На ходу падают обороты и машина глохнет

ВАЗ 2114, 2008г.в. 8кл. на ходу резко падают обороты и машина глохнет (если плодотворно не нажимать на педаль газа) , после чего 3-5 раз заведешь и все нормально, проедешь минут 10-20, опять резко падают обороты в ноль и глохнет, в чем проблема?.Ваз 2114 падают обороты и машина глохнет.

Похожие статьи

21 comments on “ Ваз 2114 падают обороты и машина глохнет. На ходу резко падают обороты и машина глохнет если плодотворно не нажимать ”

В дроссельной заслонке почисти рхх и седло,там обычно забивается

У меня было такое, съездил на диагностику не исправен ДМРВ!

Замени топливный фильтр и фильтр тонкой очистке в баке.

Вася, +1.эта сеточка бака многим мозги ебет.

еще это может быть дхх ..кто не знал….чаще всего он если:
авто глохнет при переключении скорости
при езде на холостых….
а также даже принажатии педали газа возможен вариант неисправности именно этой детали….была такая проблема у моего парня…заменили все ок…но я в щоке была .сколько стоит пласстмасска…нынче она из золота аъъаъаха

топливный фильтр и сетка насоса не причем, тогда бы троило холостые скакали, а ту сразу обороты падают и машина глохнет

Айдар, а ты не думаешь что это может датчик ДМРВ?

Согласен,моё предположение датчик хх

Василий, нет,когда дмрв движок троит и динамики ни какой.хотя дмрв тестером проверить можно

Айдар, не всегда при поломке дмрв троит движок и тд….он может троить и дергатся из за того что в цилиндре нет компресии….хотя это уже другая история….а вот автору стоит обратить внимание на дхх…тк на 14 эта проблема имеет главную роль …типо что то болезни

Алёна, епать,ты суперавтомеханик по вазам.Спорить не буду.У меня стаж 10 лет)

короче говоря есть куда залесть

по мне так отдать 500р …что ,конечно,обидно..за диагностику компьютерезацию…в этом случаю узнаются еще и остальные неиспраности,если таковы имеются.чем перебирать все датчики уйдет уйма времени и не факт найти именно верную причину такого поведения автомобиля…..тк есть много разныз вариантов образования деффектов…что то вроде цепной реакции:ломается одно…далее другое и тд и тп…. диагностика -верное решение…а то так можно скупить весь магазин и не починить …уйдет время и ,србственно,средства….

Алёна, не в обиду.Думаю пирожки печь и борщ варить у тебя лучше получится

помню у моего лапушки(паренька) была именно такая проблема…на светофораз стыдно было трогаться.тк машина не слушалась и глохла…приходилось подгазовывать….от темы чуть отошла…извиняйте…а вообщем если это дхх ,то стоимость конечно разная …около1400 вышла деталь .замена и диагности.. 3000 решение всего.так как не сам менял..дорого …но что поделать…русская машина одним словом.

Алёна, честно говоря я еще вчера понял, что без диагностики не обойтись, потому как причин может быть несколько, но посоветоваться и узнать мнение других тоже хотелось

Айдар, ну так я не говорю что мастер на все руки и спец по авто….,просто говорю как знаю ..ну а счет что лучше…каждый начинает по-разному….и эта группа создана не только для автомехаников со стажами ,а для и других водителей авто…так как каждый хочет помочь другому…ты так сказал будто я ему предложила колодки поменять….хм …думай как твое желание хочет ,я лишь изьявила жкланик помочь человеку..

Андрей_Ц » 30.05.2011 17:54

Re: Падают обороты машина глохнет

liliana2 » 08.06.2011 17:52

Re: Падают обороты машина глохнет

Imunilat » 08.06.2011 20:02

Re: Падают обороты машина глохнет

remus » 09.06.2011 11:43

Re: Падают обороты машина глохнет

xaoc_74 » 12.06.2011 13:07

Re: Падают обороты машина глохнет

remus » 12.06.2011 13:17

Re: Падают обороты машина глохнет

xaoc_74 » 12.06.2011 20:34

Глохнет когда на ходу отпускаеш пидаль газа

fayst85 » 01.07.2011 11:00

Re: Глохнет когда на ходу отпускаеш пидаль газа

БабаМаша » 01.07.2011 12:38

Re: Глохнет когда на ходу отпускаеш пидаль газа

_ZVEZDEC_ » 01.07.2011 12:43

Re: Падают обороты машина глохнет

remus » 01.07.2011 20:34

Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a32

slope.artur » 30.08.2011 16:53

в общем проблема такая.
Заводишь на холодную, все в порядке. А как машина прогреется, немного поездишь, она начинает как бы тормозить коробкой (падают обороты) и если даже слегка тронуть педаль газа, она начинает достаточно сильно дергаться., газ сильнее давишь – не дергается. Немного в это время теряется мощность.
Почти все время плавают обороты, и когда проявляются вышеперечисленные явления – чаще всего обороты 400-500 на ХХ, и плавают. бывает глохнет.
Когда включаешь любую передачу обороты выравниваются и не глохнет.
Вот. Не знаю на что думать. Машиной владею меньше недели.
Nissan Maxima 1998 гв. коробка механика. двиг 2.0

Вчера заказал все фильтра и новые свечи.

Давайте разберёмся с этой бедой.

Сегодня ездил на СТО, сделали промывку КХХ. Регулировку холостых оборотов делал, но без самодиагностики. т.к замыкаю нужные контакты, а лампа ЧЕК как корела так и горит. 100 раз пробовал, ни разу не заморгала.
И еще. Я вот думаю. что это не КХХ. т.к КХХ отвечает только за холостой ход. А у меня при движении на горячем движке переодически падают обороты, и машина страшно дергается.

Re: Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a

кефировод » 30.08.2011 17:04

Re: Помогите дергается при движении и глохнет на хх maxima a

slope.artur » 30.08.2011 21:09

стоит ли пробовать промывать ДЗ? есть возможность подключить датчик положения дроссельной заслонки с другой машины (Цифра А32). Есть смысл заморачиваться? в принципе можно поменять и сам датчик в КХХ.
Но будет ли смысл? Этот промыли довольно таки конкретно.. Я включал зажигание а он подключил сам датчик к клеме и проверял вообще работает ли он. Говорит нормально.
Сегодня вечером стало еще хуже.
Прям сильно машина дёргается (например когда включишь например 1,2-ую передачу и едешь на сцеплении). И раньше глохла только при запуске двигателя на горячую, а теперь как только ставишь нейтралку так все глохнет((
Машина всего неделю у меня, а уже весь мозг вые. ла((((
Как БЫТЬ?

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

• постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
• оптимальное давление в рампе;
• нормально работающие форсунки (инжектора);
• корректный угол зажигания;
• исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
• требуемая компрессия;
• в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

С точки зрения вероятности отказа работоспособности двигателя внутреннего сгорания, бензиновые двигатели более уязвимы, ведь в них есть дополнительная система – блок высоковольтного зажигания, который очень чувствителен к погодным условиям эксплуатации. Водители знают, что дизельный двигатель стоит только завести, и он может «лопотать» сутки напролет, правда не всегда.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

• использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
• разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
• обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
• сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
• неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

Если в вашем авто установлен бортовой компьютер, отказ иммобилайзер будет оповещаться в виде сообщения типа IMMO или SECRET SERVICE, KEY или моргающего желтого светодиода. Следует помнить, что, если вы завели автомобиль, и проехали на нем несколько сотен метров, иммобилайзер уже синхронизировался с блоком управления двигателя, его внезапная остановка не будет никоим образом связана с этой проблемой. То есть: остановка двигателя во время движения – это не проблема иммобилайзера!

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Про устранение других неисправностей читайте в моём блоге.

Источник: automotogid.ru