Просмотр Гаража
Всем добрый день.
Недавно стал обЛАДАтелем Приоры Хэтч 2008 г.в.
Имеется глюк тахометра (о котором прежний хозяин предупредил сразу).
Дело в том, что стрелка тахометра всегда показывает на 1000 об. больше. Т.е. на холостых примерно 1800 и т.д.
В чем может быть причина?
#3 ДимадриЛЛ
- Марка авто: PRIORA хэтч
- Откуда: Набережные Челны
#4 AnDmitrAl
- Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
- Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
Нет стрелка все время стоит на 1000 с небольшим. Даже при выключенном зажигании.
что тут думать? вернуть стрелку на ноль руками. ( делал та на десятке) и все).
я приборку не снимал. снимал только козырек и в щель между приборкой и стеклом сувал проволку. и ей толкал стрелку на ноль. но это на десятке. а на приорике может приборку снятьь нужно. я не в курсе
а тест приборки не делал?
включить зажигание с нажатой пипкой сброса одометра на приборке
#5 ДимадриЛЛ
- Марка авто: PRIORA хэтч
- Откуда: Набережные Челны
что тут думать? вернуть стрелку на ноль руками. ( делал та на десятке) и все).
я приборку не снимал. снимал только козырек и в щель между приборкой и стеклом сувал проволку. и ей толкал стрелку на ноль. но это на десятке. а на приорике может приборку снятьь нужно. я не в курсе
а тест приборки не делал?
включить зажигание с нажатой пипкой сброса одометра на приборке
#6 ДимадриЛЛ
- Марка авто: PRIORA хэтч
- Откуда: Набережные Челны
что тут думать? вернуть стрелку на ноль руками. ( делал та на десятке) и все).
я приборку не снимал. снимал только козырек и в щель между приборкой и стеклом сувал проволку. и ей толкал стрелку на ноль. но это на десятке. а на приорике может приборку снятьь нужно. я не в курсе
а тест приборки не делал?
включить зажигание с нажатой пипкой сброса одометра на приборке
#7 AnDmitrAl
- Марка авто: HYUNDAI CRETA + LADA 21102
- Откуда: г. Орск Оренбургской обл
Просмотр Гаража
Делал тест приборки. Все стрелки ходят в своих пределах от мининмума до максимума. А стрелка тахометра забегает за максимум.
Короче я так думаю, что стрелка тупо какимто образом перескачила на 1000 и тенперь так и ходит. Если у нее например шестеренчатый привод то возможно перескачили зубчики.
#8 ДимадриЛЛ
- Марка авто: PRIORA хэтч
- Откуда: Набережные Челны
она тупо однажды подклинила. верни ее руками на ноль.
Мда…в последнее время поломки приоры меня уже напрягают…
Где то месяца 3-4 назад утром когда заводил машину заметил что тахометр лежит на нуле-тогда было холодно -30 и я подумал что замерз моторчик…потом после прогрева тахометр начал работать…Ну так и катался пока не заглючил автозапуск (то есть он перестал работать)…Переподключил автозапуск на сигнал тахометра (до этого стоял на генераторе) думал заработает ан нет не заработал…Но пульт начал видеть работу двигателя…
Так вот в выходные катаюсь смотрю тахометр опять на нуле (температура где-то -12)
Комментарии 52
Это всё пересвет панели
да пересвета еще небыло…
да ну нах, а инверсия?
пока только до инверсии дошло… 🙂
Стрелки снял вот и подарок
да не глюк появился недавно…а инверсию делал давно…
и что? я тоже панель разбирал давно, а тут как повалит!
это на твоей так ?
вроде штекер плохо засунут там лампа абс и треугольник горит…
У меня абс с кнопки отключается
По к-линии вся приборка работает… Смотри приборку. Или какое-то устройство сидящее на к-линии просаживает сигнал.
Стоит ЭУР или ГУР?
Стрелки при езде не падают?
нет не падают…утром прежде чем завести сделал тест приборки тахометр работал…когда запустил двиг он на нуле и остался…
Подключись чем-нибудь к ЭБУ, посмотри, есть ли на нем показания оборотов. Если есть — ищи проблему от ЭБУ до приборки, если нет — до ЭБУ.
а чем можно подключится?
Про ELM327 слышал?
он у меня есть от него толку никакого…
Что, даже обороты не можешь посмотреть?
проверю…не думал об этом…
сигнал на тахометр идет с ЭБУ
а до ЭБУ откуда идет ?
В смысле до ЭБУ? Там провод, если не ошибаюсь пин №8 прям специально выход тахометра, один проводок соединяет приборку и ЭБУ. В вариантах с ЭУР двоится на него.
У меня ГУР…Ну дык на ЭБУ откуда сигнал идет может какой-то датчик передает?
Странно что мгновенный расход не показывает когда глючит тахометр…
А ЭБУ его рассчитывает по датчику положения коленчатого вала, тут никаких глюков быть не может, иначе бы она не ехала нормально. Копай в сторону нештатной сигнализации или разобраной-перелопаченой приборки. Отвалившийся контакт на современных разъёмах совсем маловероятен.
погоди…то есть если в приборке не работает тахометр то и сигналка его не будет видеть ? не смотря на то что с ЭБУ идет сигнал ?
А это смотря как глючит приборка. Если она, например, замыкает этот выход на массу/плюс/даёт какие-то помехи, то вполне реально что сигналка его не увидит.
так картина проясняется…хотя нет…
тогда почему же в момент глюка мгновенный расход показывает 0.
вот как она считает расход — я хз
по идее должна считать по времени впрыска (он есть в K-line) и делить его на скорость оттуда же
можно предположить что она ещё и скорость не видит — как со спидометром дела при этом?
но врать не буду, не изучал я этот вопрос, могу ошибаться
Спидометр работает норм…фоткал когда стоял…
Вот что нашёл. На ЭБУ есть ещё специальный выход "расход топлива", приборка ничего не считает сама, она по ходу совсем деревянная, просто интерпретирует количество импульсов на этом проводе. Вот:
PIN10 Выход сигнала расхода топлива на маршрутный компьютер. На входе сигнала расхода топлива маршрутного компьютера имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы "15" выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов определяется текущим расходом топлива — 16000 импульсов на 1 л подаваемого в двигатель топлива. Длительность активного уровня сигнала равна 0,9 мс.
А ЭБУ его рассчитывает по датчику положения коленчатого вала, тут никаких глюков быть не может, иначе бы она не ехала нормально. Копай в сторону нештатной сигнализации или разобраной-перелопаченой приборки. Отвалившийся контакт на современных разъёмах совсем маловероятен.
Короче завтра перед тем как завести машину сначала сделаю тест приборки (по утрам он не работает)…если тахометр работать будет копну глубже…
Лучше всего, конечно, в такой ситуации погонять альтернативную приборку… Но это если есть где взять. Я склоняюсь к ней, исходя их твоих рассказов.
У меня ГУР…Ну дык на ЭБУ откуда сигнал идет может какой-то датчик передает?
Странно что мгновенный расход не показывает когда глючит тахометр…
PS Приборка фирмы АВТОПРИБОР — полный шлак.
Да про панель ты прав… когда хотел сделать пересвет приборки то там где джеки чан горит-не было светодиода…думал что предыдущий хозяин так сделал но там даже следы пайки не видно…
Нередко причиной неисправности спидометра является сгоревший предохранитель. Чаще всего предохранитель выводится из строя вследствие попадания на него воды, которая затекает на контакты, что и приводит к перебою в работе электрической цепи. Если при проверке будет выявлено, что предохранитель, отвечающий за работу приборной панели, перегорел, то автовладельцу нужно будет его просто заменить на новый. Найти нужный предохранитель довольно просто по маркировке «IG/METER», если же процесс замены не поможет решить проблему, то проверить придется целостность проводов, которые идут к приборной панели от датчика скоростей.
Проверка состояния проводов
Эксплуатируя автомобиль на не очень хороших дорогах, оборваться может один из проводов, который идет к приборной панели от датчика скоростей, что и приводит к поломке спидометра. Выяснить целостность проводов поможет специальный тестер, если провода не будут повреждены, прибор известит об этом сигналом, если же сигнал не будет поступать, провод обязательно нужно заменить новым.
Специалисты рекомендуют не только проверить целостность проводов, но и проанализировать функциональность следующих элементов:
“>
Источник: