Автомобильный компрессор есть практически у каждого автомобилиста. Он значительно облегчает эксплуатацию автомобиля, чем и объясняется его популярность. Однако из-за некоторых особенностей конструкции он может выйти их строя. Если в таком случае отдавать его в ремонт, то придется ждать долгий период времени, поэтому многих интересует, а как же отремонтировать компрессор своими руками.
- Конструкция
- Ремонт
- Где взять комплектующие
- Классификация и принцип действия автомобильных насосов
- Вибрационный компрессор
- Поршневой компрессор
- Поломки автонасосов и возможность самостоятельного ремонта
- Насосы мембранной группы
- Насосы поршневой группы
- Компрессоры с манометрами
- Компрессор автокондиционера
- Возможные причины поломки
- Когда обращаться к мастеру
- Лучшие автокомпрессоры 2019 года
Конструкция
Ремонт компрессора невозможно произвести, если не знать, как он устроен. Кому-то устройство этого прибора покажется простым, но все же разберем его.
В основном, автокомпрессор состоит из:
- Электродвигателя;
- Манометра;
- Цилиндра;
- Поршня;
- Иных комплектующих, которые отличаются в разных моделях.
Между собой компрессорные электронасосы различаются на мембранные и поршневые. Мембранные работают по простому принципу: внутри цилиндра сжимается газ за счет уменьшения объема самого цилиндра.
Поршневые компрессоры устроены немного сложнее. Внутри них находится поршень, который при взаимодействии с коленвалом начинает всасывать воздух и передавать его в автомобильную камеру. Такой тип приборов наиболее популярен.
У мембранных компрессоров наиболее часто выходит из строя сама мембрана. Для того, чтобы продлить срок службы такого устройства, необходимо всегда держать его в чистоте и исключать попадание различного мелкого мусора внутрь его.
У поршневых проблем уже побольше. Наиболее частые из них:
- Не запускается,
- Не качает воздух,
- Выбивает предохранители,
- Резкое падение давления воздуха,
- Излишние шумы при работе,
- Пропускание воздуха.
Все эти проблемы можно устранить.
Ремонт
Итак, причин того, что компрессор не работает, может быть несколько. Для точного определения необходимо произвести диагностику. Для этого понадобится специальная отвертка-индикатор, с помощью которой необходимо проверить подаваемое напряжение.
Если здесь все в норме, то необходимо посмотреть предохранители, и если они перегорели, то заменить их.
Чаще всего после таких действий устройства для подкачки шин начинают работать в обычном режиме. Однако бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это является признаком короткого замыкания.
Для его обнаружения необходимо проверить всю электрическую цепь и в случае необходимости заменить неисправные элементы.
Также не редкость, когда прибор перестает работать из-за сброса настроек реле. Выявляется это следующим способом: необходимо выпустить воздух, а затем включить компрессор. Если слышно, как работает моторчик, то нужно сбросить настройки. Если мотора не слышно, значит, он неисправен и требуется его замена.
У некоторых возникает проблема, что в самом начале работы приходит в негодность предохранитель вместе с термозащитой. Возможное решение этой проблемы – замена предохранителя на более подходящий.
Если же даже после этого улучшений в работе нет и ситуация повторяется, то исправить все своими силами не получится. Необходимо обращаться в автосервис или другую специализированную службу.
У поршневого компрессора проблема плохой работы может быть из-за самого поршня. Чтобы ее устранить, достаточно выпустить воздух, а затем очистить клапан от различного мусора.
Где взять комплектующие
Магазинов с комплектующими для автокомпрессоров много. Как правило, запчасти можно найти в автомагазинах. Для удобства также некоторые заказывают комплектующие через интернет-ресурсы.
Самое главное в таком случае – купить оригинальные запчасти. Для уверенности в этом необходимо запросить сертификат соответствия. От качества запчастей будет зависит дальнейшая работа компрессора.
Бывает случается такая ситуация, что колесо у автомобиля немного травит (подспускает) и его приходиться подкачивать. Но вот незадача, при подключении автокомпрессора, он немного поработал и заглох или не включился вообще. Здесь мы попробуем разобрать наиболее распространенные поломки и причины связанные с отказом работы автокомпрессоров и устранения их.
| Компрессор автомобильный BERKUT R14 (автомобильный) | compyou.ru | 2 860 Р | |
| Berkut Компрессор R20 | ogo1.ru | 8 150 Р | |
| Качок Автомобильный компрессор K50 LED желтый | Беру | 2 650 Р | |
| Berkut Компрессор R15 | ogo1.ru | 3 690 Р | |
| Качок К90N Компрессор автомобильный | Оксар.ру-Москва | 2 374,40 Р | |
| Качок Компрессор К30 | flashcom.ru | 990 Р | |
| Еще предложения | |||
Первая и самая распространенная причина, это перегорание предохранителя в блоке предохранителей автомобиля или на проводе автокомпрессора, где зачастую он установлен. Эта поломка одна из самых частых, но она относится к разряду (лёгких) и не требует особых навыков в ремонте электромеханических изделий и разборки автокомпрессора. В случае перегорания предохранителя, нужно лишь заменить его на новый, соответствующего номиналом.
Вторая из более часто встречающихся поломок автокомпрессоров, это перетирание или обрыв питающего провода компрессора. Если после проверки и замены предохранителя поломка не устранилась, стоит визуально оценить состояние питающего провода на предмет его обрыва, если же на взгляд провод целый, то стоит прозвонить его соответствующим прибором-тестером.
В случае если прибор подтвердит обрыв, стоит или заменить питающий кабель или же найти место обрыва, откусить кусачками чуть выше этого места, зачистить провода и припаять к оставшимся у автокомпрессора проводам. Если ремонт кабеля автокомпрессора не помог, то скорее всего сгорела обмотка электродвигателя или виброкатушки в зависимости от модификации автокомпрессора в таком случае ремонт автокомпрессора бесполезен.
| Автомобильный компрессор Качок К50 LED (с фонарем) | Turizm.gramix | 1 949 Р | |
| Автомобильный компрессор Качок К60 | Turizm.gramix | 2 510 Р | |
| Качок Компрессор К90 LED | ogo1.ru | 2 550 Р | |
| Autoprofi Компрессор AK-65 | ogo1.ru | 2 850 Р | |
| Агрессор Компрессор AGR-8LT | ogo1.ru | 6 999 Р | |
| Компрессор автомобильный BERKUT R17 (12 В, 12 Атм) | compyou.ru | 4 860 Р | |
| Еще предложения | |||
Также бывает, что автокомпрессор вроде и работает, но при этом не накачивает или накачивает, но очень долго. Тут скорее всего износилось фторопластовое кольцо или поршень создающий давление. В такой ситуации, легче его выкинуть чем чинить и купить новый автокомпрессор.
К примеру у автокомпрессоров марки Качок поршень изготовлен из антифрикционных материалов, что позволяет компрессору служить намного дольше своих собратьев. Но стоит обратить внимание на манометр или шланг подсоединяемый к накачиваемому колесу, так как создаваемое давление может выходить через износившийся шланг и его клапан. Если дело в шланге или клапане одеваемый на сосок колеса, стоит их заменить, если воздух пропускает манометре – износ резинового кольца-прокладки, то стоит вырезать новое резиновое кольцо и заменить его. Здесь мы попытали привести и объяснить самые распространенные поломки, а также объяснить ремонт некоторых из них.
Портативный компрессор (насос) для подкачки шин можно встретить в багажнике практически любого легкового автомобиля. Автолюбителям такие агрегаты известны достаточно давно — в США они впервые появились в 30-х годах прошлого века, а в СССР был достаточно популярен компрессор «Темп-1». В настоящее время купить автомобильный компрессор/насос можно как на официальных сайтах производителей, так и в специализированных авто- и интернет магазинах. По данным специалистов наибольшим спросом пользуются компрессоры торговых марок «Беркут», «Торнадо», «Агрессор» и др. Кроме того в последнее время владельцы автомобилей оснащают своих любимцев кондиционером, основным элементом которого также является малогабаритный компрессор. Все об автомобильных компрессорах – материале далее.
Классификация и принцип действия автомобильных насосов
На отечественном рынке автомобилисты могут встретить насосы двух типов: вибрационного (или мембранного) и поршневого. Аппараты первой группы качают воздух, используя эластичные свойства специальной мембраны (диафрагмы), совершающей поступательно-возвратный ход. В поршневой технике сжатие воздуха осуществляется за счет работы кривошипно-поршневой группы.
Вибрационный компрессор
В насос диафрагменного типа сжатие рабочего вещества осуществляется благодаря:
- электромотору;
- 2-х клапанам (впуск и выпуск);
- камере сжатия;
- диафрагме;
- поршню;
- штоку;
- кривошипно-шатунному механизму (КШМ);
- картеру КШМ с маслом, чтобы смазать поршень.
диафрагменного компрессора — с помощью КШМ вращение вала электродвигателя преобразуется в череду поступательных и возвратных (вверх-вниз) движений поршня, который воздействует диафрагму. При ходе поршня вниз мембрана увеличивает в размере рабочую камеру и создает в ней разрежение, что вызывает срабатывание впускного клапана и обеспечивает приток воздуха. Заполнение камеры воздухом прекращается в тот момент, когда мембрана под действием поршня начинает движение вверх. Тогда впускной клапан закрывается, а рабочий объем камеры начинает уменьшаться, за счет чего и осуществляется сжимание воздуха. Когда диафрагма достигает верхней точки, срабатывает выпускной клапан и сжатый воздух выходит наружу, попадая в накачиваемую шину через соединительный шланг. Многократное повторение этого цикла и дает возможность накачать шину.
Поршневой компрессор
Устройство автонасоса поршневой группы несколько сложнее мембранной, хотя практически состоит из аналогичных по назначению составных частей:
- электродвигателя;
- одного или нескольких цилиндров (аналог камеры сжатия), каждый из которых снабжен двумя клапанами;
- воздушного фильтра;
- одного или нескольких поршней, каждый из которых соединен с КШМ (шатун+кривошип);
- картера КШМ с маслом для смазки поршней.
воздушной поршневой группы компрессоров схож с работой вибрационных насосов, только всасывание и сжатие поступающего в цилиндр воздуха осуществляется не мембраной, а двигающимся вверх-вниз поршнем, снабженным специальным уплотняющим кольцом.
Поломки автонасосов и возможность самостоятельного ремонта
Каждый владелец автокомпрессора сталкивался с ситуацией, когда необходима накачка колеса, а насос не включается вообще или внезапно перестает работать. Зачастую это случается из-за перегорания плавкой вставки в предохранительном блоке автомобиля либо по причине обрывов питающего кабеля, посредством которого насос подключается к гнезду «Прикуриватель» в салоне машины или непосредственно к аккумуляторной батарее.
владельцем автомобиля своими руками. Для этого в первом случае нужно просто заменить перегоревший предохранитель, а во втором — визуально или с помощью тестера найти место повреждения кабеля и любым доступным способом соединить концы оборванных проводов. Если вновь установленный предохранитель опять перегорает, то, скорее всего, где-то замыкает, и требуется более сложный ремонт. Включать компрессор можно только после того, как будет найдена и устранена неисправность.
Еще одна поломка, характерная для любого компрессора, — стравливание воздуха из-за того, что . В этом случае шланг нужно заменить.
Важно! В тех случаях, когда причиной неисправности является возгорание обмотки электромотора, ремонт автомобильного компрессора нецелесообразен. Связано это с тем, что цена нового электромотора составляет порядка 80% стоимости готового изделия.
Но существует еще ряд неисправностей, характерных для того или иного вида автомобильных компрессоров.
Насосы мембранной группы
Насосы вибрационного типа из строя выходят редко. При этом наиболее уязвимым элементом такого агрегата является мембрана (диафрагма), изготавливаемая в основном из резины или эластичных полимеров. Длительная эксплуатация мембранного насоса обеспечивается за счет исключения возможности попадания влаги, а также частиц пыли и грязи внутрь камеры сжатия. Существенное значение имеет также и узлов. В процессе эксплуатации вибронасосов чаще всего износу подвергаются:
- диафрагмы, которые могут «задубеть» при низких температурных условиях;
- газовые клапана;
- ограничители давления.
Насосы поршневой группы
Владелец поршневого насоса также может столкнуться с рядом типичных неисправностей, характерных именно для этой категории компрессоров. Среди них чаще других встречаются случаи, когда:
- двигатель насоса работает, но компрессор воздух не качает;
- на выходе компрессора отсутствует необходимое давление;
- насос самопроизвольно отключается.
Устранить эти неисправности нетрудно, однако при этом придется . Осуществляется это в следующем порядке – сначала откручивают винты (4 шт.), удерживающие крышку картера, и убирают ее, затем снимают головку цилиндра, удалив крепления, расположенные на поршневой головке. Далее нужно диагностировать и при обнаружении устранить неисправности в порядке, приведенном в таблице.
| Неисправность | Причина | Устранение |
| Неисправность клапана в головке цилиндра не позволяет компрессору нормально качать воздух. | Факторы, провоцирующие неисправность: |
Ø износ или смещение уплотнительного кольца, находящегося под клапаном;
Ø поломка клапанной пластины;
Ø наличие грязи, скопившейся под клапаном.
Не считается поломкой самопроизвольное отключение компрессора из-за срабатывания системы термозащиты вследствие перегрева аппарата. Однако, если при запуске насоса помимо срабатывания термозащиты одновременно перегорает предохранитель, это свидетельствует о . Устраняют эту неисправность только в условиях специализированной мастерской.
Компрессоры с манометрами
Эксплуатировать насос, оборудованный манометром, значительно комфортнее, чем его аналог без измерительного прибора.
На заметку! Если манометр в комплект поставки насоса не входит, его можно купить самостоятельно и установить непосредственно на шланге. Штатный манометр, как правило, подключается к головке цилиндра.
Как любой измерительный прибор, манометр может внезапно, без всякой на то причины, выйти из строя. При этом он может отображать недостоверные данные или вообще не работать. Тогда необходима замена манометра. Если приобретен измерительный прибор с иными присоединительными размерами, при замене можно использовать переходник с соответствующими резьбовыми отводами.
Совет! Опытные автолюбители рекомендуют приобрести манометр, оснащенный механизмом для стравливания излишка рабочей среды. Это позволит сбрасывать лишнее давление в накачиваемой воздухом шине простым нажатием на имеющийся рычаг.
Компрессор автокондиционера
В замкнутом контуре системы кондиционирования воздуха в автомобильном салоне компрессор обеспечивает перекачку хладагента из конденсаторного радиатора (контур низкого давления) к испарительному радиатору (контур высокого давления). На сегодня в автокондиционерах устанавливают компрессоры трех видов.
- , внутри которых оригинальным образом (по кругу, оппозитно и др.) может быть расположено до 10-ти поршней. Чаще всего встречается круговое расположение поршней, движением которых управляет наклонный вращающийся диск.
- , в состав которых входит ротор с выдвигающимися лопастями. Сжатие хладагента осуществляется при вращении ротора.
- . Они состоят из двух вмонтированных друг в друга спиралей, оси которых сдвинуты на 180°, при этом одна из них закреплена неподвижно, а вторая вращается.
Компрессор автомобильного кондиционера — это надежный, практически не ломающийся узел. К редким неисправностям чаще всего приводит элементарное пренебрежение правилами его эксплуатации.
Возможные причины поломки
Основными причинами, которые приводят к выходу из строя компрессора, являются:
- избыток фреона в системе кондиционирования;
- утечка фреона из-за трещин в переднем сальнике (манжете) вала компрессора;
- поломка вентилятора охлаждения;
- загрязненность радиатора кондиционера (конденсора);
- нарушение циркуляции хладагента.
Все вышеперечисленные недостатки в работе системы кондиционирования приводят к возрастанию нагрузки на компрессор, что рано или поздно сказывается на его работоспособности.
Важно! Компрессор может выйти из строя также из-за естественного износа своих деталей и узлов.
Когда обращаться к мастеру
Ремонт компрессора, являющегося частью системы кондиционирования автотранспорта, представляется достаточно сложным и ответственным делом. Некачественно выполненные работы могут привести к выходу из строя всей системы, устранение неисправностей которой приведет к значительным материальным затратам. Поэтому лучше всего при малейшем подозрении на наличие дефекта в компрессоре обратиться к специалистам сервисной службы. Признаками неисправностей могут служить:
- монотонный шум, исходящий из компрессора при работающем автомобильном моторе и выключенном кондиционере;
- неисправная муфта компрессора, которая не включается, хотя напряжение на электромагнитную катушку поступает;
- негерметичность компрессора, выявленная внешним осмотром;
- посторонние звуки, исходящие от компрессора во время работы;
- разброс показаний манометра (или их отсутствие) при работающем кондиционере.
Резюмируя вышесказанное, следует отметить, что компрессорное оборудование, используемое для подкачки автошин, в большей части предусматривает самостоятельный ремонт, в отличие от такового в автокондиционерах. Важно отметить, что запчасти, необходимые для ремонта насосов, можно без труда найти как на авторынке, так и в специализированных магазинах.
Лучшие автокомпрессоры 2019 года
Автомобильный компрессор Качок К50 на Яндекс Маркете
Автомобильный компрессор AUTOPROFI AK-30 на Яндекс Маркете
Автокомпрессор Качок К90X2C на Яндекс Маркете
Автомобильный компрессор BERKUT R15 на Яндекс Маркете
Автомобильный компрессор MEGAPOWER M-14001A на Яндекс Маркете
Источник: