Pointer Регистрация 13.08.2008 Адрес Россия, Воронеж Возраст 35 Сообщений 78
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не работает форсунка!
Начну с самого начала моей эпопеи..
Пару месяцев назад перед дальней дорогой решил поменять я масло, но т.к. дело было вечером, масло я смог купить только на заправке и выбор там был невелик, пришлось взять Маннол 10в40. (а обычно я лью ВР виско 3000, покупаю в метро). Думаю вернусь из поездки и поменяю, да только заездился и забыл. Несколько дней назад полез проверить уровень и ужаснулся масло превратилось в густую черную жижу, по консисленции напоминало салидол.
Я сразу машину в гараж разбирать и чистить двигатель. Снял клапанную крышку (все стенки там были в этой черной дряни), все почистил помыл, разобрал гидрокопменсаторы, там тоже все было забито мазутом, почистил. Снял подднон, все помыл. короче возился два дня.
Вчера все собрал, завожу. троит и гидрики стучат, постояла поработала, ГК затихли но троить не перстала..
Битый час я над ней прыгал и выяснил что не работает 2й цилиндр.
Искру проверил – есть, свечу на всякий случай поменял, провод ВВ поменял.
Результата 0!! при сдергивании разъема с форсунки 2го цилиндра тональность работы двигателя не меняется. Пробовал поменять местами форсунки, ничего не поменялось..
Уже начали думать может что с клапаном, померяли компрессию
сегодня попробовал измерить напряжение на форсунке и обалдел.. на нее постоянно идет 12 вольт. тогда на другие форсунки напряжение поступает импульсно и оно гораздо ниже ( не могу сказать точно какое, т.к. тестер стрелочный и стрелка скачет ничего не понятно)
Кто как думает в чем может быть причина?? почему постоянно идет такое высокое напряжение на форсунку??
В ваз 2114 карбюратор, применяющийся в автомобилях АвтоВАЗ до этой модели, сменился более современным инжектором. Если раньше подачу топлива можно было отрегулировать вручную, перемещением заслонок, то теперь впрыском бензина начала управлять электронная система, и чтобы ее настроить под себя нужно вооружится компьютером и программатором.
Для осуществления управления с помощью ЭБУ потребовалось установить на двигатель множество датчиков, поднять давление в топливной рейке, а впрыск осуществить с помощью форсунок.
Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, которые открывают очень маленькое отверстие, когда ЭБУ подает на нее сигнал. За счет высокого давления топливо впрыскивается через это отверстие. От времени открытия, размера отверстия и давления зависит сколько бензина будет впрыснуто в камеру сгорания. Время рассчитывается ЭБУ в соответствии с программой, учитывающей показатели множества датчиков.
От размера отверстия зависти максимально возможная производительность форсунок ваз 2114, при проведении тюнинга их меняют на более производительные, но не стоит забывать о давлении. Оно создается топливным насосом, а сбрасывается с топливной рейки регулятором в «обратку».
При установке мощных форсунок на ваз 2114, скорее всего потребуется улучшить и топливный насос, для того чтобы он успевал поддерживать требуемое давление и обеспечивать нормальную работу форсунок.
Форсунки на ваз 2114 8 клапанов и 16 клапанов устанавливаются по одной на каждый цилиндр, то есть всего их четыре. Впрыск топлива происходит не прямо в камеру сгорания, а во впускной коллектор, который также разветвляется на четыре перед этим, там бензин смешивается с воздухом, для этого его перед впрыском нужно распылить бензин как можно сильнее.
Это позволяет формировать смесь отдельно под каждый цилиндр двигателя, что улучшает показатели смеси.
Многие считают, что инжекторная топливная система сложна в своем устройстве, но на самом деле это не так.
Вся топливная система на ваз 2114 состоит из этих элементов:
- Бензобак.
- Фильтр грубой очистки, находящийся перед бензонасосом.
- Погружной топливный насос, который находится прямо в бензобаке.
- Топливная трасса.
- Фильтр тонкой очистки.
- Топливная рейка.
- Форсунки, впрыскивают топливо из рейки во впускной коллектор.
- Регулятор давления.
- Обратная топливная трасса.
Из всего этого ЭБУ управляет включением бензонасоса и открытием/закрытием топливных форсунок.
Неисправности, которые могут быть у форсунок
Форсунки — это достаточно точный механизм, они могут открываются и закрываться несколько раз в секунду, при этом обеспечивать:
- молниеносное открытие;
- хорошую проходимость топлива;
- мелкодисперсное распыление бензина, для лучшего смешивания с воздухом;
- плотное и быстрое закрытие.
Жизнь форсунок сильно зависит от качества бензина и частоты замены топливных фильтров. Любой даже самый мелкий мусор может помешать им исполнять свое предназначение.
Со временем форсунки засоряются отложениями и могут возникнуть такие проблемы:
- Форсунки открываются не сразу при подаче сигнала, либо не открываться совсем — заклинивать.
- Через засоренное отверстие может проходить меньше бензина чем рассчитывал ЭБУ, это приведет к бедности смеси.
- Также мусор может помешать распылять топливо, из-за этого он будет заливаться струйкой и недостаточно смешиваться с воздухом.
- Неплотное закрытие привет к тому что в камеру сгорания будет попадать больше бензина чем нужно.
Такие неисправности в топливной системе могут в свою очередь привести к таким проблемам работы двигателя в целом:
- пропуски зажигания в режиме холостого хода;
- значительная потеря мощности;
- нестабильная работа двигателя;
- увеличение расхода топлива;
- затрудненный пуск двигателя.
Причиной таких изменений в работе могут быть загрязнённые, либо вышедшие из строя форсунки. Полностью приходят в негодность они крайне редко и всегда перед заменой форсунок ваз 2114 можно попробовать провести их чистку.
Чистить форсунки ваз 2114 для повышения ресурса рекомендуется каждые 40 тысяч километров пробега, также ресурс сильно зависит от качества используемого бензина.
Проверка исправности форсунок ваз 2114
Пред чисткой форсунок нужно проверить их работоспособность, для этого существует несколько методов:
- На заведённом двигателе потрогать форсунки руками, они должны вибрировать, но не от работы двс, а сами по себе. Но это говорит только о их факте открытия и закрытия, о качестве их работы этим методом ничего сказать нельзя.
- Проверить факт работы можно также откручивая на работающем моторе колпачковые гайки. При этом обороты двигателя должны снижаться, если этого не происходит, значит форсунка не работает.
- Качество работы форсунок можно проверить самому только сняв их с двигателя. Итак, после снятия нужно подключить ее контакты через кнопку к аккумулятору, а ко входу подвести какою-нибудь жидкость под давлением (подойдет карбклинер в баллончике). При нажатии на кнопку форсунка должна открываться и равномерно распылять жидкость, именно распылять, а не просто брызгать. Если этого не происходит, то возможно форсунка засорена, либо не хватает давления жидкости на входе. При ненажатой кнопке форсунка не должна протекать. Этот метод так же не говорит о количестве отложений на форсунке и сохранности ее производительности, хотя можно прибегнуть к замеру объема выпрыснутой жидкости, но результат все равно будет недостаточно точным.
- Доверить проверку профессионалам на специальном стенде, где проверят форсунку станут по всем параметрам.
Исправные, но с проблемами с распылением и открытием/закрытием можно попытаться промыть и если результата не будет — почистить.
Чистка форсунок ваз 2114
Для чистки форсунок их нужно снять с автомобиля, делается это следующим образом:
- С автомобиля с неработающим двигателем отсоединить клемму аккумулятора.
- Сбросить давление в топливной рейке. Сзади на ней есть клапан с колпачком, отвернув его и нажав на клапан тонкой отверткой, можно сбросить давление.
- Для удобства снять патрубок воздушного фильтра.
- Отсоединить обе топливные трубки.
- Отсоединить разъёмы от форсунок.
- Открутить топливную рампу.
- Форсунки снимаются вместе с рампой, для того что бы отсоединить их, нужно отодвинуть фиксирующую шайбу и потянуть форсунку.
После снятия можно приступать к самостоятельной чистке:
- Снимите с форсунок уплотнительные кольца и замочите на недолгое время в ацетоне или бензине.
- После замачивания аккуратно почистите сопла с помощью иголки и уберите другие наружные отложения.
- Для чистки внутри понадобятся жидкость для очистки карбюраторов, шприц, трубка, подходящая плотно по диаметру к впускным отверстиям форсунки, и кнопка с проводкой.
- Подключите форсунку через кнопку к клеммам аккумулятора, как вы делали это при проверке.
- В шприц наберите жидкость и подключите с помощью трубки к форсунке.
- Создайте давление шприцом и нажмите на кнопку.
- Жидкость должна распылятся из форсунки.
- Повторите эту процедуру несколько раз, постоянно поддерживая давление с помощью шприца.
- После промывки лучше сразу же заменить топливные фильтры.
Этим способом убираются только поверхностные отложения, для глубокой чистки форсунок ваз 2114, отдайте их на ультразвуковую чистку.
Полезное видео
Дополнительную информацию по данной теме вы сможете получить, просмотрев видео ниже:
Не заводиться. Форсунки не работают. Свечи сухие после 4-5 попыток завести. В чем может быть причина? Крутит стартер, но не заводиться. Пробовал раз 5, потом выкрутил свечи что бы посмотреть не залил ли свечи, все 4 свечи сухие. В рампе давление есть, правда не мерил. Откручивая пробку в рампе бензин капает. На клемме подачи питания к форсункам на каждом 11.1-11.3 ом
- Не заводится после чистки форсунок ВАЗ 2112 – 4 ответа
- Глохнет ВАЗ 2112 16 кл после прогрева – 2 ответа
- Не работают форсунки ВАЗ 2112 – 6 ответов
- Не запускается после замены прокладки ГБЦ, ВАЗ 2112 – 4 ответа
- Заводится со второго раза, ВАЗ 112 – 4 ответа
Лампа чек, горит или нет. Если горит, всё нормально, если не горит, значит нет питания на блок.
Питание на катушку и форсунки приходит? Если да, хорошо, если нет, сгорел предохранитель.
Тахометр при пуске обороты показывает? Если да, то хорошо. Если нет, накрылся ДПКВ.
А искра есть и импульс на форсунки? Если нет, то проблема может быть в датчике положения коленвала, в его разъеме, проводах, в самом ЭБУ. Желательно проверить сканером, какие обороты двигателя видит ЭБУ. Если искра есть, а импульса на форсунки нет, то стоит проверить проводку, разъемы форсунок, разъем ЭБУ, еще может доп. сигнализация блокирует их работу (в зависимости от подключения).
А искру на свечи проверили? Если ещё и искры нет на свечах, то вышел из строя ДПКВ.
Другие вероятные причины: сбились метки ГРМ, порван ремень ГРМ, порван демпфер шкива колен/вала.
Проверьте реле и предохранители около контроллера
Спасибо за ответы. Машину повезли под буксир на СТО. Решил попробовать завести на 3 передаче не завелась, потом попробовал завести от ключа завелась. Думаю причина была в конденсате в баке и на форсунках эта смесь бензина и воды прихватила иголку форсунок.
И снова здравствуйте! После того как завелась машина после буксира, на следующий день -25 и снова не завелась. На свечах нет бензина, сухо на всех 4-ех.
Почитал в инете, посмотрел ролики как бороться с конденсатом или водой в системе. Советуют кто ацетон 200 гр на 40 литров, кто осушитель BBF, кто изопропиловый спирт. Я решил изопропиловый спирт залить грамм 300-400 залил. Сегодня потеплело до -14, вышел и завел без проблем.
Потепление однозначно помогло, но помогла ли заливка спирта. Буду наблюдать. Отпишусь как похолодает. И заправлюсь сейчас не полный бак в одной заправке, а по литров 10.
И еще возможная причина образования конденсата в баке. У меня в трубе которая соединяется с глушителем небольшая дыра и она как раз в бак бьет, нагревая бак горячими выхлопными газами. Может когда бак был пустой и тепло в холод образовался конденсат. При полном баке то такого не может быть так как бензин охладит нагретую часть бака
Источник: