Нужно ли смазывать стартер

Здравствуйте, дамы и господа!

Больше года я при пуске двигателя слушал писк из-под капота, когда короткий в доли секунды, а когда и пару секунд. Надоело мне это, решил найти причину этого безобразия. Я далеко не один такой «половод», нас множество и все грешат на недостаточность смазки стартера.

Прежде чем приступить к этой процедуре я изучил теоретическую часть, в частности: как снять стартер, как его разобрать, что и чем смазать. В этой записи процесс снятия стартера я описывать не буду, сам пользовался записями в БЖ Cafari, молодец Миша, все отлично расписал – снятие и разборка стартера. Я лучше заострю Ваше внимание на выборе смазки и частях стартера, которые нужно смазать.

Смазке подлежит вал стартера в месте контакта с роликовым подшипником, и его задняя часть для облегчения хода продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев. Главную шестерню вала стартера, которая входит в зацепление с маховиком, смазывать нельзя, ее нужно только очистить от грязи. Обильно смазывается планетарный редуктор, который предназначен для снижения механических усилий на стартер и снижения потребляемого им тока. Небольшое количество смазки нужно нанести на шестерню ротора. Бронзовую втулку задней крышки можно смазать тонким слоем, иначе смазка может попасть на коллектор ротора, хотя бронзовые втулки к смазываемым деталям и не относятся. А вот что касается смазки втягивающего реле и его якоря – консистентными смазками эту пару смазывать крайне не рекомендуется. Смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что, несомненно, вредит нормальному ходу бендикса. А если эта смазка еще и загустевает на морозе, то это грозит стартеру аварийными режимами работы вплоть до выхода его из строя.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу выбора смазки для узлов стартера, ведь важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка при этом используется. Подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины, в частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе. При выборе смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон, а также кинематическую вязкость.

С температурным диапазоном все более или менее понятно, а вот про кинематическую вязкость смазки поговорим поподробнее. В соответствие с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (сантистокс, 1 сСт = 1 мм2/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если базовое масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100…200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, скоростях, нагрузке и не совсем подходят для смазки элементов стартера во многих уголках нашей страны, поскольку температура зимой опускается гораздо ниже (за исключением южных регионов).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является Liqui Moly Thermoflex Spezialfett с диапазоном рабочих температур от -50°С до +150°С. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и с пластмассовыми деталями. Для смазки стартера я выбрал именно Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 400 г. (арт. 3352), даже несмотря на ее высокую стоимость.

Конечно же, эта смазка панацеей не является, есть вполне достойные смазки со схожими характеристиками, например, Ravenol Arctic Green Crease AGG2 с диапазоном рабочих температур от -60°С до +120°С, хотя нейтральностью к полимерам она не обладает. Также, многие автолюбители для смазки стартера используют Castrol LMX Li-Komplexfett2 с диапазоном рабочих температур от -35°С до +170°С. Однако, стоит отметить, что кинематическая вязкость базового масла этой смазки при +40°С составляет 200 сСт, поэтому лучше всего ее использовать в более южных районах. Есть еще множество других смазок, таких как Molykote AG-650, Molykote-7514, Циатим-201, Литол 24, смазка ШРУС, графитовая смазка и т.д., можно использовать и их, но я свой выбор сделал в пользу Thermoflex Spezialfett. Я не пытаюсь навязать свое видение, а лишь представляю информацию, которую удалось собрать во «Всемирной паутине». Возможно, Вам мой обзор поможет сделать свой выбор смазки для деталей стартера.

Теперь переходим к практической части. Стартер я снимал совместно с процедурой чистки дроссельного узла, то есть короб воздушного фильтра и воздуховод был снят. Кроме этого снимаем аккумулятор и полку под него. Отсоединяем все клеммы от стартера и откручиваем гайку крепления кронштейна, на котором закреплены провода. Выворачиваем два винта крепления стартера с использованием ненормативной лексики и длинной трубы :). Моем пациента и на операционный стол (стелим газетки для стерильности).

Во многих механических устройствах используется смазывающий материал, предназначенный для снижения износа деталей. Стартер автомобиля не являются исключением. В процессе его эксплуатации используются смазки. В противном случае, устройство будет функционировать в тяжёлых условиях. Это может стать причиной поломки или преждевременного износа. Поэтому рассматриваемый вопрос является актуальным для каждого автовладельца, Причём особое внимание необходимо уделить качеству смазывающего вещества. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Содержание

Зачем нужна смазка для стартера автомобиля?
Выбор смазывающего вещества: что предлагает рынок?
Использование графитовой смазки
Шрус и Циатим-201
Нюансы нанесения смазывающего вещества на стартер
Выбор оптимальной смазки для стартера
Нужно ли наносить смазку на стартер?
Вместо итога
Видео: выбор смазки для стартера автомобиля
Где купить смазку?

Зачем нужна смазка для стартера автомобиля?

Перед тем как рассмотреть масла, технические характеристики и особенности выбора, нужно остановиться подробнее на деталях стартера. Итак, смазку необходимо наносить на следующие элементы:

Последний элемент установлен не на всех стартерах. Если говорить о стартерном вале, то масло наносится на заднюю часть. Это исключает возможность клина муфты, облегчает ход.

Нередко начинающих автомобилистов интересует вопрос, нужно ли смазывать втулки стартера и другие части. В некоторых источниках можно встретить информацию о том, что масло нужно наносить на втулки стартера и втягивающее реле. Но мнения специалистов по этому вопросу отличаются. Многие считают, что лучше ограничиться нанесением смазывающие вещества на стартерный вал и муфту.

Обслуживание: профилактику отдельных элементов стартера необходимо осуществлять один раз в 2 года или после пробега 50000 км.

Для снижения механических усилий на некоторых моделях транспортных средств используется редуктор. Благодаря его эффективной работе снижается уровень потребляемого тока. В том случае, если редуктор не смазан, то на отдельные части стартера приходится повышенная нагрузка, а это негативно отражается на автомобильном аккумуляторе.

Разобравшись с вопросом нанесения смазывающих вещества на отдельные части стартера, можно переходить к вопросу выбора смазки. Для начала нужно выделить те параметры, которыми должно обладать масло:

надёжная защита от коррозионных процессов;
минимальный показатель трения;
возможность эксплуатации при любых температурах;
способность выдерживать высокие нагрузки;
продолжительный срок использования.

Выбор смазывающего вещества: что предлагает рынок?

Основным параметром смазки является кинематическая вязкость. В соответствии с установленными нормами этот параметр должен быть выше 100 сСт. В данном случае указана кинематическая вязкость базового состава. Это вещество предназначено для использования оборудования на высоких скоростях, при максимальной механической нагрузке и разных температурах.

Если вязкость варьируется от 100 до 200 сСт, то речь идет о маслах, которые относятся к классу общих. Такие составы идеально справляются со своими функциями при средних нагрузках, скоростях и температурном режиме. Этот параметр обязательно указывается на упаковке.

При покупке масла, вязкость которого варьируется от 100 до 200 сСт, нужно учитывать, что оно не подходит для эксплуатации в деталях стартера. Это объясняется тем, что такие составы можно эксплуатировать при температуре до минус 20 градусов. Поэтому в условиях суровых зим необходимо покупать масло с повышенной вязкостью.

Одно из наиболее востребованных и эффективных смазок является LIQUI MOLY Thermoflex. Оно относится к среднему классу. Вязкость составляет 100 сСт.

Если температура окружающего воздуха достигает 40 градусов тепла, то кинематическая вязкость снижается до 18 сСт. Практика показывает, что для большинства регионов нашей страны таких характеристик вполне достаточно. Необходимо подчеркнуть, что состав адаптирован под эксплуатацию на пластиковых деталях. Аналогичными характеристиками обладает состав RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, который можно эксплуатировать при сверхнизких и высоких температурах.

На самом деле, автовладелец должен понимать, что универсального смазывающего вещества не существует. Каждому необходимо ориентироваться на два основных параметра:

температура окружающего воздуха;
условия эксплуатации транспортного средства.

Также достаточно популярными являются такие смазки как Циатим-201, графит, Литол-24 и некоторые другие. Остановимся на некоторых составах.

Использование графитовой смазки

Вещество предназначено для эксплуатации при температурах до минус 20 градусов по Цельсию.

Верхний предел плюсовой температуры составляет 60 градусов. Графит рекомендуется использовать всем автовладельцам, которые проживают в южных регионах.

Литол-24 является универсальной многофункциональной смазкой, используемой на разных узлах транспортного средства. Широкий диапазон температур (от минус 60 до плюс 120) позволяет использовать его практически в любых регионах за исключением Крайнего Севера. Эксперты рекомендуют наносить Литол-24 на редуктор.

Шрус и Циатим-201

Для начала остановимся на смазке Циатим-201. Она получила широкое распространение при эксплуатации авиационного оборудования, других электро механических устройств и приборов.

Существенным преимуществом антифрикционного смазывающего вещества является высокая морозостойкость.

Смазка разработана ещё во времена СССР. Она изготавливается из нефтяного масла и специального загустителя при добавлении присадок. Вещество производится по сей день и соответствует ГОСТ 6267-74. Достаточно часто его наносят на бендикс стартера. Безусловно, рассматриваемая смазка не соответствует современным требованиям, которые выдвигаются к эксплуатации автомобилей. Тем не менее, она отличается минимальной ценой и достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Вещество можно использовать от минус 60 до плюс 90 градусов по Цельсию.

Для смазывания стартерного вала идеально подходят смазки ШРУС. Обычно они предназначены для эксплуатации при температурах от -30 до плюс 120 градусов. Отдельные линейки продукции могут использоваться при сверхнизких температурах.

В первую очередь такие составы предназначены для снижения уровня трения при максимальных нагрузках. Поэтому при низких температурах смазки ШРУС не демонстрирует высокой эффективности.

Нюансы нанесения смазывающего вещества на стартер

В качестве примера рассмотрим автомобиль Жигули, классическую модель. Чтобы выполнить профилактические работы, понадобится демонтировать устройство с автомобиля, воспользовавшись ключом на 13. Далее необходимо частично разобрать стартер, для того, чтобы добраться непосредственно к валу. Процедура выполняется по следующему алгоритму:

вначале необходимо отвинтить гайку контактного болта;
следующий этап предусматривает демонтаж вывода обмотки;
теперь необходимо извлечь пружину и якорь;
демонтаж задней крышки. Для этого необходимо открутить два крепежных элемента;
демонтаж стопорного кольца и шайбы;
для отсоединения ротора понадобится открутить два крепежа;
далее необходимо отсоединить якорь и достать изолирующую трубку;
следующий шаг требует отсоединения крышки от корпуса статора. После этого можно достать перемычку, демонтировать щётки и пружины;
теперь можно выпрессовать заднюю втулку. Чтобы добраться до муфты, понадобится вытащить якорь.;
с помощью отвертки снимается стопорное кольцо и стопорная шайба;
далее демонтируется муфта;
теперь можно наносить смазку на червячное соединение. Предварительно необходимо удалить старую смазку.

В процессе разборки и нанесения смазывающего вещества необходимо внимательно рассмотрите все элементы стартера. Не исключено, что отдельные детали вышли из строя и требуют замены.

Выбор оптимальной смазки для стартера

На основании представленной информации, постараемся сделать вывод о выборе лучшей смазки.

Ниже представлена таблица, в которой можно подобрать состав для обгонной муфты и вала стартера. Здесь же представлена смазка для планетарного редуктора в зависимости от механических нагрузок и перепадов температур.

Таблица носит информативный, а не рекомендательный характер.

Основываясь на табличных данных, начинающим автовладельцам будет гораздо проще подобрать смазывающее вещество. Также это позволит существенно сэкономить личное время, поскольку отпадет необходимость посещать многочисленные форумы и другие сайты, посвящённые автотематикам.

Нужно ли наносить смазку на стартер?

Специалисты считают, что для повышения эксплуатации планетарного редуктора смазывающие вещества можно наносить обильно, но использовать только дорогостоящие составы. К их числу принадлежит смазка LIQUI MOLY Thermoflex. При желании сэкономить можно воспользоваться графитовой смазкой или литолом. При этом необходимо обращать внимание на температуру окружающей среды.

Для вала редуктора можно использовать составы Molykote 3400A Leedfree, Castrol LMX, графит и другие. В любом случае, нужно ориентироваться на температурный режим.

Важно: некоторые источники утверждают, что для смазки стартера можно использовать ВД-40. Это является распространенной ошибкой и может стать причиной преждевременного износа отдельных частей стартера.

Относительно втягивающего реле многие специалисты рекомендуют отказаться от нанесения смазки. Это обусловлено тем, что масло будет способствовать скоплению грязи, а это только ухудшит ход бендикса. Еще одной проблемой может стать загустение смазывающего вещества при низких температурах. В результате будут возникать сложности с запуском двигателя.

Вместо итога

На основании вышесказанного можно отметить, что выбор смазки зависит от условий использования транспортного средства. Состав смазки при любых обстоятельствах должен иметь оптимальную консистенцию.

Профилактические работы необходимо выполнять через полтора-два года или пробега около 50000 км. Не рекомендуется наносить масло на медные втулки, втягивающее реле и бендикс.

Видео: выбор смазки для стартера автомобиля

Представленный видеоматериал акцентируют внимание на выборе смазки для стартера. Также автовладельцы смогут разобраться с нюансами смазывания отдельных элементов, например, муфты, редуктора, втягивающего реле.

Где купить смазку?

Непосредственно ЗДЕСЬ можно купить популярные составы, такие как Molykote-7514, Литол-24, Циатим-201, графитовую смазку, LIQUI MOLY Thermoflex и многие другие.

Цена вопроса

Каждый состав имеет свою стоимость. Например, Циатим-201 можно приобрести за полторы тысячи тенге. Стоимость MOLYKOTE (ёмкость 1 кг) зависит от состава и варьируется от 13 000 до 30 000 тенге. Тюбик LIQUI MOLY Thermoflex весом 370 г стоит на сегодняшний день около 12000 тенге.

Где заказать услуги по профилактике стартера?

Нанести смазку на стартер, выполнить профилактические и ремонтные работы можно ТУТ, на сайте специализированных станций технического обслуживания.

Хочешь немного продлить и облегчить жизнь стартеру – СМАЗЫВАЙ.
Если не хочешь – НЕ СМАЗЫВАЙ.
как мне видится, наиболее эффективный метод это -замочить эти втулки в жидком масле суток на двое.

густая смазка там все равно хреново работает, её выдавливает и она грязь копит.

вот если бы канавки во втулках нарезать и их набить смазкой, тогда да.

Вот возник вопрос – достаточно ли смазывают втулки якорей стартёров на заводе? Или желательно новый стартер разобрать и смазать все точки?

Я вот два часа назад поставил новый стартер, редукторный болгарский. Много всего начитался перед этим, поэтому разобрал редуктор перед установкой. В редукторе смазка была, немного. Перед установкой набил графиткой и редуктор и то место, где снаружи торчит шестерня, крутящая маховик (не помню, как это называется). Кроме графитки ничего под руку не попалось. Проверил, крутит, заводит, жужжит характерно. ставить удобно, у нового к болтам подлезть легче.
К втулке смог подлезть только к передней, между ротором и редуктором, ее намазал внутри, тоже графиткой.

Смазывай все,что крутиться:D

Е402-370810.Элпром-Элхово АД.Б не такой случайно!? Второй день на него смотрю,на прилавке,про то,что он редукторный,ни слова.
Или Е402-3708010 ??

Источник: automotogid.ru