Дык они вроде все такого крепления 🙂 А марок в общем-то две – Пирбург и Босч 🙂
—
WBR, loran_
Audi-100/44, KP, ГУР, неклима, некваттра, 1986 г.в.
подай прямое питалово на насос для начала или тупо тестором посмотри на клемах насоса есть питалово или нет.
У меня когда насос накрылся, тоже тишина была.
зависит от типа вспрыска На К джете не будет при включенном зажигании, на КЕ будет на секунда.
Нужно вместо реле бензонасоса замкнуть контакты и мерять напругу.
Re: Реле б.насоса и сигналки Я бы начал с проверки предохранителей и реле бензонасоса. Проверить легко:
1. Проверить предохранитель бензонасоса.
2. Если на реле есть предохранитель, проверить предохранитель.
3. Если предохранитель реле цел, включи зажигание, сними предохранитель с реле и поставь на место. Если реле "живо", ты услышишь щелчек от срабатывания.
Если на реле нет предохранителя вынимается и ставится реле. При этом ты так же должен почуствовать срабатывание.
4. Если щелчка не услышал и не почуствовал рукой нужно снять реле и разобрать.
5. Внутри реле увидешь печатную плату на которую напаян магнит и контактная группа, которая замыкается при подаче напруги на магнит. Посмотри конткты группы, при необходимости почисть и при помощи, например изоленты, замкни контакты преодалев сопротивление пружинки.
6. Поставь реле на место и включи зажигание. Если б.насос цел, услышишь его жужжание. В принципе так сможешь доехать до сервиса или до магазина, где купишь новое реле.
При исправном реле и предохранителе б.насоса нужно смотреть подается ли напруга на него.
Реле сигналки как правило блокирует только зажигание. Поэтому, если стартер крутит искать реле сигналки не нужно и проверить его работу можно по наличию искры на свечах.
Нет, не точно. Точнее у меня этого нет. проверяется реле просто – вместо него втыкается реле от бибикалки.
—
WBR, loran_
Audi-100/44, KP, ГУР, неклима, некваттра, 1986 г.в.
Всё началось с того что я не смог завестись одним утром. Кручу стартером а мотор не заводится. Думал сигналка глючит, снял поставил — тот же эффект! Послушал работу бензонасоса при включенном зажигании — не гудит! Я постучал как сумел по защитной пластмасске бензонасоса. На третий раз машина завелась, глюкануло подумал я. При езде один раз машина как "споткнулась" (провал тяги) но потом всё было хорошо. В тот же день я решил поставить новый бензонасос(pierburg) и топливный фильтр(mahle). Я всё установил, прокачал топливо поворотом ключа зажигания несколько раз и завёл. Мотор поработал пол минуты и заглох. Я подумал что это воздух в системе. Потом он заглох так же ещё один раз. Я подключил манометр к топливной рампе чтобы увидеть закономерность между давлением топлива и тем что мотор глохнет но он больше не глох. Также мне показалось странным что лампочки на приборке при включении зажигания один раз потухли на долю секунды а потом снова зажглись. Больше такого не было. Вечером я поехал домой и при езде машина начала дёргатся(глохнуть). На светофорах обороты очень сильно плавали и машина глохла на каждом светофоре. Но каждый раз я заводился и ехал дальше таким образом.
На следующее утро я вообще не завелся ни с третьего раза ни с пятого. При включении зажигания насос молчит. Почитав форум узнал что есть силовое реле(с предохранителем) каторое может на это влиять и на нём контакты были очень сильно окислены, я купил б/у-шное реле силовое а так же реле бензонасоса, всё поменял почистив контакты но это не дало абсолютно никакого результата. Так же менял коммутатор PMS на заведомо исправный, тоже не дало результата.
Питание контактов реле пока не проверял. Может ли быть виновата контактная группа в ключе зажигания? По какому пути начинать проверку? Провода управления топливным реле идут на коммутатор? По схеме там один провод идёт как бы на массу но что это означает, что он по пути завязан на массу или то что это массовый провод идущий на коммутатор? Можел ли в этой истории быть виноватой штатная сигналка?
Спасибо всем кто пытался помоч! Проблему решил! Не было постоянного плюса на коммутаторе PMS. Он приходит от контакта с толстым проводом в пороге переднего пассажира! Кинул туда провод и всё заработало!
Опции темы
При подачи зажигания не включается бензонасос
Машинка то заводится, то нет. При чем это совершенно не зависит прогрета она или нет, стояла день-два или пару минут. Мистика. Вообщем, первым делом грешил на сам бензонасос,вынул его проверил – работает. Почистил сеточку. Собрал все- завелась, раз 5 подряд завел,норм работала. А сегодня опять не завелась. Походу проблема где то в проводке, звонил тестером штекер который в бензонасос втыкается,нет напряжения. Может кто знает, где там слабые места. Как грамотно отыскать место проблемное?
Какой именно? fuel pump? который под капотом находится? Смотрел, звонил его, рабочий,даже менял их местами, сути дела не меняет.
А иммобилацзер штатный присутствует?NATS-ом зовётся.Возможно он умирает
он отключен, отвалился минус от реле бензонасоса, провел напрямую, ездил до вчерашнего дня, терь машина ваще не заводится. стартер не крутится, и панель при подачи зажигания не горит, не знаю в чем дело, замок зажигания точно рабочий..
У меня была такая же ситуация, то бензонасос накачивает, при включении зажигания, то, внезапно, после непродолжительного простоя, вообще не откликается, не жужжит, молчит, как-будто сдох! Два дня искал причину – оказалось крышка бензобака не обеспечивает герметичность, необходимую для работы бензонасоса. Замена крышки решила вопрос! 550р.
Проверьте контакты АКБ и соединение с массой, предохранители.
У меня так умирал бензонасос . 1 раз в 2 недели не заводится . постоит через 2 часа может завестись . долго вычислял . в итоге – замена бензонасоса помогла.
не заводица =(
вобщем дело было так:
Ехал по трассе, засмотрелся и не заметил как на 5ой передаче еду 40км/ч, вдруг машина начинает дёргаться и заглохла. Я на обочину, снова завёл, поехал. метров сто. задёргалась, заглохла и уже не завелась.
Поворачиваю ключ, бензонасос молчит, думал он сдох, в гараже вынул его, проверил, работает. Посмотрел предохранитель – целый, посмотрел реле – целый. После двух вечеров гаражной жизни проблема найдена – нет массы на реле бензонасоса, которая под капотом около АКБ. Ну думал проблема решена, а хрен. Сегодня кинул соплю от реле на массу, повернул ключ зажигания, насос заработал, но он не отключается когда накачивает нужное давление чтоб завести, и бенз закапал из шланчика около бензофильтра и машина всё равно не заводится.
На коленях прошу, П А М А Г И Т Е ! ! ! Я за неделю уже достаточно находился пешком, я за руль хочу, я по ней соскучился =(
попробуй другое реле поставить, может это залипает
Источник: