Сообщества › Светодиодный Тюнинг › Блог › Нужна помощь в подсветке бардачка приоры
В общем стоковая лампа меня замучала, решил самостоятельно изготовить светодиодную. Разобрал старый фонарь, снял с него железные концы(колпачки), припаял их к плате. В первый раз на плату посадил 4 светодиода 3528, проверил дома с напряжением 8В и током 0,35А, всё отлично работает, тыкаю в машину — сгорели. Во второй раз перепаял на другие 4 светодиода и добавил 2 smd резистора с маркировкой 151, пошёл проверять, опять сгорели. Ну в общем решил проверить мульметром(тестером) какое там напряжение и какой ток. Напряжение показало 12 В, тоесть всё хорошо. А потом начал мерять ток, и походу что-то замкнуло. Теперь плафон вообще не работает, даже со стандартной лампочкой. Лампочка в норме, плафон рабочий, походу ток не подаётся. Подскажите пожалуйста в чём причина? может предохранитель какой сгорел? и что надо сделать, чтоб лампа светодиодная не перегорала?
четыре года назад
Комментарии 74
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Блин, кто сказал, что светодиодов в цепочке должно быть конкретное число? Плюньте ему в окуляры! Главное, чтобы через данную цепочку протекал ток не больше номинального, а если хотите, чтобы данная цепь вам служила долго и нудно —– установите в ней ток, равный 75 процентам от номинала и будет вам счастье…В данном случае со светиками 3528 номинал составляет 20мА, так вот — с помощью гасящего резистора установите ток в пределах 16-17мА и в таком случае данная лампочка еще вас всех переживет…
будет сделанно капитан 😉
Если слышишь в первый раз — на слово поверь! а вообще, возьми любую заводскую лампу светодиодную и посчитай!
да ладно, можно взять любой светодиод, подобрать резюк и будет ок, китайцы делают по 1,2,3 и т.д. светодиодов)
Чел, на всех форумах написано — ЧИСЛО СВЕТОДИОДОВ ДОЛЖНО БЫТЬ КРАТНО ТРЕМ!
первый раз такое слышу…
А я и по одному видел. В такой лампочке.
Проверь сколько у тебя ампер выдаёт генератор — это первопричина сгорания светодиодов и закажи нормальную лампочку на сайте промэлектроники, там множество вариантов.)
че вы все на пацана наехали учится сказал же а вы с наездами да че так криво руки из жопы и т.д. вспомните себя у вас все так хорошо получалось?Автор молоток главное начать а там само покатится, теперь несколько вопросов к тебе как ты додумался до такого подключения? посмотрев на ленту и подумал что они все подключены на + с одной стороны и на — с другой стороны, а между ними просто резистор вот и вся система? так? если да то это не правильно если у тебя есть мультиметр то взял бы да прозвонил как и че. теперь второй вопрос ток как ты мерил? как напряжение поставил переключатель в режим измерения тока и щупами к контактам. если да то закрывай эту тему и с вопросами ко мне в личку буду учить как пользоваться мультиметром
к тебе как ты додумался до такого подключения? посмотрев на ленту и подумал что они все подключены на + с одной стороны и на — с другой стороны, а между ними просто резистор вот и вся система? так?
дааааа, именно так и было))) сидя дома, смотря на ленту, мне и пришла в голову эта светлая мысль 😀
D ты пятый из тех кого я видел, кто до такого додумался)
нет, ну я же додумался, значит и до другого додумаюсь)
Еб…ть да ты мистер аккуратность)))
это черновой вариант)
Ребята, не корите "первоклассника"—человек захотел сделать св.лампочку своими руками. Честь ему за это и хвала. Но прежде чем браться за паяльник, надо было малость теории почитать, да и школьный курс физики припомнить…Тут написали "Этого говна как грязи, в каждом автомагазине"… Действительно, того самого ГОВНА китайской подзаборной промышленности действительно полно, но ведь хочется иметь ВЕЩЬ, которая бы не перегорала через пару деньков…
Ребята, не корите "первоклассника"—человек захотел сделать св.лампочку своими руками. Честь ему за это и хвала. Но прежде чем браться за паяльник, надо было малость теории почитать, да и школьный курс физики припомнить…Тут написали "Этого говна как грязи, в каждом автомагазине"… Действительно, того самого ГОВНА китайской подзаборной промышленности действительно полно, но ведь хочется иметь ВЕЩЬ, которая бы не перегорала через пару деньков…
спасибо за поддрежку) у меня так по-жизни вечно)) сначала понатыкаю, потом читаю в теории как починить) так что, прорвёмся) сделаю из говна конфетку 😉
А нормальную диодную лампачку не судьба купить?
Этого говна как грязи, в каждом автомагазине
вот именно, говна…
А резисторы тебе и не нужны вовсе. Полярность диодов соблюдал при пайке?
естественно, разве не видно?)
А зачем самому лапу паять? Я пошел в магазин, купил за 40р лампу готовую с СМД диодами, поставил взамен стоковой и все…
Зайди ко мне в бж и почитай, есть схема стабилизатора и пример как делать лампочку на основании smd 5050. )
может эти диоды по 1.5в, если не то поять последовательно нада, у тебя на фотке пароллельно
Поставил лайк. Текст смешной.
Конечно все погорит, как сказали выше, надо последовательно светодиоды и резистор подключать. Еще не забывай что светодиод светит только при правильной полярности питающего тока. Так что надо или добавлять диодный мост в лампу или проверять полярность при подключении. Удачи!
Ахахах…вот это лампочка)))
Ты ток мерил на зажимах лампочки в бардачке? ))) в курсе что амперметр подключается последовательно с нагрузкой, в отличии от вольтметра? ))
Ищи предохранитель…100% он виноват.
Пойди купи за 50р светодиодную сборку для бардачка… не изобретай велосипед, тем более, что ты не в курсе в какую сторону педали крутить)
Ахахах…вот это лампочка)))
Ты ток мерил на зажимах лампочки в бардачке? ))) в курсе что амперметр подключается последовательно с нагрузкой, в отличии от вольтметра? ))
Ищи предохранитель…100% он виноват.
Пойди купи за 50р светодиодную сборку для бардачка… не изобретай велосипед, тем более, что ты не в курсе в какую сторону педали крутить)
да я уж разобрался, предохранитель поменял, всё ок! про измерение тока согласен, накосячил) а велосипед я изобрету, который фору даст любому жигулёнку 😉
смотри проводку не сожги, изобретатель…
ну что ты так? ) Все мы иногда косячим 🙂
ну не до такой же степени…
да я уж разобрался, предохранитель поменял, всё ок! про измерение тока согласен, накосячил) а велосипед я изобрету, который фору даст любому жигулёнку 😉
Для этого есть куча информации в интернете) Если хочешь сделать все своми руками и не навредить, то стоит изучать…такой подход я очень поддерживаю))
да есть желание изучать, и я считаю, что это самое главное, а комментарии многих писсимистов типо "иди купи, копейки стоит" мне как-то безразличны 😉
Тогда начинай с малого, для начала мультиметром пользоваться, потом элементарную электронику… параллельное, последовательное подключение… все просто и легко, главное раз понять) Наугад лучше больше не тыкай)))
да я это всё знаю, просто в потоке эйфории, когда чтото сделал по-быстрому, поторопился испробовать, вот и напоролся ))
последовательное соединение от параллельного отличить способен?
я на всё способен, разве не заметно?
так вот. возьми светодиоды и соедини их последовательно.
На твоей "лампе" получается на каждый диод идет 12 вольт вместо 3. Не удивительно что они горят. У тя несколько вариантов. Либо делать на каждый светик по сопротивлению, либо 1 резюк на 4 светика, либо 1 резик на 2 светика. Ну соответственно считать на каждый случай резюк. Вот ссылка для расчета cxem.net/calc/ledcalc.php. Да и забыл добавить резюки в данном случае и дают коротыш
Вместо того что ты сделал, лучше бы купил обычную лампочку светодиодную такого же типа и не парил мозг. В Матиз служебный себе купил за 40р, там 4 светодиода на плате, без колбы. Светит офигенно и геммора никакого
Жесть! " А потом начал мерять ток, и походу что-то замкнуло." — я даже догадываюсь как это было. Реально лучше купи лампочку, такими темпами ты пол проводки спалишь прежде чем что то нормальное сделаешь)
И эта — инструкцию к мультиметру найди. Желательно с картинками!
Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.
Где находятся предохранители на Приоре
- Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
- Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
- Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.
Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.
Схема блока предохранителей Приоры
| F1 | 25 | Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя | Резерв |
| F2 | 25 | Обогрев заднего стекла | Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт "10" колодки ХР2. Элемент обогрева заднего стекла. |
| F3 | 10 | Правая фара, дальний свет | Правая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар. |
| F4 | 10 | Левая фара, дальний свет | |
| F5 | 10 | Звуковой сигнал | Монтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал. |
| F6 | 7.5 | Левая фара, ближний свет | |
| F7 | 7.5 | Правая фара, ближний свет | |
| F8 | 10 | Тревожный сигнал | Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации. |
| F9 | 25 | Предохранитель печки Приоры | Резерв |
| F10 | 7.5/10* | Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал | Комбинация приборов, контакт "20". Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения. |
| F11 | 10/20* | Стеклоочиститель | Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт "53а". Переключатель очистителей и омывателей, контакт "53ah". Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт "25". |
| F12 | 20/10* | Клемма 15 приборов | Комбинация приборов, контакт "21". Контроллер электропакета, контакт "9" колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт "1" колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт "11" и "14". |
| F13 | 15 | Предохранитель прикуривателя Приоры | |
| F14 | 5 | Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника | Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт "12" колодки Х2 |
| F15 | 5 | Правая фара, габаритный огонь | Лампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика |
| F16 | 10 | Клемма 15 АБС | Гидроагрегат, контакт "18" |
| F17 | 10 | Левая противотуманная фара | |
| F18 | 10 | Правая противотуманная фара | |
| F19 | 15 | Обогрев сидений | Выключатель обогрева сидений, контакт "1" Обогреватели передних сидений |
| F20 | 5/10* | Блок управления иммобилизатором | Выключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты "3", "11" Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт "1" Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт "1" |
| F21 | 7.5/5* | Задние противотуманные фонари | Переключатель световой сигнализации, контакт "30" Колодка диагностики, контакт "16" Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт "14" |
| F22 | -/20* | Резерв | Электродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты) |
| F23 | -/7.5* | Резерв | Блок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт "20" |
| F24-F30 | Резерв | ||
| F31 | 30 | Блок управления электропакетом | Контроллер электропакета, клемма "2" колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма "3" колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт "6" Плафон освещения порога левой передней двери |
| F32 | Резерв | ||
* – для комплектации «Норма» с кондиционером и «люкс»
| К1 | реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя | Резерв | Реле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением) |
| К2 | реле включения обогрева заднего стекла | ||
| К3 | реле включения стартера Приоры | ||
| К4 | дополнительное реле (реле зажигания) | ||
| К5 | место для резервного реле | ||
| К6 | реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла | ||
| К7 | реле включения дальнего света фар | ||
| К8 | реле включения звукового сигнала | ||
| К9 | реле включения тревожного сигнала | ||
| К10 | Резерв | Реле включения противотуманных фар | |
| К11 | Резерв | Реле включения обогрева передних сидений | |
| К12 | Резерв | ||
Расположение предохранителей Приоры под капотом
- F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
- F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
- F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
- F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
- F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления
Блок реле и предохранителей кондиционера Halla
- предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
- предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
- реле электровентилятора правого;
- реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
ляторов левого и правого); - реле электровентилятора левого;
- предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
- предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
- реле электровентилятора отопителя;
- реле компрессора.
Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic
- Максимальная скорость вентилятора отопителя
- Правый вентилятор
- Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
- Левый вентилятор
- Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
- Правый вентилятор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
Дополнительный монтажный блок Приоры
- F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
- F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
- F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
- K1 – главное реле;
- K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.
Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля ( скачать с оф. сайта ).
Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.
Озадачился отсутствием подкапотной лампы.
какой отражатель поставить, откуда провода протянуть?
Если присутствует, то где находится разъем для подключения переноски?
Для новых машин вопросы вроде не актуальные, но , тьфу-тьфу-тьфу, когда понадобится – хоть волком вой, особенно вдали от дома.
Также интересны решения вопросов об отсутсвии ламп или хотя-бы отражателей на дверях, ведь ночью на дороге они весьма кстати.
Над вариантами подкапотки еще незадумывался, переноску имею от прикуривателя, но воруется 1,5 метра шнура из-за необходимости подключения в салоне.
Источник: