Mute на магнитоле pioneer

1 – B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от батареи.

2 – GND или GROUND или K31 или просто Указан минус = Общий провод (Масса).

3 – A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = Питание подаётся с замка зажигания.

4 N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

5 – ILL или LAMP или Обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

6 – Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной (Mercedes) или на активную для других (не всегда).

7 – MUTE или Mut или mu или Изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход приглушения звука при приеме звонка телефона.

8 – GALA или GAL = Вход датчика скорости. Автоматическая регулировка уровня звука(увеличение) при увеличении скорости автомобиля (более современное применяется а магнитолах PIONEER DEH 945R функция компрессии звука, магнитола имеет измерительный микрофон).

Разъём акустики:
1 – R = Динамик правый.
2 – L = Динамик левый.
3 – FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний – правый (Соответственно плюс или минус).
4 – FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний – левый (Соответственно плюс или минус).
5 – RR+, RR- = Динамик задний – правый (Соответственно плюс или минус).
6 – LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний – левый (Соответственно плюс или минус).
7 – GND SP = Общий провод динамиков.

Другие контакты:
1 – Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
2 – DATA IN = Вход данных
3 – DATA OUT = Выход данных
4 – Line Out = Линейный выход
5 – CL = .
6 – REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Сабвуфер, Усилитель)
7 – ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
8 – CAN-L = Линия шины CAN
9 – CAN-H = Линия шины CAN
10- K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
11- SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
12- AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
13- ATX+ = .
14- ATX-MUT = .
15- CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
16- SW+B = Переключение питания +B батареи.
17- NAVI = .
18- SEC IN = Второй вход
19- DIMMER = Изменение яркости дисплея
20- ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
21- ASC IN и ASC OUT = .
22- SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
23- SDV или SDVC = .
24- SWC = Steering Weel Control, сигнал управления магнитолой с руля
25- LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
26- TIS = .
27- D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы
28- BRAKE = Подключается к ручнику. Если посадить на массу то возможен просмотр видео при движении.
29- R, G, B = Красный, Зелёный, Синий сигналы соответственно.
30- KEY1 и KEY2 = steering wheel control – управление с рулевого колеса.

Читайте также  Какой ток утечки должен быть в автомобиле

Если знаете другие обозначения, не вошедшие на страницу, указывайте. Допишу.

  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 82
  • форумчанин со стажем

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 530
QUOTE (Саня6681 @ Nov 29 2007, 20:26)
можно ли вместе подключать плюсовые провода(красный и желтый )напрямую к АКБ,

Можно. Один из них, как мне помнится – желтый – для непрерывного поступления питания (он же и силовой, он же для питания энергозависимой памяти). Другой – красный – для включения магнитолы (подали +12В – магнитола включилась, сняли напряжение – выключилась). В инструкции к магнитоле должно быть несколько вариантов подключения, среди которых красный и желтый провода от магнитолы объединены и на них постоянно подается питающее напряжение. В этом случае выключение магнитолы идет с кнопочки на панели.

QUOTE (Саня6681 @ Nov 29 2007, 20:26)
активная антена прямо к красному плюсовому проводу

У меня для антенны у магнитолы предусмотрен отдельный провод, питающее напряжение на котором появляется, если включено радио (чтобы выдвинуть телескопическую антенну или подать напряжение на активную). В приведенном примере же активная антенна всегда включена и потребляет небольшой ток.

QUOTE (Саня6681 @ Nov 29 2007, 20:26)
Потом мне стало интересн почему желто/черный провод(MUTE) подсоединен к б/к

"Люди всегда были и всегда будут глупенькими жертвами обмана и самообмана в политике, пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими, социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов." В.И.Ленин

  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 329
  • RTFM

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 849
QUOTE (Саня6681 @ Nov 30 2007, 08:12)
я правильно понимаю?

Один провод служит для постоянного питания, это силовой провод. Второй для управления включением. Подключается к зажиганию обычно. КОгда включаете зажигание, магнитола автоматически включается, сама. Когда выключаете зажигание, она соответственно автоматически выключается. Но это НЕ ЗАПРЕЩАЕТ включать и выключать её с помощью кнопки на панели самой магнитолы. Мне "разнесенный" вариант не нравится, поэтому у меня оба провода сведены вместе.

Антенна должна быть подключена на специальный выход питания антенны (или управляющий выход), а не на постоянный плюс. Как правильно уже сказали, если антенна подключена к постоянному плюсу, то она ВСЕГДА работает и соответственно хоть и не сильно, но АКБ разряжает.

Какого черта мютка подключена к БК – только одному барабашке известно (может у тебя БК отключает звук ради своих незамысловатых сообщений?). Данный провод обычно используется с какой-либо телефонной гарнитурой, когда поступает вызов, то на него подается управляющий сигнал (плюс или минус смотри в доке) и музыка затывается. КОгда управляющий пропадает, звук восстанавливается. На своей магнитоле я этот контакт не использую.

  • диагностика и ремонт BMW

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 676
QUOTE (Inspar @ Nov 30 2007, 09:07)
Один провод служит для постоянного питания, это силовой провод. Второй для управления включением. Подключается к зажиганию обычно. КОгда включаете зажигание, магнитола автоматически включается, сама. Когда выключаете зажигание, она соответственно автоматически выключается. Но это НЕ ЗАПРЕЩАЕТ включать и выключать её с помощью кнопки на панели самой магнитолы. Мне "разнесенный" вариант не нравится, поэтому у меня оба провода сведены вместе.
Читайте также  Почему экран компьютера стал тусклым

чуток поправлю тебя:
желтый – это питание магнитолы, на него всегда подается +12в, постоянная подача питания необходима также для того чтобы мафон всегда помнил настройки пользователя, т.к. не все устройства имеют эренгонезависимую память настроек
красный – это провод так называемого прерывателя питания, т.е. если на этом входе присутствует +12в, то в этом случае мафон может быть включен, и только в этом случае, т.е. если на нем отсуствует +12в, то мафон нельзя включить никоим образом, ни кнопкой ни как по другому
обычно его подключают к контакту ACC, который находится в замке зажигания
АСС – это управляющий выход питания на дополнительные устройства: кондиционер, ЭСП, люк, печка, магнитола и т.п.
положение замка зажигания ACC отличается от положения RUN(зажигание включено) тем, что в АСС не подается питание на систему зажигания, но имеется разрешение на включение большинства дополнительных устройств, чтобы в незаведенной машине можно было сидеть и наслаждаться музыкой и т.д. при ожидании
когда мы заводим авто(положение ключа START) у нас подается питание только на систему зажигания и стартер, в это время отключаются все дополнительные потребители(посредство потери управляющего сигнала на АСС), как только двигатель заведется то питание на доп. потребители будет опять востановлено, т.е. на ACC опять появится +12в

Вася, ты описал случай когда магнитола сама включается при включении зажигания, это не совсем так:
большинство магниотол помнит последнее состояние, вот в него она и возвращается, если же при включенном ACC выключить магнитолу кнопкой, то она перейдет в режи stand by(ожидания) и при следующем включении вернется именно в этот режим, т.е. останется выключена и пока ее не включишь кнопкой, то она никоим образом сама не включится

однако не стоит забывать что в разных мафонах могут быть разные настройки, так например имеется у некоторых настройка автоматического включения и выключения, вот в этом случае мафон будет всегда включаться при включении ACC

также не забываем что у всех в авто может отличаться список доп. потребителей

также в некоторых магнитолах бывает провод IGNITION(зажигание), это сделано для того чтобы доопустим магниолой при выключенном авто можно было бы пользоваться не более 1часа, после чего она автоматически выключается и у вас не сядет аккум

кому как а мне больше нравится тот случай когда я могу включить магнитолу не вставляя ключ в замок зажигания, т.о. я всегда соединяю желтый и красный провод вместе, но естественно беря на себя все риски связанные с этим, производитель магнитолы обычно приписывает этот случай в руководстве по установке как "Ахтунг!", например чтобы тупые америкосы не могли подать на него в суд, если при неправильной установке мафона, у вас сядет аккумулятор, если долго слушать музыку при выключенной машине
а попасть можно на большую сумму в зависимости от авто

Читайте также  Как сделать вд 40 своими руками рецепт

Сообщение отредактировал falcon4: 30.11.2007 – 09:44

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой, как на магнитоле Пионер отключить демо-режим. После приобретения и первого подключения устройства этой фирмы к бортовой сети и осуществления необходимых начальных настроек дисплей будет невозможно выключить. Экран останется включенным, он будет отображать список возможностей магнитолы. При этом устройство не предоставит пользователю никаких подсказок о том, как можно деактивировать этот режим. Магнитолу можно использовать и в таком состоянии, но она будет доставлять водителю неудобства.

Пошаговая инструкция

Чтобы узнать, как отключить демо-режим, для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • нажать кнопку Mute и удерживать ее несколько секунд;
  • если демонстрационная программа не отключилась, рекомендуется выключить плеер, открыть сервисное меню и зажать на несколько секунд клавишу SRC;
  • поворачивать колесико регулировки громкости до тех пор, пока курсор не выберет пункт Demo;
  • выключить демо-режим, выбрав значение Off вместо On;
  • закрыть меню настроек нажатием кнопки Band.

Нужно учитывать, что если красный кабель AAC от плеера не присоединен к контакту, который обеспечивает включение зажигания, аккумулятор автомобиля может разрядиться.

Возможные проблемы и их решение

Современные автомобильные проигрыватели, разработанные фирмой Pioneer — это мультимедийные центры с расширенными возможностями и большим количеством настроек, для изучения которых понадобится время. Режим Demo всегда включен на устройствах Pioneer по умолчанию. Он предназначен для демонстрации возможностей магнитолы при ее продаже.

Если обратиться за помощью к сотрудникам компании, то они ответят, что решение этой проблемы можно найти в инструкции.

В руководстве пользователя есть пошаговое руководство, как правильно настроить магнитолу, но иногда бывает так, что инструкция потерялась, или ее нет под рукой.

Некоторые пользователи сталкиваются с тем, что демонстрационный режим снова активируется после выключения и включения зажигания. Это связано с тем, что питание плеера проходит через цепь зажигания.

Устанавливая проигрыватель, сотрудник СТО всегда спрашивает, как его лучше подключить — напрямую к бортовой сети, или так, чтобы он выключался при остановке двигателя. Если выбрать первый вариант, то устройство будет постоянно получать энергию от аккумулятора, независимо от работы двигателя. При этом все настройки будут сохраняться в памяти. Если вас не устраивает вариант питания, который выбрали в первый раз, нужно снова обратиться к сотрудникам СТО, чтобы они изменили тип подключения плеера.

Если проигрыватель не подключен к бортовой сети напрямую, то проблемы возникают и с другими функциями. Например, настройки даты и времени на плеере, как и пресеты радиостанций, будут постоянно сбиваться. Но у прямого подключения тоже есть недостаток, поскольку проигрыватель будет разряжать аккумулятор, когда двигатель простаивает.

Источник: automotogid.ru

Автоматика