Менял только в главном, или в рабочем тоже?
Касательно принципа работы. Вот рисунок такой есть:
Когда педаль отпущена, бачек сообщается с левой частью цилиндра через отверстие C. Правая часть цилиндра тоже обычно заполнена жидкостью, она сообщается с бачком через отверстие B.
Когда начинаем нажимать педаль, манжета 16 перекрывает отверстие C и система с бачком более не сообщается, потому жидкости некуда выходить, кроме как в трубку 19. Так выжимаем сцепление.
Когда резко отпускаем его, настолько резко, что в рабочем цильндре поршень не успевает назад отойти. Или отпускаем даже не резко, но поршень в рабочем цилиндре заклинил и назад не идет, тогда поршень в главном цилиндре все равно пружиной возвращается назад. Но при этом жидкость перекачивается из правой части цилиндра в левую, поскольку в левой части поршня есть отверстия, закрываемые пластинчатым клапаном 15, а в манжете 16 есть канавки для пропуска жидкости справа налево (Причем, обратно эта манжета жидкость уже не пускает, когда мы сцепление выжимаем, то есть она как клапан тоже работает.). При этом количество жидкости в правой части цилиндра восполняется через отверстие B из бачка.
Если рабочий цилиндр так и не расклинит, или его поршень не вернется на место по иным причинам, то при следующем нажатии его продвинет жидкостью еще дальше, чем при предыдущем. При отпускании педали еще больше жидкости перетечет из бачка через отверстие B и манжету 16 в левую часть цилиндра. И так до тех пор, пока поршень в рабочем цилиндре (или какая-то деталь в сцеплении) не дойдет до упора, и тогда педаль станет колом.
Если же рабочий цилиндр в какой-то момент времени расклинит все-таки, когда педаль будет отпущена полностью, его поршень имеет возможность успешно вернуться на место. При этом жидкость из него будет выдавлена в бачок через отверстие C.
Педаль сцепления колом, бежит выжимной
Педаль сцепления колом, бежит выжимной
Сообщение man_ova » 24 май 2017 22:53
Речь пойдет о F40 в паре с x25xe, маховик родной, диск и корзина сцепления от вектры ц 1.9 дизель. Все это работало, машина ехала, передачи переключались)
Предыстория: тарахтела коробка на нейтрали и минимум на первых двух передачах, если ехать в пробке в натяг, без ускорения. Плюс был какой-то писк, который пропадал если выжать сцепление, при этом пропадал и грохот. Под нагрузкой никаких претензий к работе коробки не было.
Поскольку выжимной при установке остался родной от контрактной коробки в планах было поменять и его заодним на новый.
Коробка была снята (в колоколе все сухо, никаких намеков на течь ни тормозухи ни масла с коробки), после чего увезена в сервис по ремонту КПП. При вскрытии никакого криминала не нашли. Поскольку вскрыли, устранили небольшой люфт первичного вала. Работники сервиса сказали что все мои проблемы от того, что стоит бездемферный диск сцепления в паре с обычным маховиком. В принципе, диск уже был заказан на тот момент, оставалось получить его и примерить по месту.
Толщина б/у диска от дизельной вектры 8 мм, толщина нового 9 мм. Никакого криминала в этом я не увидел, тем более ранее стоящий диск б/у с неизвестным пробегом.
Заменил выжимной на новый FTE, собрал сцепление на маховике. После воткнули коробку с другом. Начали прокачивать сцепление. и как вышел воздух педаль встала колом, вместе с этим побежала тормозу с колокола.
Ладно, на следующий день скинули коробку посмотрели в четыре глаза на все это хозяйство. поставили старый выжимной на место и опять тоже самое. При этом я не слышу звука выжимающегося сцепления, просто дубовая педаль и сущая тормозуха с колокола.
Понятно, что мы по ходу убили два выжимных. хотя течи по ним я не увидел, что тоже странно, как-будто набежало сверху по трубке. Или они умеют сбрасывать избыточное давление, что маловероятно.
После собрали сцепление в том виде, как было изначально до этого снятия коробки. ничего не изменилось и в этот раз. хотя, возможно потому что выжимной уже был мертвый.
В общем вопрос, что такого могло произойти. в чем я налажал и в этом духе?
Спасибо, всем тем кто дочитал до конца)
Кстати, визуально выжимной от F25 и F40 ничем не отличаются, кроме сальника первичного вала. Или у них есть конструктивные отличия, помимо этого?
