;:;lr.;r.r.-.r.iZ3t лов, например алюминиесо S вой бронзы. 175 Втулки из сплавов цветных металлов обеспечивают более интенсивный отвод тепла от Рис.4. Оправка для запрессовки и выпрессовки направляющих стержня клапана и лучше втулок клапанов двигателей ВАЗ-2101. -2108, -21081, работают в условиях де -21083,-1111,-11112 и двигателей МеМЗ-245.фицита смазки. Поэтому они закономерно чаще применяются в более форсированных двигателях. Двигатель может иметь и чугунную головку блока цилиндров (например, на автомобиле "Опель-РекордЕ". В этом случае нет необходимости в специальных направляющих втулках – они выполнены заодно с головкой. Сравните втулки на рис. 1 и 2. Наружный диаметр втулок "Ауди" равен 12 мм, а не 14 мм, как у чугунных втулок ВАЗ. Усилие запрессовки латунных втулок в два-три раза меньше, чем чугунных, тем не менее их посадка в головке блока вполне надежна. Обратите внимание и на место посадки маслоотражательных колпачков (на этих двигателях они одинаковые, взаимозаменяемые). На втулку, показанную на рис. 2, колпачок напрессовывается без ударов, простым нажатием через оправку, и очень надежно здесь держится. Недостатки чугунных втулок известны – это необходимость посадки колпачка значительным усилием, при том, что такая посадка на втулке не всегда надежна. Каковы условия посадки втулок? Здесь взгляды двигателистов могут быть различными. Если втулки двигателей ВАЗ запрессовывают при комнатной температуре, то головку двигателя МеМЗ-969А рекомендуют перед этим нагреть до 190-210°С, го-СОЗА РУЛЕМ 6/96 117 20 1^45° 1,25/.ЩИ,> – – -35 юо-40 5×45°,5Ч175I"i’."
. "-. ;:;":СО1х 45°СОНакатка / R8,со SШШтжт» т . ‘. .„.„„.„. „. _5Ш«16fujLri>|«|Рис. 5. Оправка для запрессовки и выпрессовки направляющих втулок клапанов "Ауди-100".Рис. 8. Гайка верхняя.,со S16.О5. i58’1 7. CD :sРис. 6. Оправка для запрессовки направляющей втулки клапана двигателя на автомобилях ВАЗ, ЗАЗ: 1 – стержень от изношенного клапана; 2 – оправка. ловку двигателя МеМЗ-245 – до 165-175°. Головку блока цилиндров БМВ нагревают до 50°, зато чугунные втулки охлаждают до минус 150°.Рис. 9. Оправка для запрессовки направляющих втулок клапанов ВАЗ.CN СП,16,О5" 6,2,ю см" 8 шКОГДА ВТУЛКИ ПОРА МЕНЯТЬ?О поломках не говорим. Но и те втулки, что служат вполне благополучно, в конце концов изнашиваются,8и S,зРис. 10. Оправка для запрессовки направляющих втулок клапанов "Ауди-100". зазор между втул5 кой и стержнем R8 клапана увеличиV вается. Как опре / со Iг делить величину < Но, допустим, вы сумели приобрести фирменные втулки. Как заменить ими старые?ИТАК, МЕНЯЕМ. Обычно рекомендуется выпрессовывать старые втулки оправками, показанными на рис. 4, 5. Их же используют и для запрессовки. Тем не менее последнюю операцию лучше делать с помощью оправки, представленной на рис. 6. В такой конструкции применен стержень изношенногоРис. 7. Запрессовка направляющей втулки клапана без применения ударов: 1 – гайка верхняя; 2 – оправка; 3 – направляющая втулка; 4 – шпилька; 5 – упор в седло клапана; 6 – гайка нижняя.118ЗА РУЛЕМ 6/96
Права и использование
Архив 4.0 © 1928 — 2013 «Зарулем». Все права защищены.
Использование материалов сайта допускается только с разрешения ООО «Издательство «За рулем».
В книге написано "Выхренячте их оттудава, вхренячте новые с кольцами" – хМ. архиподробно.
купил 3 набора направлячщих втулок
1007032-20 (впуск?)
1007033-20Или это?
1007035 полюбому стопорные
какие втулки короче, какие длиннее.
при замерах –
первый комплект 14.3
2- 14.4
3- 14.5
Единственную цифру выхватившую в мурзилке была 0.04.. – соответственно рем размер.
Забавно, но размеры, изделий, колеблются до 0.53мм между большими
и 0.27мм между маленькими.
Седла под мандовошки, имеют тоже разный диаметр, какой там должен быть.
Есть ли чертеж самой втулки?
Нужна полная инфа о спецефикациях, размерах, температуре, зазорах, методах установки, под**бов, углов заточки для лучшей обтекаемости смеси, (чугун пилят? Или тока бронзу?).
| Автор: | Евген [ Пн авг 25, 2008 2:08 pm ] |
| Заголовок сообщения: | |
| ВСё в то же время просто и геморно. Покупаешь приспособу для выпресовки запресовки втулок (бывают идут в комплекте с так называемым набором для ремонта двигателя). Ток приспособу надо нормальную брать а то продают из гвоздя их срузу гёт плющит от удара молотка. Выбиваешь старые втулки. Покупаешь новые. Не советую конечно, но лучше подискать такие которые продают на развес тоесть поштучно, чтоб в случае чего можно было докупить. А случай этот может запросто иметь тому место когда при вкалачивании ломаеться поясок под маслосъёмный колпачок что в свою очеред может быть из-за плохого приспособления, либо прри ударах появилась боковая нагрузка (тоетсь стукнул не точно по середине или плохо зацентровал приспособу при ударе). ДАлее греется голова градусов до 120 например в духовке. Втулки кладуться в морозильник. Когда голова нагрееться вытаскиваешь её и втулки, втулки можно по одной вытаскивать чтоб не прогревались пока забиваешь первые. Советую сначала пока голова больше всего горячая забивать длинные втулки тоесть выпускные. Потом короткие выпускные, начинать лучше с крайних так как я подозреваю с краёв голова быстрее будет остывать. Кольца можно будет снять со старых втулок (стопорные) и одеть на новые перед морозилкой. После того как всё забито смотрться втулки на поиск бага -трещин и отколов выступа под Маслосёмный колпачок. Следующиё гемор это правка сёдел зенкерами. стоят около 1000 туда сюда 300р. А тоесть доводка фаски сёдел 45 градксов и её ремонтное сужение до размеров как нписано в книге. Очень сложное занятие ИМХО. Далее как получена форма фасок, надо втулки развернуть спец развёртками (8,022мм для впуска и 8,029 для выпуска) чтобы клапана немного болтались в них, это я как понимаю при прогреве зазор уйдёт сам а без зазора клапана может заклинить просто напросто. ну и когда всё это сделано остаёться тока вставить клапана и притереть их. Такчто смена втулок достаточно геморное времяёмкое и терпенетребующее занятие. |
|
| Автор: | DLX1R [ Вт авг 26, 2008 12:06 am ] |
| Заголовок сообщения: | |
| Хм. ну вот, купил как ты и сказал выбивалку. | |
Выбил. думал понесу домой. Погрузил на моцак, привез, начал греть духовку, хм.
теперь у мну впуск 33 мм .. что делать с клапанами.. ума не преложу, с мобилы буду месяц искать инфу о том, с каких ТС становяццо макс размера клапана.
P.S. Евген. Что на счет бронзы. Поподробнее плз.
Нашел кста набор, 5 фрез или райберов хз че Развертки. 66 у.е.. Норм?
там углы от 45 до 120. мне только одна нужна? 120ая. или последовательность.
Каким образом добится внут диаметра для клапанов? и чем померить.
Ага, вспомнил. вот какая лажа.
Размеры не помню.
З.Ы. снял, размер у старых 14.04. Новые, ремонт 14.04. Это как так.
Еще тема. разница в длинне
на впуске – 0.67
выпуск – 0.92..
Епт, 1 мм разницы. допуски какие?
какая мин длинна фиксирующей поверхности в голове для направляющей может быть. пропиливаю сильно.
- Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные дни).
- Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
- Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
- Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
(товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется). - Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
Способы оплаты
Варианты доставки
Варианты самовывоза
Товар добавлен в закладки!
- Описание
- Отзывы
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 21218, 2129, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле).
Марка бронзы: БрОЦС4-4-4.
Увеличенный износ направляющих втулок клапанов может быть проблемой для распределительных валов с большим подъёмом клапанов. Даже если двигатель оснащается более "спокойным" распределительным валом, износ направляющих втулок может по-прежнему оставаться проблемой. Когда зазор в направляющей втулке увеличивается, клапаны могут располагаться на седле неравномерно и могут образоваться утечки, что приведёт к "утечкам" мощности из камеры сгорания. Изношенные втулки могут также привести к попаданию масла в цилиндры. Когда масло смешивается с рабочей смесью, оно уменьшает октановое число топлива и находящееся в камере сгорания топливо будет уже ниже по октановому числу, загрязнение маслом увеличит шанс возникновения детонации, особенно при высоких степенях сжатия.
Лучшей профилактикой износа направляющих втулок будет установка бронзовых направляющих втулок. Если это сделано правильно, то они надолго "переживут" втулки из чугуна. Тогда как бронзовые втулки лишь не намного дороже, их установка является разумным вложением средств, т.к. в дополнение к уменьшению зазоров клапан-втулка, они выдерживают недостаток смазки. И если вы хотите достичь высоких характеристик двигателя, то используйте бронзовые втулки.
Данные втулки не рекомендуется устанавливать на высокооборотистые двигатели автомобилей ВАЗ.
Источник: