Переделка кардана под стопорные кольца

Специалисты ремонтно-производственного центра «АвтоГидравлика» выполняют уникальную для всей Саратовской области операцию — переделку кардана под стопорные кольца. Данная услуга позволяет сделать кардан ремонтопригодным и значительно продлить срок его службы. На смену несменным крестовинам, зафиксированным кернением, приходят крестовины, закрепленные посредством стопорных колец.

Мы осуществляем переделку карданов под верхний стопор. По сравнению с технологией переделки под нижний стопор, технология переделки под верхний стопор позволяет продлить срок службы кардана, правильно отбалансировать его, и главное, сделать его разборным, не потеряв качества, заложенные заводом производителем!

Достоинства и особенности

Подобная трансформация имеет неоспоримые преимущества. По окончании операции карданный вал становится ремонтопригодным. Если крестовина на нем выйдет из строя, то устранить поломку можно будет в любой специализированной мастерской.

Выполненная профессионалами модернизация узла избавляет автовладельцев от проблем с поиском подходящего по параметрам карданного вала, его заменой и последующей балансировкой. Мастера применяют крестовины ходовых размеров, которые можно приобрести в нашем центре или в любом магазине автозапчастей.

Наши эксперты выполнят полную переделку узла под стопорные кольца, придав ему необходимое значение крутящего момента. Прежнюю величину крутящего момента можно не только сохранить, но и увеличить.

Почему выбирают нас

Сотрудники нашего центра обладают глубокими профессиональными знаниями и богатым опытом практической работы. Они с легкостью справляются с любой задачей, обозначенной заказчиком, с наилучшим результатом. В арсенале компании присутствует современное высокотехнологичное оборудование, которое позволяет выполнять разнообразные манипуляции с узлом максимально качественно.

Автор: admin · Опубликовано 03.05.2017 · Обновлено 17.05.2017

Уже много кто писал, про замену крестовин, но когда у меня развалился промкардан, оказалось, что нигде нет внятной инфы на тему «замена завальцованных крестовин кардана».

Итак, для промкарданов Jimny в кузове 23, 33, 43 подходит крестовина Toyo TT-124, цена данной крестовины около 520р, но когда она резко сломалась, пришлось покупать в магазине за 850 рублей. Есть еще аналог GMB GUT-24, которая стоит почти в 2 раза дешевле, но там нет стопорных шайб и чтобы крестовина осталась на месте, ее обычно закрепляют сваркой, а как мы знаем это не правильно, ведь при нагреве подшипники уже не те, поэтому если возьмете ГМБ, то придется завальцовывать зубилом.

злополучный пром кардан

Как видно на фото, на кардане имеется завальцовка, которая не дает крестовине вывалиться. Нам нужно сбить её, при помощи зубила или керна.

Керном оказалось очень просто снимать завальцовку. Буквалько 3 минуты и крестовина освобождена. Теперь можно выпрессовывать.

разбираем, все выходит очень легко

Выдавленный бочонок зажимаем в тиски и начинаем вращать кардан из стороны в сторону, пока он не выйдет.

Когда все крестовины освобожденны, не забудьте пометить керном или маркером, как они стояли, чтобы при сборке не перепутать. Это по идее может помочь сохранить сбалансированность кардана, но в реальности любой миллиграмм краски уже убивает весь баланс, не говоря уже про замену крестовин и удары молотком по корпусу кардана.

Далее нам нужно очистить крестовины от остатков завальцовки. Берем шлифовальные элементы и при помощи дрели убираем лишнее.

Я первую крестовину закосячил, потому что не знал этого и счистил слишком мало, в итоге бочонок деформировался и не впускал в себя ось крестовины, пришлось выбирать из остатков старой, промывать и ставить, благо один из четырех боченков был без выработки и не деформирован.

деформированный боченок крестовины

очищаем от завальцовки

Далее вставляем боченки в кардан, не забыв набить новой высокотемпературной смазкой. Они должны входить легко, вставлять их нужно рукой, с силой надовив пальцами, никаких молотков. Пальцами должен вдавить по крайней мере до середины, потом когда уже все на месте, можно дожать тисками. Потому что первый боченок я закосячил вдавливая пальцами и после немного поджал тисками, он с легкостью деформировался.

Когда кардан собран, устанавливаем стопорные кольца.

стопорное кольцо неразборного кардана

Эти кольца никто не вальцует, но я на всякий случай подбил их керном, образовав некое подобие завальцовки.

После установки ушли удары, которые я ошибочно списывал на приходящий к концу локрайд и биение после 80кмч, которое я списывал на разбалансировку кардана, после того, как обрезал его на 8см, при установке самурайской раздатки.

+7 показать номер +79851251650

• Условия оплаты
• График работы
• Контакты

  Замена основного шлицевого соединения с изготовлением дополнительных деталей для карданного вала Мерседес Спринтер. Это, наверно, самая дорогая услуга для данного типа валов. Вся сложность заключается в том, что для карданного вала Мерседес Спринтер используются детали под кернение, а эти детали никто не производит, и, соответственно, их негде купить. Но наши специалисты нашли техническое решение данной проблемы. Мастера нашего сервиса производят переделку узла под крестовины с кольцами, соответственно необходимо еще будет заменить приварную вилку.

  Переделка узла карданного вала Мерседес Спринтер под стопорные кольца.

• установка шлицов
• установка крестовины(кольца)
• Сварной узел

​ Подробные цены вы можете увидеть ниже в заделе характеристики.

• отрезаем старые шлиц
• изготавливаем переходник и протачиваем посадку
• устанавливаем крестовину в шлицы и фланец
• устанавливаем шлицы на вал
• выстукиваем ось, варим

Время выполнения услуги: 3-4 часа

Совет "РемонтКардан" – Если вы хотите переделать карданных вал Мерседес Спринтер под стопорные кольца, то будьте добры прежде чем звонить нам, узнайте сколько стоит новый вал, и на сколько выйдет переделка вашего вала!

Источник: automotogid.ru