Нагар на юбке свечи зажигания

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Появление черного нагара на свечах зажигания может рассказать автовладельцу о проблемах, которые имеются в его машине. Причинами этого явления может быть некачественное топливо, неполадки с зажиганием, несоответствие топливовоздушной смеси или неправильно настроенный карбюратор и так далее. Все эти проблемы можно диагностировать достаточно легко, лишь взглянув на черные свечи зажигания.

Возможные причины появления нагара

Перед тем как ответить на вопрос о том, почему свечи черные, необходимо определиться, как именно они почернели. Ведь это от этого зависит, в каком направлении производить поиск. В частности, свечи могут чернеть все вместе, а может лишь одна или две из набора. Также свеча может почернеть лишь с одной стороны, а может по всему диаметру. Еще различают так называемые “мокрый” и “сухой” нагар.

Следует учесть, что скорость появления и характер нагара напрямую зависит от имеющихся неисправностей (если они есть):

• Нагар на новых свечах начинает образовываться минимум через 200-300 км пробега. Причем желательно ехать по трассе приблизительно с одинаковой скоростью и нагрузкой на двигатель. Так свечи будут работать в оптимальном режиме, и можно будет более объективно оценить состояние агрегатов автомобиля.
• Количество и тип нагара зависит от качества используемого топлива. Поэтому старайтесь заправляться на проверенных АЗС, а не ездить на газолине или подобных смесях. Иначе установить настоящую причину появления нагара (если он имеет место) будет тяжело.
• В карбюраторном двигателе должны быть правильно выставлены холостые обороты.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу, почему на свечах зажигания появляется черный нагар. Может быть 11 основных причин:

1. Если вы заметили почернение лишь с одной стороны, то, скорее всего, это вызвано прогаром клапана. То есть, нагар на свечу попадает снизу на боковой электрод (а не на центральный).
2. Причиной черных свечей может быть прогар клапана. Ситуация аналогична предыдущей. Нагар может проникать на нижний электрод.
3. Неверно выбранное калильное число свечи вызывает не только её повреждение в дальнейшей эксплуатации, но и неравномерное почернение попервах. Если упомянутое число мало — то поменяется форма конуса нагара. В случае, если оно велико — то почернеет только верхушка конуса, а корпус будет белым.

«Сухой» нагар на свече

Как правило, при выставленном позднем зажигании и работе на обогащенной топливовоздушной смеси возникают следующие последствия:

• пропуски зажигания (на инжекторных двигателях появляется ошибка P0300);
• проблемы с запуском двигателя;
• неустойчивая работа двигателя, особенно на холостых оборотах, и как следствие, повышенный уровень вибрации.

Далее расскажем, как устранить перечисленные неисправности и как почистить свечи зажигания.

Что делать при появлении нагара

В первую очередь необходимо помнить, что масляные загрязнения и перегрев, результатом которого является копоть на свечах зажигания, очень вредны для системы зажигания. Особенно страшен перегрев, поскольку из-за него возникает вероятность выхода из строя электродов на свечах без возможности их восстановления.

В случае, если на вашем авто появилась лишь одна почерневшая свеча, то диагностировать поломку можно, попросту поменяв свечи местами. Если после этого новая свеча также почернеет, а старая очиститься — значит, дело не в свечах, а в цилиндре. А если ничего не изменилось — тогда возникают вопросы к работоспособности самой свечки.

Масляные отложения

В отдельные случаях свечи могут быть мокрыми и черными. Чаще всего причиной этого факта является попадание масла в камеру сгорания. Дополнительные симптомы этой неисправности следующие:

• затрудненный запуск двигателя;
• пропуски в работе соответствующего цилиндра;
• двигатель при работе дергается;
• появление синего дыма из выхлопной.

Масло в камеру сгорания может попасть двумя путями — снизу или сверху. В первом случае оно попадает через поршневые кольца. И это очень плохой признак, ведь зачастую это грозит капитальным ремонтом двигателя. В редких случаях можно обойтись раскоксовкой мотора. Если масло попадает в камеру сгорания через верх, то оно идет из ГБЦ по направляющим клапанов. Причина этого заключается в износе маслосъемных колпачков. Для устранения этой неисправности необходимо лишь заменить колпачки.

Нагар на изоляторе

Красный нагар на свече

В некоторых случаях нагар, который естественным образом появляется в камере сгорания, может на высоких оборотах двигателя отрываться от поршня и прилипать к изолятору свечи. Следствием этого будут пропуски в работе соответствующего цилиндра. Двигатель при этом будет “троить”. Это наиболее безобидная ситуация, почему чернеют свечи зажигания. Устранить ее можно просто почистив их поверхность или заменив на новые.

Если в вашем двигателе появились черно-красные свечи, то это значит, что вы заливаете топливо с избыточным количеством присадок с металлами. Долго его использовать нельзя по той причине, что со временем металлические отложения образуют на поверхности изолятора свечи токопроводящий налет. Искрообразование ухудшится и свеча вскоре выйдет из строя.

Чистка свечей зажигания

Чистка свечей зажигания от налета

Чистку свечей необходимо проводить регулярно, так же как и осматривать их состояние. Рекомендуется это делать приблизительно через 8. 10 тысяч километров пробега. Очень удобно это делать в момент замены масла в двигателе. Однако при наступлении описанных выше симптомов можно сделать это и раньше.

Сразу стоит оговориться, что старым методом с использованием наждачной бумаги для чистки электродов пользоваться не рекомендуется. Дело в том, что так возникает риск повреждения защитного слоя на них. Особенно это актуально для иридиевых свечей. У них центральный электрод тонкий и покрыт иридием, являющимся полудрагоценным и редким металлом.

Для очистки свечей зажигания вам понадобится:

• моющее средство для удаления налета и ржавчины;
• одноразовые пластиковые стаканчики (после окончания процедуры очистки подлежат утилизации, использовать их для пищевых продуктов в дальнейшем нельзя);
• тонкая кисточка с жестким ворсом или зубная щетка;
• ветошь.

Процедуру очистки выполняют по следующему алгоритму:

1. В подготовленный заранее стакан наливают чистящее средство до уровня, чтобы полностью погрузить в него электроды свечи (без изолятора).
2. Погружают в стакан свечи и оставляют на 30. 40 минут (в процессе возникает химическая реакция очистки, которую можно наблюдать невооруженным глазом).
3. По истечению указанного времени свечи достают из стакана, и с помощью кисточки или зубной щетки удаляют налет с поверхности свечи, особенно уделяя внимание электродам.
4. Промывают свечи в теплой проточной воде, удаляя химический состав и грязь с их поверхности.
5. После промывки вытереть свечки насухо подготовленной заранее ветошью.
6. Финальный этап — просушить свечи на батарее, в духовке (при небольшой температуре +60…+70°С) или при помощи фена или тепловентилятора (главное, чтобы оставшаяся в них вода полностью испарилась).

Выполнять процедуру необходимо тщательно, очищая и удаляя всю грязь и налет, имеющиеся на поверхности. Помните, что вымытые и очищенные свечи работают на 10. 15% эффективнее, чем грязные.

Итоги

Появление черной свечи зажигания на карбюраторе или инжекторе может быть вызвано разными причинами. Как правило, их сразу несколько. Например, неправильно подобранные свечи, продолжительная работа двигателя на высоких оборотах, неверно выставленное зажигание, неисправные маслосъемные колпачки и так далее. Поэтому рекомендуем вам при появлении описанных выше симптомов и просто периодически проверять состояние свечей зажигания на вашем авто.

Так вы не только продлите срок эксплуатации двигателя, но и сохраните мощность и комфорт при вождении. Дополнительную информацию о том, как можно диагностировать двигатель автомобиля по цвету нагара свечей зажигания вы можете посмотреть дополнительно.

Электродные искрообразователи или просто свечи зажигания — важный компонент, отвечающий за воспламенение горючего и стабилизацию температурного режима после детонации. Автовладельцу важно знать типичные причины образования нагара на свечах зажигания – тогда он сможет своевременно выявить неполадки в работе силовой установки и предотвратить серьезную поломку.

Почему образуется нагар?

Основная причина в том, что юбка свечи всё время в камере сгорания. Поэтому на нижнюю часть детали оказываются значительные нагрузки, вызываемые:

• детонацией горючего;
• чрезмерным давлением;
• влиянием термо- и химпроцессов.

По мере эксплуатации автомобиля состояние свечи меняется – на них скапливаются остатки веществ, на изоляторе детали появляется нагар.

Что такое нагар на свечах и каких видов он бывает?

Опытные водители рекомендуют анализировать тип и цвет нагара на свечах, ведь это позволяет понять истинную причину неисправности двигателя или систем автомобиля. Серый нагар считается нормой, указывает на стабильность работы машины, а красный, белый или чёрный дают повод задуматься.

Появление молочного (белого) налета на свечах зажигания говорит о следующем:

• употребление бензина низкого качества – если нагар небольшой и имеет матовый оттенок;
• перегрев элементов двигателя – если нагар блестящий или глянцевый и отложения велики.

Причины образования масляного налёта:

• неправильный температурный режим в цилиндропоршневой группе двигателя;
• загрязнённый воздушный фильтр;
• свечи с большим калильным числом;
• износ поршневых колец, маслосъёмных колпачков или втулок клапанов;
• масло в камере.

Черный

Черный нагар на свечах зажигания – распространённое явление. Как у белого, у такого нагара может быть несколько оттенков: кофейный, маслянистый, сухая сажевая окалина.

По типу отложений можно точно выявить причину неисправности:

• светло-чёрный или кофейный цвет нагара указывает на отсутствие причины проблемы, если он равномерно распределён по изолятору;
• образуется черный нагар с элементами масла наряду с сильным выхлопным дымом из-за избытка смазки в системе;
• появление сажи и черного нагара указывает на следующие проблемы: малое количество воздуха, переобогащение топливной смеси бензином, низкая компрессия внутри силовой установки.

Красный

Красный нагар на свечах образуется из-за высокого содержания в горючей жидкости металлических присадок. Они либо изначально присутствуют в топливе, либо владелец сам заливает в бак добавки, якобы улучшающие свойства и качество бензина.

Цвет нагара на свечах может быть рыжим, жёлтым, оранжевым. Причины красного нагара – сгорание химических добавок в камере вместе с бензином. Решение простое — прекратить использование сторонних присадок или сменить АЗС.

Белый нагар

Наличие белого налёта на свечах означает, что мотор функционирует на излишне обеднённой смеси. Возникают перегрев и оплавление элементов искрообразования. Не исключён также прогар выпускных клапанов.

Белый нагар на свечах, выявленный при диагностике автомобиля, свидетельствует и об использовании топлива низкого качества. Владельцу автомобиля надо быть крайне щепетильным в вопросах выбора заправочной станции.

Как проверить свечи зажигания и почистить их

Безотказная работа моторной установки зависит от качества функционирования элементов искрообразования. Свечи зажигания нуждаются в постоянной проверке и своевременной замене. Налёт на них не только свидетельствует о проблемах, но и значительно ухудшает качество искры.

Свечи зажигания рекомендуется проверять только «свежими». Они должны быть обкатаны не меньше и не больше 150-200 километров. Тогда удастся получить наиболее точные показания.

Проверка сводится к:

• установке нового комплекта элементов;
• обкатке машины на 150-200 км;
• демонтажу компонентов и их визуальной проверке.

Прежде чем приступать к такому тестированию, рекомендуется тщательно проверить датчик Холла.

Есть несколько способов очистки свечей зажигания:

• удаление щёткой и шкуркой окалины;
• очистка пескоструйным методом;
• ультразвуковая обработка;
• химическая очистка.

Механический тип очистки, подразумевающий использование металлической щётки и наждачной бумаги, самый простой. Автолюбитель может быстро удалить налёт. Однако есть риск повредить изолятор детали искрообразования, оставив на нём царапины, либо нарушить межэлектродный зазор.

Пескоструйная очистка тоже считается механической. Этот метод активно используется на многих СТО, взявших на вооружение установку со сжатым воздухом. Это недорогой и эффективный способ устранить налёт.

Ультразвуковая обработка предполагает использование средств химии и волнового воздействия. Однако чрезмерные отложения убрать таким методом не получится.

Химия — лучший способ очистки. Можно использовать уксус, ортофосфорную кислоту и даже напиток Кока-Кола.

Желательно не доводить состояние свечей зажигания до критического. Забота об элементах зажигания, своевременная проверка и замена компонентов — залог хорошего пуска и безотказной работы автомобиля.

Определить причину некорректной работы двигателя внутреннего сгорания можно разными способами. О его состоянии многое поведают свечи зажигания. По их внешнему виду легко обнаружить проблемы топливной системы, системы охлаждения, поршневой группы. Свеча подаст сигнал, если бензин в баке низкого качества или с большим количеством всевозможных присадок. Главное – понимать, что она «хочет сказать».

Как выглядит «правильная» свеча

В бензиновых двигателях устанавливают искровые свечи. Несмотря на большое разнообразие конструктивных решений, все они имеют :

1. Металлический корпус.
2. Керамический изолятор.
3. Электрод.

Цвет керамического изолятора и нагар на нем, как лакмусовая бумага – отличный индикатор состояния мотора. Каждый автовладелец обязан знать, какой нагар должен быть на свечах (фото)

В хоршо работающих цилиндрах двигателяэлектроды должны быть сухими, а тепловой конус изолятора должен быть покрыт небольшим количеством ровного слоя нагара светло-коричневого цвета. Именно такое состояние керамики берется за эталон.

Любое отклонение от нормального цвета свечи зажигания или количества нагара говорит о проблемах в моторе.

Что «подсказывают» свечи

Все изменения состояния свечи зажигания с причинами и выводами можно систематизировать следующим образом:

1. Черная сухая копоть (не нагар) или черный глянцевый нагар с мокрыми электродами. Причина – обогащенная топливная смесь. Как правило, свеча сильно пахнет бензином. В инжекторных машинах это указывает на отказ кислородногодатчикаили на проблему с дроссельной заслонкой. У карбюраторных моторов – не отрегулирована подача топлива. Еще виной может быть банальное засорение воздушного фильтра. В камеру сгорания попадает топливо с недостаточным количеством воздуха. Происходит некачественное и неполное сгорание смеси, как следствие – потеря мощности и увеличенный расход бензина. Нужна чистка и регулировка топливной системы.
2. Насыщеный черный нагар с признаками наличия масла. Причина в том, что в камеру сгорания попадает масло.Выхлопная труба чадит черным дымом.Наблюдается повышенный расход масла.Это может быть по вине «залегших» маслосъемных колец, задубевших маслосъемных колпачков на клапанах, износа направляющих втулок клапанов или цилиндров.. Более точный ответ можно получить при дальнейшей диагностике агрегата. В любом случае требуется ремонт двигателя.
3. Белый или светло-серый нагар. Такой цвет керамики указывает на то, что топливная смесь слишком обеднена. Двигатель не набирает обороты, не выдает мощность. Причин может быть масса: и слишком раннее зажигание, и перебои в работе топливного насоса, и засоренные форсунки, и подсос воздуха. Искать «виновника» необходимо быстро, иначе чреваты серьезные последствия, вплоть до прогара клапанов.
4. Белый налет или полностью чистые электроды. У отложений сладковатый запах. Все указывает на то, что в камеру сгорания попадает антифриз. В таких случаях из выхлопной трубы валит густой белый дым. Чаще всего это связано с тем, что прогорела прокладка между головкой и блоком цилиндров. Но причина может быть и куда более серьезной.
5. Пористый нагар грязно-белого цвета. Запах сероводорода. Причина кроется в качестве топлива. Такие отложения на керамике свидетельствуют о том, что в бензине большое количество антидетонационных присадок.
6. Бурый, кирпичного цвета нагар. Такую окраску свеча принимает, если в топливе присутствует большое количество свинца. Попадает он в бензин вместе с этилом в качестве присадки. При сильном свинцовом нагаре может нарушиться искрообразование, искра будет везде, только не на электродах.
7. Оранжевая сухая копоть на конусе изолятора. Точная причина – низкооктановый бензин.

Три последние причины из приведенного списка устраняются простой сменой автозаправки. Если этим пренебречь этими сигналами, то следствием будет ускоренный износ деталей мотора и его досрочный капитальный ремонт.

В случае, когда электрод свечи имеет незначительные следы выгорания, то ее можно использовать дальше, предварительно тщательно вычистив (в отдельных случаях – отпескоструив). Если между тепловым конусом и корпусом присутствуют твердые куски отложений, то их нужно аккуратно удалить неметаллическим предметом, например, пластмассовым ножом. Центральный электрод необходимо подточить надфилем, чтобы он принял форму прямоугольника. Зазор выставляется путем подгибания бокового электрода. При поврежденной керамике свечу вкручивать в цилиндр нельзя никогда.

«Холодные» и «горячие» свечи

Есть еще один немаловажный показатель – калильное число. Чем ниже число, тем свечи «горячее». Чем выше нагрузки на двигатель, тем они должны быть «холоднее». Например, на авто с малыми внутригородскими пробегами нужно ставить свечи с калильным числом от 8 до14. А в гоночные болиды ставят с числами выше20.

Сигналом того, что в моторе стоят свечи не с тем калильным числом, может послужить изменение цвета керамической рубашки.

Как правило, она превращается из белого в грязно-желтый, как бы подпаленный.

Если изолятор уже поменял цвет, это говорит о том, что и токопроводящее покрытие нарушено, а значит использовать такую свечу уже нельзя.

Еще несколько подсказок от свечей

Если на электродах обнаруживаются крупные шлаковые отложения, то это говорит о том, что в смазочном материале присутствует очень большое количество различных присадок. Свеча, как бы советует автовладельцу сменить марку моторного масла.

Расплавленный центральный электрод (а может и боковой) свидетельствует о сильном перегреве элемента. Владельцу машины необходимо обратить внимание на систему зажигания. Вполне возможно, что вышел из строя модуль зажигания.Эксплуатация свечи с выгоревшим электродом может привести к «пробою» бронепроводов, а иногда и катушки зажигания.

Принято считать, что фирменных свечей, таких, как Brisk, Bosch, Denso, хватает на 30-40 тыс. км. Именно такой ресурс закладывает производитель в свои изделия. Если же электроды или керамика изнашиваются значительно раньше, то водителю стоит обратить свое внимание, снова таки, на качество топлива и моторного масла. Скорее всего, они перенасыщены синтетическими добавками.

Если повреждениям подверглась контактная головка в верхней части свечи, значит зажимы в колпачках проводов высокого напряжения уже поизносились и автомобилисту нужно их заменить.Плохой контакт сказывается на качестве искры, соответственно и на работе мотора – обороты начинают «плавать», мощность теряется, расход топлива увеличивается.

Как видно, электрод вместе с керамической «рубашкой» могут четко показать автовладельцу, где искать причинуповышенного расхода топлива, потери мощности мотора, дыма из выхлопной трубы. Зная, каким цветом должна быть свеча зажигания, владелец автомобиля может самостоятельно безошибочно диагностировать неполадки мотора. Вовремя обнаруженная и быстро устраненая проблема позволит избежать крупного, дорогостоящего ремонта.

Краткая информация о нагарах и неисправностях, а также о том, какие свечи лучше выбирать для тех или иных моторов, изложены в видео

Источник: automotogid.ru