Стояночная тормозная система состоит из стояночного тормозного механизма (рис. 1) и его привода (рис.2).
Периодически снимайте тормозной барабан и проверяйте состояние его рабочей поверхности и степень износа тормозных фрикционных накладок.
Колодки очищайте от пыли и грязи, а в случае «засмоления» поверхностей накладок зачищайте их наждачной бумагой.
Замасленные накладки замените или опустите на 20-30 мин в чистый бензин и тщательно зачистите наждачной бумагой или металлической щеткой.
В случае большого износа накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм) их необходимо заменить.
На новых колодках накладки прошлифуйте так, чтобы их диаметр был на 0,2-0,4 мм меньше диаметра тормозного барабана.
Несмотря на герметизацию разжимного и регулировочного механизмов, в них постепенно накапливается грязь, поэтому механизмы (особенно разжимной) периодически разбирайте, очищайте от грязи и закладывайте свежую смазку.
При этом смазка не должна попадать на барабан и фрикционные накладки.
Обращайте внимание на правильность зацепления собачки и сектора рычага стояночной тормозной системы и состояние их зубьев.
Регулировка
Регулировку производите, когда рабочий ход рычага 1 (см. рис.2.) становится более половины его максимального хода.
Увеличение хода рычага может происходить по двум причинам:
– из-за больших зазоров между колодками и тормозным барабаном. В этом случае отрегулируйте зазор;
– из-за вытягивания троса привода. В этом случае отрегулируйте натяжение троса.
Регулировку зазоров между колодками и тормозным барабаном производите в следующем порядке:
1. Поставьте рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.
2. Переместите рычаг 1 в крайнее нижнее положение.
3. Поднимите домкратом автомобиль со стороны задних колес.
4. Заверните регулировочный винт 10 так, чтобы тормозной барабан усилием руки не проворачивался.
5. Отверните регулировочный винт на 4-6 щелчков (1/3 – 1/2 оборота), чтобы барабан свободно вращался.
6. Отрегулируйте натяжение троса 7 привода изменением длины тяги 15 или перестановкой наконечника троса привода в верхнее положение на рычаге 1, выбрав слабину троса.
Регулировку длины тяги привода производите в следующей последовательности:
1. Отверните контргайку 16 регулировочной вилки 17.
Расшплинтуйте и выньте палец, соединяющий вилку и рычаг 18 привода.
2. Вращая вилку 17 совместите отверстия в вилке и рычаге 18.
При этом необходимо выбрать зазоры в разжимном механизме и приводе, переместив конец рычага 18 с отверстием и тягу 15 навстречу друг к другу.
3. Поставьте палец, зашплинтуйте его и затяните контргайку.
При правильной регулировке автомобиль должен затормаживаться при установке собачки рычага в 4-ю – 6-ю впадину сектора, считая от нижней части (4-6 щелчков).
Запрещается проверять работу стоя ночной тормозной системы при трогании с места или при движении. Это следует делать только на уклоне.
Некоторые модели УАЗ Патриот выпускаемые с 2014 года укомплектованы механизмом стояночного тормоза, который установлен в барабанах задних колес (рис. 3).
Описание и регулировка этого механизма будет рассмотрено в следующих статьях – Замена колодок заднего колеса УАЗ Патриот с 2014 выпуска
Никто из наших не занимался?
Лично меня заводской ручник достал. Раздатка постоянно сопливая, ручник постоянно не работает. Давно хочу переделать ручник, организовать привод на задние колеса, по типу жигулей-Волг.
По идее ставятся задние тормозные щиты от Волги-Патриота с соответствующими колодками, да подбирается тросик ручника. Возни немного, зато получаем адекватный и вполне надежный ручник.
| Bragus |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Bragus |
| Найти ещё сообщения от Bragus |
| Реклама |
| Реклама на сайте |
| 28.01.2016, 20:54 | #2 |
| ximik59 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для ximik59 |
| Найти ещё сообщения от ximik59 |
| 28.01.2016, 20:58 | #3 |
Источник: