Основные аспекты развития авто

По расчетам специализированного издания «Уорлд продакт касте», обобщающего прогнозы деловых и научных кругов, общая численность населения развитых стран возрастет к 1980 году до 3009 млн. человек (в 1965 г.— 2180 млн. человек), в том числе в развивающихся странах будет насчитываться 2270 млн. человек, или 76% населения капиталистического мира (в 1965 г.— 1550 млн. человек, или 71%).

В то же время парк всех автомобилей развивающихся стран возрастет к 1980 году до 57 млн. штук, что составит менее 16% всего парка автомобилей капиталистического мира, который достигнет, по этим расчетам, к 1980 году 358 млн. штук.

Расчет на 1970 1980 годы сделан, исходя из предпосылки, что в этот период ежегодный темп прироста парка автомобилей в Северной Америке будет составлять около 2% (при ежегодном темпе роста национального дохода в 2%) и в западноевропейских странах около 10% (при ежегодном темпе роста национального дохода этих стран в 4%); в остальных развитых странах за основу расчета взяты либо имеющиеся в некоторых из этих стран планы расширения парка автомобилей (как, например, в Японии), либо среднегодовые темпы роста парка легковых автомобилей за предыдущие 10—15 лет с учетом значительного повышения темпов расширения собственного выпуска автомобилей в развивающихся странах.

Как видно, в ближайшие годы в развивающихся странах уровень насыщенности автомобилями будет по-прежнему в десятки раз ниже, чем в промышленно развитых странах. Следует учесть к тому же, что развивающиеся страны гораздо хуже обеспечены другими транспортными.

Деятельность крупных компаний, направленная на извлечение максимальных прибылей, в частности путем установления монопольно высоких цен на автомобили и неэквивалентного обмена с развивающимися странами, которые испытывают острую нехватку валютных ресурсов для оплаты необходимых для развития их экономических товаров, препятствует, по существу, решению проблемы обеспечения развивающихся стран нужным количеством автотранспортных средств. Наиболее дальновидные представители развивающихся стран понимают, что из тяжелого экономического положения, создавшегося, в частности, благодаря политике монополий крупнейших развитых держав, можно будет найти выход лишь на путях расширения равноправных и взаимовыгодных торговых и других экономических отношений с странами, автомобильная промышленность которых бурно развивается в настоящее время.

Читайте также  Как избежать покупки криминального авто
Автоматика