Свечи в черном нагаре. Самая стабильная работа двигателя достигалась при полном закручивании винта качества. По идее, на нормальном карбюраторе, в этом положении винта мотор должен заглохнуть. Это означает, что установлена либо богатая, либо "почти" нормальная смесь.
Перекопав интернет, выяснил, что причиной этого могут быть:
— загрязнение воздушного жиклёра холостого хода;
— увеличенный размер топливного жиклёра холостого хода;
— не закрученный до упора топливный жиклёр холостого хода;
— не полностью закрытая дроссельная заслонка первой или второй камеры;
— прорванная диафрагма экономайзера.
Проверив всё перечисленное, и не добившись положительного результата, воспользовался верхним подстроечным винтом, который добавляет воздух в систему холостого хода.
Этот винт, кстати, должен находиться под металлической пломбой.
Открутил его на пару оборотов и запустил двигатель. Удивлению моему не было предела — винт качества начал действовать как ему и положено!
Всем спасибо за внимание! Надеюсь, кому-то данная информация станет полезной.
Всем добрый день, появилась проблема после переборки карбюратора, не работает винт качества, при откручивание и закручивание ничего не происходит .В чем причина?
Comments 33
подсос воздуха, или не затянут клапан ХХ
Извиняюсь, а у меня наоборот, количество неработает и трясётся весь, хотя даже просто глохнет и всё.
глянь у меня в БЖ я долго искал и наилю писал. Может у тебя таже беда что у меня была.
гдето подсос воздуха 1000%, скорей всего где текстолитовая прокладка
У меня на новом солексе было так: винт до конца закручиваешь а канал не перекрывается метчиком прошли отверстие несколько раз и все норм…
Проверь заслонку акселератора, возможно она не до конца закрывается и топливовоздушная смесь идет через переходные каналы. Если карбюратор реагирует на винт количество смеси, а на винт качества нет, то это оно и есть… Пробуйте, ищите и будет вам удача)))
заслонка закрывается до конца
как ты это проверил?
винт качества или колличества. У тебя ЭПХХ стоит? или вместо него вкручен блок как на ваз 2105?
мембрана эеономайзера целая?
А может все проще?-как обычно бывает, увеличен зазор дроссельной заслонки, из за чего на ХХ смесь идет через главную дозирующую систему, а не через систему холостого хода.
электро клапан подсоедини, в ютубе вбей Наиль Порошин, там все по полочкам разложат
Обороты плавают — просит больше топлива, смесь бедная из за большого количества воздуха, поменяй жиклер датчика ХХ на больший размер, и затягивай датчик (ключиком немного), это стабилизирует обороты. Ну а подсос надо устранять, заведи двиг, и струйкой лей воду на стыки карба и фланца, сразу узнаешь где подсос, двиг будет хотеть заглохнуть
Это в каком городе так делают и сколько по времени это делают?Если не секрет!
Заср*лся карб! 99%
Ибо когда к карбюраторщику приезжаешь он сразу проверяет винты качества и количества смеси на работоспособность… Если же такая как у тебя "проблема" он говорит "карбюратор не поддается настройке, нужно ВАРИТЬ)"
Разбери, продуй хотяб!
Что значит, , ВАРИТЬ, , ?))))
Разбирать карб варить в ацетоне с последующей заменой всех прокладок, резинок и т.п.) и настройкой естессно
руки не совсем ровные, собрал значит так
дельный совет, спасибо.
Возможен подсос воздуха. Обороты плавают? Движок нестабильно работает?
плавают от 600 до 1200 примерно, трясется как с*** .
Очевидно, что где-то подсос воздуха. Ищи где. Обычно из-за гнутого фланца карбюратора. Сними и приложи штанген (лучше всего) к плоскости, прилегающей к коллектору. Может быть между двумя частями карба, их тоже проверь. Мест масса может быть…
Очевидно, что где-то подсос воздуха. Ищи где. Обычно из-за гнутого фланца карбюратора. Сними и приложи штанген (лучше всего) к плоскости, прилегающей к коллектору. Может быть между двумя частями карба, их тоже проверь. Мест масса может быть…
Фланец здесь не прокатит так как у ОЗОНА фланцем является целый дроссельный узел, а толщина его порядка где то 2 см.
Тут скорей всего бенз уход другим путём помимо канала холостого хода.
на солексе такое бывает из за прорыва мембраны ЭМР (Экономайзера Мощностных Режимов), а во за озон не скажу потому что не знаю наверняка!
Не важно какая толщина. Погнуться может все, что угодно. К примеру у меня на пятерке подсасывало воздух из под кривого фланца, двигатель здорово колбасило на холостых.
Да ладно!
Но если на винт качества не риагирует
то причом здесь подсос?
При полном закручивани винта качества двигатель должен заглохнуть при любом подсосе воздуха!
Из ускорительного литься начинает бензин. Глохнет как раз таки когда не подсасывает.
Фланец здесь не прокатит так как у ОЗОНА фланцем является целый дроссельный узел, а толщина его порядка где то 2 см.
Тут скорей всего бенз уход другим путём помимо канала холостого хода.
на солексе такое бывает из за прорыва мембраны ЭМР (Экономайзера Мощностных Режимов), а во за озон не скажу потому что не знаю наверняка!
у меня солекс, винт качества реагирует всего на 1,5 оборота от закрученного состояния. Пока выкручиваю на полтора оборота мотор не много набирает обороты, потом резко падают и мотор начинает работать с перебоями пока винтом количиства не накручу побольше. Это проблема в мембране?
Место обитания любителей автомобиля "Москвич" моделей 401, 403, 408, 412, 2140, 2141 и их модификаций
| Текущее время: 02 авг 2019, 19:01 |
Часовой пояс: UTC + 2 часа