Автор: ra_mAn
Дата: 14 Июля 2016 12:32
Ваз 2114 не отключается вентилятор охлаждения радиатора
даже при Выключенном зажигании!
И при вынутом реле!!
Двигатель ваз 2111, эбу бош 7.9.7
блок предохранителей на 9 реле.
Предыстория:
Перестал значит выключаться. Перерыл всё в автомобиле, даже при отключении реле под бардачком работает. сволачь.
Осталось только одно.
Ну думаю, если сниму блок предохранителей и он будет работать, то надо изгонять беса.
Изгонять беса не пришлось.
Почистил окислившиеся контакты, "оловянный пух" на дорожках и всё встало на свои места. Он кстати уже был кем-то паяный.
Купил новый блок, поставил – работало прекрасно до сегодняшнего дня.
Опять что ли в блоке предохранителей дело?
Может кто сталкивался с такой ерундой?
п.с. на бк. температуру показывает нормально, следовательно и в эбу правильные данный.
| Re: Ваз 2114 не отключается вентилятор охлаждения . | #887555 |
|
Автор: 004. Ну как он может при вытащенном реле работать? Неправильное реле вынимаете 146% |
|
| 1 / 0 | Ответить | Поделиться: | |
| Re: Ваз 2114 не отключается вентилятор охлаждения . | #887556 |
|
Автор: ra_mAn Значит, так. В общем разбираюсь со схемой. Если проблема в жгуте, поменяю на новый. Ну как он может при вытащенном реле работать? Неправильное реле вынимаете 146% |
200% что вы не правы, т.к. я знаю где расположено реле вентилятора и извлекал не только его, а все три и с предохранителями
Есть другие мнения?
| Re: Ваз 2114 не отключается вентилятор охлаждения . | #887557 |
|
Автор: ddd[ гость ] (О пользователе) как он может при вытащенном реле работать? |
прапор какбэ номекает што рыля замыкаед силавую цепь на масу, а плюз нокулере есь пастаяна
такша есле провод кулера каратит ножылезо то рыля иму нинушна
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь. Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на эту же страницу)
#1 pashakeg
- Марка авто: ВАЗ 2114
- Откуда: Спб
В общем, суть проблемы: при включении зажигания не выключается вентилятор.
Что проверено: наличие контакта в разъеме датчика, сопротивление самого датчика, наличие обрыва в цепи двух проводов от ДТОЖ до ЭБУ, поменяно реле вкл вентилятора, также сделаны замеры напряжения на ДТОЖ от ЭБУ.
Разворотил торпеду – БК теперь пишет: обрыв провода К-линии, я не знаю может ли это быть связано?
Еще момент: включаю зажигание, вентилятор не работает, вытаскиваю разъем из ДТОЖ, начинает колотить и не останавливается.
#2 электрошок
- Марка авто: МАЗДА 3
- Откуда: Самара
Просмотр Гаража
Разворотил торпеду – БК теперь пишет: обрыв провода К-линии, я не знаю может ли это быть связано?
Скорее всего у тебя провод от БК выскочил из диагностического разъёма .По остальному сгоняй на диагностику .
#3 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Так должно быть! При вкл. зажигании и снятии разъема с ДТОЖ ЭБУ включит ВСО не зависимо от t ОЖ. Одеваем разъем на ДТОЖ, перезапускаем зажигание ВСО не должен работать пока t ОЖ не достигнет требуемого значения.
#4 pashakeg
- Марка авто: ВАЗ 2114
- Откуда: Спб
Скорее всего у тебя провод от БК выскочил из диагностического разъёма .По остальному сгоняй на диагностику .
А где этот диагностический разъем? Этот провод(серый) надо к ОБД-2 припаять?
#5 pashakeg
- Марка авто: ВАЗ 2114
- Откуда: Спб
Так должно быть! При вкл. зажигании и снятии разъема с ДТОЖ ЭБУ включит ВСО не зависимо от t ОЖ. Одеваем разъем на ДТОЖ, перезапускаем зажигание ВСО не должен работать пока t ОЖ не достигнет требуемого значения.
Немного не дописал: не останавливается, если одеть разъем на датчик
#6 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Немного не дописал: не останавливается, если одеть разъем на датчик
Если выключить зажигание и подождать до откл. главного реле, потом включить снова зажигание?
Сообщение отредактировал 111: 24 Август 2015 – 03:05
#7 электрошок
- Марка авто: МАЗДА 3
- Откуда: Самара
Просмотр Гаража
А где этот диагностический разъем? Этот провод(серый) надо к ОБД-2 припаять?
Не припаять а клемма должна вставляться в разъём иначе диагност при необходимости не сможет подключится ,будет конфликт .
#8 pashakeg
- Марка авто: ВАЗ 2114
- Откуда: Спб
Если выключить зажигание и подождать до откл. главного реле, потом включить снова зажигание?
да вроде нормально будет.. не пробовал..
Пока ГБЦ снята, лучше наверное при заведенном авто пробовать
#9 pashakeg
- Марка авто: ВАЗ 2114
- Откуда: Спб
Не припаять а клемма должна вставляться в разъём иначе диагност при необходимости не сможет подключится ,будет конфликт .
Понял! там как раз пин-папа на конце
#10 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
да вроде нормально будет.. не пробовал..
Похоже что Вы проблему нашли там где ее совсем нет.
Иногда автолюбители сталкиваются с тем, что постоянно работает вентилятор охлаждения на ваз 2114. Причины такого явления могут быть весьма различны, и для того, чтобы устранить неисправность — следует четко понимать, что к ней могло привести. О том, из-за чего перестает выключаться вентилятор и о том, как это исправить — мы и поговорим в сегодняшней статье.
Устройство и принцип работы вентилятора
Перед тем, как перейти к ремонту вентилятора, следует разобраться с принципом его установки на систему охлаждения. Для этого лучше воспользоваться следующей несложной схемой, на которой цифрами обозначены следующие основные части:
- — радиатор охлаждения.
- — пробка.
- — электромотор вентилятора.
- — защитный кожух.
- — крыльчатка вентилятора.
- — демпферные подушки.
- — пробка для слива ОЖ.
Кроме этого, очень поможет в ремонте и схема электрического оборудования системы охлаждения, которая выглядит следующим образом:
Как можно видеть, запуск вентилятора охлаждения контролируется при помощи реле, запуск которого происходит после поступления сигнала с температурного датчика.
После того, как жидкость в радиаторе достигает определенной температуры, термодатчик замыкается и, таким образом, провоцирует запуск вентилятора.
После того, как температура жидкости в радиаторе упадет ниже определенной отметки, датчик разомкнется и вентилятор автоматически отключится. Но, как уже было сказано, порой это происходит не всегда.
Причины неисправности вентилятора и их устранение
Причин того, почему постоянно работает вентилятор ваз 2114 может быть несколько, а именно:
- произошло замыкание проводки;
- вышло из строя реле вентилятора;
- сломался термодатчик;
- произошла поломка электронного блока.
Рассмотрим же их по порядку.
Замыкание
Первая, и самая распространенная причина подобной неисправности — это замыкание (а чаще всего — сплавление) проводов, идущих к вентилятору. В результате этого замыкания электрическая цепь оказывается включенной в не зависимости от работы термодатчика и реле. Выявить такую неисправность очень просто — достаточно прозвонить все провода и проверить — не замкнуты ли они (в некоторых случаях факт сплавления проводов можно обнаружить даже визуально при осмотре).
Если «прозвонка» не дала результатов, то поиск причины следует продолжить, а именно — провести проверку реле вентилятора. Самый простой вариант того, как это сделать — это демонтировать реле и установить вместо него новое, аналогичной модели.
Хотя цена этого устройства невысокая, можно обойтись и вовсе без покупки нового реле. Достаточно просто одолжить его на пару часов у знакомого автомобилиста — владельца ваз 2114, а после проверки — вернуть обратно.
Если после замены вентилятор стал работать в штатном режиме, значит старое реле действительно оказалось испорченным, и придется все-таки купить и установить новое. Если нет, то стоит перейти к проверке датчика температуры.
Термодатчик
Термодатчик (он же — датчик температуры охлаждающей жидкости, он же — ДТОЖ) — это устройство, которое сообщает электронной системе температуру ОЖ. Как уже и говорилось, именно он приводит к запуску вентилятора и его выключению в зависимости от температуры радиатора. Неудивительно, что сломанный термодатчик — это частая причина того, почему не выключается вентилятор охлаждения ваз 2114.
В этом случае система «думает», что температура жидкости постоянно высокая и не падает (ведь датчик завис на максимуме), благодаря чему команды на выключение вентилятора не поступает. Для решения этой проблемы также придется приобрести новый датчик и установить его на место старого. Если вентилятор станет работать исправно, значит причина была именно в датчике. Если нет, значит остается последняя вероятная неисправность — электронный блок управления.
Говоря о зашкалившем термодатчике, стоит отметить один очень важный момент. Если вентилятор охлаждения работает постоянно, но температура на приборной панели отображается корректно, значит поездки на автомашине можно продолжать. Если же вентилятор не отключается, и при этом прибор в салоне показывает кипение ОЖ, то поездки следует сразу прекратить и провести полную диагностику системы охлаждения. Это поможет предотвратить перегрев двигателя и его выход из строя.
Электронный модуль
Как уже говорилось, если все остальные элементы электрической цепи исправны, но все равно не отключается вентилятор ваз 2114, остается проверить последнее важное звено — электронный модуль. Стоит отметить, что выходит из строя он достаточно редко, но иногда это все-же случается.
В таком случае вариантом решения подобной проблемы может быть либо полный сброс всех ошибок в блоке либо его перепрошивка. Поскольку выполнить это в домашних условиях довольно сложно, то лучшим вариантом станет обращение в автосервис.
Дополнительные рекомендации
При желании, можно установить дополнительную кнопку, которая будет принудительно запускать и отключать вентилятор.
Для того, чтобы это сделать, потребуется:
- приобрести кнопку (или тумблер) и смонтировать ее в любое удобное место (можно даже под капотом);
- произвести ответвление от провода, идущего с плюса АКБ к реле вентилятора, припаяв к нему еще один провод;
- подключить этот провод к первому контакту кнопки;
- соединить второй контакт кнопки с ножкой реле, от которой отходит «плюсовой» провод на вентилятор.
Благодаря такой несложной схеме, управлять работой вентилятора можно будет вручную.
Полезное видео
Дополнительную интересную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:
Источник: