Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Здравствуйте.
Есть двигло 2103 ( 1500 )
На настоящее время пробег 139.000 км ( всё по Москве )
На 105.000 км менял кольца( на стандартный размер ) + маслосъёмные колпачки ( жрало масло )
ремонт прошёл нормально – жор масла прекратился.
Сейчас же проблема такая. двигатель троит, и в сервисе намеряли компрессию ноль в одном из цилиндров. Если снять с него провод – то двигатель не меняет режима работы ( работает немного неравномерно )
Скорее всего ЭТО прогорл ( или треснул клапан ) или он потерял регулировки.
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧЕМ ГРОЗИТ, ЕСЛИ Я К ПРИМЕРУ ДО ВЕСНЫ ( до продажи ) ПРОЕДУ ЕЩЁ 10.000 км ?
ну допустим прогорел клапан, не работает цилиндр. Но машина то ездиет ( разгоняется до 110 км час )
Могу ли я попасть на сильный ремонт , если других проблем с машиной вообще нет ( и масло не жрёт )
И ещё, запросили за замену клапанов 4тыс. руб , это нормальная цена, или можно поискать дешевле .
Буду благодарен всем за ответы.
Про жор бенза бред. Я наездил тык 10 с прогаром кл( апана ине заметил повышения расхода и зимой она заводилась
ремонт делала потому как достало троение на холостых. двигло это прошло ишшо потом ишшо сто тык а вобщем ишшо больше и ушло к СОМ03 который его укатал и потм ишшо кому то отдал.
Если не т явной паранойи и завод нормальный я б докатал до весны а потом по теплу сделал(если сам) а в сервис та к чего тянуть то
отогнал и сделал и вопросов не будет.
Чревато такое в первую очередь убиванием сцепы и кпп да дисбалансом двигла на переходных нагрузках а ишшо забиванием резьбы свечи мона не вывернуть потом вобщем ремонт необходим но не смертельно
Re:Про жор бенза бред. Я наездил тык 10 с прогаром к Да, самое проблемное пожалуй, это троение и дёргается ручка кпп на холостых ( хотя я выставил холостые на 1200, вроде стало получше )
А может это быть, если просто клапана не отрегулированы ( крышку пока не снимал ) ? но вроде там контрогайка может ещё для регулировки клапана открутиться ?
Проверить весьма просто масло в ци линдр и если компрессия нее изменилась то прогар клапана 100% или завис что тож может быть только редко такое.
ремонт на сервисе с притиркой клапанов (лучше тогда все поменять ) займет день. Можно голову прикупить но тоды ее притирать тож придется.
Re: А чего с ним будет то ? седло прогорит ? И всё ? Или что-то ещё страшное может быть ?
ну так может оно уже прогорело ( машина троит последние тысяч 10, просто не очень замечал )
почему-то склоняюсь к тому, чтобы двигатель ремонтировал следующий владелец.
Re:Толи шутишь – толи на флейм вызываешь Спасибо за ответы. Но я не шучу.
4 тыс. руб. просят за замену 2х клапанов ( ну или одного , как получиться )
А езжу я если честно на бензине АИ-80 ( примерно 100.000 последние ) На Мкаде такой есть по 15 руб литр.
В Москве проезжаю на баке по 350-400 км ( меня устраивает )
Больше всего интерисует, что там может сгореть, и чтобы не попасть на большие бабки.
Вообще не хочется вкладывать в машину, которую я сразу, как сойдёт снег буду продавать ( осталось 3 месяца всего ) Она конечно троит , но думаю покупатели ничего не заметят ( ну во всяком случае кто-то купит и такую, даже не померяв компрессию )
И проеду я максимум 5-6 тысяч (про 10 погорячился )
Re:Ключевое слово- 80 бензин. Я бы конечно поменял голову, если бы она не умела считать 🙂
А она насчитала, что за время, пока я езжу на бензине АИ-80, у меня не то что двигатель окупился, а уже и вся машина полностью ( так как покупалась она когда-то за 2700 у.е )
он потому и очень занятой, что не знал, что такое шаровая. Теперь ремонтирует остатки и лечится.
А кто знает, что такое шаровая, ремонтирует заранее как последний бездельник, а не откладывает такую фигню на потом, когда первоочередные вопросы решатся.
Re:мне рассказывали что неработающий цилиндр А что конкретно может случиться при прогаре клапана ?
Что-то ещё прогорит ?
Уж очень хочеться доезить до весны и отдать в "хорошие руки"
Кстати машина 99года, гаражная, даже ржавчины нигде нет. Но вот с компрессией в одном цилиндре = засада.
Когда 35.000 назад капиталили двигатель – всё было в порядке. И стенки цилиндров не сильно изношены, и головка блока – всё ОК.
даже вкладыши не пришлось менять – только кольца ( вроде перегрел когда-то машину и стали пропускать )
Кстати вот технология проверки клапана ( пока сам не пробовал )
нарыл в конфе. Она работает ?
выставляешь коленвал так, чтоб клапана в 4-том цилиндре были закрыты и чем-нить дуешь в цилиндр через свечное отверстие. Очень желателен небольшой компрессор). ддля контроля клапанов нацепляешь целлофановый пакет на выхлоп и на впуской коллектор, причем так, чтоб можно было получить четкий пузырь, если будет чем надуть, и нагнетаешь вздух в цилинр подвернувшимся средством) наверно, можно и насосом, не пробовал, копрессор работает на ура. По надутому пакету определяешь клапан. Ежели не клапан – то привет поршню.
Кольца вероятней всего
Berd, можно по подробней, если не сложно, какие именно кольца. чтоб когда искал легче было с ориентироваться.
автор, идешь и ищешь ремкомплект движка на твою машину. Туда входят кольца и все прокладки. Потом едешь и договариваешся с мастером который тебе заменит кольца. А лучше вначале к мастеру, потом в магаз.
вначале к мастеру за диагнозом ,далее по списку преобрести что скажет
цилиндр тоже может треснуть
и не слушай ни кого, особенно Berd и Истопник. Для начала заливаешь в проблемный цилиндр грамм 20 моторного масла и меряешь компрессию с маслом. Если проблема в компрессионных кольцах, то с маслом в цилиндре компрессия существенно повысится. Если с маслом в цилиндре компрессия не изменилась, то проблема 100% не в кольцах. Далее, проверяешь тепловые зазоры клапанов, особенно на проблемном цилиндре. Очень часто бывает компрессия пропадает из-за "зажатого" клапана. Т.е. тепловой зазор отсутствует и клапан до конца не закрывается. Если клапан не успел еще прогореть, то проблему решит регулировка тепловых зазоров клапанов. Если с маслом компрессия не поднялась и клапана в порядке, то возможно прогорел поршень, клапан или еще что то, что покажет вскрытие.
Источник: