На каком бензине ездит лада веста

Вопрос ко всем владельцам Вест. Какой бензин льете?
Завод рекомендует 95, но допускает применение 92.
Кто на каком ездит, какие ощущения, как динамика…расход?
Что порекомендуете для 1,8?

FakeHeader

Comments 30

Лью 95-й G-Drive на Газпроме, проверенный временем и не одной машиной бензин.

Лучше заливать 95, т.к. на наших заправках вместо 92-го втюхивают бензин в ОЧ 88…89. 92-й — если только очень уверен…

На дальняк залил 95 расход составил 6,6 л/100км. Буду лить 95.

Хорошее решение! У меня брат с юга вернулся — заправил под Краснодаром 92-й…, пока ремонтировали систему питания сдали пробу топлива — октан 80-го((… Вот если бы заправился 95-м — мог бы получше добраться домой…

Только 95, что калину на 1.6 что весту на 1.8 не могу 92 заправлять, сразу детон и хуже едет.

Ну у меня бетона нету на 92, но думаю на 95 и ехать будет бодрее и жрать меньше.

Только 95, что калину на 1.6 что весту на 1.8 не могу 92 заправлять, сразу детон и хуже едет.

Ну у меня бетона нету на 92, но думаю на 95 и ехать будет бодрее и жрать меньше.

95, уже лет 6 пистолет 92 в руку не брал.Ещё давно, на 1,6 8кл заметил, что на 95 работает ровнее, греется меньше, тяга лучше и расход меньше

92.тянет отлично,6000 пробег.
По трассе можно и 95залить, на обгонах резвее будет.

Лью 95-ый, на 92-ом расход больше и едет хуже, по деньгам у меня вышло даже дороже, чем на 95-ом.

Двигатель 1.6
Пробовал сначала при обкатке лить 95, потом перешел на 92, потом снова несколько полных баков заливал 95. Понял одно, что разница только в цене, ни по тяге ни по расходу разницы вообще ни какой, может только на уровне самовнушения все это, в итоге лью 92. Сейчас пробег почти 16000, проблем с расходом и с тягой нет, так что как не крути, а на 92 выгоднее ездить

92 давно уже ни кто не бадяжит, девяносто пятый можно получить путем добавления, например ферроцена в 92. Завод изготовитель, находится в Ижевске, соответственно испытания проходят там и в Тольятти, и бензин они заливают обычный, значит если написали, что 92ой можно, значит мотор нормально на нем работает. Здесь дело каждого, поездить на том и на другом, и решить, какой больше нравится. Я выбираю 92ой, потому что на нем запускается легче и быстрее, расход не значительно повышается, и работает всегда одинаково, а вот на 95 и 98 стабильности нет.

Когда цены на топливо пошли в рост, многие автомобилисты вспомнили, что их машины можно заправлять «девяносто вторым», и ради экономии перешли на него, продолжая сомневаться: а не потеряют ли они в динамике? Эксперты «За рулем» провели эксперимент, залив в подопытные Лады Веста три бензина по очереди (АИ-92, АИ-95 и АИ-100) и проверив их поведение и характеристики.

LADA > Vesta SW

LADA > Vesta

Россия — одна из крупнейших нефтедобывающих стран, но цены на бензин у нас не колеблются вместе с ценами на черное золото, а исключительно растут. В начале минувшего лета массовые сорта АИ‑92 и АИ‑95 неожиданно прибавили по несколько рублей, а премиальные АИ‑98 и АИ‑100 скакнули далеко за психологический рубеж 50 рублей за литр. И вечный спор об оптимальном выборе бензина разгорелся с новой силой.

Многие вдруг вспомнили, что их машины можно заправлять «девяносто вторым», – и ради экономии перешли на него.

Другие по-прежнему уверены, что дорогой «девяносто пятый» и уж тем более «девяносто восьмой» обеспечивают машине лучшую динамику. А при спокойной езде на высокооктановом бензине, говорят они, расход падает — и выйдет даже дешевле, чем на «девяносто втором»!

Работают ли подобные теории применительно к автомобилям с современными, но не высокофорсированными моторами?

Мы взяли две редакционные Весты. Седан с 1,6‑литровым двигателем мощностью 106 л.с. и роботом АМТ символизирует выбор человека, который не спешит: мощности много не надо, коробка сама переключается — вот и славно. Универсал SW Cross с 1,8‑литровым 122‑сильным двигателем и механической коробкой передач наверняка предпочтут те, кто хочет всегда иметь «запас под педалью».

Лада Веста 1.6 АМТ
(данные производителя)

Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 148 Н·м при 4200 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 14,1 c
Максимальная скорость 182 км/ч
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,3 / 5,5 / 6,9 л / 100 км
Рекомендуемый бензин минимум АИ-92

Лада Веста SW Cross 1.8 МТ
(данные производителя)

Мощность 122л.с. при 5900 об/мин
Крутящий момент 170Н·м при 3700об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,2 c
Максимальная скорость 180 км/ч
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,7 / 6,4 / 7,9 л / 100 км
Рекомендуемый бензин минимум АИ-92

Что к чему

В каждую Весту по очереди заливаем бензин Лукойл Экто разных сортов: сначала АИ‑92, затем АИ‑95, а на десерт — элитный АИ‑100. Инструкция по эксплуатации ­требует соблюдать лишь нижнюю планку — это бензин АИ‑92. Верхняя граница не установлена.

Мы сравним не только расход топлива, но и динамику, а затем загоним машины на динамометрический стенд — чтобы с помощью инструментальных замеров определить максимальную мощность и крутящий момент на колесах.

Методика замеров расхода топлива предельно проста. Выжигаем остатки бензина в баке до остановки двигателя и заливаем десять литров зачетного топлива. Вырабатываем его, пока двигатель снова не заглохнет, и фиксируем пройденный километраж. Простым пересчетом получаем средний расход топлива.

Заезды проводили в одно и то же время при схожей погоде. Чтобы минимизировать погрешность измерений, канистры заполняли на одной колонке (из соответствующих пистолетов, конечно) одной и той же АЗС.

Режим движения — спокойный трассовый. Равномерно держим 110 км/ч. Каждым автомобилем на протяжении всего теста управляет один и тот же водитель — чтобы избежать разброса результатов из-за «смены ноги».

Bon appétit!

Сначала заливаем АИ‑92. Когда маршрутный компьютер первой Весты выдал прочерки (минимальный числовой остаток запаса хода — 30 км), мы приготовились к тому, что мотор вот-вот заглохнет. Не тут-то было! Как выяснилось, машины легко проезжают до остановки двигателя еще несколько ­десятков километров.

Весты показали абсолютно одинаковый средний расход «девяносто второго» — 6,7 л/100 км. Принимаем его за отправную точку для последующих замеров. Интересная деталь: маршрутный компьютер пятидверки SW Cross выдает расход почти не подвирая, а вот седан занизил результат на литр (показывал в этом режиме 5,7 л/100 км), причем расклад повторился и при последующих замерах. Весьма странное поведение — конструктив‑то у счетчиков одинаковый.

Переходим на АИ‑95. Оба испытателя не уловили разницу в поведении каждой из машин на более высокооктановом топливе. Полученный расход топлива тоже не удивил: универсал SW Cross скинул одну «десятку» — до 6,6 л/100 км. Менее мощный седан экономит чуть больше: минус 400 мл, результат — 6,3 л/100 км. Но при одинаковых ездовых ощущениях зачем платить больше? Без калькулятора очевидно, что в таких режимах ездить на АИ‑92 дешевле.

На десерт — АИ‑100. И тут нас ждал сюрприз. Ни SW Cross, ни «простая» Веста не смогли улучшить результат «девяносто пятого»! Элитное топливо не дало никакого преимущества, а эластичность у мотора 1.6 оказалась даже хуже. Хотя не такая уж это и сенсация: почти пять лет назад мы уже проверяли аналогичным образом седаны Chevrolet Cobalt и Nissan Almera (ЗР, № 12, 2013), и тогда «премиальный» АИ‑98 тоже ничем не удивил.

Но это — езда в установившихся режимах. Быть может, инструментальные замеры динамики раскроют нам глаза?

С прибором

Профессиональным измерительным комплексом VBOX мы сначала замерили время разгона до сотни. Универсал с «девяносто вторым» бензином в баке набрал 100 км/ч за 12,0 секунды. На «девяносто пятом» бензине он разгонялся веселее: 11,3 секунды. Может, АИ‑100 вдохнет в мотор еще больше сил? Увы — те же 11,3 секунды. Как под копирку — история с расходом, только вместо литров — секунды.

Седан? Долгие 14,8 секунды до первой сотни на «девяносто втором» бензине — пламенный привет от робота АМТ с его резиновыми переключениями. На АИ‑95 мотор 1.6 чуть приободрился: минус шесть десятых секунды.

И наконец-то проявил себя «сотый» бензин, позволивший выехать из четырнадцати секунд и улучшивший результат на «девяносто втором» почти на секунду.

Теперь — переходные режимы, или эластичность. Разгоны с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 км/ч на пятой.

Эластичность «кроссовой» Весты при переходе с «девяносто второго» на «девяносто пятый» улучшилась несильно. Выигрыш — несколько сотых в разных режимах, будь то ускорение с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче или с 80 до 120 км/ч на пятой. Наибо­лее ощутимую разницу зафиксировали при разгоне на пятой передаче с 60 до 100 км/ч — отвоевано больше полутора секунд.

АИ‑100 ничего не дал и тут. Несколько сотых секунд во всех замерах эластичности у SW — это даже не крохи, а блохи. Седан и вовсе не продемонстрировал какого-то преимущества в эластичности на разном топливе. Более того, на «сотом» бензине она даже ухудшилась!

Как же так? Ведь в теории всё наоборот!

На стенде

Все точки над «i» расставили замеры на диностенде. Компания Инжкар любезно предоставила для наших испытаний новейший профессиональный динамометрический стенд Dynomax. На нем можно проводить любые замеры, а благодаря мощной системе обдува воздухом тест не превращается в пытку для системы охлаждения автомобиля.

Мы провели «на барабанах» не один час и получили графики мощности обоих двигателей на разных бензинах. На АИ‑92 и АИ‑95 машины выдали результаты, очень близкие к паспортным значениям: седан Веста 1.6 показал 103,5 и 103,6 л.с. соответственно (заявлено 106 л.с.), а универсал Веста SW Cross 1.8 выдал 119,3 и 119,7 л.с. (заявлено 122 л.с.).

Что любопытно, кривые мощности и момента на «девяносто втором» оказались даже чуть ровнее. А на «сотом» мощность… недотянула до заявленных производителем параметров 9–10 «лошадей»! Теперь понятно, почему динамика почти не изменилась.

Выбор меню

Как объяснить столь странные результаты? Ведь чем выше октановое число, тем, по идее, лучше экономичность и мощностные характеристики. Так-то оно так, но не всегда.

Дело в том, что внешние скоростные характеристики двигателей завод снимает на бензине АИ‑95 — именно они и заявлены в паспортных данных. Лет десять-пятнадцать назад даже в автомобили с простенькими восьмиклапанными моторами АВТОВАЗ разрешал лить только «девяносто пятый». И именно этот бензин до сих пор рекомендован для Гранты, Калины, Приоры и Нивы!

А почему на других переднеприводных машинах с тем же 106‑сильным двигателем 1.6 допустимый сорт топлива зависит от модели? Маркетинг! Конкуренты разрешают «девяносто второй» — и в борьбе за покупателя АВТОВАЗ вынужден идти на уступки. Вот почему бензин АИ‑92 ввели в перечень допустимых сортов. Под более дешевый бензин изменили настройки блока управления, что повлекло за собой незначительное снижение мощности двигателя и динамики автомобиля. Что мы и зафиксировали.

А под более дорогие бензины АИ‑98 и АИ‑100 моторы попросту не калибруются. Блок управления заточен под работу двигателя максимум на «девяносто пятом» и под более высокооктановые бензины не подстраивается. Следовательно, не растет и мощность. Конечно, в каких-то узких переходных режимах «сотый» бензин способен дать некую прибавку (например, в эффективности ускорения с 80 до 120 км/ч), но она не так уж существенна и размоется на фоне прочих показателей.

Что лить?

Хотите реальной отдачи от дорогого топлива? Придется поколдовать как минимум над прошивкой, а то и над самим двигателем. В противном случае никакой фантастической силы простеньким атмосферным моторам высокооктановые бензины не дадут. Кормить простолюдинов элитной пищей бесполезно: выброшенные деньги, реальной пользы никакой. Для рассмотренных моторов при использовании АИ‑92 и АИ‑95 мы зафиксировали паритет по замеренной мощности и схожий расход, а значит — заметное превосходство более простого сорта бензина с финансовой точки зрения.

Читайте также  Акриловый растворитель для автомобильных красок

Преимущество, которое дает «девяносто пятый» в динамике? Не такое уж оно убедительное. Даже фанаты светофорных гонок вряд ли почувствуют «приход» от более дорогого бензина. Так что в баки машин с конструктивно простыми двигателями, для которых производитель допускает использование АИ‑92, однозначно рекомендуем лить именно его.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 32

1 Тема от Al.Voitov 2015-02-19 13:31:24

Al.Voitov

Участник

Неактивен

• Сообщений: 130
• Спасибо: 16

Тема: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

Поделитесь, кто какой бензин льет в свой ВАЗ. На Калине говорят с 1.6 литровым 106 сильным мотором положен только 95 бензин. Бред же, мотор то совсем не форсированный.

В Весту тоже 95 придется лить? Он как минимум на несколько рублей дороже. Или на 95 будет расход меньше?

2 Ответ от Lumi 2015-02-19 13:43:56

• Lumi
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580
• Спасибо: 102

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

Не знаю, какой будет рекомендован, но рекомендации лучше соблюдать, даже если и степень сжатия позволяет менее октановое топливо лить, а связано это с прошивкой (на сколько она ранее зажигание может выставить).
По поводу 92 vs 95:
Это как Кэнон или Никон, Мерседес или БМВ и далее.
Будет ли расход на 95-м ниже, чем на 92-м, зависит от двигателя. Но судя по форумам, разница есть, 95-й экономичнее.
Дам пару ссылок почитать про статьи с сравнением машин на 92 и 95 топливе.
http://www.zr.ru/content/articles/60557 … e-pyatogo/
http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ >

3 Ответ от Патриот 2015-02-19 13:46:10

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

Поделитесь, кто какой бензин льет в свой ВАЗ. На Калине говорят с 1.6 литровым 106 сильным мотором положен только 95 бензин. Бред же, мотор то совсем не форсированный.

В Весту тоже 95 придется лить? Он как минимум на несколько рублей дороже. Или на 95 будет расход меньше?

92 можно с гарантии слететь если что да и расход вроде чуть больше 95 расход меньше но дороже я думаю шило на мыло только лишний риск

4 Ответ от Lumi 2015-02-19 13:49:05 (2015-02-19 13:50:59 отредактировано Lumi)

• Lumi
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580
• Спасибо: 102

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

92 можно с гарантии слететь если что да и расход вроде чуть больше 95 расход меньше но дороже я думаю шило на мыло только лишний риск

С чего это на 92-м можно с гарантии слететь? Если производителем разрешено лить 92-й, то на гарантию это не повлияет.

5 Ответ от Патриот 2015-02-19 13:53:30

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

С чего это на 92-м можно с гарантии слететь? Если производителем разрешено лить 92-й, то на гарантию это не повлияет.

На форуме приоры читал если 92 льешь то с компа машины дитанация считывается если поломка двигла будет то вину на тебя перекинут тоесть не гарантийный случай

6 Ответ от Lumi 2015-02-19 14:00:14

• Lumi
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580
• Спасибо: 102

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

На форуме приоры читал если 92 льешь то с компа машины дитанация считывается если поломка двигла будет то вину на тебя перекинут тоесть не гарантийный случай

Детонацию с БК считывают? Ей богу, сказочники эти дилеры. Максимум, что они могут считать- показания приборной доски и ошибки. Режимы работы двигателя, на сколько я знаю, не видны.
А так, повторюсь, если производитель разрешает лить 92-й, то за сам 92-й бензин с гарантии снять не имеют права. НО, если экспертиза покажет, что по факту в баке не 92-й, а. ну скажем, 76-й или топливо некачественное, то ремонт за счет владельца авто. Ну а владелец, в свою, очередь может затребовать возмещение ремонта с АЗС, где последний раз заправлялся.

P.S. Не могли бы вы ставить знаки препинания, а то читать трудно.

7 Ответ от Патриот 2015-02-19 14:11:56 (2015-02-19 14:16:51 отредактировано Патриот)

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

P.S. Не могли бы вы ставить знаки препинания, а то читать трудно.

Детонацию с БК считывают? Ей богу, сказочники эти дилеры. Максимум, что они могут считать- показания приборной доски и ошибки. Режимы работы двигателя, на сколько я знаю, не видны.
А так, повторюсь, если производитель разрешает лить 92-й, то за сам 92-й бензин с гарантии снять не имеют права. НО, если экспертиза покажет, что по факту в баке не 92-й, а. ну скажем, 76-й или топливо некачественное, то ремонт за счет владельца авто. Ну а владелец, в свою, очередь может затребовать возмещение ремонта с АЗС, где последний раз заправлялся.

Я написал то что пишут владельцы. А по бензину, для всех моделей лада актановое число не ниже 95.
По поводу бензинов с ОЧ 92 и 95, степени сжатия, детонации и прочего.
У грантовских моторов степень сжатия 9,8 (стандарт) и 10,5 (норма), бензин рекомендуется с ОЧ 95 для того и другого. Формула зависимости октанового числа бензина от степени сжатия: ОЧ=78+0,25Д-6000/сс3, где Д – диаметр цилиндра, сс3 – степень сжатия в кубе (есть формулы с другими числовыми значениями, но результат примерно одинаков). Так вот получается, что для стандарта нужен бензин с ОЧ 92,1, а для нормы – 93,3.
Если использовать топливо с меньшим ОЧ, то возникает детонация. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе. На помощь приходят умные «мозги» и на основании сигналов от датчиков детонации, кислорода и пр. корректируют зажигание в заданном диапазоне. Если залит «неправильный» 92 бензин (если считать рекомендованный 95-й правильным), зажигание делается более поздним, детонации нет, в катализатор несгоревшее топливо не попадает, все нормально. Если залить «совсем неправильный» 80 бензин, диапазона регулировки зажигания может не хватить, детонация будет присутствовать, катализатору кердык, мотору тоже, если вовремя не прекратить издевательство.
Губит ли 92 бензин катализатор? Кто-то писал, что катализатор на Гранте работает «в более узком диапазоне температур», поэтому заливать 92 бензин не нужно. Но каталитическая реакция начинается независимо от марки бензина при 270 градусах по Цельсию, рабочая температура катализации 500-600 градусов, керамические соты выдерживают до 900 градусов, металлические – до 1300. Губит «каталик» не 92 бензин (детонация убирается корректировкой зажигания), а, в большей степени, неправильный состав горючей смеси, неисправные свечи (пропуски зажигания) и масса других причин.
Я согласен с теми, кто отмечает некоторую резвость авто при заправке 95-м, это подтверждают и эксперименты зарулевцев – у них вышло аж на 0,8 секунды быстрее до сотни! А плохого ничего не произошло от 92-го.

8 Ответ от Lumi 2015-02-19 14:28:44

• Lumi
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580
• Спасибо: 102

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

Я написал то что пишут владельцы. А по бензину, для всех моделей лада актановое число не ниже 95

Знаю, что вы написали то, что пишут форумы. По этому и написал, что сказочники- дилеры.
Не интересовался рекомендациями АвтоВАЗа по топливу, теперь буду знать, спасибо.

А дилеры, еще тот народец. Мою машину уже не хотели ремонтировать, а поломку списывали на топливо, хотя никаких экспертиз сделано не было, чисто голословно заявили. Но я им предложил несколько вариантов:
1) они проводят забор топлива и проводят экспертизу, если экспертиза показывает, что топливо НЕ соответсвует ГОСТу (именно ГОСТу, т.к. другие стандарты гейросоюза, и прочих стран, у нас не действительны), то я оплачиваю экспертизу и ремонт с диагностикой. Если же топливо соответствует ГОСТу, то торжество за счет Рено Россий.
2) я оплачиваю ремонт и диагностику и делаю забор топлива и экспертизу самостоятельно. Если топливо соответствует ГОСТу, то они в добровольном порядке возмещают стоимость диагностики, ремонта и экспертизы. Если не захотят добровольно, то потом, опять же, добровольно-принудительно оплатят диагностику, ремонт, работу адвоката, экспертизу, суд и моральный ущерб (хоть мелочь, но я бы на них это повесил).
3) Мне они выдают документ, что поломка случилась из-за некачественного топлива, я с ней иду на АЗС, где мне выплатят ремонт и диагностику. Если же выданный документ этого сделать не в силах, то 2-й вариант.
Стоял я на этом жестко и спор шел в течении получаса. Потом мастер ушел и как пришел сказал, что ремонт за счет Рено Россия, т.к. это гарантийный случай!
Поломка была в том, что двигатель запускался со 2-го раза, а на кануне приезда машина отказалась заводиться и пришлось везти на эвакуаторе (естественно эвакуатор повесил бы или на дилера, как представителя Рено Россия, или же на АЗС).
Был еще случай со стойкой стабилизатора, но дело ограничилось претензией на имя самого же дилера в лице службы по работе с клиентами (или как то так). Если интересно, могу рассказать подробнее.

9 Ответ от Lumi 2015-02-19 14:42:47

• Lumi
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580
• Спасибо: 102

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

У грантовских моторов степень сжатия 9,8 (стандарт) и 10,5 (норма), бензин рекомендуется с ОЧ 95 для того и другого. Формула зависимости октанового числа бензина от степени сжатия: ОЧ=78+0,25Д-6000/сс3, где Д – диаметр цилиндра, сс3 – степень сжатия в кубе (есть формулы с другими числовыми значениями, но результат примерно одинаков). Так вот получается, что для стандарта нужен бензин с ОЧ 92,1, а для нормы – 93,3.

Эта формула действует не всегда. К примеру двигатели Мазда серии СкайЭктив-Джи имеют степень сжатия 14:1, но можно спокойно использовать 95-й бензин. А детонации нет, конструктора решили эту проблему путем слишком позднего закрытия впускных клапанов, в добавок уменьшили насосные потери на впуске за счет выдавливания в впускной коллектор.

По поводу вашего текста. Детонация и догорание топлива в выпускной система не связаны. Если топливо догорает в выпускном коллекторе, то:
а) топливо некачественное, слишком медленно горит
б) стоит слишком позднее зажигание

У меня степень сжатия 9,5:1, и допускается использовать топливо с октановым числом- 91, 95 и 98, а на крайний случай- 87.

10 Ответ от Lumi 2015-02-19 14:50:44

• Lumi
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Сообщений: 580
• Спасибо: 102

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

степень сжатия 9,8 (стандарт) и 10,5 (норма)

Не скажите первоисточник такой информации?
А то впервые сталкиваюсь с стандартной и нормальной степенью сжатия. Вообще, есть геометрическая и фактическая (есть еще, но они сейчас не интересны).

11 Ответ от Патриот 2015-02-19 14:53:59

• Патриот
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Иркутская обл.
• Сообщений: 3,156
• Спасибо: 443

Re: Лада Веста – 92 или 95 бензин?

1) они проводят забор топлива и проводят экспертизу, если экспертиза показывает, что топливо НЕ соответсвует ГОСТу (именно ГОСТу, т.к. другие стандарты гейросоюза, и прочих стран, у нас не действительны), то я оплачиваю экспертизу и ремонт с диагностикой. Если же топливо соответствует ГОСТу, то торжество за счет Рено Россий.

Вот именно госту рекомендованному для вашего двигателя.
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящий каталог является информационно-справочным документом и устанавливает номенклатуру топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, одобренных ОАО "АВТОВАЗ" и рекомендуемых для применения во всех базовых моделях автомобилей ВАЗ и их модификациях.

1.2 Пересмотр номенклатуры рекомендуемых топлив, масел, смазок и специальных жидкостей проводится ежегодно.

2 БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

2.1 Требования на бензины автомобильные регламентируются следующими стандартами:
ГОСТ Р 51105 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилирован-ный бензин", соответствующий по регламентируемым параметрам европейской нормали EN 228-93 и предназначенный для обеспечения эксплуатации авто-мобилей, удовлетворяющих требованиям по токсичности до Евро-2 включительно.
ГОСТ Р 51866 "Топлива моторные. Бензин неэтилированный", соответству-ющий по регламентируемым параметрам европейской нормали EN 228-99 и пред-назначенный для обеспечения эксплуатации автомобилей, удовлетворяющих требованиям по токсичности Евро-3 и выше.
Применяемость различных марок бензинов для автомобилей ВАЗ приведена в таблице 1.
Таблица 1.

Модель двигателя Марка рекомендуемого бензина
Карбюраторные двигатели: ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2108, ВАЗ-21083, ВАЗ-2110, ВАЗ-2120, ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, "Регуляр-92" ГОСТ Р 51105 или "Регуляр Евро-92" ГОСТ Р 51866 Допускается использование бензина "Премиум-95" ГОСТ Р 51105 или "Премиум Евро-95" ГОСТ Р 51866
Двигатели с впрыском бензина: ВАЗ-2104, ВАЗ-21067 "Регуляр-92" ГОСТ Р 51105 или "Регуляр Евро-92" ГОСТ Р 51866 Допускается использование бензина "Премиум-95" ГОСТ Р 51105 или "Премиум Евро-95" ГОСТ Р 51866
Двигатели с впрыском бензина: ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-21101, ВАЗ-21104, ВАЗ-21214, ВАЗ-2123 "Премиум-95" ГОСТ Р 51105 или "Премиум Евро-95" ГОСТ Р 51866

Примечания 1 Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в ГОСТ Р 51105 и ГОСТ Р 51866.
2 Не допускается применение бензинов с антидетонаторами на основе железа – "ферроценами". Применение бензинов с ферроценами приводит к повышенным отложениям на деталях двигателя и к отказу свечей зажигания, датчиков кислорода и нейтрализаторов отработавших газов.
3 Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечива-ющих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-производителем бензина. Добавление вторичных присадок автовладельцам не рекомендуется.
Если будет доказано что вы залили не тот бензин ремонт будет за ваш счет.

Источник: automotogid.ru