Нет зарядки на высоких оборотах

Почему падает напряжение при повышении оборотов?

Поехал вчера в Ярик, еду по трассе – вдруг обратил внимание что напруга – 11,9 В (включены только фары, печка на 1 ск., обогрев стекла). Остановился, заглушил, вышел проверил провода. Завел – напруга на ХХ без потребителей – 14,0 В Включил обратно фары, печку и обогрев – 13,5 В. Дал оборотов – напряжение падает до 12,0 и ниже. Выключил обогрев и печку – 12,6 В на оборотах – так и ехал до Ярика и обратно.
Сижу щас думаю – куда копать – хотелось бы совета спецов.

PS Сразу говорю – РН проверен, ремень гены проверен, провода к АКБ в норме.

Опции темы

Генератор не дает зарядку на больших оборотах

собственно проблема в следующем: после того как с нагрузкой двигатель развивает около 6500 оборотов генератор перестаёт давать зарядку. лампочка зарядки не горит при этом. до этих оборотов всё отлично. стоит на 2106. кто что может подсказать по этому поводу?

а зачем же ты раскручиваеш до таких оборотов?

Мне вот тоже первое что в голову лезет – а ты продолжительные период на таких оборотах ездишь ?? . По моему , передвигаясь на таких оборотах на стоковом двиге – тебе с зарядкой можно не париться. мёртвому двигу зарядка не нужна.

как варик на больших оборотах ремень генератора скользит) поменяй попробуй)

а так ремонт гены эт недорого) я поменял ремень подшипники реле рег напряжения и диодный мост уложился в 500 рэ

как варик на больших оборотах ремень генератора скользит) поменяй попробуй)

а так ремонт гены эт недорого) я поменял ремень подшипники реле рег напряжения и диодный мост уложился в 500 рэ

нет. после замены диодного моста всё приходит в норму.

так в чем проблема? возьми и замени еще раз)

у меня например на некоторое время щас зарядка пропала когда в дождь по лужам наездил) потом в пробке постоял зарядка вернулась)

Читайте также  Лада веста установка аудиосистемы

у классики генератор с такой скоростью не вертится)

так в чем проблема? возьми и замени еще раз)

у меня например на некоторое время щас зарядка пропала когда в дождь по лужам наездил) потом в пробке постоял зарядка вернулась)

нового моста хватает на 2 дня. когда зарядка пропадает она больше не появляеться.

Попробуй измерить напряжение на выходе генератора, на разных оборотах. Если выше 14в, то дело в регуляторе или в дополнительных диодах (хз правда какой у тебя генератор, с ними или без), питающих этот регулятор.

там же в гене вроде если слишком большой заряд срабатывает предохранитель и зарядка перестаёт идти. вот может в 6500 об.м слишком большой заряд?

Если у тебя стоит старый контактный реле-регулятор, то по моему там имеется токовая обмотка, отключающая заряд при превышении тока от генератора. Может про это речь?

а предохранитель все равно есть, и если правильно помню, то под бардачком "солдатики"
а вообще-то правильно сказали, не фиг этому гробику так гонять, это "дедовский авто"!

проводка вся переделана. стоит волжский блок предохранителей. на 8 генератор возбуждение приходит через лампочку. так что предохранитель тут не причём. этот предохранитель идёт на все приборы. так что дело не в нём. вчера поставили туда якорь от классики. проблема пропала.

Выручайте! У товарища Ваз 2106,на холостых и при 3000об пропадает зарядка. Ремень заменили,щётки нормальные. Не за долго до проблем с геной,автомобиль начал бить током.Что может быть?

Масса гены нормальная? Судя по симптомам-где-то нехилая утечка.

Где он его только берёт, если зарядки нет?
Зарядка то как пропадает ? Лампочка на панели загорается или напряжение замеренное вольтметром ниже нормы ? Поподробнее опишите симптомы, мож что и посоветуем. Щётки и нормальные могут зависать, при нагреве может нарушаться контакт в кольцах якоря, может таблетка мозги морочить, может элементарная сопля в проводке быть или плохой контакт в диодном мосту – причин очень много.

почистить клемы, сделать нормальную массу на двс и кузов.

Думаю это и решит проблему. Кинь доп провод на массу. Старый может под оплеткой коротит.

1. обычные 12 в бить не будут, попробовать поменять высоковольтные провода
2. зарядки нет – в чем выражается?

Горит лампа на панели приборов, на холостых и при 3000 без нагрузки!сегодня в пробке тупо сдохла акома,это не первый раз!

Читайте также  Мзса 81771с 012 отзывы

странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение jongreen » 17 авг 2013, 21:00

Сообщение ShaitanArba » 17 авг 2013, 22:57

Сообщение HondaElectraGlide » 17 авг 2013, 23:47

jongreen
Проверь вот этот провод

Само собой он НЕ должен быть перетёртым.

Аккум проверить силовой вилкой, ибо он также может тупить, но в начале провода глянь. Там элементарно могут об цепь перетереться.

Сообщение jongreen » 18 авг 2013, 22:37

Сообщение HondaElectraGlide » 18 авг 2013, 22:46

Сообщение jongreen » 19 авг 2013, 19:38

Сообщение hiddenrain » 21 авг 2013, 11:56

HondaElectraGlide писал(а): jongreen
Проверь вот этот провод

Само собой он НЕ должен быть перетёртым.

Аккум проверить силовой вилкой, ибо он также может тупить, но в начале провода глянь. Там элементарно могут об цепь перетереться.

Сообщение jongreen » 21 авг 2013, 19:57

Сообщение Захар » 21 авг 2013, 23:11

Сообщение jongreen » 22 авг 2013, 00:54

Сообщение jongreen » 22 авг 2013, 01:02

Сообщение hiddenrain » 22 авг 2013, 17:32

1. Переменку можно и без отключения замерить.
2. Там должно между фазами быть явно больше 10 и даже 12 вольт.
3. Что бы размагнитился магнит нужно немерено много усилий приложить.

Может быть межвитковое замыкание, но это тоже редкость.

Ищи простое решение, потому что сложное всегда очевидно.

Сообщение jongreen » 22 авг 2013, 19:51

Сообщение hiddenrain » 23 авг 2013, 14:04

У меня постоянно они греются ! Они расчитаны на это. Обгорать конечно они не должны, но они постоянно теплые могут быть.
Более того они неочень удачно расположены и в стыке где они выходят из двигателя там может подсачивать масло,которое может пачкать и припекатся к проводам.

И еще по поводу доливки в аккомулятор! Я уже два поменял акума и со всеми экспереминтировал доливками и заменой электролита.
Эти сука кетайци делают все одноразовым. Если Акум начал подыхать то это окончательно, вопрос всемяни когда у тебя залипнут пластины внутри.

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение jongreen » 26 ноя 2013, 20:17

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение romeo71 » 09 май 2014, 01:08

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение jongreen » 09 май 2014, 17:30

слева снимаеш крыщку генератора и с внутренней стороны неподвижная обмотка,вней у меня и была причина

Читайте также  Натяжка ремня генератора калина 8 клапанов

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
хотя она на массу не пробивает ,сопротивление всех трез обмоток одинаковое .не перегретая (желтого цвета) а поставил бу которая вся черная.но первым делом переставь с живого стида аккумулятор и реле .и замерь параметры

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение Nicholas » 18 сен 2014, 03:45

Тоже мучаюсь сейчас с данной проблемой. Зарядка очень странная. За 5-7 дней высаживается акум в ноль. Акум купил абсолютно новый. Завтра пойду мерять напряжение на ХХ и при нагрузке.
На заведённом моте при включении поворотников, свет фары тускнеет в момент моргания.

Я до этого смотрел 3 провода от генератора, фишка была чуть подплавлена в месте соединения с РР.
Все три провода пропаял и посадил на термоусадку. Так вот теперь вопросы:

1. Если соединить три провода между генератором и РР, но при этом их перепутать между собой, что может быть страшного? (они жёлтые и все одинаковые )

2. Как правильно измерить сопротивление и напряжение на каждой из обмоток генератора?

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение artmem » 18 сен 2014, 08:44

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение Demon » 18 сен 2014, 10:25

Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.

Yamaha Raider S XV1900CSXR

Re: странная проблема с зарядкой. прошу совета

Сообщение Nicholas » 19 сен 2014, 03:51

сопротивление по обмоткам проверить не успел, т.к. тестер дали буквально на 5 мин.

Замеры напряжения показали следующие результаты:

– На холодную, до запуска 12,6 в
– Работа на ХХ (энергопотребители выключены) 13,4 в
– Работа на повышенных оборотах 12,8 – 13,0 в
– Работа на хх с включённой фарой, габаритами и задним фонарём – 12,7
– Работа на повышенных оборотах, с включённой фарой, габаритами и задним фонарём – 12,4

РР при длительной работе двигателя, а соответственно генератора – нагревается, т.е. ток через него идёт.
при работе на холостом ходу, видно лёгкое мерцание индикатора нейтрали.

Друзья! Ваше мнение шо это такое?

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Мне так не совсем понятно. Плюсом тестера в какой провод первый? Куда минус подцеплять для измерения?

Сорри за тупизну, но я с этим первый раз сталкиваюсь

Источник: automotogid.ru

Автоматика