Обороты падают только после полной остановки

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

  • Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.
Читайте также  Как ставятся компрессионные кольца

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

Читайте также  Люстра на ниву своими руками

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Re: Я бы посмотрел ХХ. Была такая фигня, но я не ви дел – блуждающий дефект, жена была за рулем. Вылечилось чисткой/смазкой всего что от педали газа идет под капотом (чтобы избежать неточных формулировок). Но ХХ посмотри, просто на всякий П.

Тебе лампы привезли? Если нет, я в след. четверг-пятницу в Питере.

Короче было прошлой зимой, если в пробке постоишь, то потом при переключении передач обороты не падают, приходилось сцепление мееедленно отпускать. То есть падают, но ооооочень медленно. Соответственно, торможения двигателем нет. Педаль газа отпускаешь и, так как обороты меееедленно падают, можно ехать достаточно долго не нажимая на газ Если заглушить авто и сразу завести, это пропадало. Было это несколько раз за зиму, поэтому не запаривался.
Вчера потолкался на выезде из города в пробочке, поехал, а обороты не падают. Если на нейтралку переключиться, обороты держатся на 3000, пока полностью не остановишься. Только после полной остановки обороты норм падают. Но не до 850-900, как норма, а только до 1000-1100.
Причем, если ехал на 2000об и включил нейтраль, то обороты сами растут до 3000 и держатся до полной остановки. Заглушил, завелся – ниче не поменялось.
С утра на холодную завел в надежде, что всё в норме, но нихрена(

Почитал форум фокус-клуба. Кто что пишет. Кто пишет, что это норма. Типа комп между переключениями поддерживает обороты для лучшего разгона и при последующей спокойной езде это пропадает. Кто пишет про перепрошивку. Кто про датчики.

Может кто сталкивался уже с такой проблемой? Записался на завтра на диагностику. Но на том же фокус-клубе пишут, что диагностика у официалов ничего не показывает.

Ну нормой это быть точно не может.

Ну если при диагностике проблема проявляется, то должны причину определить. Скорее всего что-нибудь с ДПДЗ

пока что больше мнений именно в эту сторону.

вот только почему именно после пробок в холодное время года это проявляется и пропадает (точнее пропадало) после заглушил/завел?

1. Это не нормально

2. Причин может быть с десяток – гадать смысла нет

Читайте также  Веста св кросс отзывы реальных владельцев 2018

3. Если диагностика, куда записались, не поможет – звоните 90-55-77

Источник: automotogid.ru

Автоматика