Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.
Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.
Содержание
Проблемы и их решения
Машина глохнет при сбросе газа – а что же вообще кроется за такой проблемой? Всё достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всём при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах всё работает более чем на ура.
Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков.
Датчики
Первый из них – это датчик холостого хода. Данное устройство располагается в системе управления движком. Оно используется в машинах, чтобы стабилизировать холостой ход. Его скачкообразные показатели нередко предшествуют заглушке двигателя при сбросе педали газа. Если идет именно такая последовательность, то с вероятностью в 90% тут задействован именно этот датчик и нужно начинать копать в его сторону.
Как можно было понять, данный датчик рассчитан на подачу воздуха в двигатель для нормального поддержания холостого хода. Данный датчик является очень важной составляющей всей системы подачи топлива в движок, и он тесно сотрудничает с системой впрыска.
Второй – это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.
Если же проблема не в этом, то можно посмотреть в сторону некачественного бензина (случается и такое, причем не редко). Так что, следует с большим вниманием относится к подбору бензина. Статья в дополнение "Для каких машин нужен 98 бензин".
Другие причины и их решения
Ещё одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.
Промывается именно датчик, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.
Ещё одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы всё было в порядке её нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка.
Эта процедура скидывает все настройки системы, и он заново будет учиться набирать и удерживать корректные холостые обороты, причем, для этого может хватить всего 3–5 поездок. Такое случается далеко не всегда, но всё же, случается такой процесс называется «самообучением».
Так же можно, и даже нужно проверить форсунки, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности. Читайте статью "Чем промывать форсунки".
Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.
Поездка в мастерскую
Как можно увидеть, всё, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает всё только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок.
Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому.
Цена за исправление неполадок будет напрямую зависеть от их причины, если это будет банальная промывка датчиков и клапанов, то она будет не очень большой.
Когда трогаешься с места, потихоньку и сразу отпускаешь педаль газа, особенно когда стоишь в пробке и движешься рывками, машина глохнет. Едешь медленно машина едет рывками, обороты начинают прыгать.
Идет расход топлива 15-20 литров на 100 км, из трубы идет черный дым. Дроссельную заслонку чистил «карбом», изменений никаких нет, зазор тоже нормальный.
Приемистость двигателя хорошая. Обороты не сразу опускаются до 900. Зажигание ставил в разных положениях — нет результата, винт регулировки хх крутишь, никаких изменений.
Количество гостей со мной:
Опции темы
Заводится газ в пол, отпускаю глохнет!
Всем доброго времени суток, ситуация такая приехал домой на обед, вытащил ключ машина работала нормуль на турбо таймере около двух минут пока покушал посмотрел новости пикнул с брелока авто запуск, ну что б в тёпленький салон) она завелась, я не торопясь оделся время авто запуска вышло она заглохла, я завожу и хрен даже не схватывает выжимаю педаль в пол, опять завожу заводиться, опускаю глохнет, держа 1000 оборотов прогрел до рабочей думал поможет хренушки! Что за хрень такая?)
Subaru Legacy 1994 года твин-турбо.
Всем доброго времени суток, ситуация такая приехал домой на обед, вытащил ключ машина работала нормуль на турбо таймере около двух минут пока покушал посмотрел новости пикнул с брелока авто запуск, ну что б в тёпленький салон) она завелась, я не торопясь оделся время авто запуска вышло она заглохла, я завожу и хрен даже не схватывает выжимаю педаль в пол, опять завожу заводиться, опускаю глохнет, держа 1000 оборотов прогрел до рабочей думал поможет хренушки! Что за хрень такая?)
Subaru Legacy 1994 года твин-турбо.
Если пропали холостые стоит помыть регулятор холостого хода, чаще помогает)))
Ага, так и сделал) Весь в коксе грязный, сейчас всё гуд спасибо!
И так, тема не закрыта! Сегодня утром та-же беда не заводится и не схватывает даже при утопленной педали в пол, сделал само-диагностику соединив чёрный одно-контактный разъем, ошибка 66 – Датчик синхронизации давления турбин! Но он не должен же влиять на запуск? Других ошибок нет! Кто что думает?
Источник: