Table of torque for 402 engine. You can watch from the phone.
Why do I need a wide range of torque?
In order that all dynamic keys have an error. Better to take a moment in the middle of the range.
The minimum allowable maximum torque. For example: 100-110 N · m.
Warning! Deliberate inaccuracy.
Since — 1 kilogram-force meter (kgf · m) = 9.80665 newton meters (N · m)
In places with large moments, more accurate values are given.
An example of more accurate calculations:
8.5 — 9.0 kgf · m = 83 — 88 N · m
List of tightening torques (table):
— Bolt mounting bracket front engine mounts. 2 points. M10. 25-32 N · m
— A nut of fastening of an arm on a forward support of the engine. 4 points. M10x1. 28-36 N · m
— Bolt of fastening of a cover of distributive gear wheels. 3 points. M8x1. 11-16 N · m
— Nut of fastening of a cover of distributive gear wheels. 6 points. M8x1. 12-18 N · m
— Nut of fastening of a cover of a box of pushers. 2 points. M8x1. 12-18 N · m
— Nut mounting cylinder head (cylinder head 402). 10 points. M12x1.25.
– first stage 40-45 N · m
– the second stage 83 — 88 N · m
Clean the oil tapped holes.
Degreased surface.
Better to break into more stages. There is no hurry.
Since I have not dealt with a 402 engine, I quote from the Internet:
"After two or three starts and the engine is warming up to operating temperature, the head 402 will have to be pulled again. And after a run of 5000 km, perform the third train."
— Bolt of fastening of a cover of an opening of a water shirt of a head of the block of cylinders. 4 points. M8. 11-16 N · m
— Nut fastening brackets for lifting the engine. 1 point. M10x1. 28-36 N · m
— A nut of a bolt of a rod (A nut of fastening of a cover of a rod). 8 points. M10x1. 67-74 N · m
— Lock nut fastening the connecting rod cap. 8 points. M10x1. 3-5 N · m
— Nut of fastening of a flywheel. 4 points. M11x1. 76-81 N · m
— Bolt of fastening of a pulley of a cranked shaft. 6 points. M8. 11-16 N · m
— A nut of fastening of the holder of a back epiploon. 2 points. M8x1. 12-18 N · m
— Bolt fastening thrust flange camshaft. 2 points. M8. 11-16 N · m
— Bolt fastening gears camshaft. 1 point. M12x1.25. 55-60 N · m
— Bolt of fastening of a tube of lubrication of distribution gears. 1 point. M6. 4.5-8 N · m
— Nut of fastening of a rack of an axis of yokes. 10 points. M8x1. 35-40 N · m
— Bolt fastening cover rocker. 8 points. M6. 4.5-8 N · m
— A nut of fastening of a collector to an inlet pipe. 4 points. M10x1. 44-56 N · m
— Gasket mounting nut. 9 points. M10x1.25. 40-56 N · m
— Nut of fastening of the pallet of an oil case. 21 point. M8x1. 12-15 N · m
— Bolt of fastening of a cover and branch pipe of the oil pump. 4 points. M8. 11-16 N · m
— Nut of fastening of the oil pump. 2 points. M8x1. 18-25 N · m
— Bolt mounting drive sensor-distributor. 1 point. M6x1.25. 6-8 N · m
— Nut of fastening of the oil filter. 4 points. M8x1. 12-18 N · m
— Nut carburetor mounting. 4 points. M8x1. 18-25 N · m
— Bolt of fastening of the fuel pump. 2 points. M8. 12-18 N · m
— Nut filter mounting fine fuel. 1 point. M8x1. 12-18 N · m
— The bolt of the thermostat housing cover. 3 points. M6. 4.5-8 N · m
— Nut fastening distribution pipe. 2 points. M8x1. 11-16 N · m
— Bolt of fastening of a cover of a case of a pump of a cooling liquid (water pump). 1 point. M6. 4.5-8 N · m
— Nuts of fastening of the water pump. 5 points. M8x1. 18-25 N · m
— Bolt fastening pulley water pump. 4 points. M8. 12-18 N · m
— Bolt of fastening of the bottom of the clutch housing. 4 points. M8. 11-16 N · m
— Bolt fastening the upper part of the clutch housing. 2 points. M10. 28-36 N · m
— Nut fastening the top of the clutch housing. 6 points. M10x1.25. 40-56 N · m
— The clutch bolt to the flywheel. 6 points. M8. 20-25 N · m
— A nut of fastening of an arm of the generator. 2 points. M12x1.25. 44-62 N · m
— Generator mounting nut. 2 points. M10. 44-56 N · m
— Bolt of fastening of a lath of the generator. 1 point. M8. 12-18 N · m
— Spark plug. 4 points. M14x1.25. 30-40 N · m
— Starter mount nut. 2 points. M12x1.25. 44-62 N · m
— Ratchet. 1 point. M24x2. 14-16 N · m
— Nut of fastening of covers of radical bearings. 10 points. M14x1.5. 98-108 N · m
— Nut carburetor mounting. 4 points. M8x1. 5-10 N · m
— Air filter mounting nut. 3 points. M6. 7.5-10 N · m
— Nut mounting screen heating air. 2 points. M8x1. 12-16 N · m
— Fan mounting bolt. 4 points. M8. 14-18 N · m
— Bolt for mounting the bracket to the head cover (to the rocker cover). 2 points. M6. 5.5-8 N · m
— A nut adjusting a cable tip. 2 points. M12x1.25. 40-56 N · m
Engine Systems
— Nut adjusting bolt throttle pedal arms. 1 point. M6. 5.5-8 N · m
— Bolt of fastening of the front engine mounts (engine mounts). 2 points. M12 50-62 N · m
— Nut securing the front engine mounts (engine mounts). 4 points. M8. 14-18 N · m
— Bolt of fastening of a back support of the engine. 4 points. M10. 28-36 N · m
— Nut securing the exhaust pipe to the manifold. 8 points. M10. 22-32 N · m
— Nut stepladder mounting receiving pipes. 2 points. M8x1. 11-16 N · m
— Nut stepladder mounting intermediate pipe to the muffler. 2 points. M8x1. 11-16 N · m
— Nut mounting bracket to the gearbox. 2 points. M10x1. 22-32 N · m
— Nut mounting bracket to the tee receiving pipes. 1 point. M8. 11-16 N · m
— Nut mounting silencer to the exhaust pipe. 2 points. M8. 11-16 N · m
— Bolt for mounting the muffler bracket to the floor. 2 points. M8. 11-16 N · m
— Nut stepladder mounting exhaust pipe to the resonator. 2 points. M8x1. 11-16 N · m
— Nut mount the suspension resonator. 2 points. M8. 11-16 N · m
— Nut fastening tip. 1 point. M8. 11-16 N · m
For other threaded connections:
for M6 — 6–8 N · m
for M8 — 14–18 N · m
for M10 — 28–36 N · m
for M12 — 50–62 N · m
Reminder:
After completion of the work, bring the dynamo key back to its original state.
Data taken:
1) Guidelines for the repair, operation and maintenance of the vehicle Volga Gas 3110. ISBN 5-8115-0011-4
2) GAZ-3110, -3102 Volga: Operation, maintenance and repair manual. ISBN 978-5-88924-171-3
3) a bit of myself
1. После разборки головки блока промыть все детали в бензине, протереть и просушить. Очистить камеры сгорания от нагара.
2. Осмотреть головку блока. Если есть трещины на перемычках между седлами клапанов или на стенках камер сгорания, следы прогара, заменить головку блока.
3. Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку. Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки, посередине вдоль, а затем поперек и щупами измерить зазор между плоскостью головки и линейкой. Если зазор превышает 0,1 мм, головку заменить.
4. Осмотреть клапаны. При обнаружении на рабочей фаске клапана трещин, коробления головки клапана, прогорания, деформации стержня клапан заменить. Незначительные риски и царапины на рабочей фаске клапана можно вывести притиркой.
5. Проверить состояние пружин клапанов. Искривленные, поломанные или имеющие трещины пружины заменить.
6. Проверить состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и т.д.) можно вывести притиркой клапанов. Более значительные дефекты устраняют шлифовкой. При шлифовке выдержать размеры седла, указанные на рисунке. После шлифовки проверить биение фаски седла относительно отверстия в направляющей втулке клапана, предельно допустимое биение 0,05 мм. После шлифовки седел притереть клапаны. Затем тщательно очистить и продуть сжатым воздухом головку блока, чтобы в каналах, закрываемых клапанами, и в камерах сгорания не осталось абразивных частиц.
7. Проверить зазор между направляющими втулками и клапанами. Зазор вычисляется как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана. Предельно допустимый зазор равен 0,25 мм. Если зазор превышает указанный, нужно заменить клапан и направляющую втулку.
Старую втулку выпрессовывают с помощью оправки со стороны камеры сгорания. Перед установкой новые втулки нужно охладить в двуокиси углерода («сухой лед»), а головку блока нагреть до 160 – 175 °С. Затем вставить втулку в головку блока так, чтобы она выступала со стороны клапанных пружин над головкой блока на 20 мм. Втулка должна вставляться в головку свободно или с небольшим усилием. После установки развернуть отверстие во втулке до диаметра 9,0 +0,022 мм. Затем прошлифовать седло клапана, центрируя инструмент по отверстию во втулке.
8. Проверить головку блока на отсутствие трещин можно следующим образом. Подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке блока деревянными пробками. Опустить головку в ванну с водой и подать сжатый воздух под давлением 1,5 атм. В местах образования трещин будут выходить воздушные пузыри.
9. Прочистить проволокой и продуть сжатым воздухом отверстия в оси коромысел, в коромыслах и в регулировочных винтах. Проверить плотность посадки втулок в коромыслах. Если втулка сидит не плотно, ее нужно заменить, так как во время работы двигателя она может провернуться и перекрыть отверстие для подачи масла к штанге толкателя.
Профиль седла клапана двигателей мод. 402 и 4021 :
А — седло впускного клапана;
В — седло выпускного клапана
Сборка
Собирают головку блока в порядке, обратном разборке. Перед установкой смазать моторным маслом маслоотражательные колпачки, стержни клапанов и ось коромысел клапанов. Устанавливают клапаны в соответствии с метками, сделанными при разборке.
Прокладку корпуса термостата и прокладку задней крышки головки блока установить на герметик типа «Гермесил».
При установке головки блока рекомендуется заменить прокладку головки блока.
Установка головки блока производится в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. Момент затяжки 83–90 Н·м (8,3– 9,0 кгс·м). После установки головки блока отрегулировать зазоры в приводе клапанов.
Установка
Устанавливают головку блока в порядке, обратном снятию.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 2.
Болты крепления головки блока затянуть в два этапа:
1-й этап — 40–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);
2-й этап — 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).
Таблица 2.8. Величина зазоров в приводе клапанов
купил ключ динамометрический
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *
Наименование соединения
Момент затяжки, Н·м (кгс·м)
Двигатель ЗМЗ–4062
Болт крепления крышки коренного подшипника
100-110 (10,0-11,0)
Гайка болта крепления крышек шатунов
68-75 (6,8-7,5)
Болт крепления маховика
72-80 (7,2-8,0)
Болт крепления головки блока цилиндров:
– первый этап
40-60 (4,0-6,0)
– второй этап
130-145 (13,0-14,5)
Болт крепления крышки распределительного вала
19-23 (1,9-2,3)
Стяжной болт коленчатого вала (храповик)
104-128 (10,4-12,8)
Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала
56-62 (5,6-6,2)
Гайка крепления впускной трубы
29-36 (2,9-3,6)
Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров
22-27 (2,2-2,7)
Болт крепления шкива водяного насоса
22-27 (2,2-2,7)
Болт крепления водяного насоса
22-27 (2,2-2,7)
Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала
22-27 (2,2-2,7)
Гайка крепления ресивера к впускной трубе
19-23 (1,9-2,3)
Гайка крепления выпускного коллектора
20-25 (2,0-2,5)
Болт крепления масляного картера
12-18 (1,2-1,8)
при обеспечении герметичности допускается момент 6 Н·м (0,6 кгс·м)
Болт крепления крышки головки блока цилиндров
5,0-8,0 (0,5-0,8)
при обеспечении герметичности допускается момент 3 Н·м (0,3 кгс·м)
Болт крепления сальникодержателя
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления топливопровода с форсунками
5,0-8,0 (0,5-0,8)
Болт крепления индуктивных датчиков
5,0-8,0 (0,5-0,8)
Свеча зажигания
31-38 (3,1-3,8)
Болт крепления стартера
67-75 (6,7-7,5)
Гайка крепления кронштейнов генератора
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления нажимного диска сцепления
20-25 (2,0-2,5)
Болт крепления картера сцепления
42-51 (4,2-5,1)
Болт крепления усилителя картера сцепления
29-36 (2,9-3,6)
Болт крепления опоры вилки выключения сцепления
42-51 (4,2-5,1)
Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021
Болт крепления крышки распределительных шестерен
11-16 (1,1-1,6)
Гайка крепления крышки распределительных шестерен
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления крышки коробки толкателей
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления головки блока цилиндров
85-90 (8,5-9,0)
Болт крепления задней крышки головки блока цилиндров
11-16 (1,1-1,6)
Гайка болта крепления крышки шатуна
68-75 (6,8-7,5)
Гайка крепления маховика
78-83 (7,8-8,3)
Болт крепления шкива коленчатого вала
11-16 (1,1-1,6)
Стяжной болт коленчатого вала (храповик)
170-220 (17-22)
Болт крепления упорного фланца распределительного вала
11-16 (1,1-1,6)
Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала
55-60 (5,5-6,0)
Гайка крепления стойки оси коромысел
35-40 (3,5-4,0)
Болт крепления крышки коромысел
4,5-8,0 (0,45-0,8)
Гайка крепления выпускного коллектора к впускной трубе
44-56 (4,4-5,6)
Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора к головке блока
40-56 (4,0-5,6)
Гайка крепления масляного картера
12-15 (1,2-1,5)
Гайка крепления масляного насоса
18-25 (1,8-2,5)
Болт крепления привода распределителя зажигания
6,0-8,0 (0,6-0,8)
Гайка крепления крышки коренного подшипника
100-110 (10-11)
Гайка крепления масляного фильтра
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления топливного насоса
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления водяного насоса
18-25 (1,8-2,5)
Болт крепления шкива водяного насоса
12-18 (1,2-1,8)
Болт крепления картера сцепления
28-36 (2,8-3,6)
Гайка крепления картера сцепления
40-56 (4,0-5,6)
Болт крепления нажимного диска сцепления
20-25 (2,0-2,5)
Гайка крепления кронштейна генератора
44-62 (4,4-6,2)
Гайка крепления генератора
44-56 (4,4-5,6)
Свеча зажигания
30-40 (3,0-4,0)
Болт крепления вентилятора
14-18 (1,4-1,8)
Прочие соединения
Гайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги
15-18 (1,5-1,8)
Палец нижнего рычага передней подвески
180-200 (18-20)
Гайка оси верхнего рычага передней подвески
70-100 (7,0-10,0)
Гайка пальца резьбового шарнира
120-200 (12,0-20,0)
Болт и гайка крепления оси верхних рычагов
44-56 (4,4-5,6)
Болт крепления колеса
100-120 (10-12)
Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста
160-200 (16-20)
Болт крепления передней подвески к кузову
125-140 (12,5-14)
Гайка крепления механизма рулевого управления
50-60 (5,0-6,0)
Гайка крепления рулевого колеса
65-75 (6,5-7,5)
Гайка крепления сошки механизма рулевого управления
105-120 (10,5-12)
Болт крепления кронштейна маятникового рычага
50-62 (5,0-6,2)
Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов
12-18 (1,2-1,8)
Гайка клина рулевого управления
18-25 (1,8-2,5)
Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления
32-40 (3,2-4,0)
Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления
80-100 (8,0-10,0)
Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
44-62 (4,4-6,2)
Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
44-62 (4,4-6,2)
Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
44-62 (4,4-6,2)
Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления
32-40 (3,2-4,0)
Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления
80-100 (8,0-10,0)
Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна
80-100 (8,0-10,0)
Ограничитель поворота
80-100 (8,0-10,0)
Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления
32-36 (3,2-3,6)
Болт крепления тормозного щита заднего тормоза
65-80 (6,5-8,0)
Болт крепления скобы переднего тормоза
110-125 (11,0-12,5)
Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза
8,0-18,0 (0,8-1,8)
Гайка крепления регулятора давления задних тормозов
8,0-18,0 (0,8-1,8)
Гайка крепления главного цилиндра тормозов
24-56 (2,4-5,6)
Гайка крепления вакуумного усилителя
8,0-18,0 (0,8-1,8)
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала
50-56 (5,0-5,6)
Гайка крепления карданного вала к заднему мосту
27-30 (2,7-3,0)
Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову
27-30 (2,7-3,0)
Болт крепления промежуточной опоры к поперечине
12-18 (1,2-1,8)
Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления
50-62 (5,0-6,2)
* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:
для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м)
для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)
для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)
для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)
Источник: