Не заводится авто аккумулятор заряжен

Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения.

1. В машине нет топлива

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.

3. Контакты аккумулятора загрязнены

Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз.

4. Аккумулятор разрядился

Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею.

5. Стартер не реагирует

Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя.

6. Вышло из строя реле топливного насоса

Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту.

7. Не найден ключ

Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку.

8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).

9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.

10. Свечи залиты бензином

Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.

11. Пришло время для нового ремня ГРМ

Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.

12. Не в порядке компьютер

В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

13. Не пристегнуты ремни безопасности

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.

14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя.

15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

Всем привет.
Собственно ситуация. Нашел древний аккумулятор. Полностью севший. Обслуживаемый. Вывернул пробки. Долил электролит. Поставил на зарядку. Сначала зарядил, потом еще в режиме цикла. Закипел. Снял с зарядки. Померил напряжение. Показания выдали почти 11 В. Поставил в авто. Ключ зажигания повернул, все стало активно, свет фонарей загорелся тоже без проблем. Проверил еще раз, показания такие же.
Проблема в том, что стартер не крутит. Как будь-то сил не хватает.
Поставил другой аккум, все завелось как часики.

при каком заряде аккумулятора машина не заводится

Archie : Всем привет! Подскажите какой обычный вольтаж аккума, когда авто находится сможет покоя на охране. Увидел что если Вольтам падает ниже 12В (смотрю на сигналке), на штатной магнитоле начинает временами мигать Battery low. Что остается сделать нашему клиенту что ниже 12В. это критичный заряд? Машина стоят всего-то чуток не просто суток сейчас аккумулятор 11. 8В. Что делать: поменять аккумулятор? Пробовать зарядить от сети зарядкой? Еще вопрос: при каком заряде я уже не заведусь? выкинуть брелок от сигналки и никогда туда не глядеть, он и дальше не верно указывает и поехать к нормальному електрику проверить АКБ(уровень,плотность,зарядку,ток утечки)
А почему плотность электролита заряженной батареи в нашей полосе рекомендую 1. 26, в Африке. 1. 17?

Причина ординарна до банальности, конечно два фактора: 1. Чем более плотный электролит, тем лучше идут процесс коррозии пластинок АКБ. При плотности 1. 30 и выше он вообщем очень активен. 4.5. Чем наименее плотный электролит, тем ниже температура его замерзания.

Читайте:

Грубо говоря, плотность электролита пора выбирать таковой, чтоб температура его замерзания при практически рабочей разрядке (это приблизительно минус 0. 16 от стопроцентно заряженной плотности) была выше малых зимних температур в данном регионе. Несколько с иной стороны, она (исходная плотность) не обязана быть и очень высочайшей, по другому АКБ на одну зиму не хватит. Отсюда компромиссные 1. 26 заряженные и 1. 10 стопроцентно разряженные, Иногда, при зимних.55 это нереально. вобщем, регионах, где бывает в зимнюю пору.55 машины в любом случае стараются не выстуживать до таких температур.

Не крутит стартер. Аккумулятор ли?

В основной части заморочек, когда не крутит стартер, повинет не аккумулятор, как считают наверное юзеры.

6 Способов завести машину, если сел аккумулятор

Читайте:

Как завести машину, если сел аккумулятор? А вы уверены, что знаете как правильно прикурить? Срок службы.

Сама же по себе плотность электролита как таковая не влияет на работу АКБ (в разумных пределах). от нее зависит лишь температура замерзания и скорость коррозии пластин. Более того, у АКБ, потерявшего эффективную емкость, плотность электролита может быть нормальной, также она может быть нормальной у коротнувшей банки. Я уже плохо помню электрохимию, но суть процесса разряда состонит в превращении губчатого свинца, содержащегося в пластина, в сернокислый свинец (PbSO4 если не ошибся с валентностью свинца), при котором из электролита забирается серная кислота, и восстановлении PbSO4 до губчатого свинца при зарядке.

Поэтому процесс сульфатации (а пресловутая сульфатация есть осаждение того же PbSO4 на поверхности пластин с уменьшением их эффективной площади) сопровождается понижением плотности электролита, а вот деградация пластин (их коррозия, осыпание и пр. ) может таковым и не сопровождаться.

Также коротнувшая банка может иметь нормальную плотность электролита (последнее предположительно, уже не помню. ) Отсюда придавание абсолютного значения плотности электролита ошибочно. основным признаком исправности АКБ является его нормальное поведение на нагрузочной вилке, а косвенными признаками его необратимой деградации является быстрый саморазряд, слишком быстрое набирание заряда, сильное просаживание напряжения полностью заряженного АКБ на нагрузочной вилке.

Источник: automotogid.ru