Наклейка обогрев заднего стекла

Суть такова, почти не работает обогрев стекла… Вижу 3 варианта:
1. Обогреватель наклейка
2. Замена стекла
3. Ремонт старого

Кто что посоветует ? 2 и 3 вариант не очень радует …

Comments 8

а что за обогреватель наклейка? я ниразу о таком не слышал увы(

чини обогреватель и ставь стекло с обогревом, с обогревателем зимой можно в салоне сидеть и балдеть не мотая движку, ищи где дальняки или камазисты печки делают.

Стекло стоит 1300 плюс резинка 350 и работа своими руками 30 минут!

Есть в продаже специальная токопроводящая паста, которая заклеивает прогоревшие дорожки. Может ее попробуешь?
А в чем причина неработающего обогрева? Может с проводкой проблем-с?

Обогрев заднего стекла автомобиля часто выходит из строя. В большинстве случаев он отказывает не полностью, а фрагментарно: не работают отдельные зоны или нагревательные нити. Заменять в этом случае стекло полностью нерационально.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Существуют различные способы самостоятельного ремонта нитей и других элементов обогрева заднего стекла автомобиля с целью восстановления их работоспособности. Рассмотрим их в данной статье.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Принцип работы

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Обогрев заднего стекла автомобиля происходит за счет нагревания нанесенных на стекло специальных нитей при протекании через них постоянного тока. Нити выполнены из токопроводящего материала невысокого сопротивления. Суммарный ток обогревателя заднего стекла составляет около 10 Ампер. Количество нитей — около десяти. Таким образом, через каждую нить протекает ток приблизительно 1 Ампер. Нетрудно посчитать по закону Ома, что сопротивление нити составляет около 12 Ом.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –> adsp-pro-1 –>

Нити обогревателя наносятся при технологическом процессе изготовления заднего стекла на заводе несколькими способами:

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

• электрохимическим;
• вакуумным напылением (самый надежный метод);
• наклеиванием.

В химический состав таких нитей могут входить различные элементы, сплавы и композитные материалы: смолы, медь, графит, никель, хром, вольфрам. Производитель не заявляет о технологии производства, поэтому для каждой технологии (стекла с обогревом) приходится подбирать соответствующий способ восстановления работоспособности.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Например, пайка практически невозможна, если нити были напылены в вакууме углеродным составом. В этом случае эффективны только токопроводящие клеи.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Схема подключения

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Обычно на нити обогрева заднего стекла подается напряжение аккумуляторной батареи через системы предохранителей, переключателей и реле по приведенной ниже схеме.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

В некоторых моделях автомобилей подключение обогрева заднего стекла возможно только при заведенном двигателе. Для этого предусмотрено еще одно блокирующее реле. Предохранитель, установленный по цепи питания обогревателя, обычно имеет номинал более 15 Ампер.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Признаки неисправности

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Главные признаки неисправности обогрева заднего стекла:

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

• не включается полностью;
• включается, но работают не все нити (наиболее распространенный случай);
• работает периодически.

Почему не работает обогрев заднего стекла: причины, как проверить, поиск места отказа

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Если перестал работать обогрев заднего стекла или он работает, но с перебоями, то это может быть связано со следующими причинами:

p, blockquote 17,0,1,0,0 –>

1. Неисправность электрооборудования автомобиля.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Поиск места отказа следует начинать с предохранителя, который обслуживает обогреватель. Если он исправен, далее проверяют выключатель (кнопку) обогревателя, реле, электропроводку к контактам обогревателя.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Кнопку выключателя обогрева заднего стекла проверяют с помощью мультиметра. Ее контакты часто подгорают в результате протекания большого тока. В таком случае ее необходимо менять.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –> adsp-pro-2 –>

Одно из наиболее вероятных мест неисправности электрооборудования – облом (или отгнивание) места крепления контактной клеммы к обогревателю. Ремонт в таком случае затруднен. Требуется производить пайку с помощью специальных припоев и флюса. Также возможно приклеивание токопроводящей пастой.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Часто электропроводка повреждается в месте перехода гофры, где расположена проводка от кузова к двери багажника. Требуется вскрытие гофры, извлечение проводки, поиск обломанного проводника и устранение места обрыва.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

2. Обрыв нитей накала.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Такая неисправность может быть связана с удалением солнцезащитной пленки, механическими царапинами на стекле, естественным износом.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Видео — как проверить обогрев заднего стекла мультиметром:

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Для поиска конкретного места разрыва нити, если оно незаметно на глаз, необходимо воспользоваться мультиметром. Его щупы следует заточить или соединить с швейными иглами. Это необходимо, чтобы обеспечить надежный контакт щупов с нитями обогревателя. Сначала визуальным или тактильным (прикоснуться) методом определяют неисправную нить (нити). Она не нагревается. Затем измеряют сопротивление на крайних участках нити.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Обычно сопротивление около 2-5 Ом. Далее начинают перемещать один щуп вдоль оборванной нити, измеряя сопротивление. Оно остается постоянным до тех пор, пока не достигнуто место обрыва.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

После определения места повреждения нити, его необходимо пометить с помощью маркера.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Как починить обогрев заднего стекла своими руками

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

Для проведения ремонта обогрева заднего стекла следует приобрести специальный токопроводящий клей либо готовые наборы для ремонта обогревателя. Необходимо внимательно ознакомиться с технологией ремонта, которая должна быть описана на упаковке или прилагаемой инструкции на русском языке. Успех ремонтных работ определяется строгим соблюдением указанной в инструкции технологии.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Видео — ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками:

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

p, blockquote 35,1,0,0,0 –>

Обзор наборов и клея для ремонта нитей и контактов обогрева заднего стекла

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

Набор Permatex PX 09117

p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

• клей для нитей 1,4 мл;
• клей для контакта 0,8 мм;
• кисточка для нанесения клея;
• шаблон;
• наждачка;
• салфетка-активатор;
• спиртовая салфетка.

Способ применения при ремонте контактов:

p, blockquote 39,0,0,0,0 –>

• зачистить и обезжирить поверхности;
• зачистить контакты;
• протереть активатором поверхности, 5 минут подождать;
• нанести небольшую (. ) каплю клея, чтобы она не выступила за склеиваемые поверхности;
• прижать контакты;
• дать сутки на высыхание.

Способ применения при ремонте нитей:

p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

• обезжирить поверхность, на которую будет наноситься нить;
• прикрепить шаблон;
• подождать 20 минут;
• повторить нанесение 3-4 раза с интервалами по 20 минут;
• обогреватель включать через 24 часа.

Стоимость такого набора около 1000 рублей.

p, blockquote 41,0,0,0,0 –>

Клей AVS A78358S

Такой токопроводящий клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла 2 мл стоит около 200 рублей.

p, blockquote 42,0,0,0,0 –>

p, blockquote 43,0,0,0,0 –>

Клей Permatex РХ 21351

Токопроводящий клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

p, blockquote 45,0,0,0,0 –>

Цена клея около 400 рублей.

p, blockquote 46,0,0,0,0 –>

Видео — как приклеить контакты обогрева заднего стекла не снимая стекла:

p, blockquote 47,0,0,0,0 –>

p, blockquote 48,0,0,0,0 –>

Технология ремонта приблизительно одинаковая для всех клеев промышленного изготовления. Главное – хорошо обезжирить поверхности и не спешить. Если не удается найти специальные составы для ремонта, можно попробовать их изготовить самостоятельно или воспользоваться другими методами восстановления.

p, blockquote 49,0,0,0,0 –> adsp-pro-3 –>

Самостоятельное изготовление токопроводящего клея, пайка при помощи специальных флюсов, электролитическое покрытие

p, blockquote 50,0,0,0,0 –>

1. Самостоятельное изготовление токопроводящего состава.

p, blockquote 51,0,0,0,0 –>

В качестве основы часто выбирают распространенный клей БФ-2 или БФ-6. Можно использовать другие быстросохнущие клеи. Есть варианты использования полимерной смолы, краски, эмали. Чтобы из этих материалов изготовить токопроводящую пасту, необходимо добавить в нее мелкодисперсную стружку в соотношении 1 к 1-му. Стружку можно «добыть» с помощью мелкого напильника или надфиля и медного, алюминиевого или латунного материала. После смешивания компонентов они наносятся на подготовленную поверхность через самодельный трафарет. Его нетрудно изготовить с помощью строительного скотча или изоленты.

p, blockquote 52,0,0,1,0 –>

p, blockquote 53,0,0,0,0 –>

Эффективность такого самодельного состава будет не хуже купленного.

p, blockquote 54,0,0,0,0 –>

2. Пайка места разрыва нити и отсоединения клеммы.

p, blockquote 55,0,0,0,0 –>

Пайка места разрыва нити невозможна, если расстояние между концами нити больше двух миллиметров. В таком случае можно предварительно воспользоваться электрохимическим методом. При восстановлении контактов подсоединения клемм обогревателя, пайка более эффективна и надежна. Пайку производят классическим методом с помощью активного флюса и припоя. В качестве припоя следует выбирать ПОС-18 или аналогичный. Флюс лучше использовать типа ФЦА на основе хлористого цинка.

p, blockquote 56,0,0,0,0 –>

p, blockquote 57,0,0,0,0 –>

3. Электролитическое покрытие.

p, blockquote 58,0,0,0,0 –>

Для проведения такого покрытия требуется раствор медного купороса (пропорция – 100 миллилитров воды, две чайные ложки медного купороса, можно добавить несколько капель аккумуляторного электролита), ветошь, нить, многожильный медный провод сечением от 6 кв.мм (для изготовления прототипа медной кисточки).

p, blockquote 59,0,0,0,0 –> adsp-pro-4 –>

Далее медная кисточка из зачищенного проводника, обернутого ветошью и нитью, подключается обратным концом провода к источнику питания +12 Вольт (АКБ), минус АКБ соединяется с кузовом либо напрямую к клемме обогревателя. Кисточка смачивается в самодельном электролите. После этого смоченной кисточкой энергично водят в месте разрыва нити накала. Место обработки постепенно покрывается в результате процесса электролиза частицами меди.

p, blockquote 60,0,0,0,0 –>

Видео — восстановление нитей обогрева заднего стекла медным купоросом:

p, blockquote 61,0,0,0,0 –>

p, blockquote 62,0,0,0,0 –>

Обычно прочности электролизного покрытия недостаточно для протекания большого тока, поэтому место дополнительно пропаивают с помощью тонкого медного провода. Такой метод неэффективен при восстановлении длинных разрывов .

p, blockquote 63,0,0,0,0 –>

4. Использование стальных опилок, магнита и клея.

p, blockquote 64,0,0,0,0 –>

При этом методе зачищают поверхность. Затем с помощью магнита, помещенного за стеклом, формируют горку из опилок в месте разрыва. Далее на горку наносят клей БФ-2 или аналогичный. После высыхания наносят закрепляющий уровень клея. Восстановление разрыва таким методом эффективно на длительное время.

p, blockquote 65,0,0,0,0 –>

Выводы

p, blockquote 66,0,0,0,0 –>

Выбор конкретного варианта восстановления работоспособности обогрева заднего стекла зависит от характера повреждения и возможностей конкретных ремонтных работ. Обычно отремонтированный участок служит недолго: с каждым последующим ремонтом уменьшается его надежность.

p, blockquote 67,0,0,0,0 –>

Читайте статью про каршеринг: что это такое и как им пользоваться.

Как работает гидроусилитель руля и какие нюансы с этим связаны.

Видео — ремонт обогрева заднего стекла своими руками:

p, blockquote 69,0,0,0,0 –> p, blockquote 70,0,0,0,1 –>

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать.

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити.

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина "прорези" явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения – до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую "на глаз" не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Источник: automotogid.ru