Клуб любителей автомобилей TOYOTA
Фотоотчет Обучение дроссельной заслонки в Toyota Yaris (и в других)
Модератор: Audi
08 мар 2011, 02:20
Думаю будет многим полезна инфа. Итак .
Обучение дроссельной заслонки в Toyota Yaris (и в других)
Процедуру проводите на свой страх и риск.
Необходимые условия перед началом процедуры.
1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
Подходит ко многим тойотам
Кому помогло или понравилось – ставьте положительный отзыв в правом верхнем углу данного сообщения:
При перепечатке обязательно указывать автора!
Toyota Yaris, P10, Sol, 1.0, 3/5, МКПП, serebro
Опции темы Поиск по теме
Обучение Дроссельной Заслонки (ДЗ) 2AZ
Прочитал много всего тут и в просторах интернета но ничего конкретного не нашел.
Смысл в чем:
Вот сняли вы аккумулятор для длительного хранения авто, или не сняли и он у вас просто разрядился.
Сбрасываются многие настройки : радиостанции, полоски задней камеры, ну и настройки ДЗ.
Потом при установке заряженного аккумулятора на авто и запуске двигателя его начинает "колбасить", особенно после прогрева когда обороты понизились, и возможна частая остановка двигателя потому что "просто заглох от низких оборотов".
Эта болячка проходит конечно проездив примерно 10
20 километров, желательно как раз с частыми остановками когда двигатель работает на холостых и почти глохнет, чтобы компьютер понимал что что-то не так и предпринимал какие-либо действия, в частности по изменению настроек ДЗ.
Многие говорят просто почистить ДЗ тут тема Отчёт: О чистке со снятием БДЗ и клапана ХХ 2AZ-FE (Iron.) , но считаю что я в этом не нуждаюсь, расход у меня умеренный, летом по городу в 10 литров на сотню укладываюсь на переднем приводе, и при постоянной эксплуатации машины никаких проблем нет, обороты держит ровно, динамика в порядке.
Конечно и потерпеть 20 километров это не много после снятия аккумулятора, допустим раз в год или в сезон, но не приятно что двигатель работает на таких оборотах, хочется взял и поехал.
Видел в интернете инструкцию по настройке вроде митсубиси диаманд вроде и ниссан теана, так вот, кто-нибудь знает как это делается на нашем двигателе?
Актуально для 2AZ (Камри, Рафик, Нарриер, Ипсум, так же рады всем остальным кого не перечислил)
Можно никуда не ехать, тупо на месте прогреть держа педаль газа. Он запомнит ХХ когда прогреется до рабочей температуры (до вкл вентиляторов я обычно ждал). Все. Потом заглушить, завести снова и уже все готово.
Автор: Dark_Angel, 13 декабря 2013 в Электрика
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Источник: