Не отходят тормозные колодки от диска

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Список форумов‹Автомобильные темы‹РЕМЗОНА‹Ремонт автомобиля (АРХИВ. )‹Тормоза
Изменить размер шрифта

Игры
Гараж
Календарь
Регистрация
Вход

Проблема с передними тормозными колодками

Eugeny_A80 » 27 окт 2002, 21:11

Есть небольшая проблема с передними тормозными колодками. Дело в том, что периодически (примерно раз в пол-года) у них ржавеют посадочные места и они практически мертво сидят в суппорте. Сам суппорт не ржавеет (он ведь все-таки не железный!), а вот колодки ржавеют. С торможением все в порядке, а вот когда отпускаеш тормоз, колодки не отходят от диска и продолжают его зажимать. Все-бы ничнего, но
– во первых, после скоростной езды начинают гореть колодки (даже сам диск колеса разогревается так, что до него не дотронешся!);
– во втрорых заметно увеличивается расход топлива;
– в третьих, естесно, двигатель тянет гораздо хуже чем обычно (1.6, безин)

Как с этим бороться – я знаю. Раз в пол-года снимаю колодки, очищаю посадочные места от ржавчины, смазываю их и устонавливаю назад. Но, честно говоря, это уже надоело! Может быть есть другой способ?

Eugeny_A80

Сообщения: 100 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Отправить письмо пользователю Eugeny_A80
ICQ

Alex&Er » 28 окт 2002, 01:48

Alex&Er

Сообщения: 5450 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили:5 раз. Авто: A5 B8 2.0TFSI (дорестайл) Ваше имя: Александр Город: Минск

Сайт

Eugeny_A80 » 28 окт 2002, 10:54

Eugeny_A80

Сообщения: 100 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Отправить письмо пользователю Eugeny_A80
ICQ

Гость » 28 окт 2002, 22:57

Гость

Гость » 28 окт 2002, 23:05

Гость

Hunter » 29 окт 2002, 02:25

Hunter

Сообщения: 912 Минск Благодарил (а):1 раз. Поблагодарили:2 раз.

Отправить письмо пользователю Hunter

SV » 29 окт 2002, 06:26

Сообщения: 248 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: A6 2,5TDi AEL

Отправить письмо пользователю SV
ICQ

Гость » 29 окт 2002, 12:23

Ого! Не ожидал такой активности от уважаемых коллег! Всем спасибо.

По-поводу проверки параллельности посадочных площадок на суппорте – это, конечно, идея хорошая, но я думаю, что на "глазок" сделать это не просто: точночсть там, все-таки, довольно высокая и выловить непараллельность будет сложно. Что касается выработки – тут я согласен: если она есть ее можно убрать напильником. Но у меня ее (выработки) нет, во всяком случае на глаз ее не видно.

Да, разумеется, колодки не могут приржаветь намертво. Я имел ввиду иное. Дело в том, что рабочий ход колодок (то расстояние на которое они отходят от диска после отпускания педали тормоза) составляет буквально пару миллиметров (если не меньше). Если колодки свободно ходят в суппорте, то они отходят от диска без проблем. А если они ходят с большим усилием (как у меня), то от диска они не отходят. После очистки посадочных мест от ржавчины – все нормально, они ходят свободно.

Из чего сделан суппорт – точно сказать не могу, но он не железный! Скорее всего это какой-то сплав дюралюминия. По-этому он (суппорт) и не ржавеет. Ниразу еще не видел ржавого!

По своим направляющим суппорт ходит, вроде, нормально: во всяком случае я могу двигать его руками, хотя и с небольшим усилием.

Я только не совсем понял насчет резиновых уплотнительных элементов. Hunter пишет, что "Колодки отжимаются от дисков за счет деформации резиновых уплотнительных элементов. " О каких резинках идет речь?

Гость

Eugeny_A80 » 29 окт 2002, 12:26

Eugeny_A80

Сообщения: 100 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Отправить письмо пользователю Eugeny_A80
ICQ

ВодЪка » 29 окт 2002, 14:10

ВодЪка

Сообщения: 1153 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Mercedes CLK 320

Focus » 29 окт 2002, 21:38

Focus

Сообщения: 199 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Отправить письмо пользователю Focus
ICQ

Andy » 29 окт 2002, 21:58

Andy

Сообщения: 1252 Wunderland Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: Opel Astra caravan 1.9CDTI

SV » 29 окт 2002, 22:05

Сообщения: 248 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз. Авто: A6 2,5TDi AEL

Отправить письмо пользователю SV
ICQ

Гость » 31 окт 2002, 03:01

По поводу суппорта.
Ржавеет и ещё как! Может ты неправильно представляешь себе, что такое суппорт? Там всё просто: к стойке привинчивается КРОНШТЕЙН СУППОРТА с направлящими. К НАПРАВЛЯЮЩИМ привинчивается собственно СУППОРТ с исполнительным тормозным циллиндром во главе. Кстати, если ничего из ранее описанного не помогает, разбирай исполнительные тормозные циллиндры – очень похоже, что там началась коррозия. Разбираются они элементарно и безо всякого выкручивания. Выкручиваются поршни только в суппортах задних дисковых тормозах.

По поводу параллельности.
Не нужна там абсолютная параллельность. "На глазок" направляющие плоскости очень даже неплохо выводятся.

По поводу REMSA.
Всё, что продаётся (продавалось?) в Минске под этой маркой – ПОДДЕЛКА. Я и себе тоже купил подделку, но это очень неплохая подделка. Если кто хочет оспорить моё утверждение о том, что это ПОДДЕЛКИ, рекомендую обратить внимание на материал т.н. шумозащиты на колодке. На настоящей REMSA эта накладка сделана из стеклопластика и приклеена намертво, а на том, чем торгуют – резина легко отрывающаяся. Легко можете убедиться сами. Кстати, мои скончавшиеся НАСТОЯЩИЕ REMSA лежат в гараже, кому будет интересно как выглядит "фирмА" могу при случае показать.

По поводу смазки направляющих плоскостей для тормозных колодок.
Не нужно дорогих "медных" смазок. Давно и с большим успехом пользую обычную графитку. Главное в этом деле без фанатизма и тогда никакая грязь туда налипать не будет.

Гость

Focus » 31 окт 2002, 03:37

Anonymous писал(а): По поводу суппорта.
Ржавеет и ещё как! Может ты неправильно представляешь себе, что такое суппорт? Там всё просто: к стойке привинчивается КРОНШТЕЙН СУППОРТА с направлящими. К НАПРАВЛЯЮЩИМ привинчивается собственно СУППОРТ с исполнительным тормозным циллиндром во главе. Кстати, если ничего из ранее описанного не помогает, разбирай исполнительные тормозные циллиндры – очень похоже, что там началась коррозия. Разбираются они элементарно и безо всякого выкручивания. Выкручиваются поршни только в суппортах задних дисковых тормозах.

Focus

Сообщения: 199 Минск Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.

Отправить письмо пользователю Focus
ICQ

ВодЪка » 31 окт 2002, 21:57

При жаре начинают подпискивать задние колодки на ходу.Во первых только поменял на новые,пробег 40 тыс,немного плотно сидят в направляющих пластинах,направляющие смазал,возможно нужно немного подточить,что б свободней ходили,возможно суппорт не отходит,но почему сразу на двух колесах,на старых ничего небыло.

Смирнофф написал :
Во первых только поменял на новые

Думаю, в этом все и дело – комплект такой попался. Суппорта здесь не причем.

Смирнофф , Такие колодки. Такой производитель. Больше причин нет.
Меняйте колодки.

Смирнофф , колодки должны ходить по направляющим свободно. Отходят от диска они за счёт вибраций/неровновстей самого диска.

n-p-n написал :
колодки должны ходить по направляющим свободно. Отходят от диска они за счёт вибраций/неровновстей самого диска.

Колодка это уже вторично изначально должен возвратится назад поршень. Его возвращает резиновое колечко. А уже потом колодка от вибрации и прочего отходит от диска. Понятно что при плотной посадке в направляющих колодка может не отходить полностью.

оО. вот те раз.
какое именно колечко, можно подробнее? надеюсь это не про пыльник? не откажусь от картинки.

NAP написал :
Колодка это уже вторично изначально должен возвратится назад поршень. Его возвращает резиновое колечко.

Если бы поршень что-то возвращало назад, то он бы возвращался до конца. Тогда бы у педали был бы жуткий свободный ход.

тема уже обсасывалась на форуме. не могу найти ссылку.
если вкратце: прав NAP , говоря, что

, при нажатии на педаль резиновые уплотнения вначале работают на сдвиг(поясок касания резинки к цилиндру остается на месте, а поршень сдвигается), а при достижении предельной деформации начинают проскальзывать, если есть куда перемещатся поршню. причем проскальзывают уплотнения на величину "максимальный сдвиг поршня минус максимальная деформация уплотнений". при снижении давления в контуре, поршень отходит обратно только на величину "максимальной деформации" резинового колечка.

Виталий С написал :
Его возвращает резиновое колечко.

Да это понятно,что возвращает поршень уплотнитель суппорта,он поэтому квадратного сечения и никогда не бывает круглого.У меня направляющие,это не штырьки в гофрированых резинках – там все норм.,а направляюшие пластинки своеобразной формы по каким скользит колодка доли миллиметра очень туго и боюсь не возвращается назад.Авто Тойота,у всех почти принцип одинаковый,как на 2108,только на восьмерке эту роль играют пружинки на колодке.Я эти пластинки смазал,они вроде как из нержавейки,все равно туго.старые колодки жалко выкинул – сравнить.Хотел еще суппорт выдавить посмотреть состояние поршня, боюсь пыльники порвать.

Источник: automotogid.ru