Всем форумчанам и не только доброго времени суток.
Возникла такая проблема: при замене колес сломали один из болтов переднего колеса. Хотелось бы посоветоваться с местными автомобилистами: что лучше делать в такой ситуации (вдруг у кого есть знакомые специалисты или хотя бы опыт разруливания такой проблемы)?
Как я понимаю, варианта 3 (если считать вариант "забить" и ездить на 3х болтах, то 4):
1)Менять ступицу
2)Высверливать
3)Наваривать гайку и выкручивать.
Буду рад любому конструктиву.
Кажется, в большинстве конструкций шпильку можно заменить, не меняя целиком ступицу. Ступица снимается и старая шпилька выбивается, затем ставится новая. Почитай на профильном форуме по твоей марке, наверняка кто-то сталкивался.
если болт сломали в автосервисе – то требовать возмещения с них
если остался обломок, чтобы навариться, то конечно навариться и выкрутить, делов на полчаса
а впредь купить графитовой или медной смазки и обрабатывать болты, а также следить, чтобы болты не перетягивали.
) винтовым экстрактором быстрее
Кажется, в большинстве конструкций шпильку можно заменить, не меняя целиком ступицу. Ступица снимается и старая шпилька выбивается, затем ставится новая. Почитай на профильном форуме по твоей марке, наверняка кто-то сталкивался.
если остался обломок, чтобы навариться, то конечно навариться и выкрутить, делов на полчаса
хз,в любой сервис где есть сварка полуавтомат. Если не получится со сваркой – заказывай новую ступицу.
так что сначала придется наваривать основу, а потом уже на нее гайку.
4) винтовым экстрактором быстрее
Обломка не осталось, так что сначала придется наваривать основу, а потом уже на нее гайку.
очевидно
для начала на машине хуй чо просверлишь, тока сверло убьешь – ступицу все равно надо снимать, чтобы высверливать на станке.
Если так, то шансы успеха невелики.
если болт обломан заподлицо и реально закис, то варить имхо смысла мало, большая вероятность испоганить поверхность ступицы. да и, скорее всего, сломается в месте сварки все равно – если приржавел серьезно. Высверлить, конечно, тяжко, но можно попробовать.
если болт сломали в автосервисе – то требовать возмещения с них
ступицу обмазать воском/парафином, остатки болта подтравить кислотой (соляной, например) после чего болт можно выкрутить пинцетом. Таким образом вытаскивал обломавшийся метчик в железяке. Всё делается медленно, неторопливо и аккуратно. После этого снять остатки воска бензином и обработать всё 10%-ой фосфорной кислотой, что бы активированную поверхность запассивировать, образовав на ней фосфатную плёнку.
все подобные фантазии требуют снятия ступицы с автомобиля.
Учитывая стоимость работ – как правило разумней сразу новую поставить.
в таким случае разумно со стороны автосервисов делать 3-х кратную надбавку на ремонт чермета, а начиная с опред. возраста не принимать машины вообще
в таким случае разумно со стороны автосервисов делать 3-х кратную надбавку на ремонт чермета, а начиная с опред. возраста не принимать машины вообще (по крайней мере на мелкий сервис, где мелкая прибыль рискует обернутся серьезным попадаловом)
в таким случае разумно со стороны автосервисов делать 3-х кратную надбавку на ремонт чермета
Все, проблема удачно разрешилась: съездил в автосервис, который находится прямо около Ашана: они сняли ступицу и аккуратно извлекли болт из нее (не пришлось ничего высверливать, наваривать итп). И взяли в итоге очень гуманные деньги.
В общем всем рекомендую.
На всякий случай вот их телефон: +79251000384 (сервис работает 24/7 , расположен очень близко к ГЗ и соотношение цена/качество, на мой взгляд, там очень даже)
Всем спасибо за советы.
да походу у тебя шпилька была а не болт. Как болт мог сломаться, а потом легко вылезти?
да походу у тебя шпилька была а не болт. Как болт мог сломаться, а потом легко вылезти?
И взяли в итоге очень гуманные деньги.
Опции темы Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Сломался болт крепления колеса (
Сегодня подтягивал болты и видать перетянул
и один болт сломался,ну шапочка
сама резьба осталась
в интернете поискал нужно высверливать
объясните технологию?
нужно с начала маленьким сверлом, потом по нарастающей ?
и какое самое больше сверло нужно?
что такое левый метчик которым можно потом вытащить остатки
ещё сказали можно автогеном,но скорее всего накроется подшипник и пыльник
Сломался болт крепления колеса (
попробуй сначала по нему кувалдой слегка ударить и попытаться выкрутить газовым ключем
высверливать опасно можно легко ступицу высверлить. если резьба торчит можно приварить рычаг и пробовать откручивать. но пробуй сначала 1-й метод
Сломался болт крепления колеса (
Да нет особых проблем с высверливанием, кроме времени и т.д. Трудно что-либо повредить
Левый метчик – это тот метчик, у которого обратная резьба, т.е., нарезая резьбу в болте, он либо сам выкрутится, т.к. для тела болта это усилие будет на выкручивание; либо потом вкрутить туда мелкий болт, и закручивая его, иметь усилие на откручивание обломка.
Сначала газовым ключом, естественно. Если резьба не кислая, должен выйти относительно легко
Сломался болт крепления колеса (
Ну да , если хоть немного резьбы торчит из ступицы, то есть смысл попробовать зацепиться и выкрутить газовымтрубным ключом. Если же не получится таким образом, то высверливаешь отверстие по центру залома диаметром миллиметра на 4 меньше размера резьбы. Затем в это отверстие заколачиваешь что – бы нить конусное трехгранное из нормальной стали (к примеру обточенный на наждаке метчик, подходящего размера) и пытаешься выкрутить это "приспособление". В идеале идешь в магазин инструмента и покупаешь инструмент для удаления заломов ( выглядит как метчик для нарезания резьбы, но, конусообразный и с левой резьбой, обычно продают наборами разного размера) и вот его закручиваешь в отверстие , как правило в процессе закручивания этой штуковины залом и выкручивается.
Аккуратнее с диаметром отверстия в заломе , не делай слишком большим , дабы в процессе выкручивания не повредить резьбу на ступице.
Сломался болт крепления колеса (
а где можно купить левый метчик?
значить высверлить не большую дырку,в неё крутить левый метчик и пробовать
Сломался болт крепления колеса (
Газовым пробовал, не идет вообще наглухо походу (
пробовал стучать 0 (
нагреть может? но это опасно
Сломался болт крепления колеса (
Дык в магазине поди. Вместе с метчиком покупай и сверло подходящего диаметра, т.е. к примеру, для метчика М10 сверло примерно 8,8-9мм , точно не скажу – не токарь я .
Что греть-то ? Залом – смысла нет , да и только хуже будет, а ступицу дык нужно нагреть чуть не до красна , чтобы металл расширился и "поосвободил" залом , чем это чревато думаю объяснять не нужно.
Доброго времени суток уважаемые автомастера.
У моего знакомого при смене резины оторвалось два колёсных болта! (из пяти).
Хочу ему помочь.
Пока на ум приходит лишь мысли. нагрев, ВД40, вкручивание экстрактора.
Размышляю: болт (вроде бы) на 10 максимальный диаметр экстрактора 8мм на сколько это все реально? Если оторвало голову на 17, куда уж тут экстрактору в 8 мм.
может еще кто что предложит.
Спасибо за любой комментарий.
Если получится то хорошо бы простучать остаток болта вдоль его оси резкими и сильными ударами . ОЧень хороший метод страгивания . Потом попробовать наварить гайку на остатки болта .От нагрева при сварке тоже ржавчина ослабится . Выкручивать надо после остывания болта.
Vladislav.ru , засверлить под экстрактор,нагреть ацетиленовой горелкой(быстрей нагреет),остудить и выкрутить экстактором.
Vladislav.ru написал :
У моего знакомого при смене резины оторвалось два колёсных болта! (из пяти).
что бы не было такого резьбу смазывать надо .
пути решения прописаны двумя постами выше.
добавлю только что засверливать желательно в два этапа сначала 4-5мм сверлом затем уже диаметром под экстрактор
снять ступицу желательно
ну а вообще высверливать, экстрактор нужен хороший, барахло за 500р купленное не сработает скорее всего (мне по крайней мере не помогали), а серьезные наборы денег стоят
если колесо без привода – то ступицу снимать и с двух сторон обрабатывать, с приводом – морочней, но тоже можно
Это в каком состоянии авто то?
AndyMirror написал :
Это в каком состоянии авто то?
Ну Московские реагенты все что хочешь убьют
johnlc написал :
что бы не было такого резьбу смазывать надо
.Правильно .Я всегда всякие соединения нигролом смазываю .Хоть через 15 лет свободно откручиваются .
johnlc написал :
что бы не было такого резьбу смазывать надо .
Я вот тоже всегда мазал, графиткой.
Но в паспорте на новую машину четко написано: "болты крепления колес смазывать запрещено"
История. Приезжаю на шиномонтаж. Купил новую резину и одновременно переобуваюсь с зимы на лето. Машина – 99. Приходит значит специалист, приносит домкрат 3 тонны, поднимает одну сторону и начинает откручивать два колеса. "Да у тебя колеса не прикручены!" – это мне. Молчу. Меняют резину, он начинает колеса ставить. Вот тут я надеваю перчатки, отгоняю этого придурка и ставлю колеса сам. Потому, что в руках у него – ключ-трещотка длиной более метра, камазовские гайки откручивать – самое то.. А рядом стоит парень, хозяин магазина, у которого я новые колеса брал и говорит: " Не волнуйся! У меня все ступицы есть! И передние и задние! Весной и осенью – очень хорошо продаются." Конечно.. С такими соседями!
Это я к чему. Прежде чем ломать болты надо ВДшкой или керосином отмачивать, а не брать ключ побольше.
Источник: