегреву и более стабилен с химической точки зрения. Соответственно, срок службы у «синтетики» значительно больше, чем у «минералки».

Читайте также  Гаражные приспособы и самоделки

Полусинтетическое масло – компромисс между качеством синтетического и ценой минерального. Оно подходит для эксплуатации летом или в условиях теплой зимы. В сильные морозы лучше заливать синтетическое масло.

Благодаря присадкам, полусинтетическое и синтетическое масло имеют продвинутые смазочные свойства и существенно замедляют износ двигателя.

Как определить, что масло пора менять

Определить, что масло разложилось и нуждается в замене, можно по датчику давления масла. Со временем масло разжижается. Его давление растет при запуске двигателя и существенно падает после прогрева.

Если датчика давления нет, ориентироваться необходимо на рекомендации производителя. При езде на малые дистанции менять масло нужно через 6000 км. Если же поездки преимущественно дальние, периодичность замены можно увеличить до 10000 км.

Сколько масла необходимо для двигателя ВАЗ 2107

По данным производителя, количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации угара, 4-литровой канистры масла достаточно для заполнения системы и доливав в процессе эксплуатации.
[tip]

Советы специалистов:

    • При замене масла лучше заливать ту марку, которая была прежде. Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минералки»), лучше произвести промывку системы после слива старого масла.
    • Не следует заливать синтетическое масло в старые двигатели. По причине повышенных моющих свойств «синтетики» она может вымыть отложения, закрывающие микротрещины в картере.
    • В новый двигатель лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и заполнить систему «синтетикой».
    • Независимо от пробега двигателя, своевременная замена смазочных материалов увеличит его ресурс и повысит надежность.

    Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не столь сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций изготовителя по качеству и приобрести желаемый тип масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

    синтетика в ваз 2107

    Здравствуйте други.Вопрос в следующим-на работе выдали ваз 2107,сам на классике никогда не ездил.Машина прошла обкатку,хочу поменять масло в двигателе,коробе и мосту на синтетику.Скажите,кто из вас или друзья ваши заливали синьку в классику?Сочиться она,падла,из щелей или нет?Желательно послушать тех,кто сам лил,так как теорию и сам знаю давно :-))))

    сам не заливал но знакомый мужычок сказал,что ей больше полусиньки и не надо,а то как ты и сказал будет падла сочиться

    Если сальники исправны ничего сочиться не будет.

    Обещается прохладная зима – лучше лить синтетику!

    с чего бы ей "сочиться"? лей

    Автомобиль новый тогда лей. Это в те которые уже много на полусинтетике проехали синтетику лучше не лить.

    Да не надо в классику синтетику.. если есть желание лить хорошее масло, то хорошей импортной полусинтетики достаточно более чем.. что до холодной зимы то приличная полусинтекика 5-40.. практическиничем не будет уступать.. 5-40 синтетике.. до -35 точно будет практически одно и тоже..

    Читайте также  Колесные диски venti отзывы

    Заливай и не парься. Ничего ниоткуда сочится не будет.

    Третий год 21013 ездит на синтетике, без проблем.

    У меня полусинтетика сочилась в шахе. в девятке ща не сочиться.

    Если сальники и прокладки нормальные и держат.. то никакое масло ниоткуда сочиться не будет хоть на чем.. но просто ненада классике сильно жидкое масло, которым является синтетика в чистом виде..зимой я еще понимаю.. а летом где нить по жаре в +40 износ старинного движка может только увеличиться..

    Откуда такие познания? Это ты, наверное, с минералочкой спутал? Синтетика жидкая пока холодная. С на гревом она меняет свойства и становится более вязким.

    Так что ничего в +40 не случится ни со старинным движком, ни с новым.

    Если уж так сильно переживать за качество смазки двигателя, то нужно подыскать масло категории A3/B3 с более толстой смазочной плёнкой.

    Все современные гражданские масла поизводятся из одного и того же сырья, однако разным способом. И именно от способа их получения они и называются минеральным и синтетическим. Присадки служат для добавления определенных свойств маслу.

    Если интересно поищи по форуму я ен раз расписывал способы производства масла, буквально недавно была большая тема с мегосрачем.

    Я в свою карбюраторную семёрку лью SHELL HELIX ULTRA 5W-40 полностью синтетическое – ничего не сочиться и доливать ненадо.а двигателю работать на синтетике легче.вВ коробку скоростей и задний мост лью полусинтетику ЛУКОИЛ 75W-95 – ничего не сочиться.а скоростя переключабться легко и даже в мороз.

    я в 7 лил в двигатель полусинтэтику. в КПП и мост таже полусинтэтику то в -15 уже дергалась.

    просто на работе десятина 2002г.в. была-лили полусинтетику спектрол,лукойл,шеврон-нормально было.Попробовали залить синьку спектрол 5w50-ощущения класс,но на 4 ый день потекло,сразу сменили на полусиньку течь прекратилась.

    перед этим как раз полусинька была залита спектрол дипкупьер 10w50,на лето-замечательная вещь.После того как потекла 5w50,заменили опять на 10w50 полусинь и сразу перестало.Тут дело совсем не в вязкости а проникающей способности синтетики,как я подумал..Таких случаев много.Меня именно новая семера интересует на предмет удержания синтетики резинками.Спасибо все равно.

    Если из двигателя сочится масло то ему нужен как минимум уход, а то и капремонт. от части зависит от вязкости масла но не так критично.

    синтетика для двигателя будет лучше во всех случаях по сравнению с таким же по САЕ минеральным маслом.

    тоесть если на свежей машине сочиться синтетика-надо поменять уплотнители?

    Ты уж,брат Техас,тогда конкретнее посоветуй,что там можно в семеру лить.10w50 круглый год?и зимой тож оставлять?

    Конкретно синтетика для семёрки вариант не очень. Даже оно не для всех иномарок подходит – особенно с гидрокомпенсаторами. Но ПолуСинтетика именно 10W50 неплохой выбор. И даже зимой. Десятка спереди означает уверенный старт до минус 25 градусов. Но обычно полусинтетика схватывается в пределах -27-35 в зависимости от производителя, а синтетика отодвигает градус ещё ниже на пару-тройку пунктов, но не больше, что обычно устанавливалось мною опытным путём оставляя канистру на морозе. Специфика России – сезонная смена масла даже если оно не выработало свой ресурс. Обычно рекомендуют через 7-8 тыс. а не через 10 и тем более не через 15, из-за "грязного топлива" и городского режима старт-стоп. Минералка к чёрту такой режим не выдерживает. На лютые морозы конечно предпочтительнее 5W50, 5W40 не советую сочетать с 10W50 из-за более высокого индекса вязкости последнего – всего быстрее база этих масел будет разная. Также из-за этого не совету менять сезонно синтетику на полусинтетику и обратно. В итоге: синтетика одной линейки масел 5W50 зимой и 10W50 летом или второй вариант – полу или синтетика 10W50 круглый год, если в Новый Уренгой не ездить. А можно плюнуть на все советы и сделать по-своему. Информация к размышлению: насчет ещё соплей от синтетики – оказывается производители добавляют спец. присадку в синтетические масла для омолаживания сальников – чтобы они немного разбухли и тем самым придерживали масло, но не всеж такие добросовестные.

    Читайте также  Как выглядит топливный насос

    Спасибо.Я вот все думаю на досугэ -в чем будет разница,если залить синтетику на основе ПАО или гидросинтетику?Пишут же некоторые производители "полностью синтетическое масло" или НС-синтетика.Проникающая способность у ПАО и гидрокрекинговых масел одинакова?Если заливаешь полностью синт. масло и оно потекло,скажем,есть ли вероятность что НС не потечет?Просто пробовал лить разок спектрол синьку 5w50-потекла через 3 дня,сразу поменял на дипкурьер(тоже спектрол п.синь.)10w50-сразу перестало.(ну тут немного не в тему,согласен.потому что синь и полусинь.)

    Не совсем верно. 10W – уверенный запуск до -15С, а вот как раз 5W – уверенный запуск до -25С. Это вовсе не означает что при более низких температурах двигатель не заведётся, просто могут возникнуть затруднения, в зависимости от состояния агрегатов и погодных условий. Для иномарок с гидрокомпенсаторами как раз таки очень даже подходит масло с индексом 5W. Именно поэтому, практически, в каждой книжке по эксплуатации современного автомобиля можно встретить допустимое масло для использования с распространённым значением 5W-30, 5W-40. Для компенсаторов нужна смазка, и чем раньше она начнётся, тем лучше. Логично, что более жидкое по характеристикам 5W продавится по системе гораздо быстрее густого по характеристикам 10W, при отрицательных температурах? Отсюда не понятно, почему для иномарок с гидрокомпенсаторами не подходят масла с нижней вязкостью 5W

    Кроме тех случаев названных случаев когда синтетика может вызвать течь старых сальников, или которые изначально не рассчитаны синтетику. И синтетика не даст никаких преимуществ если эксплуатация происходит в регионах с мягким климатом, и не сопровождается частыми пусками в сильный мороз, или движением с большой скоростью в жару.

    Источник: automotogid.ru

    Автоматика