Одноклассники нива урбан отзывы

8 Декабря 2016 , просмотров: 4293

• Год выпуска: 2016
• Двигатель: Бензиновый 1.7 л
• Мощность: 83 л.c.
• КПП: Механическая
• Привод: Полный
• Во владении: менее полугода
• Обзор: Lada 4×4 Urban

История покупки

Итак, НИВА, ВАЗ 2131 Урбан. Почему взял именно ее ? Две причины: первая – экономическая. Как и основная масса россиян, существенно потерял в доходах после 2014 г. (причины всем известны), вторая – нужен был большой автомобиль с полным приводом, но при этом не дороже 500-600 тыс.р.

В нашей стране в данной категории – это только длиннобазная НИВА. Да, есть еще УАЗ Патриот, но в нормальной комплектации он стоит уже за 1 млн. рублей, да и своего гаража у меня на данный момент нет.

Почему Урбан ? Да потому что мы живем в России, где средняя температура колеблется от -30 до + 30 градусов. И, как показали последние года, этот диапазон только расширяется. Поэтому российский автомобиль должен иметь не только все обогревы, но и кондиционер (в идеале, конечно же, климат-контроль).

Покупка автомобиля в Тольятти – это всегда целый триллер. Да, многое изменилось с 90-х, но остались еще фирмешки, куда лучше не соваться. Нет, вас не убьют и деньги не отнимут, тут другое – вас просто "тупо разведут на бабки". Как ? Об этом много написано в инете, останавливаться не буду.

Изначально у меня стояла цель – купить Lada 4×4 2131 Urban именно цвета "Борнео". Месяц ездил по разным дилерам – официалам и серым. У официалов такая НИВА стоила чуть более 552 000 руб. (думал взять в кредит), но у них длинных Урбанов в начале ноября не было совсем – ведь третья нитка вазовского конвейера (длинные НИВЫ + Приоры) считается убыточной, несмотря на сезонный спрос. Поэтому пришлось обратить свой взор на не официалов (т.е. на "серых").

Обзвонили всех, и после долгих мытарств нашли Урбан в цвете Борнео, у приличного "серого" за живые 520 000 р. Чтобы было понятно читателю отзыва, по жизни это у меня не первая полноприводная машина. С 1998 по 2014 год у меня было 5 коротких (трехдверных) НИВ, KIA Sportage 1, Sportage 2, Nissan Pathfinder (2002 г.в. американец), Mazda BT-50 и Toyota RAV-4.

Впечатления

Новенькая длиннобазка поначалу очень тяжела в движении, но при этом не так шумна, как была раньше. Да, дизайн пластика панели приборов 100-летней давности, но качество материала и подгонка деталей стали лучше. Хороша шумоизоляция, особенно в дверях.

Но одно из первых, что я сделал в машине – убрал идиотский, абсолютно неудобный шарик-набалдашник с рычага переключения передач. Воткнул вместо него как обычно от ВАЗ 2107, немного домотав нижнюю часть черной изолентой.

Когда ВАЗовцам говорят, а почему в ваших машинах нет того, нет другого, они сразу начинают талдычить о том, что машину нужно удешевлять. Эти идиоты до сих пор словно живут на другой планете, и как черти ладана боятся словосочетания "разнообразие комплектаций". Практически любой владелец продукции АвтоВАЗа (за исключением платформы В0 – тут прогресс на лицо), покупая машину, начинает в нее вкладывать.

Итак, сколько получилось у меня за первый месяц владения:

– ручка КПП от ВАЗ 2107

– антикор 4 500 р

– музыка с установкой (магнитола Pioneer DEH-1800 UBG)

– колонки Phantom TS-5423, активная антенна Bosch – 8 200 р

– сигнализация с автозапуском Tomahawk 9.9

– парктроник, разветвитель на 12V (все с установкой) – 10 300 р

Опубликованные на сегодняшний день отзывы о Ниве Урбан говорят, что новый автомобиль в плане проходимости не уступает зарубежным внедорожникам, которые стоят на порядок дороже. Впрочем, есть и некоторые недостатки.

Автомобиль был мною приобретен после тест-драйва. Еще в салоне обратил внимание на то, что изменилось качество лакокрасочного покрытия: на ощупь оно стало больше напоминать покрытие иномарки. Сразу бросилось в глаза отличие от предыдущих версий: накладку на бампер почему-то сделали из пластика, что наводит на мысль о том, что по бездорожью лучше не ездить.

Изменились и кресла: они стали более эргономичными, повысился уровень комфорта, а на поворотах остаешься сидеть на месте, а не съезжаешь в сторону, как было раньше. Порадовало заднее зеркало, оснащенное электроприводом – неожиданное решение для машины подобного класса.

Производитель приложил усилия, чтобы сделать новую Ниву Урбан не просто машиной для рыболовов и любителей езды по бездорожью, но и для людей, ценящих комфорт: именно этим можно объяснить отсутствие ручек стеклоподъемников и наличие кондиционера в каждой комплектации.

Проехал пока немного: вообще, начинать оценивать надежность и работоспособность узлов машины можно как минимум через 20 тысяч километров.

Считаю, что автомобиль прекрасно подойдет для городских жителей.

Но не все Нива Урбан отзывы владельцев хорошие: ниже можно прочитать мнение человека, которому с покупкой повезло не так сильно.

После покупки поехал на автомобиле из автосалона домой: сразу же решил проверить проходимость машины, поэтому не стал оставлять автомобиль в 300 метрах от входа, а доехал прямо до дверей по бездорожью. Но после осмотра обнаружил, что от крышки блока предохранителей выпал саморез: несмотря на усилия, обратно ввинтить его не получилось. Мелочь, а неприятно. Еще отрицательный момент – двери закрываются с большим трудом: приходится хлопать со всей силы, как на грузовике. Идем далее: залили полный бак, но стрелка на табло показывает только половину. По поводу возможности исправления всех вышеперечисленных проблем поеду к официальному дилеру.

Знакомому требовался автомобиль для поездок за город, но, чтобы при этом и в условиях городской езды на нем было удобно. Обратили внимание на Ниву Урбан. Почитали отзывы и решили написать свой.

Впечатления от покупки скорее положительные, но обо всем по порядку.

Сначала минусы:

• плохая шумоизоляция: во время быстрой езды приходится едва ли не кричать, чтобы человек, сидящий на соседнем сиденье, расслышал слова;
• неотрегулированная крышка бензобака и багажника: если первая еще более-менее открывается, то для открытия второй потребуется физическая сила;
• плохое качество ручек и замков – не удивлюсь, если от постоянной езды по бездорожью они сломаются.

Но имеются и плюсы, коих немало, что радует:

• удобные сиденья;
• электроподъемники и зеркала с электроприводом, что значительно повышает комфортабельность каждой поездки;
• руль стал меньше по размеру и удобнее;
• тихий кондиционер, правда, поначалу непонятно как его включать.

Если брать машину без дополнительных опций, то цена выйдет в районе 450 тысяч рублей, но если хочется сразу улучшить автомобиль, то придется раскошелиться еще примерно на 100 тысяч: за эту стоимость можно взять годовалый внедорожник отличного качества. Впрочем, каждый решает для себя сам.

Машину купил отец – любитель поездок в деревню и на рыбалку. Раньше у него уже была Нива, поэтому по поводу новой машины даже особо не думали. Почему нашей семье нравится Нива? Её можно починить самостоятельно, то есть, ремонт вас не разорит. Самое главное, иметь перед глазами инструкцию и обладать минимальными навыками ремонта, и всё получится. И там мой отзыв о новой Ниве Урбан.

Данный внедорожник – один из самых дешевых на рынке, но это не повлияло на снижение качества, которое довольно высокое.

Из преимуществ много отметить следующие моменты:

1. большой багажник;
2. много места в салоне;
3. отличные ходовые качества.

На этой машине мы переезжали реку, глубиной 1 метр! Я тоже думал, что это нереально, пока не убедился сам, что подобное вполне может быть! В общем, наиболее подходящая для «суровых» российских дорог машина!»

Думаю, что русский автопром не научится выпускать хорошие автомобили. Нива Урбан внешне практически ничем не отличается от своих предшественников. Провели небольшой рестайлинг, но лучше бы потратили усилия на то, чтобы исправить массу явных недочетов. Например, двери скрипят даже на новой машине ужасно; передачи включаются тяжело, во время езды трясет. Зато сделали мягкие сиденья: видимо, чтобы отвлечь людей от других многочисленных недостатков!

Настоящий автомобиль для мужчин! Великолепная проходимость компенсирует другие недостатки, если они вообще имеются. Если вы собираетесь в лес на шашлыки с компанией друзей или на рыбалку, то лучшего транспортного средства не придумать: Нива проедет там, где другие машины застрянут.

Если что-то сломается (но, как показывает опыт езды на предыдущих моделях, детали изнашиваются довольно медленно), то можно легко починить самостоятельно, значительно сэкономив на посещении сервиса.

Большое преимущество автомобиля – крепкий кузов. Всем рекомендую!

В целом, Нива Урбан отзывы владельцев 2015 года больше положительные. Определенные недостатки присутствуют, однако они не сильно сказываются на качестве езды.

LADA 4х4 Urban. Плюсы и минусы.

Что мы получили и что потеряли с новой моделью Нивы Urban ? На кого рассчитан этот автомобиль? Что бы понять что хорошо, а что плохо нужно рассматривать общий список изменений конструкции. А поменялось не так и много, но как известно любая мелочь оказывает на эксплуатационные качества автомобиля влияние.

И так изменения конструкции о которых говорит производитель.

• новый руль уменьшенного диаметра
• центральная консоль с подстаканниками
• кондиционер
• пластиковые бампера
• изменённая щётка очистителя заднего стекла
• накладки на дверные ручки
• обогрев боковых зеркал + электропривод
• решётка радиатора выполненная в новом стиле
• 16-ти дюймовые литые диски оригинального дизайна
• новая обивка сидений
• новый блок "штурманского" света
• электропривод зеркал
• электрические свеклоподъемники

Это не совсем все, но будем забегать вперед и разберемся со всем по порядку.
Руль стал меньше и толще чем на ВАЗ-21214. По отзывам владельцев он стал удобнее а в паре с гидроусилителем который устанавливается штатно управлять стало легче. Размер руля предполагает наличие подушки безопасности, но ее нет. Для современного автомобиля отсутствие подушек безопасности как бы не совсем в ногу со временем.

Центральная консоль с подстаканниками. Конструкторы хотели сделать автомобиль удобным. К сожалению, расположение подстаканников не позволяет ими воспользоваться по прямому назначению когда у вас включена повышенная передача в раздаточной коробке. Рычаг мешает вынуть стакан. Как же так получилось возмутитесь вы. А все очень просто, на стадии проектирования предполагалось, что в модели Лада Урбан будет другая раздатка. С вискомуфтой и электрическим управлением. По этому по задумке рычагов там просто не должно быть. Ни одного. Версий "электрической" раздатки было две. Одна с поворотным переключателем, наподобие как в УАЗ Патриот. С помощью которого можно было блокировать диференциал и подключать пониженный ряд. Вторая имела управление обычным выключателем и в ней не было пониженного ряда. С учетом что главные пары в мостах Urban имеют передаточные числа 3.9 (как и в 21214) отсутствующий пониженный ряд "выключал" этот автомобиль из борьбы с бездорожьем по определению.

Кондиционер. Владельцы Urban отмечают что разобраться с его управлением сходу, по принципу "все понятно — включил" не выходит. Управление выглядит в виде трех ползающих регуляторов. Вроде все просто, но нет. Для того что бы сообразить как нужно расположить регуляторы для достижения определенного эффекта большинству приходиться заглянуть в инструкцию. Как известно кондиционер нагружает двигатель, а мотор в Urban старый, всего 83 л.с. С этим мотором автомобиль и так разгоняется до сотни минимум 17 секунд, а при включенном кондиционере динамика упадет еще больше.

Кто эксплуатирует Ниву ? В большинстве своем это рыбаки, охотники и другие люди которые предполагают что придется съехать с асфальта в колею. Важны ли такие изменения как накладки на дверные ручки, новая решетка радиатора и обивка сидений ? Нет конечно внешний вид машины важен, но упоминать о подобных изменения как о чем то выдающемся в конструкции нового автомобиля для машины которая всегда ездила по бездорожью по моему не стоит. Это же "машина для леса" или уже нет ? Что говорить об электрических свеклоподъемниках, электро-пакете зеркал и штурманском свете ? Все эти вещи нужно было установить 20 лет назад, но как говориться лучше поздно чем никогда. И что принципиально нового в этих ручках дверей которые установлены на Urban ? Это конструкция которая была еще на первых ВАЗ-2121 и это возможно плюс..

Пластиковые бампера Urban. Тут придется поговорить подробнее. Бампер на старых ВАЗ-2121 был алюминиевым и имел толщину 8 миллиметров. Фактически это был штатный силовой бампер, который позволял без ущерба повалить им небольшое дерево в лесу, если вы оказались в сложном положении. За этот старый добрый бампер автомобиль можно было без проблем вынуть из колеи реечным домкратом. Позднее в годы перестройки бампер хотя и оставался алюминиевым но изрядно похудел, и допускался контакт только с кустиками, поднять автомобиль за бампер увы стало нельзя. Теперь пластик, который вряд ли выдержит контакт со снегом. Даже на первый взгляд заметно что бампера стали больше и сидят ниже. Ухудшилась ли геометрическая проходимость ?

Первые отзывы владельцев Нива Урбан

К сожалению в нашем распоряжении нет точных чертежей но зато есть много фото и графический редактор. Совместив силуэты двух моделей мы получили картинку "Urban vs 21214". Конечно судить по такому "чертежу" можно только довольно примерно, однако некоторые делали становятся явными и на нем. Скорее всего задача была поставлена конструкторам "не ухудшить". Но так ли это в реальности на бездорожье ? Не вооруженным глазом видно что пластиковые бампера скрывают переднюю и заднюю юбку автомобиля. Более того задний сидит так низко что в нем пришлось делать выемку под глушитель. Кто ездил по бездорожью на ниве с установленным фаркопом знает как часто при пересечении сложного рельефа фаркоп задевает за грунт. Что будет задевать здесь ? Ответ очевиден — нижняя часть пластикового бампера. И совершенно предсказуемый результат на фото. Еще и брызговик крепиться за бампер. Но мы то с вами знаем что будет если сдавая задом в колее брызговик окажется прижат к колесу. Вопрос что крепче, крепеж брызговика или бампера ?

К сожалению это не все неприятности которые пришли с пластиковым бампером. Так как бампера сидят низко установить обычные буксировочные проушины не представляется возможным. Заглушки в бамперах под буксировочную петлю петлю вы можете видеть на фото. Не будем оспаривать прочность, хотя точка для буксировочной петли вварена в трубу, на которой крепится бампер. То есть фактически все усилие при выдергивании автомобиля из грязевой ловушки будет приложено именно к точке крепления этой трубы. Если спереди труба входит в лонжерон и закреплена не плохо, то сзади это не самое надежное место. И точек за которые можно зацепить автомобиль теперь только две, а не четыре как это было раньше.

Что можно сказать еще ? Нива все еще для бездорожья или уже нет ? Если нет и это городской кроссовер то хочется задать конструкторам вопрос по расходу топлива. Если машина вездеход и сделана крепкой то расход топлива хоть как то можно оправдать, но если ее, обвешав пластиком, собираются позиционировать как "городской автомобиль" то вопросы по экономичности выходят на первый план, в этом случае в качестве ее конкурентов будет выступать весь многоликий парк паркетников. И сравнение будет не в ее пользу. Правда не во всем, ведь в плане цены конкурентов у нее до сих пор нет. И не только в России. В Германии Lada Urban продается по цене 11900 евро и при этой цене тоже не имеет конкурентов.

Напоследок стоит добавить, что на Lada Urban уже можно купить силовой бампер из стеклопластика, за который автомобиль можно поднять домкратом и который не боится контактов с препятствиями.

Нива урбан тест драйв — городской внедорожник

Нива урбан тест драйв которого прошел совсем недавно, можно с уверенностью отнести к автомобилям будущего. По мнению экспертов новинка автоваза вполне способна конкурировать с мировыми брендами — лидерами продаж.

Советский, а ныне российский автомобиль Нива Лада (Lada) знают во всем мире.

И это не удивительно, ведь данный автомобиль является, наряду с УАЗом лучшим внедорожником в своем классе. К тому же учитывая его солидный «возраст» эксплуатации — 30 лет — это можно считать чудом.

И неудивительно, что нынешнее руководство ВАЗа решило порадовать почитателей этой машины новой моделью. А именно модификацией для города, что ясно прослеживается в его названии – Lada 4×4 Urban. Официальное представление автомобиля уже состоялось на Московском автосалоне 2014 года.

Новинки в автомобиле

По сравнению с предыдущими моделями новинка обзавелась новыми бамперами из пластика, дизайн которых несколько отличается от классического нивовского. Также немного была изменена решетка радиатора и заднему дворнику придали новую форму. Завершают преображение легкосплавные литые диски в 17-дюймов.

Но все, же внешний вид остался узнаваем. Этому способствует и то, что в новинке оставили прежние габаритные размеры – 3740х1680х1640 см, при колесной базе 2200 мм. Принадлежность к городским кроссоверам подтверждает и тот факт, что клиренс стал меньше и ровняется 190 мм, тогда как на старых внедорожниках он ровнялся 210 мм. Разница вроде бы не столь существенна, но убрав эти 20 мм, конструкторы смогли значительно повысить аэродинамику машины.

Но все, же, как показывает опрос, большинство автолюбителей ожидало больше изменений во внешности автомобиля.

Салон

Несмотря на громкие заявления инженеров, салон практически не изменился – это по сравнению с предыдущими моделями. Те же привычные сиденья, которые вроде бы удобны, но все же хотелось бы что-то более современное, эргономичное. Панель приборов тоже почти не изменилась, за исключением пары аксессуаров. Это отмечают все, кто проводил у нива урбан тест драйв.

Безопасная езда

В данном плане новинка ничем не удивляет. Ведь единственно чем озоботились конструкторы – это установкой ремней безопасности. Все современные мерки безопасности требуют установки, хотя бы двух подушек безопасности, но в данном случае — это не предусмотрено в качестве даже дополнительной опции. Разве что производитель расщедрился на установку системы ABS. Но, данная опция устанавливается на автомобиль только по желанию клиента, то есть не является штатной.

Двигатель

Здесь так же никаких изменений — тот же стандартный бензиновый движок от старой Нивы. Он хорошо зарекомендовал себя на бездорожье, но как только автомобиль выезжает на трассу, то становится ясно — скоростей явно маловато, да и разгон до сотни желает мечтать о лучшем варианте — 17 секунд. Это видно на выложенных в сеть видео тест драйва лада урбан.

Этот забавный Urban 5D. Тест-драйв 2 года спустя

И главное недостаток старого движка — это повышенный расход топлива. Но производитель заверил, что начиная с 2015 года, на Ниву Урбан будет ставиться оптимизированный приоровский движок.

Комплектация нового автомобиля

Новинка будет несколько богаче в базе. Покупателей ожидают электростеклоподъемники, подогрев зеркал. Привод последних будет электрическим.

Чтобы всегда быть в курсе событий читайте наши обзоры и тест-драйвы, а также новости в мире седанов, подробнее об этом здесь.

Характеристика хода

Меньший клиренс привел к тому, что автомобиль можно разогнать до 140 км/ч. Этого вполне хватит для поездок по городу, но для трассы вне города этого явно недостаточно. К тому же, как говорилось выше, расход топлива довольно высок — в смешанном режиме не менее 10.5 литров на сотню. Это свидетельствует из результатов проведенного лада урбан тест драйва.

В качестве итога можно сказать, что, несмотря на всю рекламу, новинка понравиться в основном только тем, кто, итак, ездил на Ниве. Единственный существенный плюс во всем этом — это очень низкая цена на базовую комплектацию.

Ознакомьтесь также и с видео тест драйв нива урбан.

Подписаться на отзывы

Не хочу расстраивать, но всё тоже самое можно сказать про обычную LADA 4×4 этого года. Ведь разницы по ходовой части АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ (сколько раз ещё повторять?)

Я не расстраиваюсь, просто имею возможность сравнить Нивы 4х поколений.
Однако, Лада 4х4 не является "ходовым" товаром у дилеров Автоваза, с конвейера они не вылетают пулемётом и их не разбирают как горячие пирожки, поэтому на стоянках могут находиться автомобили различных исполнений, период сейчас такой переходной. После НГ объявят скидку на а/м 2016 г. и нивы без модернизаций тоже "уйдут в народ".
Когда покупал свой автомобиль, в салоне стояла простая пятидверка, но со старой подвеской, моего Урбана привезли по заказу спустя несколько дней.

Сегодня при обследовании дна на подъёмнике обнаружил следующее:
На кронштейне КПП теперь висит какая-то болванка с резиновой начинкой, как я понял это такой виброгаситель. На бездорожье будет мешаться или отвалится.
Кронштейны стабилизатора, которые на нижних рычагах, могут тереть о колёсный диск при выкручивании руля до конца.

Лада 4х4 Урбан – «Люкс» по-русски

У меня тёрло о правый диск, пришлось болгаркой удалить лишние уголки.

Так же, в отличии от а/м 2010 г.в. изменились облицовки багажного отделения 2131. Если раньше я мог, разложив заднее сиденье, свободно спать вдвоём на ровном полу, теперь же спинка не складывается вровень с полом и образует на полу сильную ступеньку, на облицовках арок появились какие-то рёбра, которые заужают багажный отсек и вдвоём поместиться будет сложно.

Сиденья всё те же, хоть и с подогревом.

Продавятся через 2 года, разболтается спинка. Ручка изменения положения сиденья чётко попадает на ручку открывания багажника.

Подсветка в багажнике работает только с подфарниками, это не удобно.

Качество жестянки такое же, если не хуже. На прошлых а/м передняя кромка капота и лобовая панель были в одной плоскости, на новом а/м капот выпирает вперёд, причём с противоположной стороны зазоры в норме.

Обязательно стоит поставить буксировочные проушины как на обычной ниве, однако с новыми бамперами не уверен что ими можно будет воспользоваться.

Статьи по теме:

Конструкция седельного тягача ВИС-23454 была разработана ООО ТПФ «Пчельников и сыновья» совместно с ООО «Техникс…

Нива урбан цвет борнеоИтак, автомобиль был приобретён не преследуя каких-то конкретных целей, одна цель, чтобы…

Отзывы о Lifan X50Страницы: 1 2 Автор: Олег Л. 2017-09-28Общая оценка автомобиля: 4.2Купили машину в марте 2016…

Форум рыбалки > Форум охотников > Охотники > отзывы о снегоходе поларис вайндтрек лх 500.…

Источник: automotogid.ru