Паук 4 2 1 stinger sport — Автоматика

ВАЗ 2112, двигатель 1.7 л 16v, тюнинг делали местные "спорццмены". За 35 ткм – три ремонта КПП, машина сменила хозяина. Мощность всего 126 л.с.! В "Мастерской K-POWER" произведен ремонт КПП, выхлопа, тормозов после криворуких горе-мастеров, а в видео показаны три паука, производства Стингер-Спорт и AR-Sport (Авторезонатор). Ни один паук не встал на машину, мешал либо техномастеровский стабилизатор, либо исполнение самого паука. В результате паук пришлось переварить. Так же в видео показаны скрытые от глаз покупателя паука сюрпризы.

Не новость, большинство продукции Стингер-шлак, постоянно нужно дорабатывать и переваривать. Это как продукция АвтоВАЗа, доработай мол сам)

По сути – новый паук. Во сколько обошлась переделка этого паука, помимо стоимости оного?

пауки надо заказывать у дяди Жени Стольникова под конкретную тачку и движок. ничего лучше вы не купите

Не знаю, у меня стингер идеально встал и претензий нет. И вообще, продавцы кругом предупреждают, что паук стингер без варки встают только в сочитании со стингеровским же резонатором. Если оставляешь стандартную середину, то ее переваривать надо.

Весело смотреть видюхи про подпольные комплектующие)и еще интереснее что люди у нас хотят простой заменой паука добиться +5 пони ))))без обид. .

Ставте турбину и будет вам счастье)с обычным глушителем. ..в сервисах гаражных валяются почти убитые но рабочие ну или под восстановление и встанет дешевле паука этого и заколхозить можно раз бабла нет – только привод ремнем от шкива коленвального .

там нулевик маленький на сапуне стоит или мне показалось?)

Интересные видео очень. Антитестдрайв тюнячек:D продолжайте так же. Респект вам.

Это не стингер, не разу не видел такой эмблемы у них

ARS так то заебись xD

у меня была такаяже ебала хуйню делают.

бля, да поставь ты новый катализатор а не эту самодельную хуйню1

Ну вообще выглядит как будто опорник передний мотора обновить надо) перед поднимется, а фланец опустится, популярная ж проблема то)

Так какой марки взять подскажи ??

да мастера наделают одни потом идёшь переделывать.а платишь заново то

снять стабилизатор не вариант?

да там все ясно тачка битая в морду, поэтому ни один паук не становится

да попадается практически все говно что выхлоп что в пуск рычаги и т.п

походу не пауки корявые а либо тачка битая либо стаб кривой.

зачем гофра, есть же подвижное соединение с кольцом. шов конечно мог быть и лучше

Рекомендуете ли вы выхлоп картерных газов выводить под машину, как реализовано на этой машине? У многих просто видел такую доработку.

у меня стингер! встал без проблем. но эмблема на моем из металической пластинки.

подскажите пожалуйста, чем варили?

Такая же хрень и с пауком 4-1 стингера на приору 16кл! в общем разочарован 🙁

Я себе на 99 поставил Стингер 4-2-1 (на 51-й трубе). Говно редкое! Динамики ничуть не добавилось (хотя машина с чиповкой). Сразу же подсекал с одной трубки, + при монтаже, касался одного патрубка на печку. Пришлось термоизолировать и стягивать патрубки. Ещё, конечно же подгибать его самого, так как с остальной трубой, он сначала не подходил по длине, а потом ещё и по высоте, примерно на половину всего диаметра. Резали, варили, гнули. Поехал! Поехал и охренел. Радости НЕТ вообще. Так же, как и с отсутствием катализатора. Звук чуток звонче, и просто не более. Крутил мешалку на отсечках, но радости всё-равно НЕТ. Ни от звука, ни от тяги! Херня – хернёй. Почти как до этого. Попробую обменять с доплатой, на Субару саунд. Может хоть это немного улыбнёт. Но боюсь представить, что и этот, так же будет монтироваться.

у меня слава богу стингер нормально сел, только в стабилизатор слегка касается

Доброго времени суток! У меня пошла в страну Мальборо вся выхлопная, ушаталась в конец. Вот хочу ее заменить. Тут попал на Ваше видео и немного обалдел. Все так расхваливают Стингер и что у них все встает на ура и бла бла бла, что аж перехотелось. Что вы можете посоветовать поставить тогда? И вопрос еще такой: на стоковом выхлопе имеется крепеж катколлектора при помощи хомута (так понимаю для того чтобы убрать колебания вперед-назад). При установке паука дополнительно крепления нет. Это не спровоцирует его облом или травлю из под прокладки? Все таки колебательные движения взад-вперед имеются

Да эт скорее всего не настоящий Стингер. Подделки подобных изделий сейчас занимают 70% от общего количества на прилавках. У меня друг сварщик, сам изготавливает такое говно, остается только ярлычок с названием приклеить.

У Вас наверно десятина битая с плохой геометрией))))))))))))))))))

ну я прям не знаю сток коментов, весь выхлоп у меня на приоре стиннгер(паук.4-2-1,резонатор,банка)проблем никаких.не с установкой.не с мощностью. не со звуком

а может средняя часть главное нестандартное?

Дааа.Неделю назад заказал весь комплект на классику 16 v. Неужели такая херня вылезет? А в инете действительно два Стингера работают-ООО Стингер и Стингер спорт(он же Стингер шоп).Я заказал в Стингер спорт.Так кто есть кто,вообще,елы палы?Кто мошенник,а кто вор?Подскажи народ.

У меня на ваз 21124 паук Субару саунд от стингер встал без проблем с приоровским заводским резонатором

такая же херня была со стингером, стабилизатор пододвинул)

Да уже три раза с этим сталкивался стингер это бред, лучше можно самому сварить , что ресиверы гавно, что и выхлоп гавно

почему у всех норма а у тебя говно

У меня вопрос – после установки этого г. Кто двигатель нормально настроит ? Что с катализатором ? С чеком ездить ?

Я ранее писал(1 мес.назад),что заказал себе полный выхлоп 4-2-1 на классику 16 v.Коллектор с приемной трубой отказались стыковаться на отрез.Пришлось переваривать фланцы и догибать углы.Без молотка тоже не обошлось,т.к. при повороте на право терлось все об маятник.Соединительный фланец приемной и средней части пришлось отрезать и сварить их на глухо,т.к.ровно на эту длину вся система выталкивалась назад.Так же пришлось догибать и среднюю часть,т.к. где то она провисала,а с верху цепляла траверс подвесного подшипника.В общем,без техусловий ставить будет проблематично.Выложил еще 3 т.р. за установку,т.к. несколько раз пришлось снимать и ставить на место коллектор и приемную трубу.Сообщил им об этом-дешево по лоховски отмазались и все.Я в 1 500 км.от них-не подъедешь,морду не набьешь,бабки не заберешь.

можно былоб разогреть и подогнуть,но это уже совсем другая истоирия)

На 2110 встает спокойно, с двенашкой сильно намудрили

У меня ваз 2108 16вэ паук стингер не стал с родним стабилизатором 2108 тот что 16 мм поставил от приоры так как уже купил его для установки и как родное все стало негде не задевает а с первым пауком наверно проблема с подушками двс моё мнение)) брал у продавана обьяснив ситуачию что стоит и что поставить хочу так он сразу сказал по поводу подушек что 16 ве тяжолый и надо натягивать доп опорой двигатель или ставить проставку под переднюю подушку или переваривать подушку чтоб задрать двс но это при проставках для увеличения обьема .Для моего варианта посоветовал http://lada-tuning.com.ua/p21134256-pauk-sport-16kl.html такойже есть для 2110-2170 http://lada-tuning.com.ua/p66917499-pauk-16kl-51mm.html и они дествительно разные по гибу типа продумано для установок для свапов на 2108 16 вэ как то так мой опыт https://www.drive2.ru/l/4382415/

Читайте также Номер рамы зил бычок

возможно днище ослабло и прогнулось.

на карбюраторную ваз 2110 можно ли установить паук

а так вообще возможно ли это я живу далеко очень от вас

перегибается за 10-15 мин. на месте, если смекалку включить, про первый. Станд так же часто кривые и гнутся по месту и никто не истерит ).

ПАУК Stinger 4-2-1

Как устроен и что дает? Опять же очень просто – короткие трубы, которые идут от двигателя удлиняют (в теории они должны быть около двух метров, но такое не получится реализовать физически), их соединяют в пары – то есть две трубы скажем от первого и четвертого, а две от второго и третьего (по параллельности выхлопа), после эти пары соединяются в одну трубу (но уже далеко от блока).

Таким образом, уже нет близкого сообщения между каналами отвода, газы не мешают друг другу (они сгруппированы) и отводятся более уверенно. Таким образом, паук дает прирост в мощности.

ПАУК Stinger 4-1

Принцип здесь такой же, цилиндры не мешают друг другу отводить «отработку». Только вот формула немного другая. Здесь 4 длинных отвода от блока двигателя, которые соединяются в один большой тракт далеко за блоком.

Если у Вас возникают какие то вопросы по выбору выхлопной системы на Stinger, то наши менеджеры с радостью ответят на них. По всем вопросам можете обращаться по телефону +7 (937) 239-10-07/

Выпускной коллектор (ПАУК) StinGer 4-2-1 Hyundai Elantra 1 6L 16V с виброкомпенсатором