Падает температура двигателя при езде
Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.
Другие причины
Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:
Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
Технические характеристики ВАЗ 2114 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 79 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2013 г.
- Сообщений: 1
14 ноября 2013, 10:08 #1 123
температура резко подымается то опускается. печка греет если t-120-130. вентелятор тоже срабатывает нормально. расширительный бочек не лопнутый. антифриз негде не протекает. не давно меняли краник печки подачи горячего в салон, после замены такой проблемы не было. но щас вот такая проблема. что делать подскажите пожалуйста
- Сообщений: 10185
- Откуда: Ангарск
- Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
14 ноября 2013, 13:13 #2 123+ 1
По ходу термостат накрылся
- Сообщений: 2322
- Откуда: Варшава, Польша.
- Nissan Pathfinder
14 ноября 2013, 13:20 #3 123+ 2
температура резко подымается то опускается. печка греет если t-120-130. вентелятор тоже срабатывает нормально. расширительный бочек не лопнутый. антифриз негде не протекает. не давно меняли краник печки подачи горячего в салон, после замены такой проблемы не было. но щас вот такая проблема. что делать подскажите пожалуйста
130 и при этом из под капота не парит? смотри датчик температуры, либо приборная панель глючит, в реале у тебя нормальная температура.
- Сообщений: 78
- Откуда: щёлковский район город фрязино
- Great Wall Hover H3 комплектация блек
14 ноября 2013, 18:50 #4 123
после замены краника мог попасть воздух попробуй выгнать его.а если накрылся термостат либо помпа то половина шлангов будут холодные,антифриз будет ходить по малому кругу.а если температура прыгает то точно помпа или термостат.
- Сообщений: 1
- Лада 2114
5 января 2014, 07:26 #5 123
у меня такая проблема-лада 2114,мороз 30 градусов ,завожу с пятого раза маленько поработала включаю печку потоптался поккурил и тут замечаю что работает вентилятор охлаждения двигателя,хотя двигатель то холодный. глушу машину ,поворачиваю ключ вентилятор молчит завожу опять начинает работать.прогреваю двигатель до 90 из печки лединой воздух хотя температура поднимаеться включаю печку на 3 температура не падает а растёт. открываю капот щупаю верхний патрубок он несказать чтоб уж горячий у меня ваз 2114 инжектор 2012 года.может что подобное было у кого?и температура двигателя поднялась быстро как будто на улице не минус а плюс
- Сообщений: 589
- Откуда: Жигулёвск
- Chevrolet Niva LC
Vortex Estina
5 января 2014, 18:05 #6 123+ 1
Тосол замёрз. Нет циркуляции. Может воды доливал?
- Сообщений: 3104
- Откуда: Анапа
5 января 2014, 21:10 #7 123
Опять дрыщ завёлся
- Сообщений: 4
- Откуда: кузбасс
31 января 2014, 16:07 #8 123
у меня проблема.в ту субботу поехал в сто менять радиатор.так как старый сопливил доливал иногда антифриз.хватало два-четыре дня перегрева двигла не было печка дула хорошо.температура стабильно по стрелке 90 по бк 88-89.короче после замены радиатора охлаждения стало дуть холодом с печки.и иногда температура то поднимется то упадет. не мог же термостат или помка крякнуть прям сразу если вчера все дуло теплом а завтра после смены холодом. антифриз при замене был слит полностью и залит заново.кто попадал в такую ситуацию??
- Сообщений: 813
- Откуда: Москва
- Hyundai Accent
31 января 2014, 17:29 #9 123
у меня проблема.
завоздушили систему. "вставай" на горку носом к подъему, открой пробку расширительного бачка и запусти двигатель (только холодный), пускай поработает и побулькает, как только температура будет приближаться к 90 градусам глуши и подави патрубки системы охлаждения, повтори процедуру еще раз.
- Сообщений: 4
- Откуда: кузбасс
31 января 2014, 18:48 #10 123
завоздушили систему.и из за этой завоздушки при езде и остановке температура так с температурой происходит?
- Сообщений: 813
- Откуда: Москва
- Hyundai Accent
31 января 2014, 20:44 #11 123
завоздушили систему.и из за этой завоздушки при езде и остановке температура так с температурой происходит?
Очень похожая ситуация, когда воздух подходит к датчику температуры его показания снижаются, продавливает его дальше уже ОЖ его греет – температура растет. Единственно плохой был бы признак если сразу после пуска холодного двигателя показание температуры подскочили, это уже другая ситуация, тоже с завоздушиванием, но только горячими картерными газами.
- Сообщений: 4
- Откуда: кузбасс
2 февраля 2014, 16:08 #12 123
все нашел проблему.ГБЦ прокладка.на ХХ не подсасывает воздух а на оборотах пошло.и антифриз поднялся и с пузырями пошел.на хх упал и пузыри исчезли.но система уже завоздушилась опять
Сообщения: 550 Зарегистрирован: 08 апр 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: ВАЗ 2112, MB S320
| Рейтинг: 2 300 |
| Репутация: +11 |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 13 раз
Сообщение nick2803 » 12 июл 2012, 19:46
Сообщения: 579 Зарегистрирован: 08 апр 2006, 00:00 Откуда: Зарека Стаж: 1998 Авто: carib
| Рейтинг: 1 479 |
| Репутация: +6 |
Поблагодарили: 6 раз
Сообщение Plimut » 12 июл 2012, 19:52
Сообщения: 44 Зарегистрирован: 29 май 2012, 00:00
| Рейтинг: 44 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение Meteor555 » 12 июл 2012, 19:54
Сообщения: 550 Зарегистрирован: 08 апр 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: ВАЗ 2112, MB S320
| Рейтинг: 2 300 |
| Репутация: +11 |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 13 раз
Сообщение nick2803 » 12 июл 2012, 19:59
Meteor555 , Дружище не парься . Все отлично, это и есть рабочая на ТАЗе, у самого на 13 постоянно на этой же отметке была температура ))) Реально не парься. разве что одно посоветую для профилактики (помогает и лишним не будет) съезди на мойку и как следует (сбавив давления керхера) промой радиатор. дай парням 150-200 рублей и пусть как следует отобьют радиатор от говна.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
А когда включался вентилятор у меня буквально милиметр не доходил до красной зоны. вот такая вот хитрая приборка. сам когда с иномары пересел на Ладу думал е мое у меня ща тачка закипит и попал на деньги. Было шоком когда узнал, что это такая неадекватная приборка))
Сообщения: 44 Зарегистрирован: 29 май 2012, 00:00
| Рейтинг: 44 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение Meteor555 » 12 июл 2012, 20:12
nick2803 писал(а): Meteor555 , Дружище не парься . Все отлично, это и есть рабочая на ТАЗе, у самого на 13 постоянно на этой же отметке была температура ))) Реально не парься. разве что одно посоветую для профилактики (помогает и лишним не будет) съезди на мойку и как следует (сбавив давления керхера) промой радиатор. дай парням 150-200 рублей и пусть как следует отобьют радиатор от говна.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
А когда включался вентилятор у меня буквально милиметр не доходил до красной зоны. вот такая вот хитрая приборка. сам когда с иномары пересел на Ладу думал е мое у меня ща тачка закипит и попал на деньги. Было шоком когда узнал, что это такая неадекватная приборка))
Ясно, керхером уже промыли) Всем спасибо за ответы
Источник: